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Ich weiss nicht wie sich das beim E30 verhält, da ich noch nie einen hatte mit Klima. Mein E36 hingegen hat auch eine, und selbst da spüre ich das wirklich deutlich wenn die Klima mitläuft. Trotz Umbau auf 2.1 Liter. Selbst bei meinem ehemaligen e34 540IaT war das zu spüren wenn die sich zugeschaltet hat.Auch beim 520IaT Und da ein 20er besonders im E30 mit seinen 129PS wirklich eine Wanderdüne per Excellence ist, würde ich den Leistungsunterschied wirklich als "normal betiteln" Besonders dann wenn man sehr feinfühlig ist, und das "Graß" wachsen hört im eigenen Auto. Wenn du verstehst wie ich das meine....

Was vielleicht noch wichtig ist, auf dem Display muss natürlich Etwas zu sehen sein. Ich vermute jetzt ---- diese Zeichen. Wenn das Radio aus ist,setzt sich das nicht zurück. Es muss also angeschaltet sein!

Auf jedenfall nicht aus PLA ,das ist absolut nicht Temperatur beständig. PA (Polyamid) ist da schon deutlich besser geeignet. Etwa so bis 140 Grad Formstabil und auch Säurebeständig wie z.b. Öl Benzin,Spiruts usw....... Carbon Filament ist auch nicht schlecht. Hat allerdings nicht jeder. PA ist da schon Recht gängig, und haben viele auf Vorrat. Ich denke das sollte auch mit der Stauwärme im Motorraum gut zurecht kommen.

Aufgrund vieler ,und häufiger Diskussionen wegen der Abnahme von Öldruck und Öltemperatur mittels Adapter am Ölfiltergehäuse und das dies suboptimal sei, habe ich jetzt einfach mal einen Deckel für's Ölfiltergehäuse gekauft und natürlich die dazugehörigen Fühler. Druckdosen habe ich mehrere gekauft,und allesamt getestet. Fazit, nur die VDO taugt. Alles andere sind wirklich Schätzeisen und sehr ungenau. Da ich den Adapter samt Gebern ja verbaut ließ,konnte ich immer quer testen und vergleichen. Das selbe gilt auch für die Temperatur Fühler. 1. Zeigte gerade so 60 Grad an, ein anderer 130 Grad. Also wieder im Lager nachgesehen,und tatsächlich einen originalen VDO gefunden mit passendem Gewinde😊 Nun stimmen auch die Temperaturen mit etwa 100 Grad.Und 4 Bar Druck im Gehäuse. Druck ist absolut identisch mit meinem Adapterstück. (Ist aber auch logisch im geschlossenen system.) Auch die Temperatur ist fast identisch. Beläuft sich auch so zwischen 90 und 110 Grad bei etwas Feuer im Kessel. Das einzige was sich tatsächlich unterscheidet ist die Trägheit. Also jetzt wird die Temperatur etwas schneller erreicht,bzw.angezeigt. Aber sonst finde ich hingegen aller negativen Aussagen dass das so schlecht sei und verfälscht ist wie ich es sonst abnehme, keinerlei Beweis dafür. Sieht vielleicht etwas schicker aus,aber sonst kann ich nix "besseres " darüber sagen als über meinen Adapter. Hinterm Ölfilterdeckel sieht man die Druckdose die ich mittels Adapter am originalen Öldruckschalter angebracht habe. Und jetzt ist eben noch der Alu Deckel zu sehen mit beiden Sensoren. Finde ich sogar eher nachteilig, da jetzt beim Ölservice immer die Druckdose demontiert werden muss, und Natürlich beide Kabel auch vor der Demontage des Deckels um den Ölfilter zu tauschen. Für mich steht jedenfalls fest, dass es außer der "Anzeigegeschwindigkeit" keinen nennenswerten Unterschied gibt. Achso, der Motor hat mittlerweile 5500Km abgespult und nochmal nen Ölservice bekommen ☺️ Bislang macht er alles problemlos mit. Hoffentlich bleibt das so😅

Geiler Thread. Ich selbst besitze auch Baustein Hifi. Zwar nicht ganz so Hochwertig, aber ich denke auch nicht ganz so schlecht. (Yamaha und Magnat)

Du musst das Auto mit eingeschalteter Zündung meine ich 60min.stehen lassen,und du darfst dann nichts am Schlüssel rumdrehen. Dann sollte sich das zurück setzen,und du kannst den Originalen Code wieder eingeben. Hatte mal das selbe Problem mit einem Business RDS.

Ich habe die Aufnahme für den KWS einfach mit einem alten Sensor verschlossen. Ich kann von der Sachs Standart Kupplung sagen und behaupten inklusive Umbau auf Ems,dass Sie durchrutscht wenn ich's krachen lasse. Allerdings muss ich fairerweise auch erwähnen das ich nen Stroker Umbau habe mit Dieselwelle.

Ruf deinen Motorenbauer an,und frag ob die KW gewuchtet wurde. Wenn nicht, würde ich den Motor sofort abholen,und woanders machen lassen. Woher kommst du denn?

Rammstein

Das mag schon sein, aber andererseits ist mir auch kein einziger im Bekanntenkreis bekannt bei denen sich diese Mutter jemals gelöst hat🤷Und die meisten davon nutzen ihr Auto als Tracktool .

Da gibt's die Lösung mit einer Mutter durch die ein Drähtchen geht mit Sicherungsstift damit Sie sich nicht mehr löst.

Ich empfehle M44 mit M47 Welle. Aus eigener Erfahrung 😜

Flinten Uschi

Müsste wenn ich's noch Recht im Kopf habe, E12 gewesen sein.🤔

Scheußlich,einfach nur scheußlich was BMW die letzten Jahre auf den Markt wirft 🤮

John Connor

Würde das Blank schleifen, und ordentlich sauber machen. Dann brantho Korrux,oder Brunox ordentlich abluften lassen, dann Grundierung,Lack und Unterbodenschutz auf Harz Basis anstatt Kautschuk. Und fertig ist die Laube. Das ist alles andere als schlimm,und noch gut zu retten 👍

Ich tendiere in Richtung 5w40, hab das selbe gelumpe auch schon gefahren😅

Lord Voldemord

Nen Schaltknauf von meinem Sohn geschenkt bekommen☺️ Und noch mehr Lektüre für meine Sammlung. Sollte einer von euch auch noch Schnitzer Lektüre haben ,die er loswerden möchte,könnt ihr mir gerne Schreiben😜

Schutzsuchende