der-wasguckstdu-dreier

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Die Farbe gefällt mir auch echt gut, vor allem mit den Chromleisten. Nur innen isser bisschen mau...

Wo hast du die her? Bräuchte auch noch einen...

Ich habe es leider vergessen mit dem Bild, sorry, wird aber nachgeholt! Ich habe nochmal eine Frage zu meinem Motorumbau: Kann mir jemand (@Grimmjar vielleicht) helfen mit INPA Dingen? Ich bekomme das ums verrecken nicht hin, die EWS anzulernen. Habe das Motorsteuergerät geflasht mit FIN und die alte EWS rausgelöscht. Jetzt muss ich die wieder verheiraten und INPA sagt immer, das es keine Rückmeldung vom Steuergerät bekommt. Gleiches Spiel bei Tool32. Hat jemand eine Idee? Motorsteuergerät kann ich auslesen und Fehlerspeicher löschen etc. geht auch, also sollte das Kabel ja OK sein, oder? Ich kann kein anderes Steuergerät erreichen... Edit: Ich glaube es hat sich gerade erledigt, ich muss scheinbar Pin 7 und 8 in der runden Diagnosebuchse brücken... Werde es morgen mal testen.

Was hat der Spaß gekostet?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e46-memory-sitze/3188837893-223-6449?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Falls zufällig jemand mit einem leeren Sprinter von München nach NRW fährt... Einmal bitte mitbringen

Die Beschreibung ist noch viel besser Audi R8 Fett hatter sogar, wenn das dadurch gewonnene Drehmoment nicht die stabilen - ja sogar die stabilsten - Teile zerlegt... 300 nm mehr sind doch locker drin, wenn man schon das Fett von einem solchen Boliden nutzt. Mamas Fiesta fährt dank Super Plus und racing Öl jetzt auch jedem Porsche davon!

Ich kann morgen gern ein Bild machen, wenn ich dran denke! Er geht an der rechten Seite raus, ziemlich weit vorne unten, wenn ich mich recht entsinne. Wenn du die Batterie in den Kofferraum verlegst, musst du einen Stopfen in der Karosserie rausziehen.

Naja gut, man weiß ja nicht wann getankt wurde...

Der neue Deckel sieht aus wie vom E46

Anhänger machter auch! Hier haben wir aus dem dritten Stock ein kostenloses Ledersofa geholt:

Man kann das Anprellen eventuell auch ein bisschen in Losdrehrichtung machen, wenn ihr versteht was ich meine. Also mit einem Meißel an der Kante durch einen leichten Winkel die Schraube drehen. Wird aber bei der Größe wahrscheinlich echt schwierig.

Was hat dieser Bruce denn bitte für einen mitleiderregenden Namen

AFAIK kann das Öl drin bleiben KGE habe ich auch getauscht, die Schläuche waren noch die ersten und definitiv auf... Habe direkt die Kaltland Ausführung verbaut, weil die Isolierung ja auch vor der Motorwärme schützt. Ansaugbrücke musst du abbauen, damit du keinen Burnout/Nervenzusammenbruch bekommst... Dafür muss leider gefühlt der halbe Kabelbaum ab.

Blöd nur, wenn man dann nicht merkt, dass die digitale Gelsbörse leer ist, denn dann wird sie noch leerer

Ich hätte noch einen Sensor vom Schlachter, kannst mir bei Interesse gerne eine PN schreiben

Du fährst zu wenig mit deinen Autos, meine Autos fahren zu wenig mit mir

Da hast du Recht, danke für den Hinweis. Mir fällt es in der Tat oft schwer sinnvoll einzuschätzen, was ich überholen soll und was erstmal nicht. Mir hat jemand aus der Gegend gesagt, ich baue mir nur Probleme ein, wenn ich die Dichtungen vom M54 vorm Einbau nicht erneuere. Also hab ich einige neu gemacht. Bspw. Simmerring getriebeseitig, Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, Ölwanne... Hat Geld und Zeit gekostet, aber ich denke das war sinnvoll, weil man später nicht mehr gut dran kommt. Du hattest mal geschrieben VSD soll ich neu machen, aber das war mir dann ein Schritt zu viel. Mal sehen ob das ein Fehler war, der Vorbesitzer hat behauptet der Motor wurde kein Öl verbrauchen. Bei dem Preis würde sich lügen sowieso nicht lohnen hat er außerdem gesagt, als es um die Anzahl an Haltern ging... Wer weiß... Erste Hand Rentner, zweite Hand er, dritte Hand ich klingt aber für mich glaubhaft, denn die Sitze waren trotz 200k km top in Schuss und das Schiebedach hat besser funktioniert als ich es je irgendwo gesehen habe. Wenn ich Irgendwann ganz viel Zeit habe baue ich die ganze Kassette davon in den Touring... Semesterferien kommen bestimmt...

Die haben viel mehr als man braucht, das ist ja gerade das gefährliche

Meine sieht auch noch gut aus, aber in einer E46 WhatsApp Gruppe machen alle voll die Panik weil "es könnte ja auseinanderfallen" Ist das berechtigt, wenn man keine Spuren erkennen kann? Und muss ich Angst haben, wenn ich das, was du da mit der Bremse machst, nicht mache?

Ist das ein Vanos Kolben?

Naja, vielleicht hätte ich es mit anderer Motivation auch gemacht, bin ja schon etwas blauäugig an die Sache herangegangen... Wenn der Touring wieder fährt und mir da günstige Chromleisten vor die Flinte laufen drück ich wahrscheinlich auch (Geld) ab. Das sähe in Kombination mit Orientblau bestimmt gut aus.

Nein, ich habe einen Touring (der bleibt auch) und die Leisten sind vom Teilespender, den ich für den Motorumbau geholt habe. Ich hätte sie übernommen, aber der Spender ist eine Limousine und deshalb hätten die sowieso nicht gepasst.

So, ab sind sie... Ich hoffe ich habe wenig verbogen, die Beifahrerseitige Schachtleiste habe ich leider ein bisschen verbogen, das war die erste, die ich gemacht hab. Ich glaube aber ich konnte sie wieder ein wenig richten. Die saßen wirklich Bombenfest als hätte man die geklebt... Wollte er leider nicht, ich hoffe er nimmt die einfach zum vereinbarten Preis mit und die passen ohne abzustehen dran...

Mag mir jemand helfen? Ich habe die Chromleisten von meiner E46 Limo verkauft und möchte sie nun demontieren. Die Fensterschachtleisten kann man ja scheinbar "einfach" nach oben abziehen, aber wie sieht das mit der "Regenrinne" aus? Ich möchte die ja nicht kurz vor Abholung noch kaputt machen... Hat da vielleicht jemand einen Tipp für mich? Im Netz konnte ich nix finden. Wäre echt dankbar wenn mir wer hilft!