Walter Sobchak

Inventur der KFZ im Haushalt.

29.990 Euro zu verlangen und letztendlich auch zu bekommen sind zwei unterschiedliche Dinge. Aktuell besteht ein Überangebot an im höheren Segment eingepreisten E30 Cabrios im Netz. Der E30-begeisterte deutsche Michel war während der Niedrigzinsphase eher bereit, etwas mehr Geld für seinen lange gehegten Jugendtraum auszugeben. Klar, diese Käufergruppe gibt es heute immer noch, sie ist aber kleiner geworden. Daher haben wir jetzt einen Käufermarkt. Die diversen inserierten und für mich interessanten E30, die ich seit mehreren Monaten in den Plattformen verfolge, stehen entweder mit einem unveränderten Preis wie Blei oder sie werden stetig reduziert.

Betamax

Mitsubishi

Shinead O‘Connor

Redneck

Hier noch ein paar Fotos vom Treffen in Hofheim. War wirklich sehr schön und in 10 Minuten war ich wieder zu hause 😉

Schmidtchen Schleicher (mit den elastischen Beinen)

Rohrstock

Conan O‘Brien

Loriot

Edd China

Ab Minute 2:12 im Video: Walter Sobchak is entering the premises 😉 Anlässlich der Diskussion um unseren „Oldtimer“ E30, ist mir interessanterweise zum zweiten Mal in 6 Monaten zu Ohren gekommen, dass der E30 als „BMW 02“ bezeichnet wurde: 1.) Mein Vater, ein bekennender BMW- (1602, E12, E28, E30, E46, F31) und Porsche-Fan und Fahrer (G-Modell 911 Targa, 997) mit 76 Lenzen, meinte neulich bei einer Bewegungsfahrt mit meinem E30, dass der „02“ ja wirklich gut laufen würde. 2.) Der schon etwas betagte Herr, der gestern in der Klassikstadt die ankommenden Old- und Youngtimer via Mikrophon offiziell ankündigte, stellte meinen Wagen als schönen originalen „02“ vor. Über den mangelnden Sachverstand. des Herren lässt sich natürlich streiten. Bei Oldtimern aus den 50ern und 60er war der „Host“ erstaunlich gut im Thema. Übrigens ist auch in der aktuellen Motor-Klassik (Jubiläumsausgabe 40 Jahre) ein interessanter Beitrag von dem früheren Redaktionsmitglied Wolfgang König, von der Stimmung in der Redaktion im Jahr 1984, zu der Zeit der Gründung der Motor Klassik, zu finden. Damals 1984 hat man fahraktiven Fahrzeugen wie zum Beispiel dem 2002 nachgetrauert, die waren 10 Jahre zuvor noch in Produktion. Denkt mal zurück, was BMW 2014 an leichten und fahraktiven Fahrzeugen im Portfolio hatte 😉 Mein Fazit: der E30 trägt eine Menge Markenhistorie und Werte in sich, die seinerzeit BMW ausmachte. Vermischt und Verallgemeinert die „Generation Silent“, die Generation vor den Baby Boomern, möglicherweise die Mittelklassemodelle von BMW seit dem „02“? Ich habe mich auch schon erwischt, dass ich spätere Generationen des 3ers vorschnell verallgemeinere und in einen Topf werfe.

@RunenverwalterSehr schöne Austattung mit dem hellen Nappaleder. Den hatte ich auch als sdrive23i

Ein E85 mit 6-Zylinderm ist dem 4-Zylinder-Modell eindeutig vorzuziehen. Dennoch macht der 2.0i mit aktuell 156tkm auf der Uhr Spaß und einigermaßen zuverlässig ist er auch. Vor gut 2 Jahren musste der Motor wegen Ölverlust neu abgedichtet werden.

Genau den fuhr meine Kindergärtnerin Fräulein Herz so um 1980/1981. Eine blonde adrette Dame. Wegen ihr wollte nicht eingeschult werden….

Also beim E85 hat der Herr Bangle nach meiner Meinung einen guten Tag gehabt. Das Teil sieht auch nach 20+ Jahren auf den Straßen noch knackig aus. Ich hatte von 2013 bis 2016 zusätzlich zum E85 auch den E89 als Nachfolger. Letztlich habe ich mich wieder vom E89 getrennt. Aktuell genieße ich den E85 als Alltagsauto bis mein neuer 5er vs. im Oktober geliefert wird.

Heute in der Klassikstadt in Frankfurt.

Ich habe gerade erst einen originalen einflutigen Endtopf montiert bekommen. Original in schwarz matt und laut BMW Classic gut 30 Jahre gelagert = NOS. Hört sich übrigens grandios an.

Trophy Wife

Her mit dem fetten Teil, die Farbe passt perfekt zum 992

Rennen

Bunny

Rockford - Anruf genügt