Mr.X

Hallo, wenn alles richtig montiert ist (wo von ich ausgehe) ist das normal. Du hast eine brandneue Feder und Dämpfer die sich noch nicht gesetzt haben. Ich nehme immer einen Wagenheber oder wenn der Wagen auf der Bühne steht einen Getriebeheber um das Federbein nach oben zu drücken. Das erleichtert die Montage ungemein.

So hören sich dann die Verkehrsnachrichten der Zukunft an: Achtung,auf den Zufahrtsstrassen zum Flughafen XY ist mit geklebten Aktivisten zu rechnen.Planen sie hier eine Stunde länger ein. Dank dem neuen Pattexprodukt : AKTIVfest dauerhaft und asphaltschonend!

Nun im Vergleich zu unseren europäischen Nachbarn ist der hiesige Bußgeldkatalog noch sehr moderat. Gut,das hilft jetzt auch nicht viel wenn man hier betroffen ist. Die guten alten Zeiten der unbeschwerten automobilen Freiheit sind vorbei.

Nicht unbedingt gleich neu. Das Winkelstück absägen , das verbliebene Teil im Gehäuse ausbohren. Feingewinde schneiden und ein passendes (zum Schlauch) Stück drehen , anfertigen lassen. Alternative zum Bohren ist das Gehäuse zu erhitzen und das Winkelstück rausfrimmeln,nur die Bruchgefahr dabei ist hoch.

Gute Geräte erkennen Radar und Laser plus fest installierte Blitzer. Dann gibts noch Teile die stören Laser und Lichtschranken etc. Ich verwende die Teile im Auto sowie auf dem Motorrad (Tankrucksack). Aber auch hier gilt Augen auf und nicht erwischen lassen. Für mich persönlich heißt das nicht das ich mit 100 durch ne 30er Zone bretter oder auf der BAB die Kuh fliegen lasse. Nur - ich habe keine Lust permanent auf den Tacho zu glotzen und gerade beim Motorrad ist man mit einer kleinen Bewegung des Handgelenks Ruck-Zuck über dem Limit.

Oder Du investierst die 650 Mäuse in einen vernünftigen Radarwarner , der müllt dich auch nicht mit weichgekochtem Gequatsche zu , so wie diese "Verkehrspsychologen". Ich wusste auch nicht das es schon bei 8 Punkten die rote Karte gibt- heisst für Dich Augen auf und den Ball flach halten.

Das bischen Staub -besser als Rost Mit einem Freund,er wollte einen Touring, war ich auch mal bei einer Besichtigung. Top Zustand-aber der Besitzer hatte Viecher (sitz platz hol Stöckchen) und es war unmöglich sich in das Auto zu setzen. Der bestialische Gestank nach nassem Hund etc. hat sofort Brechreiz ausgelöst.

Da gibt es noch einen Trick: ein Helfer drückt einfach eine Holzlatte auf das Tape wo gerade gestrahlt wird . So schlimm sieht der Motorblock doch garnicht aus aber total Rostfrei ist natürlich geiler.

Hallo, es ist mehr Aufwand aber es lohnt sich Abdeckungen aus Plexiglas zu fertigen und diese zusätzlich mit Silikon abzudichten. Das "Panzertape" hat dem Luftstrom und dem Strahlgut wenig entgegen zu setzen. Sandstrahlen ist auch fragwürdig weil es die Gussoberfläche noch rauher macht. Glasperlen oder Schalen wären eine bessere Option.

Hallo. Als erstes die Schächte mit Pressluft ausblasen,nicht das Dir der Dreck in die Zylinder fällt. Das Gewinde der neuen Kerzen mit ein wenig Antiseize einsprühen. Drehmoment für NGK Kerzen 20 -25 Nm. Verteilerkappe trocken und sauber halten. Irgendwelche Öle etc. haben da nichts zu suchen. Der Abbrandstaub setzt sich da nur fest. Den Verteilerfinger mit 600 Papier vorne am Kontakt reinigen ebenso die Kontakte in der Verteilerkappe. Das Prüfen der Zündkabel auf Risse etc. versteht sich von selbst. Viel Erfolg!

Spass beiseite. 195 auf 8 Zoll Alpinas sieht Scheisse aus und die Kombi trägt Dir niemand ein. Der TÜV ist eh ne Interessen/Glaubensgemeinschaft -einige haben Interesse ,die anderen müssen dran glauben. Ich fahre rundum 8 X 16 mit 215 /45 / 16 mit ner seichten Tieferlegung von 25mm. Optisch sehr neutral ich hasse es wenn Autos prollig daher kommen.

Das ist wahr,ein widerlicher Unterton in dieser Annonce. Es stößt sauer auf ist unerheblich für den Verkauf.

Elvis,willst Du den Wagen kaufen? Jeder Verkäufer hat irgendeine Geschichte,mag diese stimmen oder auch nicht. Das lässt sich nur vor Ort klären. Und logischer Weise nimmt man den Wagen auch auf die Bühne und kontrolliert wirklich alles. Sollten alle Angaben zutreffen und die Karosse ist 1 A wären 15.000 immer noch ne Ansage aber dafür bekommt man etwas "Sorgenfreies". Wenn man denn unbedingt einen E 30 haben will!

8 x 16 ? Breiter ist nur Reiner Calmund.

Es ist ein Einbereichsöl. Das 75-140 bietet mehr Sicherheit bei unterschiedlichen Temperaturen,ob nun im Winter bei 0 Grad oder im Sommer auf der BAB bei 30 Grad. Und das Öl im Diff kann da schon mal 110 Grad erreichen.

Die Gussqualität von ZK war auch schon mal eine bessere. Was denken die sich dabei so etwas zu verbauen?

Normales SAE 90 gehört nicht in ein Lamellen-Sperr Diff. Castrol saf-XJ oder wie ripeete schon schrieb 75W--140LS gleichgültig von welchem Hersteller.

Wenn Dir das Teil optisch gefällt,schlag zu. Mit dem Kauf kann man nichts falsch machen. Der richtige bzw. endgültige Klang stellt sich aber erst nach ein paar hundert Km ein, wenn das Dämmaterial sich gesetzt hat

Bleibt noch die Frage was Du bereit bist auszugeben . Im "Top Segment" kann man locker 800 Euro und mehr auf den Kopf hauen. Ich fahre zwar keinen 318 , Drunter habe ich ne FOX Tröte ,komplett legal,klingt gut aber doch recht teuer. Die gibts auch für Deinen Wagen, ist halt wie immer Geschmacks bzw. Geldsache.

Mit einem RHD werden Überholmanöver zum echten Abenteuer. Eine Umbau von RHD auf LHD ist ein Albtraum und wirtschaftlicher Wahnsinn.

Öfter mal was neues: HUPENTUNING Dieser Begriff ist sehr zweideutig aber dazu sag ich nix.......

Sorry,aber ich verstehe den Sinn dieser Disko nicht. Wir reden über den Erwerb von Oldtimern-also Altblech. Pit der Mohr hat es doch mit seinem Beitrag auf den Punkt gebracht. Entweder man gerät an Leute wie Pit,die ihre Autos pflegen und auch was investieren und zahlt dafür einen höheren Preis oder man begibt sich ins untere Preissegment. Dann spachtelt und schweisst man sich dumm und dämlich incl. alles was an Reparaturen noch so fällig ist. Die Photostories hier über Komplettrestaurationen sind schon geil , machbar aber nur von Leuten die die Räumlichkeiten,das Werkzeug,das Geld und die Zeit haben und natürlich das "Können". Und vernünftige E30 zu finden ist heut zu Tage alles andere als einfach.

Sieht doch gut aus Deine Arbeit. Hauptsache der Kram wird dicht. Ventilspielkontrolle mache ich alle 15.000 Km - also alle zwei Jahre den Deckel runter. Mfg

Wer ist Harald Glööckler? Wenn der auch noch E30 fährt schiebe ich meinen sofort in die Presse.

Hallo Eton! Grobmotoriker sind doch was feines. Die knallen auch die Klemmung der Gabel mit ner Verlängerung an. Drehmoment kann ja jeder Um wieder einen Originalzustand herzustellen ohne "Flickwerk" würde ich zu einem neuen (gebrauchten) Lagerbock raten. Der Lagerbock wird mit dem Kopf zusammen gebohrt,grössere Abweichungen in der Toleranz bei Verwendung eines anderen sind aber im akzeptablen Bereich. Zweite Möglichkeit: Die vermurksten Bohrungen zuschweissen um wieder das Originalgewinde schneiden zu können. Prüfe auch gleich ob der Ventildeckel nicht verzogen ist. Mfg