der-wasguckstdu-dreier

Hier nochmal ein paar Bilder, die ich noch im Ärmel hatte: Die Artenvielfalt im Garten wird größer, der Klimawandel wird das aber schnell regeln. Der Sprit musste leider zum Teil raus, weil er uns beim Abmachen der Spritleitung entgegen kam. Ich hatte ungünstiger Weise einen Tag vor der Katastrophe in einen vollen Tank investiert. Aber naja, kostenlos Tanken kann man auch nicht alle Tage... Schönes Bild vom 1,3 MH Motor vom Kumpel ausm Golf 2... Was sagt ihr dazu? Mein Halbwissen sagt der ist gar.

Du meinst mein Kombiinstrument? Was kann ich dann mit der Info anfangen?

Ich hab einfach INPA als Diagnosetool, brauche ich dann denn überhaupt ein dediziertes Gerät? Habe ja sowieso nur den (bzw. die) E46 und den E30... Den E30 muss ich sowieso nicht auslesen.

Wenn mir das Gesamtkonzept gefällt, wäre ich durchaus an der Datei interessiert!

Dann mal willkommen zurück! Hast ja fast das gleiche Auto wieder gekauft

Ich konnte auf jeden fall Fehlerspeicher und Live Daten auslesen an der OBD Dose mit Inpa. Vielleicht war dein Scanner scheiße? Wenn der M54 das eh nicht kennt brauche ich ja auch die Dose nicht? Kabelbaum komplett tauschen war mir zu viel Aufwand, ich habe den einfach in WDS verglichen und die Kabel, die gefehlt haben, nachgezogen.

Meinste wirklich, dann bekommt man noch was für das Geld?

Meine fahrende Einbauküche wurde am 15.10.99 Zusammengespaxt. Ich dachte eigentlich ich mach die runde Dose raus, wofür brauche ich die denn noch, wenn alles am eckigen Stecker belegt ist? In meinen Augen ist die dann überflüssig, aber ich lasse mich gern eines besseren belehren. Jaja, das WDS hab ich verstanden. Es ist zwar unerhört unübersichtlich, die richtigen Pläne zu finden, aber wenn man den Plan hat, hat man auch einen Plan. Edit: Der Schlachter ist aus März 2001, das tut aber denke ich mal wenig zur Sache. Edit2: Ach noch eine Frage: Bekomme ich auf diese Weise einen Manipulationspunkt in den Tacho?

Das Kabel habe ich bereits vorsorglich bestellt zum auslesen wenn ich fertig bin. Eine runde Diagnosedose hab ich am E46 auch, aber dafür habe ich kein Kabel. Ich wollte die Dose eigentlich ausbauen und umverkabeln an die rechteckige OBD Buchse, geht das? Habe mal gelesen, dass man das tun kann. Danke für die großartige Hilfestellung! Natürlich will ich viel lernen, dafür mach ich doch den ganzen Scheiß! Ich bin einfach neugierig und hab Bock selber zu machen. Mir macht da nicht immer unbedingt das "Machen" selbst Spaß, sondern der Ausblick auf das Gefühl, das ich hab, wenn das Ziel endlich erreicht ist und der Motor läuft. Nachher sagen zu können: "Ich hab das gemacht" find ich cool. Das Wissen was ich dabei sammle ist m.M.n. echt viel wert.

Dazu gibt es einen eigenen Wiki Eintrag.

Also Kombiinstrument, Wegfahrsperre und Lichtschaltzentrum original vom 4 Zylinder beibehalten und das Motorsteuergerät mit Software bearbeiten, hab ich das richtig verstanden? Welche Hardware brauche ich um das Steuergerät mit dem Rechner zu verbinden?

@Grimmjar Okay, das klingt nach einem guten Lösungsansatz. Welche Software hast du genutzt?

Macht man den Beruf zum Broterwerb hat man sicherlich einen Kollegen, der Spaß hat, den E30 nach Feierabend fertig zu machen. Hier der Link zum oben erwähnten Thema: https://e30-talk.com/topic/203968-persönliche-highlights-diese-woche/page/309/#comment-1849456

Also hast du die originale EWS beibehalten, hab ich das richtig verstanden? Hast du das Kombiinstrument getauscht?

Dankeschön, die meisten Sachen hab ich schon erkannt und vieles davon auch schon erledigt! Lenksäule wollte ich nicht umbauen, deshalb passt der Schlüssel mechanisch nicht und ich muss den originalen vom Touring in die EWS vom Schlachter schreiben. Wenn ich das richtig verstanden habe, soll das mit dem AK90+, was ich mir extra dafür gekauft habe, funktionieren. So kann ichs auch machen, danke, manchmal stehe ich auch echt aufm Schlauch... Ey nich so frech Mein Kumpel ist Student, du müsstest doch wissen wie das ist Der isst doppelt so viel wie ich, aber ich hab trotzdem Breitbau...

https://www.123kugellager.de/kugellager-gehauselager/nadellager/nadelhulsenlager/941-10 Sowas meinst du, richtig?

Ich glaube @StefM3 meint die Drehung der Schaltstange Edit: Hier ein Auszug aus dem Tabellenbuch, ich wäre skeptisch, wenn @Nr7Stürzt nicht bereits gute Erfahrungen gesammelt hätte. Es scheint aber bei ihm zu funktionieren, also wieso nicht?

Hast du die genau Bezeichnung vom Nadellager zufällig griffbereit? Habe gerade am E46 alles auseinander und würde das unter Umständen umsetzen.

@GearX Das ist auch eine gute Idee, aber bringt mich leider nicht weiter im Hinblick auf die Pleuellager. Wenn der Achsträger montiert ist kommt man da ja überhaupt nicht mehr dran... Natürlich kommt der Kran nicht weg! Der E30 guckt schon ganz angsterfüllt, wenn wir da am Herz vom E46 basteln. Der ahnt noch nicht was ihm blüht.

Zum Glück! Sonst würde ich ja nix lernen und direkt die nächste Kiste verheizen! Das könnte man mit dem Hintergedanken sogar glatt unter Erziehung verbuchen Die Bedingung für das dritte Auto war, dass es schnellstmöglich wieder entsorgt wird und das ist ja im Interesse aller. Ich möchte die Bude nämlich auch nicht länger halten als nötig und am liebsten schnell alle übrigen Teile verkaufen. Diff und Antriebswellen leg ich mir zur Seite, vielleicht auch noch Querlenker und andere sehr gut erhaltene Teile, aber alles andere kommt weg. Wenn die Karosserie einmal leer ist und die Bleche rausgeflext wurden kann ich die zum Schrottkerl bringen. Hoffentlich gibt der mir für die leere Karosse ein bisschen Kohle und einen Verwerternachweis... Falls also noch jemand Teile für den E46 braucht: Melde dich, ich hab genug!

In der Fahrschule lernt man, dass es 600l sind Tatsächlich ist ein großer anteil der flecken vom Kühlwasser, weil wir da ein bisschen weniger aufgepasst haben. Das Öl, was dann doch in die Steine eingezogen wäre wäre ja da dann auch gebunden und würde logischerweise nicht in die Umwelt übergehen, das ist ja absolut klar

Jetzt verscheuch ihn doch nicht gleich wieder Willkommen im talk, David!

Mahlzeit Freunde der Ölfinger. Ich wollte nochmal ganz gern ein paar Bilder von Gestern nachreichen. Obwohl ein Bild bekanntlich mehr als tausend Worte sagt, schreib ich trotzdem was dazu. Man würde schließlich auch keine leere Postkarte an die Omma schicken. Der M54 ist raus, wir haben uns - wie oben prophezeit - ran gehalten. Um 10:30 Uhr haben wir angefangen und um 20:00 Uhr waren wir fertig (mit der Welt). Danach sind wir fürs Allgemeinwohl duschen gegangen und dann auf eine Fete. Um 4 Uhr war ich dann wieder zuhause und jetzt um 10:20 Uhr verfasse ich diesen Bericht um meine Eskapaden für die Nachwelt zu erhalten. Wir haben zwar auch nicht durchgearbeitet (Nudelpause ist Pflicht, das war schon Anno Ludolf so) und sind es mit ein bisschen Humor angegangen, aber es ist auch immernoch ein Hobby und wenn man das so stocksteif angehen würde wie ein Pastor die Kinder Mechaniker beim Freundlichen hätte man wahrscheinlich schnell keinen Spaß mehr an der ganzen Geschichte. Die Motivation beim E46 hält sich zwar auch in Grenzen, aber dadurch, dass wir so viel neues lernen macht es das wirklich erträglicher. Außerdem will ichs meinem Vatter zeigen. Der war von vornherein am zweifeln ob das jemals wieder ein Auto wird und hat regelmäßig gesagt, wie frustriert er doch wäre, weil man bei den Kabelbaumarbeiten nunmal keinen wirklichen Fortschritt von außen erkennen konnte. Kaum war die Front vom Auto ab, war er richtig begeistert, weil wir ja plötzlich vorankommen… Außerdem muss das fertig, denn im September fängt das Studium an und der E30 hat möglicherweise keinen TÜV mehr. Zusätzlich bin ich noch nie M54 gefahren und alleine deshalb schon echt gespannt, wie krass die 52 PS mehr wirklich sind. Auf den Sound bin ich auch gespannt. Den Motor mit dem Kran rauszuheben war doch nicht so einfach wie erwartet, denn der ist (zum Glück) zwei Zylinder länger als der lagerfressende Lausbub. Den Achsträger mussten wir ablassen und dann ging es. Ich frage mich bloß, wie wir den Oschi wieder reinbekommen… Was ein Abenteuer. Und erst recht die Lagerschalen… Ich denke wir demontieren den Achsträger am Touring komplett, dann machen wir den Motor schonmal an der Kardan fest und schrauben den Getriebehalter dran, setzen eine Motorbrücke drauf und machen die Lager dann von unterm Auto, klingt das nach nem Plan? Ich hoffe das klappt, wenn es nicht klappen kann (im Sinne von Denkfehler), bitte schreiben! Den AUC Sensor "muss" ich auch noch verkabeln, wenn ich sowieso schon am Motorraum am tüfteln bin und die Klimaautomatik in Zukunft nachrüsten möchte. Da habe ich damals auf der Suche nach passenden Kabelfarben fürs MFL (leider) voreilig eines der Kabel bereits verwendet - sprich abgeschnitten - was noch hätte für den AUC Sensor benutzt werden müssen… Geilomat, dann löte ich halt wieder was zusammen… Kabel verlegen war bisher sowieso das schlimmste an der Geschichte. So eine Fummelei, das ist ja beinahe schon unorthodox, wie man sich da verrenken muss. Jetzt verstehe ich auch, warum verrenken und verrecken sich nur durch einen Buchstaben unterscheiden, denn was von den beiden Sachen von mir genau praktiziert wurde weiß ich immernoch nicht so richtig. Ich kann den Pfusch an der Elektrik in der Hinsicht definitiv nachvollziehen, aber Faulheit darf keine Ausrede sein. Zumindest nicht immer und erst recht nicht für Pfusch. BMW hat glaube ich sowieso eine etwas eloquentere Ausdrucksweise als ich, vielleicht haben die das PDC ja nachgerüstet und das verlegen der Kabel (aus Faulheit) auf wirtschaftliche Art gestaltet. Es ist zumindest dann wirtschaftlicher, wenn man nie wieder dran muss… Ich habe allerdings gelernt, wenn man sich beim Schrauben sagt: „Scheiß drauf, da geh ich eh nie wieder dran“, dann lernt man zwangsläufig dazu, wie scheiße das Hobby manchmal sein kann und wie dumm dieser Gedanke ist. Klar, das Hobby ist dann scheiße und nicht das vergangenheits-ich. Selbstreflektion ist natürlich ein Fremdwort für die Jugend von Heute. Papa hätte ja - Zitat: „[…] sowieso schon längst den Holländer angerufen.“ So, 8% Akku vom iPad hab ich jetzt runtergetippt, 1% hab ich noch, Text muss reichen, Bilder kommen. Grüße aus dem (manchmal) sonnigen Münsterland an alle Talker und Frau und Kinder Edit: Ach ja, folgendes ist mir beim Bilder raussuchen noch aufgefallen: Ich habe noch nie an einem Auto in so gutem Zustand geschraubt wie der des Schlachters. Überall Neuteile, der Verkäufer hat echt nicht gelogen was die Historie angeht, verrückt. Außerdem konnte ich es nicht sein lassen, den Motorraum vom Touring (zumindest grob) zu putzen. Über die AGA im Garten hat Mutti sich auch echt gefreut. Die Kat Diebe eher nicht so, das ist ein eher positiver Nebeneffekt.

Jetzt gehts endlich mal wieder an die Mechanik. Gestern haben wir bei beiden Autos die Front zerlegt und die restlichen Betriebsflüssigkeiten abgelassen. Natürlich haben wir auch Auffangbehälter und Pappe genutzt, nicht dass hier jemand denkt wir wollen die ganze Nachbarschaft vergiften. Das Kältemittel der Klimaanlage hatte ich ja schon von meiner Werkstatt des Vertrauens absaugen lassen, das einfach in die Umwelt zu pusten konnte ich mit meinem Gewissen nicht vereinbaren. Noch können wir das Chaos kontrollieren und bald werden die Teile im Carport auch wieder weniger, wenn es endlich an den Zusammenbau geht. Heute kommt vielleicht schon der Motor raus wenn wir uns ran halten, nächste Woche ist er dann hoffentlich wieder (im anderen Auto) drin. Hat zufällig jemand die Drehmomentangaben für Pleuel- und Hauptlager im M54B22 parat?

Schönes Auto mit toller Geschichte!