Jupp2

Hmmm... ich frage mich eher, ob die Wanne nicht anders ist... meine hat zum Beispiel auch keine Lüftungsöffnungen. Selber rein gemacht? Würde ja bei meinem schauen, aber der ist im Moment nur eine Karosserie.

Also mein 316is und mein 316i haben es definitiv.

Hey yvi, ich bin morgen bei meinem Prüfer des Vertrauens... kannst du mir eventuell noch etwas mehr Informationen zu der Felge geben? Ich lese hier etwas von wegen Typ 09A und 1270-A. Steht in der Felge irgendetwas drin? Ist noch etwas in den Speichen eingeschlagen oder gegossen? Vielleicht auch etwas in der Radnabe? Die Dinger sind halt echt alt und die Gutachten ziemlich sicher nicht digitalisiert, weswegen es auch für die Prüfer teilweise schwierig ist etwas im KBA zu finden. Deswegen kann jede Information helfen.

Sehe ich auch so! Und ich glaube der Burger wird soooo unglaublich lecker sein... wenn ich ihn gewonnen habe. Wenn ich hingegen verliere... aaah passiert schon nicht. @REXX ne, da ging es explizit um den Wiederstand. Die hatten dort die Einzelnen Antriebe an der Wand hängen mit jeweils einer Kurbel dran, sodass man den Wiederstand auch spüren konnte. Ob das jetzt noch mit einer anderen Nocke oder Übersetzung kombinieren kann, weiß ich jetzt nicht, aber wie gesagt, da ging es hauptsächlich erstmal um Wiederstand.

@ripeete das ist richtig. Wenn man das messen möchte ist das eher in der Messtoleranz. Dennoch würde ich dort etwas Leistung vermuten. Es gibt Umbaukits für Harley Davidson Motoren, die tatsächlich Mehrleistung generieren nur durch den Austausch der Ventilbetätigung in Verbindung mit der gleichen Nocke. (Frag mich aber nicht nach genaueren Fakten. Ich habe kein Interesse an den Motoren. Habe das ganze auf einer Messe gesehen). Da ich den Motor mit der Ingonocke an der Schwungscheibe deutlich leichter drehen konnte als den ohne, hat es mich daran erinnert. Der Unterschied ist echt schon gut spürbar. @Mahathma Enttäuscht wäre ich nur, wenn er unter der Serienleistung wäre, trotz Chip. Mich interessiert es einfach mal, was so raus kommt. Erst nur mit Nocke, dann mit den Chip abgestimmt auf die Nocke und Super Benzin (nicht Super +) und dann schauen wieviel Leistung davon der "Raid hp-Sportluftfilter" wieder klaut. Ich habe eine Wette mit meinem Kumpel am laufen. Wer am nächsten an der Serienleistung ist gewinnt und muss einen Burger ausgeben. Müssen jetzt nur noch rausfinden, warum sein Volvo grade stottert. Danach machen wir das einfach mal.

Ich könnte mir tatsächlich vorstellen, das die Rollenschlepphebel etwas bringen, da sie deutlich weniger Reibung erzeugen. Jetzt keine Sprünge, aber so 2-3 Pferdchen vielleicht schon. Der Chip wird da schon mehr bringen, klar. Hmmm... ja mal schauen... ich denke stark darüber nach.

Hat hier jemand im Forum eigentlich mal einen M40B18 mit Ingonocke und Connychip auf einem Prüfstand gestellt?

Müsste eigentlich passen, da die Radlager die gleichen sind. Wie gesagt, ich reiche die .STL aber noch nach! EDIT: Habe die Dateien jetzt erstellt. Einmal mit 47,5mm bzw. 47mm Durchmesser für in die Radnabe stecken. Je nachdem, was Ihr selber braucht! Hoffe hier werden einige glücklich damit! Ansonsten könnt ihr euch gerne bei mir melden. Radnabenverlängerung 47,5mm-Body.stl Radnabenverlängerung 47mm-Body.stl

Ich drück dir die Daumen! Sieht wirklich gut aus!

Joa. Der Druck war jetzt nicht sooo gut, aber nunja. Wie man sieht, ist die Rundung nicht so schön geworden. Deswegen hatten sie auch zuviel Spiel. Dafür habe ich einfach mit Teflonband das "aufgepostert". Hat dann schön gepasst Ergebnis: Keine Probleme bei der Montage und kein Vibrieren um die 130km/h! Ich werde noch etwas dran herum Doktoren, aber es funktioniert super! Habe die Datei jetzt einfach mal angehangen. Noch keine .STL aber ich reiche die Datei nach wenn ich die final fertig habe. Radnabenverlängerung.FCStd

Er meint die "Knöpfe" unten am Tacho, welche man nur sieht, wenn der Tacho ausgebaut ist (oben hat er ein Foto) und nicht die vorne für die Uhr / Tageskilometer. Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung wofür die sind. Könnte mir vorstellen, dass das "Kontroll Anschlüsse" sind, um einzelne Signale zu testen?!

Ich sag mal so... wenn ich den Tacho raus hatte, habe ich die immer rein proforma getauscht. Man kann die ja sogar mit Fähnchen in der E-Bucht kaufen und das umlöten ist ja wirklich easy. Also unabhängig ob die Batterien noch gut sind, ich würde sie einfach tauschen. Außerdem würde ich alle Lämpchen tauschen und die Verschraubung der Tankanzeige und Motortemperaturanzeige kontrollieren. Genauso wie die Kontakte sauber machen und nach Kaltlötstellen schauen. Werden viele bestimmt als überflüssig ansehen, aber ich sehe das quasi als eine gründlich Inspektion/Wartung an.

Ups! Ja... ich habe grade erst gelesen, dass es hier nur um Lack versiegeln geht. Sry... Der nachfolgende Beitrag ist etwas am Thema vorbei. Also ich bin ja persönlich jemand der gerne regelmäßig sein Auto wäscht, von daher habe ich da schon etwas durch. Hängen geblieben ist folgendes: Innenraum nehm ich neutralreiniger von Frosch. Mischungsverhältnis von der Packung eingehalten ist es ultra effektiv, absolit schonend (da neutral), sehr ergiebig und wirklich günstig. Dazu kommt das es NICHT riecht. Ich mag diese Cockpitsprays ja so absolut garnicht. Immer erst auf das Microfasertuch und dann abwischen, damit nicht zuviel Reiniger auf der Oberfläche bleibt. Nur Staub nehme ich ein Swiffer von "gut und günstig" (aka schlecht und billig) , gehe aber danach nochmal mit einem Tuch drüber um die elektrostatische Aufladung abzubauen. Die Swiffer Dinger funktionieren nämlich so und wenn man das nicht quasi erdet ist das Amaturenbrett tatsächlich auch wie ein Magnet. (Ja, das meine ich tatsächlich ernst) Generell für Ecken und Ritzen nutze ich Pinsel in vielen unterschiedlich Größen aus echt Haar. (Wenn ich das grade so lese... ich glaube ich bin zu tief eingetaucht.) Für Fenster benutze ich den Frosch Glasreiniger, da er wenig Rückstände hinterlässt, die das Fenster angeblich länger sauber oder Streifenfrei machen sollen. Ist quasi reiner Spiritus und nicht wie die meisten Glasreiniger. Da ist erstaunlich viel Quatsch drin. Zum Polieren nutze ich Sonax "Cut an Finish" für starke Verwitterung und "Ex 04-06" gegen Hologramme oder nachpolitur. Das mit einem Exzenter Poliermaschine und für die Ecken einen Aufsatz für den Akkuschrauber. Habe aber auch ehrlich gesagt keine komplizierten Lacke. (Kein Unischwarz o.ä.) Gewaschen wir mit 2 Eimer. Einer mit Schampoo und einer mit klaren Wasser. Im klaren Wasser wird der dreckige Microfaserhandschuh ausgewaschen und danach wieder in den mit Schampoo. Benutze das Sonax Glanzschampoo. Hab ich mal gekauft und wird einfach nicht leer. Ist ein konzentrat und braucht halt immer nur eine Kappe pro Eimer. Daher sehr ergiebig. Für Alufelgen benutze ich Tuga Aluteufel (grün). Super Zeug! Bei lackierten (!!!) Felgen die heftigen Bremsstaub haben, auch mal Aluteufel Rot. Das ist ein Säurehaltiger Reiniger. UNBEDINGT AUF DIE ANWENDUNGSHINWEISE ACHTEN! Das Zeug kann nämlich auch was kaputt machen! Funktioniert aber grandios. Beispiel vorher: Das war sogar NACH einer Runde Felgenteufel grün. Heftig eingebrannt Bremsstaub... wollte sie ehrlich gesagt schon lackieren lassen. Aber nach EINER Runde Felgenteufel Rot: Ich habe nur etwas mit dem Pinsel geholfen.. nach der zweiten Runde war die Felge fast wie neu! Ist aber nichts für blankes Alu. Das wird sofort weißlich matt. Ist halt echt hart das Zeug. Für Einstiege (und Motorrad) benutze ich am liebsten Motul "Wash and Wax". Ist ein "trocken Reiniger", was ich halt gut finde, da so kein Wasser in den Innenraum kommt. Wenn ich aber ganz ehrlich bin, nutze ich das auch nach dem Waschen, um restliche Wasserflecken zu entfernen und eine Wachsschicht auf den Wagen zu hinterlassen. Dazu habe ich noch einen Putzi nur nicht von Kärcher. Also einen Nasssauger für Polster. Da muss ich aber gestehen, habe ich einen Polsterreiniger im DM gekauft, den ich jetzt nicht auswendig kenne. Macht aber seinen Job. :-P Für verblichenes Plastik benutze ich einen Schmutzradierer. Der entfernt die oberste, verblichene Schicht. Vorher: Nachher: Wenn mir das Ergebnis gefällt, dann gibt es eine Behandlung mit Dr. WACK Plastik Pflege, oder Sonax "Plastik wie neu". Das Sonax habe ich bei dem Gitter genommen, weil ich nicht in alle Ecken gekommen bin. Das sah dann so aus. Bin aber nochmal leicht mit dem Schmutzradiere drüber gegangen, damit es etwas matter wird. Grade das mit dem Plastik ist total befriedigend, da das Ergebnis immer so genial ist. Müsste soweit vollständig sein. Ps:nope.... da fehlt noch Politur von Chrom/Aluleisten... dafür nutze ich "Mothershine". Dazu den Aufsatz auf den Akkuschrauber und los geht es. Funktioniert einwandfrei. Auch eingebrannt Wasserflecken gehen so super weg. Habe ich aber nich nicht auf Edelstahl benutz. Da habe ich bislang immer Elsterglanz mit Schweiß und Tränen benutzt. Also keine Maschine... passiert mir aber heute nicht mehr. Da wird es wohl nächstes mal ebenfalls die obere Konstellation werden.

Endrohr, Heckspoiler... Treffer.

Kann mehrere Gründe haben. Würde als nächstes dann die Kabel am Motor checken. Weil du ja nachdem du die Einspritzdüsen gemacht hast das Problem kurzzeitig behoben hattest. Das ganze dann mit Multimeter auf Durchgang messen und am Kabelbaum rütteln. Grade der Kurbelwellensensor + Verkabelung hätte meine besondere Aufmerksamkeit.

Sooo, war grade an meinen Blauen und habe gemessen. Ja, ich weiß jetzt was du meinst! Sieht wirklich leicht konisch aus. Gemessen habe ich aber 47mm links, sowie rechts. Ich druck mir erstmal ein "Test-Adapter". Das macht aber ein Kumpel von mir, weswegen das jetzt erstmal bis frühstens Montag dauert. Melde mich dann mit Bildern etc.

Das ganze hast du seitdem du die Lämpchen getauscht hast? So wie du das beschreibst, scheint es mir so, als wenn die Nadel mechanisch blockiert ist. Würde jetzt einfach mal den Deckel hinten demontieren und reinschauen. Dafür einfach die goldenen Schrauben mit den "Sechskantkopf und Kreuzschrauben in einem" rausdrehen. Danach kann man sich das ganze in Ruhe anschauen. -sitzt alles wie es soll? -Ist die Nadel wieder auf 0? -Ist eventuell etwas dort drin, was da nicht rein gehört? Ansonsten kann man auch dann die Tachoeinheit mit ich glaube 2 weiteren Schrauben ausbauen. Dann sieht man noch mehr. Kann mir gut vorstellen, dass es was offensichtliches ist. Zerlegen musst du ihn wahrscheinlich so oder so.

Das würde meinen Verdacht auch bestätigen, dass die Durchmesser tatsächlich unterschiedlich sein können. (Deswegen habe ich auch nachgefragt, ob ein paar Leute nachmessen können) Danke dir erstmal fürs nachmessen! Das mit dem Konischen finde ich interessant. Das ist mir an meiner Nabe nicht aufgefallen. Bin aber grade auch etwas Krank und Unaufmerksamkeit... schaue ich mir morgen nochmal genauer an!

Der Motor hat aber definitiv zu dem Zeitpunkt nicht 0 Umdrehungen... ansonsten müsstest du ihn mit dem Anlasser neu starten... das hat nichts mit deinen Einspritzdüsen, Benzindruck, Benzinpumpe, LMM etc. zutun. Wie gesagt, ihm fehlt dort kurzzeitig das Signal. Die Frage ist "warum". Mit den Steckern anfangen ist Sinnvoll.

Habe da jetzt auch noch eine Ecke rein gemacht, sodass man dann auch bequem mit einem Schraubenzieher wieder aushebeln kann. Nicht sowas mit Gewinde. Die Nut zusammen mit einem 44x3 O-Ring würde jetzt 0,15mm Überstand erzeugen. Denke auch, dass das gut funktionieren müsste.

Genau das habe ich mir jetzt auch gedacht! Einfach in die Nabe reingesteckt und um 10mm dann verlängert. Würde das mit PETG drucken, das Zeug ist stabil bis über 80°C. Klar, nichts für ein harten Renneinsatz, aber für eine Alltagsschüssel auf der Hinterachse mit Trommeln?! Einzig die Besfestigung ist noch so ein Fragezeichen. Variante 1:Einfach einstechen und dann ein Gummiring einziehen, oder Variante 2: wirklich gleichen Durchmesser +0,1 und dann schleifen bis quasi fest. Passungen drucken ist halt nicht wirklich drin. Ich versuch es mal mit Variante 2. Werde die Datei dann hier hochladen, wenn alles klappt wie vorgestellt. Benötige aber vielleicht 1-2 Leute, die Radnaben Innendurchmesser messen würden. Meine hat 47mm im Durchmesser auf der Hinterachse. Was habt ihr? Dann kann ich ein paar Varianten erstellen (geht mega einfach) und dann mit hochladen. Braucht dann halt nur einen der euch das dann druckt.

@Mahathma ja schon ziemlich sehr. Es sind nämlich augenscheinlich original Federteller vom M40 verbaut mit Adapterstücken, laut Vokuhila. Ich selber erkenne das nicht, weil ich ehrlich gesagt nicht so dermaßen viel Erfahrung mit diesen Motor habe. Bin noch in der lern Phase. Aber hier nochmal das Foto auf dem man das erkennen kann: Ob es aber die Sportversion ist, weiß ich nicht, soll aber ja auch nicht so oft über die Theke gegangen sein. Zwar wäre die m43 Version vom Profil angeblich noch besser gewesen (so sagt man), dennoch bin ich happy diese jetzt verbaut zu haben. Und das noch inklusive für nix mehr. Geschenkten Gaul... du weisst. Ps: Ich glaube einen dickeren Beitrag bekomm ich noch zusammen, aber dann sind wir im hier und heute. Und tatsächlich auch im Zustand, wie ich mit dem Kleinen sehr zufrieden bin. Danach kommt eigentlich nur noch Restbaustellen Beseitigung. Ich kann mir aber vorstellen, daß das dann hier Aufschreie geben könnte, weil dann wird er verbastelt.

Wie dem auch sei... Musik ist gut, Zustand ist gut, Optik ist gut, Spieltrieb ist nicht befriedigt. Deswegen war jetzt ehrlich gesagt die Frage, was mache ich jetzt? Oh! Schau mal einer an, der Kleine verliert Öl! Und das nicht mal zu wenig. Das Öl kommt auch noch zwischen Rumpf und Kopf raus... joa, alles klar! Ich kauf mir einen neuen Motor. Nein, ganz so war es nicht, aber ich dachte sowieso über etwas mehr Leistung nach und bevor ich ein paar hundert Euro in den Motor Stecke, kann ich das Geld ja auch in einen Motorswap stecken und habe mehr Spaß. Ich habe ja vorher ja schon mal geschaut, was geht... 316i hat die kleine Bremse und die dünnen Dämpfer vorne. Wenn ich also einen größeren Motor als den 1,8l 8v einbauen möchte, muss ich also auch das Fahrwerk und die Bremsen umbauen. Hmmm... nicht cool. Aber der M40b18 passt Plug and Play und ist auch noch wirklich günstig zu bekommen... bei dem Verwerter "um die Ecke" liegt auch noch einer... alles klar! Gekauft! Wer alles wissen will klickt hier. Ansonsten die Kurzform: -Motor hatte gute Kompression (13,5-14 Bar laut meinem Schätzeisen von Kompressionsprüfer) -der Motor hat eine Ingo-Nocke, also Rollenschlepphebel -Mehrere Schrauben haben garnicht gepasst -Umsoglück habe ich die Pleuellagerschalen kontrolliert und erneuert -Zahnriemen war ein Zahn daneben -Wasserpumpe hat sich seeehr gewehrt Aber jetzt ist quasi alles durchgewartet und der Motor läuft wunderbar! Habe jetzt ca. 600km wieder gefahren ohne Probleme. Leider nicht mehr, da hier in der Gegend viel Salz geworfen wurde. Regen, Bauerneis (also Acker auf der Straße) oder sowas ist mir ziemlich egal, aber Salz muss wirklich nicht mehr sein. Ganz ehrlich nicht. Wenn er die 1000km geschafft hat, werde ich nochmal einen Ölwechsel machen. Fürs gute Gewissen und um zu schauen, ob sich etwas im Ölfilter sammelt. Ich muss aber sagen... das sieht echt traurig aus... Nä... geht garnicht... also erstmal den Ventildeckel abgeschraubt und zum Pulvern gegeben. Der hat das Schwarzmatt gemacht. Danach habe ich die Streifen wieder abgeschliffen, sodass die wieder metallisch glänzen. Jaaaa! Lecker! Und rein damit in den Motorraum. Damit kann man arbeiten, würde ich sagen! Abdeckung oben auf dem Gaszug habe ich natürlich auch wieder drauf gemacht, die Ansaugbrücke ist jetzt auch sauber, aber ich habe grade kein Foto parat. Was mich aber wirklich immernoch sehr erstaunt, ist die Tatsache, dass der Motor durch die Rollenschlepphebel so unglaublich viel leiser geworden ist! Und nein, der alte Motor hatte neue Schlepphebel, Hydros und Nockenwellen. Der hatte dennoch deutlich mehr Nebengeräusche! Vorher war die Wohlfühlgeschwindigkeit auf der Autobahn so ca. 110 km/h, mit dem Motor sind Geschwindigkeiten von 120-130 wirklich absolut angenehm und man kann sich wirklich gut unterhalten. War ein richtiger Aha-Effekt bei mir. Das einzige, was mich jetzt etwas juckt ist das Kennzeichen. Naja... es gibt schlimmeres. Habe jetzt wohl einen Sleeper. Aber fertig bin ich noch lange nicht! wie es weiter geht erzähl ich aber ein anderes mal! Schönes Wochenende euch allen.

Hast du dort das Gaspedal konstant gehalten? Was ich wild finde, ist dass der Drehzahlmesser komplett auf 0 Umdrehungen gefallen ist (obwohl der Motor definitiv noch dreht) um danach sofort wieder hoch zu schießen. Als hätte er kein Drehzahlsignal. Auch die Verbrauchsanzeige fällt komplett ab, was sehr komisch ist, da dieser soweit ich weiß über Unterdruck gesteuert wird... Dieser bleibt aber bei gleich gedrückten Gaspedal eigentlich relativ konstant. Was ich sagen will ist: wenn du in dem Video nicht mit dem Gaspedal gespielt hast, ist das ein sehr seltsames Verhalten. Da kommt die Frage, wie/wer die Anzeige "Momentanverbrauch" erzeugt. Welchen Input bekommt die, wer erzeugt das Signal? Kein Drehzahlsignal (und das so schlagartig) lässt mich klar in Richtung Zündung gehen und den dazu gehörigen Bauteilen. Wenn ich du wäre, würde ich sogar erstmal richtung Stromversorgung Steuergerät schauen. Oft ist das Problem ein Kabel oder ein Stecker. Spritzufuhr würde ich erstmal zweitrangig behandeln. Das grenzt die Suche etwas ein. Ums Messen kommst du aber nicht herum. Ps: grade gelesen das du dann mit dem Gas gespielt hast. Egal meine Theorie bleibt die gleiche. Die Ausschläge sind zu schnell und heftig, als das von der Gemischaufbereitung kommt. (Wie kommst du überhaupt darauf, dass er zu fett/mager läuft?) Ist eher wie ein "Wackelkontakt". Ich an deiner Stelle würde erstmal Kabel und Kontakte prüfen rund um Motorsteuergerät. Tatsächlich würde ich wie @vokuhila in seiner langen und ausführlichen Beschreibung geschrieben hat mit den 1 PUNKT anfangen. Stecker vom Motorsteuergerät zig mal auf und zu machen. Schnell und einfach gemacht. Wobei ich mir die Pinne auch mal anschauen würde. Generell: Das alleine aufzuschreiben hat ganz sicher mega lange gedauert... okay, ein bisschen "to long to read" aber das Ding hat Hand und Fuß und bringt dich da echt durch. Besser machen als 1 Jahr lang so durch die Gegend zu stottern.

Ganz einfach, weil ich die Video in erster Linie für meinen Kumpel und mich mache. Und da wir beide ein Handy nutzen, ist dieses Format angenehmer.