dennis.k

Habe mal geguckt bei mir, an der Isolierung sieht es so aus als müsste da einer von den beiden rein: 51481904142 51481884779 Nur in der Spritzwand selber konnte ich kein passendes Loch finden Ich bestelle mir die beiden jetzt mal und probiere dann einfach mal herum Versuch macht klug

Sieht bei mir genau so aus, hatte schon überlegt ob ich da einen von diesem drauf stecke: 51481923999 51481916238

Danke! Ja genau die 1 meine ich. Bei mir sind da gar keine Hättest du ein Foto wo welche Nieten seien sollen? Aus dem Kopf heraus sind da auch gar keine Löcher für.

Die Dämmmatte an der Spritzwand hat sich bei mir gelöst und hängt jetzt halb am Motor Hat da jemand einen Tipp mit was ich die am besten wieder festkleben kann? Ganzen Austausch möchte ich erstmal vermeiden.

Kraftstoffleitungen laufen auf der Fahrerseite in den Motorraum und von dort unter der ansaugbrücke zur einspritzleiste und zum Kaltstarteinspritzer, von der Einspritzleiste auch wieder zurück. Guck am besten über realoem nach deinem Wagen, ist nicht besonders kompliziert. Vakuumschläuche sind eigentlich alle dünneren, meist ohne Schlauchschelle.

Falls jemand 5000€ für einen überholten M10b18, der seit 6 Jahren steht, über hat: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318-motor-m10b18-ueberholt-m10-e21-e10-1802/3486958123-223-5659

sagt doch alles 35.000 ein Schnapper

Genau das, der Motor ist okay aber mit der Automatik zusammen schon sehr langweilig

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-518-i-automatik-klima-schiebedach-pdc-ahk-/3470639509-216-1331 ein E34, mit erstaunlicher Ausstattung wie Seitenairbags, ESP, Traktionskontrolle und Reifendruckkontrolle Der war seiner Zeit ganz schön voraus Rost hat er, auf Nachfrage, weil TÜV, natürlich auch gar keinen

Das ist doch mal eine gute Analogie

Perfekt! Handbremse würde ich auch nicht anziehen, sondern nur den Gang rein und Keile vor die Räder hinten stellen, hatte ich vergessen in die Auflistung zu schreiben Danke dir!

Hallo zusammen, da mein Guter jetzt nur noch auf Saison fährt, wollte ich mal fragen wie die Experten richtig Überwintern? Es ist zwar noch gut Zeit in der Saison, aber bei mir stände demnächst der Ölwechsel an, also dachte ich mir ich frage direkt mal wie es mit dem Überwintern aussieht. Mein letzter Ölwechsel mit Filter ist jetzt fast genau ein Jahr her, im Februar habe ich aber das Öl (ohne Filter) einmal gewechselt weil ich die Ölwannendichtungen ersetzt habe, könnte den Ölwechsel also auch noch bis zum Ende der Saison hinauszögern. Der Wagen steht in einer Tiefgarage, in der es im Winter gerne auch mal feucht wird... Klar ist für mich schonmal, vor dem Abstellen: Waschen, Polieren & Einwachsen Reifendruck auf 3 Bar (Hab keine Standreifen ) Indoor Car-Cover kommt drauf Ansaugtrakt & Auspuff decke ich zu, mit einem Gummihandschuh (Reim) o.ä. Batterie Negativpol abklemmen (Evtl. auch ein Ladegerät besorgen) Was für mich noch offen ist: Lasse ich die Fenster einen spalt offen? Mache ich einen Ölwechsel vor dem Abstellen oder danach (nach kurzem Warmfahren oder diretkt)? Habe ich sonst noch was vergessen, was es zu beachten gibt? Danke euch!

Ja genau! Unsere Autos haben halt Benzin Rekuperation...

Hey, ich habe genau das selbe Problem! Dachte immer es liegt am KI, das muss nämlich zwingend mal überholt werden. Dann werde ich mir nach der Saison auch mal den Schwimmer anschauen müssen

Habe bei mir auch, anfang des Jahres, fast alles neu gemacht an der Vorderachse. Habe Lemförder Querlenker + Lager und Spurstangen (nicht nur den vorderen Teil, sonder die ganzen) genommen, sieht immer noch gut aus Stabi halter, Stabis + Lager habe ich Original von BMW geholt, dabei auch direkt die Lagerhalteplatten und Schrauben mit erneuert, ist ja alles ein Abwasch