BMW_Classic

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Deutsche Energiepolitik

Früher gabs sowas von Zender oder D&W...danach googeln, suchen. Kleiner Hinweis am Rande, dieser ist wie vieles andere mittlerweile extrem selten zu finden. Was die Neuteile aus China angeht, wenn es da überhaupt welche gibt, keine Ahnung.

Dahlem

Ferkel

Ich weiß schon ;) Zum Weißen: kann ich verstehen. Jetzt stehe ich vor einem ähnlichen Projekt und mir wäre fahren und pflegen gerade lieber als schrauben und aufbauen. Letzteres gleicht oft einem Pilgerweg, insbesondere wenn es nur langsam vorangeht. Das ist aber auch das, was ich mit "muss man mögen und wollen" meinte. Einkauf und Selbstkosten (bisher) würde ich auch nicht mehr einspielen, jetzt muss und werde ich den Weg gehen, so wie du den Deinen gegangen bist oder ein Käufer mit dem 320iA geht. ;)

Wahnsinn. Hätt' ich mich mal bei dir gemeldet... Die Nigeria Connection dreht lieber Drifts mit ihren 325i...zu bestaunen hier: klick.

Ich bin so frei...

Kannst aber bei denen (Farb-)Muster bestellen. Lieber blau in guter Qualität als gar keine. Wir beide, du mit Pacific und ich mit Indigo, haben da leider kein leichtes Los. Ich wäre ja noch mit diesen grauen Gebrauchtwagenmatten fein, insofern neu, aber selbst das ist eine blaue Mauritius. Falls du bestellt, berichte gern!

Heimwerker

Volle Zustimmung...mir geht es leider so. Vor Jahren hatte ich (damals wie heute seltene) Teile wie komplettes Soundsystem mit Hutablage und Heckrollo, M-Technic Sportlenkrad in kleinem Durchmesser, BMW Woodline-Lenkrad, BMW C Exclusiv Radio in OVP ... Heute habe ich große Not diverse Kleinteile (siehe Signatur) überhaupt zu finden/zu bekommen... Aufgehoben habe ich bis auf ein neues BMW Blackline in OVP nichts, weil ich nicht gedacht habe, dass die Zeiten E30 für mich noch einmal kommen würden.

Interessant kannst du den Zusammenhang näher erläutern für mich als Laie?

1983 waren diese noch nicht lieferbar. Bei einem so frühen Modell würde ich die Styling E30 "Gullideckel" oder wenn es denn sein muss, welche aus dem Zubehör drauf ziehen wie z. B. die genannten, mittlerweile sehr seltenen Melber oder MIM in Kreuzer-Optik. Meiner Meinung nach fahren zu viele E30 mit Kreuzspeichen herum, als gäbe oder gab es damals nichts anderes, obwohl genau das Gegenteil der Fall gewesen ist, aber JM2C. -- Hand auf's Herz, ich fände unter 5T schon frech. Den Zustand kann ich nur erraten, aber erste Serie, wenig KM, Originalzustand, seltene Farbkombination, katloser M20, wenngleich einbeinig, das ist doch schon selten und der Wagen ist komplett. Wenn das Blech gut ist, wieso nicht auch fair bezahlen? Wartungsstau und/oder Arbeiten am Fahrzeug wird es bei nahezu jedem "Low-Budget"-Oldtimer und/oder KFZ per se geben. Mit 3T sehe ich da nichts komplett gemacht. Alleine die Technik hat bei meinem in Eigenregie fast 1,5TEuro gekostet (nur Materialkosten und in Erstausrüsterqualität). Hätte ich Geld und Platz, wäre ich schon hingefahren, aber ich habe auch eine Schwäche für solche Mauerblumen. Vielleicht kann man auf Schalter umbauen, dann hat man damit noch mehr Fun.

Der Hardcore-Originalo hat was Neues:

Heilpraktiker

Ich schließe mich an. Das Dumme ist, dass es keine Originalware mehr gibt. Seltenst werden mal neue Velours-Matten in Anthrazit angeboten. Ich stehe vor dem gleichen Problem. Von Lengenfelder las ich auch viel Gutes, aber ebenso, dass die Haltbarkeit nicht an Originale herankommt. Mir wäre neben der Qualität und Farbe des Velours auch die Rückseiten der Matten wichtig. Viele Matten mit „Antirutsch“ rubbeln den Schlingenteppich auf. Sieht beim 6-Zylinder-Velours sicher nicht anders aus. Das wäre für mich ein K.-O.-Kriterium. Die Originalen sind hinten weich aufgeschäumt. Kann jemand dazu etwas berichten. Preis ist egal. Lieber etwas mehr als 0815.

Nur Omi liegt tiefer…

Geldwäsche

Na dann Nägel mit Köpfen…

Erschließung neuer Märkte

Ja, das mag sein. Alt-Autokauf ist aber eben kein Wunschkonzert mehr. Ich z. B. wollte unbedingt 4-Türen, Sterlingsilber, ab 318i und eine sehr gute Karosseriebasis. Da stand er dann mit dem "Handicap" 4HP22 und unzufrieden war ich mit der Automatik schon damals im touring nie. Es ist eben anders, aber nicht schlecher oder besser, auch wenn ich das Schaltgetriebe im BMW immer wieder erste Sahne finde. Sonst bin ich absolut bei dir oder wie StefM3 schon treffend schrieb. --- Naja der eine oder andere Spezi, den Trümer auch in seinen Videos zeigt, hat auch schon 7-8TEuro für NFL Vierzylinder bezahlt (und sich darüber geärgert, weil eben viel Schrott angeboten wird).

fehlender Geschmack

So siehts aus. Muss man eben wollen und mögen.