BMW_Classic

Als "Perle" ist vielleicht jetzt Geschmackssache, aber zeigenswert finde ich diesen E23 "touring" schon: klick.

@Janosch Wobei das "alte" Öl ja gerade mal 634 Km gesehen hat. Ich habe das Fuchs Sintopoid 75W90 genommen. (Mit Fuchs bin ich seither sehr zufrieden.) Jetzt muss ich das natürlich erneuern, weil ich vermeiden möchte, dass darin Abrieb enthalten ist. Kann ich in dem Zusammenhang aber gleich nachsehen! Ich würde wegen der guten Rezensionen das Redline Heavy Shockproof im Diff ausprobieren. @Russland Racing Kann dieses auch vollständig damit befüllt werden? Gebrauchte NSW Blenden in Sterlingsilber habe ich aufgetrieben, sodass die originale Schürze erst einmal wieder vernünftig geschlossen werden kann.

Gesellschaft

Tabula rasa

@MartinE30 Kurven bin ich schon reichlich gefahren. Absolut nichts zu hören. Leider! @Russland Racing Danke für den Hinweis. Wäre ein Versuch wert, bevor ich ein Austauschteil hole(n muss). @Mahathma Spannend, denn der E36 meiner Eltern fiel wegen nicht funktionstüchtiger NSW seinerzeit durch oder hatte einen Mangel (ist zu lange her), diese hatte mein Papa seinerzeit bereits eingebaut, aber nicht angeklemmt. Die Hupe werde ich erstmal durchmessen und dann nach der Ursache forschen. Bis Saison 2025 und HU 08/2025 ist ja glücklicherweise noch etwas Zeit. Ich fahre morgen zurück nach M und werde im August den BMW wieder einmotten, denn so schnell komme ich nicht wieder nach CB. In drei Jahren 634 Km gefahren Reife Leistung.

Wohnungsübergabe

Hallo Markus, schade. Ja, die habe die letztes Jahr schon fixiert, aber diese war mittig angebrochen, jetzt hat sie sich ganz verabschiedet. Dann schaue ich bei ebay, insofern nicht noch wer etwas haben sollte. Dein Sachverstand hilft dir nicht auch zur Problem-/Fehlerdiagnose? Kardanwelle ist neu gelagert und ein defektes Radlager müsste doch dauerhaft zu hören sein, oder? Äußerlich können wir keinerlei Fehlerquelle ausmachen.

So wie angekündigt noch andere Themen zum 318iA, denn leider wo Licht ist, fällt auch Schatten. Licht: - die Shadowline-Leisten hat der Autoaufbereiter retten können, ebenso die Alu-eloxierten Zierleisten. - auch den Lack hat er angeschliffen, soweit wie möglich angeglichen und aufpoliert - der Innenraum ist nun wirklich sauber und das ohne Cockpitspray-Glanz wie Duft Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden und die Entscheidung noch einmal einen Profi ranzulassen, war für mich die Richtige. Schatten: - meine Hupe ist ohne Funktion, das muss ich kontrollieren - ich benötige eine Verblendung des rechten Nebelscheinwerfers in Sterlingsilber (Fahrerseite), denn diese hält nicht mehr @cabriolet Hast du etwas parat? Oder wer anders? - ab 80 Km/h sind von hinten Mahlgeräusche (ähnlich dem Geräusch einer schnell drehenden Holzratsche) zu hören, welche mit steigender Geschwindigkeit an Hörbarkeit/Deutlichkeit gewinnen. - Gaswegnahme auf Halbgas wird bei sinkender Geschwindigkeit mit einem hörbaren Rauschen quittiert Ich vermute, dass das Hinterachsgetriebe das Zeitliche segnet, kann jemand den Verdacht bestätigen? Im Standverkehr sind keinerlei Geräusche zu hören. So bleibt es weiter „spannend“ und ich möchte die Hauptuntersuchung nächstes Jahr fehlerfrei bestehen.

Der E34 gefällt mir immer noch am Besten… Und Sondermodelle wie „Elektra“ machen ihn für mich besonders begehrlich: klick. Aber der E39 ist wirklich sehr zeitlos, ebenso wie sein DB Pendant W211… Auch in Berlin gibt es den noch im Altbestand:

Träumer(ei)

Zurück vom Profi (Laabs Autoaufbereitung): Bitte Platz nehmen: Oder lieber hinten? Bitte verhalten fahren! Später noch Themen zum Auto im eigenen Thread.

@Runenverwalter So unterschiedlich kann das sein. Weder in Berlin noch in München habe ich einen W123 seit langem gesehen. Hingegen ist die Baureihe 107 oder auch die 116 regelrecht überrepräsentiert, so auch bei den diesjährigen Classic Days auf dem Ku'Damm diesen Mai. Vielleicht ist das in anderen Regionen des Landes anders. So wie in München und Umgebung öfters mal ein E21 durch die Straßen düst, so habe ich zuvor noch keinen einzigen E21 in Berlin und Umgebung in natura sehen können.

Spanned...wo wir mal das Thema mit Motor und Getriebenummer hatten. Diese standen bei MB sogar in den Fahrtzeugdokumenten:

@Businesstouring “Createur d‘Automobil“ (im Französischen können zwei Vokale nicht aufeinandertreffen, dann wird das „de“ als von etwas mit Apostroph geschrieben, um den Sprachfluss zu gewährleisten) :) —- Phrase

@derdervongarnixahnunghat Also schön! Monaco

Kann ich auch mit (ähnlichem) dienen:

Selten soviel beschönigenden Quark gelesen.... Die Spaltmaße sind übel, entweder ist der vorn total krumm oder der "Lackierer" war der Bestes seines Handwerks... Weiterhin für nur 12TEuro: - reingedübelte Löcher in der M-Technic Schürze - krummen Nebelscheinwerfer darin - miserabel gespachtelte und damit undefinierte M-Technic Teile (man beachte besonders die Seitenschweller) - schiefes BMW-Lenkrademblem und fehlende M-Tech Spange auf 6 Uhr - fehlende Felgendeckel - 4-Zylinder Türverkleidungen und 6-Zylinder-Stoffsitze - fleckige oder gespachtelte Interieurteile (Mittelkonsole/Armaturenbrett) - gammelige AGA mit Supertröte - fehlende Anschlagpuffer der Heckklappe - zerschrammte Heckklappenbügel (wie das geht?) - M-Tech Heckklappenreplik (wie vermutlich alle M-Tech Teile) - schiefe Haubenembleme (die können dann unmöglich in der originalen Führung stecken) - Zubehör-Gummi-Antenne wie man sie von manchen CB-Funkern kennt Der Wert dieses einmaligen und lange geliebten Juwels wird sich sicher mit der Zeit nach unten korrigieren... Wer so dick aufträgt, sollte entweder liefern können oder lieber kleine Brötchen backen. -- Was den "Super"-Eta angeht, da hat Sanchez vermutlich irgendetwas unreflektiert aus dem angloamerikanischen Raum aufgenommen via TikTok oder Insta. Auch wenn es hier z. B. dazu einen Eintrag gibt, ist mir diese Bezeichnung von BMW vollkommen unbekannt. Vermutlich eine Art "urban legend"...

Schwarzes Loch @derdervongarnixahnunghat Manches musste ich auch schon googlen, da hätte mir ein Bild geholfen, und manches ist auch süffisant oder interessant zu sehen. Ich finde das eigentlich ganz nett.

Nach 7 Jahren Abmeldung werden alle Daten im ZFZR gelöscht, das wird dann eine Quasi-Erstzulassung. Habe ich alles qualvoll durch und billig war es nicht. Nach der Standzeit wird auch einiges zu machen sein, dann mal ran an den Schraubenschlüssel…

Didi

Dito! Die Kisten haben auch was. Gab es ja auch als Coupé und Cabriolet. Das Angebot ist aber vergleichsweise klein. https://m.mobile.de/auto-inserat/peugeot-504-coupe-münchen/388882552.html?ref=srp&refId=1bab624e-4339-69a6-1ff0-61489a121a0d&searchId=1bab624e-4339-69a6-1ff0-61489a121a0d&type=ad

Das Coupé und das Cabriolet sind heute richtig wertvoll, auch aus der historischen Sicht automobilen Kulturgutes. Wer schmöckern und träumen möchte: http://oudemercedesbrochures.nl/W112CC_1270Duits.html Die Website ist eine ganz feine Sammlung historischer MB-Broschüren. Ich bin froh, dass es etwas in dieser Art gibt, sich jemand die Mühe des Scannens, Archivierens und Bereitsstellens für die Öffentlichkeit gemacht hat. Wie es mit Urheberrechten aussieht, das steht natürlich auf einem ganz anderen Papier. So manch anderer Mercedes gefällt mir auch auch ausgesprochen gut. Auf so einen W123 schiele ich auch gern, ebenso wie die Modellreihen 107 oder 126, letztere sind aber außerhalb meiner aktuellen finanziellen Möglichkeiten. http://oudemercedesbrochures.nl/W123_diesels_1283duits.html Auch die W123 sind im Gegensatz zum R107 oder W126, welche hin und wieder im Verkehr oder auf Oldtimertreffen zu sehen sind, aus dem Straßenbild gänzlich verschwunden. Die Taxen auf W123 Basis waren doch DIE Taxe schlechthin!

Isch liebe Deutsche Land

Sexshop

Eigentlich mein "Highlight" der Woche bisher, aber kein BMW. Den Preis finde ich, ohne die Martkwerte/-preise zu kennen, recht fair. Sowas dürfte in der Qualität sehr selten sein. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-s-klasse-w108-aus-1-hand-zustand-1-erster-lack/2794259457-216-1142