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Ich hoffe hier kann jemand mir weiterhelfen. Seit zwei Wochen habe ich probleme beim Kaltstart. Ich höre ein komisches Geräusch wie ein Metal knall beim ersten starten und der Motor läuft erst nachdem zweiten/dritten starten an. Keine Probleme wenn der Motor noch warm ist nur Morgens wenn der Motor kalt ist. Ich habe ein kurzes Video dazu. Vielleicht hatte jemand mal ein ähnliches Erlebnis. Danke! WhatsApp Video 2022-01-02 at 14.36.47.mp4
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Moin, ich habe mir vor 3 Monaten einen E30 mit solider Karosse, aber dem kleinsten Motor zugelegt. Es war von Anfang an geplant einen Motorumbau vorzunehmen, wobei jetzt die Wahl auf den M44B19 aus einem E36 gefallen ist. Als Spender kommt daher ein 318is oder ein 318ti in frage, da aber beide Modelle relativ stark im Preis angestiegen sind, überlege ich zur Zeit ein Automatik Modell als Spender zu nehmen. Dabei stellen sich mir insbesondere zwei Fragen: 1. Kann ich mich beim Umpinnen der Kabelbäume an den Tabellen von einem Schalter M44 bedienen und die verbleibenden Kabel der Automatik einfach zuisolieren und beiseite legen? 2. Gibt es bedeutende Unterschiede am Motorblock an sich zwischen der Schalter und Automatik variante der beiden Motoren. Falls jemand von euch schonmal so einen Motorumbau (insbesondere von Automatik auf Schalter) gemacht hat, wäre es echt nett, wenn ihr euch bei mir meldet, hier ist jede Hilfe willkommen. Mfg Malte
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Hallo Zusammen, ich habe einen E30 320i Automatik und folgendes "Problem": An einer roten Ampel wartend ist mir aufgefallen, dass der Wagen nach einem Gasstoß in N sich vorwärts bewegte. Bei Standgas bewegt er sich nicht, aber man merkt, dass er das bei höheren Drehzahlen "vorwärts strebt". Automatik läuft ansonsten reibungslos und schaltet problemlos die Gänge durch. Was könnte die Ursache sein und wie lßt sich das vermeiden? Ich wechsel wenn ich zum Stehen komme immer in N - ist dies problemfördernd? Danke für Eure Einschätzung und Meinung.
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Moin! Ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen... Ich besitze einen 325i Touring und der springt seit kurzem nicht mehr an. Ich hatte den ADAC angerufen, doch der konnte mir nicht weiterhelfen. Er hat nur festgestellt, dass kein Zündfunke da ist. Pumpe läuft. Hauptrelais i.O. Jetzt steht der Wagen in der Werkstatt, und die haben das Steuergerät ausgebaut und getestet und sagen das weder Einspritzdüsen noch Zündspule angesteuert werden. Stromversorgung zum Steuergerät ist vorhanden. Der Mechaniker hat dann folgendes ausprobiert. Steuergerät geöffnet und Platine freigelegt. Zündung betätigt und währenddessen die Platine mit Kältespray eingesprüht. Resultat: Der Motor springt an und läuft. Sobald das Steuergerät wieder wärmer wird stirbt der Motor ab... Die Werkstatt will nun nachfragen ob das Problem bekannt ist und was eine Reparatur kosten würde. Ich denke aber mal, dass ich mit einem gebrauchten Steuergerät vom Verwerter deutlich günstiger wegkomme... Nun zu meiner eigentlichen Frage: Ich habe bei einem Verwerter ein Steuergerät mit der selben BMW-Nummer und Bosch-Nummer gefunden. Laut Angaben des Verwerters stammt das Steuergerät allerdings aus einem Automatik-Fahrzeug. Mein BMW hat ein manuelles Getriebe. Unterscheiden sich die Steuergeräte beim Schalter und Automatik in der Programmierung oder hat das Motorsteuergerät nichts mit dem Getriebe zu tun? Oder anders gefragt, kann ich das Motorsteuergerät aus dem Automatik in meinen Handschalter einbauen? Schonmal Danke für Eure Hilfe Lars
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Guten Abende alle zusammen, habe ein Problem mit meinem Automatikgetriebe.. Und zwar, Fahrzeug war ein 320 Automatik Cabrio und wurde umgebaut auf 325, Automat vom 320 blieb erhalten. Heute fertig geworden, gefahren, lief einwandfrei bis auf 1 Liter Getriebeöl, dass ich nachfüllen musste (Original bei BMW gekauft, der Liter ging mir beim umbau verlornen). Also ca. 20-30 km gefahren ohne Problem, beschleunige, lasse ca. 1km ausrollen, will wieder beschleunigen und auf einmal nix mehr... Nicht vorwärts, nicht rückwärts und noch nicht einmal Parkstellung, Motor dreht hoch, aber kein Kraftschluss vom Getriebe.. In Stellung P und mit schieben sperrt er nicht, sondern man hört ein "ratschen" im Bereich Getriebe... Also Getriebe hin oder noch zu retten..? Hoffe mir kann jemand helfen..
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Hallo liebe e30 Gemeinde Ich hab mir heut einen Traum erfüllt. Ich hab mir einen BMW E30 Alpina B3 ix Touring gekauft. Das ich da überhaupt ran gekommen bin war Glücksache. Ich bin zwar jetzt ziehmlich müde,weil fast 18 Stunden Autofahrt hinter mir liegen:drive::zzz:aber ich wollte euch die ersten Bilder nicht vor enthalten.:sabber: Das sind die ersten Bilder vo ihm. Morgen wenn ich ausgeschlafen hab und schönes Wetter ist mach ich noch ein paar Bilder von ihm. Ich freu mich so sehr jetzt einen von nur 11 gebauten ix Tourings von Alpina zu haben. Ich kann nur sagen das war ein Glücksfall freu hüpf hüpf
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Hallo zusammen, da der Kühler meines M40B18 undicht war, hab ich in der Bucht einen neuen besorgt. Beim Auspacken ist mir aufgefallen, dass es sich um einen Kühler für Automatikgetriebe handelt, ich fahre aber einen Schalter. Der Kühler hat 2 Anschlüsse für die Getriebekühlung, die ich nicht nutzen kann. Kann ich die 2 zusätzlichen, nicht benötigten, Anschlüsse am Kühler dicht machen, oder funktioniert das nicht so leicht? Gruß
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Servus Leute, ich verkaufe meinen 325iXA Touring in gutem Zustand (3 von 4 Türen rostfrei). Auch sonst kaum Rost. Gültiges Pickerl bis Dezember 2016. Österreichische Papiere. Wagen ist noch angemeldet und steht rund 60 km östlich von Wien. http://ww3.autoscout24.at/classified/277126162?asrc=st|as VB 6000€
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Hallo an alle E30 Fahrer, Ich habe einen Kumpel aus Amerika der mir seit Tagen in den Ohren liegt, dass er ein einzelnes Teil der m Technik 2 beplankung benötigt. Natürlich ausgerechnet den Mist den es nicht mehr gibt. Beifahrerseite hinter der Tür die beplankung zum radlauf. Nun dachte ich daran, mal diesen gfk Schrott für ihn zu besorgen da ja ein beplankungsteil nicht so wild ist wie ne front. Wo bekommt man das bzw. gibt es da überhaupt einzelne Teile ???? Gerne wer ein m tech 2 Paket hat bzw. besagtes zweitürer Einzelteil kann mir gerne ne pn schreiben damit ich endlich dieses gefrage nach dem einen Teil nicht mehr habe 😂😂😂
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BMW E30 Cabrio Antenne fährt nicht aus/ein
aechtersteirer erstellte ein Thema in Car-HiFi & Navigation
Hallo! Ich bin hier ganz neu im Forum und hätte auch gleich meiner Meinung nach eine recht verzwickte Frage. Ich bin nun seit genau einem Jahr stolzer Besitzer eines BMW E30 318i Design Edition BJ 1991 der jetzt seit Oktober eingewintert war. Da meine bisherige Antenne (Bosch Autojet 2) leider von Anfang an abgerissen war und nur funktionierte wenn man sie Manuell auszog, entschied ich mich dafür eine neue zu kaufen. Die neue Antenne ist die Hirschmann AUTA 2050 die laut einigen Rezensionen auf Amazon und einem Aufdruck auf der Verpackung genau für das E30 Cabrio passen sollte. Also hab ich die Batterie abgeklemmt,die alte Antenne ausgebaut und die neue laut Plan verkabelt. Wie ich die Zündung eingeschaltet habe ist die Antenne auch ordnungsgemäß ausgefahren und dann auch wieder ein. Jetzt ist es aber leider so dass nach nur diesen einem geglückten Versuch die Antenne nicht ausfährt sobald sie komplett eingefahren ist außer man zieht die Antenne 2-3cm heraus. Das gleiche ist beim einfahren, wo am oben auf die Antenne drücken muss dass sie einfährt... Was mir auffällt ist, dass die Antenne eine Zeit lang nachrennt auch wenn sie schon ganz ein/ausgefahren ist und wenn man sie nicht diese 2-3 cm herausgezogen hat oder oben hinaufdrückt gibt es nur ein stilles Klicken. Ich würde mich echt über eure Hilfe freuen :) Lg Georg -
Hallo! Ich bin hier ganz neu im Forum und hätte auch gleich meiner Meinung nach eine recht verzwickte Frage. Ich bin nun seit genau einem Jahr stolzer Besitzer eines BMW E30 318i Design Edition BJ 1991 der jetzt seit Oktober eingewintert war. Da meine bisherige Antenne (Bosch Autojet 2) leider von Anfang an abgerissen war und nur funktionierte wenn man sie Manuell auszog, entschied ich mich dafür eine neue zu kaufen. Die neue Antenne ist die Hirschmann AUTA 2050 die laut einigen Rezensionen auf Amazon und einem Aufdruck auf der Verpackung genau für das E30 Cabrio passen sollte. Also hab ich die Batterie abgeklemmt,die alte Antenne ausgebaut und die neue laut Plan verkabelt. Wie ich die Zündung eingeschaltet habe ist die Antenne auch ordnungsgemäß ausgefahren und dann auch wieder ein. Jetzt ist es aber leider so dass nach nur diesen einem geglückten Versuch die Antenne nicht ausfährt sobald sie komplett eingefahren ist außer man zieht die Antenne 2-3cm heraus. Das gleiche ist beim einfahren, wo am oben auf die Antenne drücken muss dass sie einfährt... Was mir auffällt ist, dass die Antenne eine Zeit lang nachrennt auch wenn sie schon ganz ein/ausgefahren ist und wenn man sie nicht diese 2-3 cm herausgezogen hat oder oben hinaufdrückt gibt es nur ein stilles Klicken. Ich würde mich echt über eure Hilfe freuen :) Lg Georg
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http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325ix-touring/362290644-216-7482
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Nabend Bin gerade dabei nen m52b25 aus nem e36 compact bj 99 in meinen e30 zu pflanzen. Nur steh ich vor dem problem das der compact ein automatik war und ich auf schalter umbauen will. Auserdem fliegt sekundär luft klima asc und abs raus. Die frage is jetz wie ich den kabelbaum anpassen muss bzw ob ich den ganzen kabelsalat einfach raus zwicken kann aus dem kabel baum und die maschiene dann trotzdem vernünftig läuft. Jemand erfahrung damit? Danke im vorraus MfG
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Hallo ich hab n 316 automatik und wollte auf 325 umbauen und mir ein gewindefahrwerk kaufen, jz wollte ich fragen ob ich die Bremsanlage behalten kann und die 45er Federbeine da ich ja vorne schon belüftete Scheiben hab und hinten auch Scheiben. MfG robert
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Hallo zusammen, ich bin neu hier. Ich heiße Robert und mache eine Ausbildung als Kfz-Mechatroniker und komme jz ins 4. Lehrjahr. Normalerweise bin ich absoluter Golf2 Fahrer, habe jz aber von der Schwester von meinem Opa einen BMW E30 gekauft es ist ein 316 Automatik bj:89 der hat hinten aber scheibenbremsen und ich dachte ich ich Bau ihn um, bei uns steht ein e36 325 mit heckschaden den könnte ich für 300 Euro haben. Jz ist meine frage da ich von bmw leider nicht die Erfahrungen habe von den mkb und den verschiedenen Achsen was ich da verwenden kann und was nicht. Ich weiß nur das Ich die motorhalterungen übernehmen kann und die ölwanne vom e34 Brauch. Es wär cool wenn ihr mir sagen könntet was ich alles besorgen muss weil ich will erst alles haben bevor ich mit dem Umbau Anfang. Lg Robert
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Hallo zusammen, An alle die schonmal ein Drehgestell für ihre E30 Karosse gebaut haben: Ich hab bedenken wegen der Aufnahme an der Karosse. Ich hab vor das an den Pralldämpfer verschraubungen zu befestigen, kann mir aber nicht vorstellen dass die kleinen Schräubchen das so aushalten. Bei der Belastbarkeit gehts um das Hochheben der Karosse mit Achsen und Motor! wär super wenn mir da jemand mit mehr Materialtechnischem Know-How etwas Auskunft geben könnte lg Timo
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Servus miteinander, Frage: Was würded ihr für nen 1987 318i Automatik (2 Türer) mit 70 000km gepflegt, kaum Rost (alles Originalzustand) höchstens Zahlen? Ich hätte einem Anbieter für das genannte 1600 Euro geboten. Was denkt ihr wie siehts da aus wenn man den nach 2-3 Jahren mit 90 000km verkauft, bekommt man da noch n bisschen was raus, weil e30 mit unter 100 000km sind ja schon rel. selten geworden. MFG
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Hey, mein Name ist Martin und ich bin 29 Jahre alt! Als Saisonfahrzeug fahre ich einen 750 E32 und bin schon immer BMW Fan! Habe letztens meinen M50B20 E34 verkauft! Nun bin ich auf der Suche nach einem M10B18 mit 102 PS für den Alltag! Alte BMWs sind einfach das Beste was man fahren kann! Habe auch schon 2 in die engere Wahl genommen und werde einen von beiden auch anschauen!! Hoffe ich bekomme hier einige Tipps!! Gruß Hannes:-UU
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Auch wenn ich jetzt gesteinigt werde, das ich so einen Thread erstelle, aber ich kann mich nicht entscheiden. Einerseits will ich nicht 2 mal kaufen und andererseits sehe ich es aber auch nicht ein für ne Kupplung ( nur kurzes beispiel ) z.b 300 Flocken bei BMW zu lassen. Ich will ja an meinem Cabrio so einiges neu machen, u.a. einen M52B28 ( dieser soll wahrscheinlich noch mit einem Kompressor aufgeladen werden ) verbauen. Und da brauch ich ein "paar" Teile. Geht um folgende: - Radnaben und Radlager Vorne und Hinten - Antriebswellendichtsatz - Zweimassenschwungrad ( da suche ich z.b. eine leichtere ) - Kupplung ( könnte man z.b. auf Sachs umsteigen ) Motorteile: - Kolbenringe - Ein u. Auslassventile ( Nockenwelle komme eine von Schrick rein ) - Ventilschaftabdichtung - Führungslager, Pleuel und Hauptlager Der ganze Motorkram ist bei BMW ca Doppelt so teuer, wie bei einem Motor instandsetzer um meine Ecke, wo mein Motor zum auffrischen hin geht ( http://www.bs-motoren.de/ ) . Klar, einerseits ist BMW auch nur zulieferer. Aber ich würde mich zu tode ärgern, wenn ich nach 3 jahren mit dem Cabrio fertig bin und dann irgendwas nach kurzer Zeit kaputt geht. Aber andererseits dauert es natürlich umso länger, wenn man nur Orginal nimmt, weil Teurer ( und wird monat für monat teurer, vergleiche das mometan alle 2 monate) ( alleine kupplung vom 2,8er ist um 20 euro gestiegen seit Dez. ) Hat jemand Tips was ich wo beruhigt kaufen kann, oder alles bei BMW?
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Hallo Jungs, bin ein relativ Neuer hier und konnte hier auch schon so manches an Input hier herausziehen... Zu meinem jetzigen Problem hab ich hier aber nix gefunden. Ich habe den besagten 318i Touring Bj. 93 und das erste Mal habe ich einen Automatik in den Fingern. Unter der Motorhaube war ich etwas erstaunt. Dort liegt ein Seilzug planlos in der Gegend herum, der mit dem anderen Ende auf dem Automatikgetriebe (4HP22-EA)endet. Vielleicht kann mir jemand auf die Sprünge helfen. Wo gehört der hin? Muss der nach KLR-Einbau ggf. tatsächlich da so herumliegen? Zur Info vielleicht noch: ich kann mit ihm nicht auf die Strasse wegen fehlender Zulassung Gruss Uwe
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Hallo, wollte mal wissen ob ich einfach meinen 2,5e Motor ausbauen kann und dann einen 2,5i reinsetzen kann. Mein Auto hat hat Automatikgetriebe und das würde ich auch gerne behalten! Muss ich da auf was bestimmtes achten? Wie siehts mit dem Differential aus und dem Getriebe? Muss ich einen Motor holen der schon mit Automatikgetriebe zusammen gehangen hat oder ist das egal. mfg Patrick
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Hallo! ich habe zwar einige Themen gefunden, die sich mit dem Umbau von 325e auf 325 M20 beziehen, konnte daraus aber teilweise nicht so recht schlau werden. Ich möchte meinen 86er 325e (122PS) Automatik auf 325i Schaltung umbauen. Was brauche ich dazu? 1) Motor und Steuergerät! (ist eigentlich klar) 2) Getriebe? (unterschiede zwischen 320i und 325i) 3) Motorkabelbaum? 4) Kardanwelle, Differential? (kann man das übernehmen?) 5) Kühler? 6) Bremse der Vorderachse? 7) Steuergerät Wie gesagt, ich hab hinter alles, was mir nicht klar ist ein Fragezeichen gemacht. Falls euch sonst noch was einfällt, bitte schreiben. Falls ihr einen besseren oder einfacheren Umbau kennt bitte posten!
