BMW_Classic

Mal was anderes, laut Preisheft gibt es keine Einschränkung oder einen Entfall der Uhr im KI, wenn beim 316i die ATA bestellt wurde. Gab es diese Kombination wirklich? Link zum Inserat: klick.

Das erinnert mich an den "Horror"-535i meiner Ex-Schwiegereltern in spe. Diese haben den 2006 neu gekauft und nach sechs Jahren und einer Laufleistung von deutlich unter 100TKm wieder verkauft. Das Auto machte nur Probleme mit der Elektrik und BMW kam mit dem Tauschen von Bauteilen nicht zu Rande. Repariert wurde da nichts. Ich kann mich an eine Reise im Sommer erinnern, wo wir auf der Autobahn mit voll geöffneten Seitenscheiben fahren mussten, weil die Klima der Karre Anfing zu heizen. Oder der Automat, der aus dem heiteren Himmel in den Notlauf ging. Das waren alles Fehler, die sich mit einem Neustart oft "resetten" ließen, aber unverhofft und unkalkulierbar erneut auftraten. Das spricht sicher nicht für alle E61, hat bei mir aber bleibenden Eindruck hinterlassen. Und günstig im Unterhalt würde ich keinen BMW sehen, gleich gar nicht, wenn man nicht selbst schrauben kann. Dein Lastenheft ruft nach Asien wie Hyundai i30 oder Kia C'eed als Kombi.

Das Bild Ich lache mich tot. Ein Handy-Screenshot. Sind denn hier nur noch Low-Performer am Start? Ich tippe auf Datenabgreifer oder andere Betrügerreien.

Der Prozess

Das ist Bahama- oder Luxorbeige? Es gab ja auch noch andere, heute völlig verschwundene Farbtöne wie das schicke Nerz- oder Zobelbraun. Leider wird hier nicht näher bezeichnet, welcher Metallic-Farbton es ist.

Die Neigungsverstellung der Kopfstützen schaut abenteuerlich und unbequem als Fahrer zu erreichen aus. Ich muss bei diesem Renault, und es stimmt, in natura habe ich auch so ein Modell noch kein einziges Mal gesehen, fällt mir der Nachfolger (?) ein: der Renault 5. Renault brauchte irgendwann einen Bildband zu New York heraus, den ich als großer Fan, natürlich besitze und dort wird das Modell ebenso tatkräftig beworben. Wo wir den Renault 5 haben..., ob dieses Modell sein Nachfolger sein soll noch eine Ahnenverwandschaft erkennen lässt, sei mal dahingestellt: Renault hat im Übrigen eine sehr schön aufgmachte Websitenpräsenz seiner klassischen Modelle: https://theoriginals.renault.com/de/r16-tx https://blog.renault.de/50-jahre-renault-16-der-sanfte-revolutionaer/ Würde man gar nicht erwarten!

"Coupés" werden derzeit viele angeboten. Vielleicht hat er auf M43 umgebaut Teuer, aber durchaus ein schönes Exemplar. Nutria sieht man mittlerweile auch selten. Das ist ähnlich schräg wie Dattel bei Mercedes, wobei das bei MB noch irgendwie gekonnt bieder aussieht. Der feilgebotene 316i ist das Paradebeispiel von billig eingekaufter Erwartung des großen Gewinns. Interssant ist auch die Begründung weshalb der Wagen keine gültige HU/AU hat - Peanuts bei dem aufgerufenen Preis. Und ohne diese ist der auch weder voll "fahrfähig" noch überführungsfähig, insofern keine rote Nummer missbraucht wird oder ein Anhänger vorhanden ist...

Saphirblau! Toller Fund! Für meine Begriffe, eine der schönsten Farben auf dem E30. Dazu innen Pacific, genau wie der erste E30 meines Papas. Gefällt mir ausgesprochen gut und mit zwei Türen mehr, wäre das meine erste Wahl! EDIT: Und dazu all die Dokumente sowie die DIN Kennzeichen aus Lörrach! Geil! Schön auch zu sehen, das rote Lüfterrad der katlosen Motoren oder die unverkleideten Laufsprecher im Fußraum. Toll!

Neuwahlen

Vielen Dank an alle, die mich bei den Kleinteilen unterstützt haben. Die Verkleidungen der Scheinwerfer sitzen wieder korrekt und fest. Der Radio- und Telefonkabelbaum wurden zurückgebunden, der Schalter demontiert und in der Armaturentafel verblendet. Das Bordwerkzeug wurde wieder montiert, die fehlende Abschleppöse eingehangen und ein BMW Warndreieck fand auch seinen Platz. Ich frage mich tatsächlich wie ich die letzte HU/AU ohne dieses geschafft haben soll, denn ich hatte keins! Einen übergebliebenen, uralten, aber unbenutzten Schlüsselkasten von Westfalia fand in der Ablage der Seitentasche auch seinen Platz. Wer weiß wofür. Die befilzte Kofferraummatte ist einfach zurückgeschlagen. Im gleichen Atemzug habe ich die Heckklappenmechanik gefettet und die Heckklappe eingestellt, jetzt schließt sie auch mit leichtem Druck wie ich mir das gewünscht habe. Das Frontblech habe ich in Teilen demontiert. Die fehlende Nebelscheinwerferabdeckung hatte sich hinter dem Bremsluftkanal verklemmt, war allerdings auch an der Halterung gebrochen. Zum Glück habe ich Ersatz! Anders als die Kotflügel war das Frontblech noch nicht demontiert. Alles andere zu seiner Zeit. In meiner kleinen DDR-Garage schraubt es sich mehr schlecht als recht. So ein Trabant ist schon deutlich kleiner.

Ostprodukt :P

Den 3.0 bin ich im E89 gefahren, welcher mir ein ganzes Wochenende zur Verfügung stand. Damit hatte ich schon eine Menge Fahrspaß und ich empfand 2011 das Modell gefälliger als seinen Vorgänger. Heute ist es genau umgekehrt, wohl aber auch deshalb, weil ich das Vergnügen hatte im E85 einmal mitzufahren und das Fahrzeug von innen wie außen kennenlernen du dürfen. Besonders überrascht war ich sowohl von den unerwartet guten Fahrleistungen als auch dem ebenso unerwartet guten Sound vom 2.0 im E85. Ich hätte nicht erwartet, dass es sich hierbei um einen 4-Zylinder handelt. Hier sind wirklich schöne Autos gezeigt worden. Die Individualkonfiguration "Maritim" kenne ich noch aus dem originalen Prospekt von damals. Als Schüler habe ich mir die Nase daran plattgedrückt und tue das noch heute, wenn ich eines dieser seltenen Fahrzeuge - zumeist im Internet - sehe. Einmal hatte ich die Gelgenheit dieses Modell in natura bestaunen zu können. Fiat ist mit dem 500 und seiner Riva-Ausführung einen recht ähnlichen Weg gegangen, gefällt mir auch, allerdings nur optisch in seiner Aufmachung. Die Individual-Felgen @bastelbert fand ich damals wie heute unglaublich toll. Wie gesagt, als autobegeisterter Schüler hat man die Prospekte bei den Händlern gesammelt und dabei war auch ein Individualprospekt dieser Zeit mit eben diesen tollen Rädern und ebenso besonderen Lackierungen wie Mondstein oder Rubinschwarz. Da fällt mir ein Werbespot von BMW ein, der mir noch heute gut gefällt:

Ich denke, es braucht eine bessere und vor allem längere Aufnahme. "Sauber" klingt das kurze Stück nicht, besonders das Beigeräusch neben dem Ventiltrieb würde mir Sorgen bereiten.

So scharfzüngig war es gar nicht gemeint, sondern mir geht es um den Aspekt des "Hören/Sagens" bzw. der "stillen Post", getreu nach den Motto: der Nachbar hat vom Arbeitskollegen dessen Frau gehört, dass deren Großvater mal dieses oder jenes gesagt hat. Auch ich habe schon Mist verzapft, aber dann muss man das entsprechend korrigieren und/oder relativieren. Und an die BMW Classic kann sich jeder wenden, entweder via Mail (classic@bmwgroup.com) oder via Telefon (089/38227021). Die Antwort ist dann als Screenshot schnell gepostet und wesentlich glaubwürdiger als die Info in scheinbarer Zitiermanier. Das Schöne an diesem Forum im Vergleich zu Anderen ist, dass hier sehr viel profundes, valides Wissen gepostet und weitergegeben wird. Ein Qualitätsmerkmal, das es beizubehalten gilt. Sonst stimme ich dir zu.

Mit INA habe ich gute Erfahrungen gemacht. Wird auch von diesem Hersteller angeboten. Am Ende wird es vielleicht so sein wie oben geschrieben: ein Hersteller, unterschiedliche Label/Vertriebler.

Das sind zwei Gründe, warum mir Individual so gefällt/gefiel. Z4 Nr. 1 Z4 Nr. 2 (der Händler akzeptiert auch Bitcoins ) - hier mit Screenshot, weil das Teil so wirklich selten ist. BMW-Z4-Individual-2006-GER.pdf

Hooligans @toschu Mit Patrick Macnee und Diana Riggs! Toll! Die späteren Folgen mit Tara King fand ich nicht mehr ganz so gut.

Hier geht aber nicht hervor, um welche Stückzahl es genau geht, kurzum nach welcher Variante gefragt worden ist. 318is mit M-Technic II? Dass BMW solche exakt aufgelistete Zahlen haben soll, wäre mir gänzlich neu. Denn wie hier richtig erwähnt, gab es beim M-Technic II Cabriolet bereits Versuche in Eigeniniative, eben weil BMW mit Stückzahlen nicht aushelfen konnte. Die hier gemachten Angaben ließen sich recht "einfach" ermitteln: https://www.e30-classic-318is.de/archiv-89/stückzahlen/ Aber anhand eines einziges Ausstattungspaketes SA335? Und ob "die Meisten" oder eine Mehrheit ein SSD hat, sagt noch lange nichts quantitativ über eine Seltenheit aus. Das ist nicht böse gemeint, aber wenn ich lese, ein Bekannter hat für mich dort nachgefragt, ist eben nicht valide und 5 Lackfarben zu 220 Stück sind keine 1109...

Geil anzuschauen - auch das hönigfarbene Öl wie es die Nocken benetzt. Vermutlich haben die Herrschaften im Video Gas gegeben, jedenfalls flog da das Öl in alle Richtungen.

Ende das nicht in einer ziemlichen Schweinerei? Ich habe genau das einmal auf YouTube gesehen. Leider finde ich das Video nicht mehr, dafür aber eines, wie so ein M40 eigentlich klingt:

Oh je...

Mein allererster E30, ein 316i, sah ganz genauso aus. Der Schwarzschlamm ist das Ergebnis von Kurzstreckenverkehr. Ganz hart Gesottene würden vor dem Ölwechsel mit Diesel spülen. Das habe ich mich nie getraut, soll aber funktionieren: klick. Und der Autor des Posts war definitiv ein sehr versierter Schrauber. Sein E30 fährt hier im Talk weiter... Ich habe es damals mit Additiven von den altbekannten Herstellern probiert. Für meine Begriffe ist das Geldschneiderrei. Ein einwandfreier M40 tickiert leise vor sich hin wie eine Nähmaschine, aber keinesfalls wie ein Diesel. Diese "Mittelchen" sind eher milde Symptom- als Ursachenbekämpfung, aber manchmal kann ja auch genau das gewollt sein. Die gezeigte Nockenwelle zeigt schon Einlaufspuren. Das ist auf dem zweiten Bild an den Nocken gut zu sehen. Ansonsten schließe ich mich Mahatma an. Ob man auf M43 Ventiltrieb umbauen möchte und muss, sicher die elegante und dauerhafteste Lösung, kommt darauf an, was man mit dem Auto vor hat und was der Geldbeutel hergibt. Manche haben auch schon gute Zylinderköpfe geräubert und sind damit gut (weiter-)gefahren. Oder man bestückt eben neu, gibt ja mittlerweile auch Alternativen zu BMW und Febi...

Viel Erfolg.

Cool! Danke für das Ansehen und das Übersetzen. Das erklärt auch, weshalb die Bilstein Stoßdämpfer nigelnagelneu ausgesehen haben. Spur musste ich nach dem Tausch der Querlenker und der Achslager ohnehin erneut einstellen lassen.

Finde ich auch, das passt tatsächlich perfekt zu dem Charakter deines Autos!