hobbyschrauba

Ich habe dort 1x was bestellt, so ein "Aufrüstkit" für Schaltgestänge, lief alles problemlos, gab nie nen Grund zur Klage. Ist allerdings jetzt im August schon 3 Jahre her, wollte nur mein Erfahrung an dieser Stelle teilen.

Hi, wäre die Umrüstung HA dann mit BMW Teilen oder gibts da was besser passendes? Vorne hab ich die Pendelstützen vom Smart, das passt wunderbar, für hinten such ich noch eine gescheite Lösung. Danke!

Mal was anderes, ja, das Airbag Lenkrad im E30 gewinnt keinen Designpreis, mein Cabrio hat eines drin und das bleibt auch erstmal. Ich frage mich nur öfters ob nach über 30 Jahre das Teil im Falle des Falles noch Wirkung hat!? Gibt es zu sowas eigentlich Untersuchungen oder Statistiken? Ich meine, "Testen" funktioniert halt genau 1x ... unpraktisch :) Der Luftsack ist da jetzt 30+ Jahre verpackt, wenn der Auslöst, wird das wie geplant laufen oder hat man überall die "Ballonfetzen" im Auto!? Auf welche Haltbarkeit sind die Teile eigentlich konstruiert, weiss das einer?

Hi, falls es noch von Interesse ist: Die Beschriftung ist japanisch und bedeutet "vorne links" bzw. "hinten rechts" (auf den letzten Bildern im ersten Beitrag). Grüße, Martin

Hi, meines Wissens nach hat der E53 noch keinen FA, Du must hier den ZCS (Zentraler Codierschlüssel) ohne die gewünschte SA neu berechnen und ins Fahrzeug schreiben. Habe jetzt für ZCS Berechnung keine Anleitung parat, sollte sich aber im Netz finden lassen. Der Rest ist wie bei FA Bearbeitung mit NCS durchzuführen. Ggf. im do-it-auto Forum anmelden, da kommt zwar aktuell nicht viel neues, bietet aber einen ganz gute Wissensdatenbank.

51 Jahre, Kreis SU, passt auch auf mich :) Grüße aus Siegburg, vielleicht sieht man sich mal auf der Straße!

Bis wann ist ein "Auto" eigentlich ein "Auto"? Ich meine, Stein des Anstoßes sind ja in der Regel nicht das Fahrzeug an sich, sondern event. austretende Flüssigkeiten wie Öl, also echte Umweltgefährder. Klar will es sich nicht mit gesundem Menschenverstand vereinbaren wenn ein gepflegter, technisch intakter Oldie ohne Kennzeichen als "Abfall" klassifiziert wird, und sobald Plakette dran ist dann plötzlich "deutsches Kulturgut". Mein Cabrio steht in einem großen Garagenpark, lt. Verordnung durch den Eigentümer darf ich dort ausschließlich Fahrzeuge abstellen, ohne explizit darauf einzugehen ob die jetzt angemeldet sein müssen oder nicht. Also ist nen Wagen der ohne Zulassung z.B. aufgebockt in der Garage überwintert jetzt automatisch "Müll"!? Schwer vorstellbar. lokale Stilblüte: Hier die Straße runter hat sich der Inhaber einer Werkstatt ein Cabrio zum Blumenkübel umgebaut, steht auf seinem eigenen Grundstück, aber direkt an der Hauptstraße, sehr "medienwirksam". Und das Teil gammelt dort seit 10+ Jahren vor sich hin. Ist das jetzt Landschaftsgestaltung, Deko, Kunst... oder doch eine Gefahr für Leib und Leben!? :)

Hallo zusammen, ich suche jemanden (egal ob privat oder gewerblich), welcher mir diverse E30 Teile von Lack und Rost befreien kann, zwecks Lackiervorbereitung. Im Detail sind das folgende Teile: Querträger Hinterachse, 2x Schräglenker Hinterachse, 3x Hitzeschutzblech Auspuff sowie die beiden Bleche welche vor dem Tank sitzen. Event. noch das Tankrohr... sofern ich es bin dahin ausgebaut bekomme :) Bin für jeden Tipp bzw. Kontaktinfos dankbar, dann kann mein Projekt endlich wieder fahrt aufnehmen! :) Danke und viele Grüße, Martin

Bilder im zusammengebauten Zustand hab ich nicht, hab grad zu wenig Platz dafür, auf meiner Werkbank liegt ne Hinterachse...

Hi, ich hab letzten Monat dort die Husco Repro mit Getränkehalter gekauft. Meine Erfahrung mit dem Verkäufer ist durchweg positiv! Antwortet zügig und ausführlich, Versand war problemlos und ebenfalls zeitnah, die Konsole selber macht einen sehr wertigen Eindruck, der Einbausatz ist komplett mit allen Schrauben. Der Satz liegt noch unverbaut hier im Keller, daher kann ich zum Einbau und Qualität der Verbauten Konsole nichts sagen, aber das Teil ist so simpel, was soll da nicht passen was man nicht passend machen könnte :) Bei Bedarf kann ich gerne mal Fotos machen.

Danke für die Info, dann sollte mein Kukko auch beim kleineren Durchmesser passen! Ich hab hier letztens einen defekten M40 aus einem E36 als "Schulprojekt" geschlachtet, der hatte auch das Lager mit 15mm drin. Baujahr von diesem E36 weiß ich nicht, aber wenn ich mich richtig erinnere kam zum Modelljahr '94 auch schon der M43, somit hat der M40 im E36 kaum länger Einzug gefunden als in den letzten E30.

Die "Fettmethode" ist mir bekannt, hätte es gerne "sauberer" gelöst :) Aber wie gesagt, ich werd ja noch sehen welches Lager ich drin hab. Btw.: von welchem Maß beim kleineren Durchmesser reden wir? Vielleicht passt mein Innenabzieher ja bei beiden Größen. P.S.: Ja, ich kann an meinem Getriebe nachmessen, das ist jetzt aber weg gepackt, ich denke das mit dem Durchmesser wisst ihr doch bestimmt auswendig!?

Hi, genau das war mein Plan (u.a.), jetzt kommt das "aber": Das Getriebe um welches hier geht soll aus einem E30 mit M40 aus den letzten Jahren sein, also Anfang 90er, wie mein Cabrio. Ich hab für mein Cabrio ein neues Pilotlager nach VIN im original ETK bestellt, aber Innendurchmesser vom Lager und Wellendurchmesser vom Spender-Getriebe passen nicht, Lagerinnenmaß ist zu groß. Entweder habe ich jetzt hier das falsche Pilotlager und das Getriebe in meinem Cab. hat die kleine Welle oder das Spender-Getriebe ist nicht aus dem Fahrzeug wie es sein soll. Ich wusste ehrliche gesagt bis vor ein paar Tagen nichtmal das es unterschiedliche Durchmesser gibt. Was jetzt in meinem Cab. verbaut ist werde ich nächste Woche sehen, da kommt das Getriebe raus. Blöd wäre wenn da tatsächlich ein Lager mit kleinerem Innendurchmesser drin ist, da passt mein toller Kukko Innenabzieher nicht rein, damit geht das so schön einfach.

Unter meinem E30 Cabrio (M40) war bei Kauf so ein unsäglich "bullernder" Endtop drunter, kein NoName, aber gefiel mir überhaupt nicht, ich hab dann in den sauren Apfel gebissen und jetzt liegt ein Originalteil im Keller. Wobei man nicht weiss ob der genau so ist wie die, die vor 20 Jahren produziert wurden, ich werde es sehen. Der Ernst klingt nach guter Alternative, passt auch optisch. Ob ich mir noch einen auf Lager lege oder hält der eine jetzt "lebenslang", das ist die Frage...

Getriebe ist auf, ging erstaunlich leicht! Der Sperrbolzen war ein wenig widerspenstig, aber als der raus war und die Schraube von der "Rückwärtswelle", dann fluppt das Gehäuse so auseinander, ganz ohne "Meinungsverstärker" :) Die Passstifte hatte ich vorher schon rausgetrieben. Wie schon per Kamera gesehen, pappte der Synchronring auf dem Gangrad, mit den Fingern hab ich das nicht lösen können, nur mit sanften Hammerschlägen. Die Reibflächen selber konnte ich noch nicht inspizieren da die Wellen noch im Getriebe stecken, wenn alles auseinander ist, dann gibts nochmal Abschlußfotos. Der Synchronring vom vierten Gang "klebte" überings auch, hier gab es aber keinen Kraftschluß und der geht ja "direkt" durch. Jetzt so im Neonlicht sieht der Rost auch garnicht mehr so schlimm aus, könnte man event. sogar noch retten, aber das lohnt sich tatsächlich für mich nicht. Bin jetzt auch nicht beim Zerlegen mit Samthandschuhen dabei gewesen und ob die Synchronringe die Schläge so weggesteckt haben kann ich auch nicht sagen. Also, war mal wieder interessant sowas zu machen, aber mehr als das eine oder andere Teil leg ich mir nicht weg. Wenn jemand was vom Getriebe braucht, einfach melden, ich schau dann in welchem Zustand es ist! Und das Beste: Leerlauf geht wieder rein Grüße, Martin

Ich stimme Dir zu, wirtschaftlich wäre das nicht, aber in meinem Fall wird es jetzt "pädagogisch" :) Ich hab nen Viertklässler zu Hause und der interssiert sich für alles mögliche rund ums Auto, mit ihm zusammen wird das Ding jetzt "gerupft". Haben wir letztes Jahr schonmal mit nem alten M40 gemacht, dabei sind sogar noch ein paar Ersatzteile über geblieben und die liegen jetzt im Regal. Wegschmeissen kann ich immer noch.

Mahlzeit! ich konnte heute mal von innen in das Getriebe schauen (Endoskop) und habe die Ursache für das Problem gefunden: Der Synchronring vom 2tne Gang ist irgendwie eine Verbindung mit dem entsprechenden Gangrad eingegangen, somit herrscht hier Kraftschluß. Warum der Ring jetzt fest sitzt werde ich erst beim Zerlegen erkennen können, aber ich befürchte das Teil ist ein Fall für die Tonne, auf den Flanken der Zahnräder findet sich jede Menge Rost, ob das jetzt nur oberflächlich ist oder schon "gefressen" hat sehe ich auch erst später, frage ist dann ob man das retten kann und ob sich das überhaupt lohnt. Ich schau mal....

Hallo zusammen, ich habe hier ein Getrag 240 aus einem 316i/318i bekommen und das steht jetzt bei mir zur Diagnose auf der Werkbank. Das ganze stellt sich jetzt so dar, das der 2te Gang eingelegt ist (zumindest vermute ich das, da ich bei 2 Umdrehungen der Eingangswelle auf 1 Umdrehung am Ausgangsflansch komme. Was mich an der ganzen Sache wundert ist, das ich dazu in jeden anderen Gang schalten kann, wobei das Getriebe dann erwartungsgemäß blockiert. Heisst: Ich hab den 2ten Gang drin, kann aber zeitgleich den ersten Gang einlegen. Nach meinem Verständnis über dieses Getriebe sollten sich die ersten Beiden Gänge doch eine Schaltmuffe teilen somit technisch unmöglich sein? Helft mir mal bitte auf die Sprünge, was könnte denn da drin kaputt sein!? Danke für Eure Mühe! Grüße, Martin

Ich habe hier etwas:

...und hier sind sie: Ich muss vorweg schicken, ich habe vieles über Airbag im E30 gefunden und gelesen, dabei habe ich mir das als valide raus gesucht was ich in meinem Auto (93er 318i Cabrio) nachvollziehen konnte, also bitte das folgende nicht als "gültig für alle E30" verstehen, es mag und wird auch hier kleine aber feine Unterschiede geben! Generell haben "auslesbare" Steuergeräte im E30 zwei dafür vorgesehene Leitungen (TxD und RxD), die sind einfach alle zusammen geführt und auf den Anschluß im Motorraum gelegt, TxD ist dabei normal an Pin 20, RxD an Pin 15. Bei meinem (und damit einem der letzten) E30 ist jetzt bezüglich dieser beiden Leitungen folgendes verkabelt: - Die TxD Leitung kommt aus dem Airbag SG (Pin 2 am Airbag SG) und endet kurz danach am 6-poligen Stecker beim Übergang zum Fahrzeugkabelbaum. Die Leitung ist hier schlicht nicht weiter geführt. - Die RxD Leitung (Pin 6 am Airbag-SG) ist durchverkabelt zur Diagnosebuchse im Motorraum, aber nicht an Pin15 wie jetzt erwartet, sondern an Pin 6. Auf alten Airbag Rückstellern findet sich oft ein Umschalter zwischen Pin 6 und Pin 15, daraus schliesse ich das beides zu finden ist. Wie gesagt, bei meinem 93er ist es Pin 6. Manche Diagnose systeme wie z.B. "Carsoft" müssen erst das SG lesend erreichen bevor sie schreiben wollen, damit hat man ohne TxD Verkabelung keine Chance. Ausblinken und Rückstellen geht aber rein über die RxD Leitung, dazu braucht man nur Fahrzeug-Masse, also Klemme 31, hier bietet sich Pin 19 in der Diagnosebuchse an. Ich habe mir einfach ein kurzes Kabel mit Drucktaster gebaut, damit kann ich einfach Kontakt zwischen Pin 19 (Masse) und Pin 6 (RxD) herstellen. 1) Antriggern des Ausblinkens: Masse auf Pin 6 brücken, danach Zündung anschalten, dann Verbindung trennen, so leitet das Airbag-Steuergerät die Ausgabe des Fehlercodes über die Airbag-Warnleuchte ein (man sollte also sicher sein das die Lampe selber nicht die Fehlerursache ist) :) 2) Löschen des Fehlerspeichers: Ist die Ursache behoben kann der Fehler gelöscht werden. Wie beim "Ausblinken" die Massebrücke herstellen, dann Zündung einschalten. nach 5 Sekunden die Verbindung trennen, nach weiteren 5 Sek. wieder herstellen, dann wieder nach 5 Sek. trennen und wieder nach 5 Sek. Masse brücken, für eben -tada- wieder 5 Sek. Dann Zündung aus. Beim erneuten Einschalten der Zündung ist der Fehlerspeicher gelöscht. Wie schon gesagt: Löschen geht nur wenn die Störung behoben ist! Ich habs bei mir ausprobiert, einen Fehler produziert und über die "4x 5 Sek." Methode gelöscht, brauchte 3 Anläufe, aber es hat funktioniert. Viel Erfolg!

Das Siemens Steuergerät hat einen nicht flüchtigen Fehlerspeicher. Wenn Du also eh schon verkabeln must, dann empfehle ich beide (!) Diagnoseleitungen bis in die Buchse im Motorraum zu legen, das ist selbst bei werksseitigen E30 mit Airbag nicht umgesetzt. Es ist wahrscheinlich das jetzt schon eine Fehlermeldung im Speicher vorliegt oder eine beim Einbau rein kommt, also jetzt schonmal alles zum auslesen und löschen vorbereiten ;) Wenn Du kein passendes Gerät zur Hand hast, man kann das SG auch antriggern das es den etwaigen Fehlercode per Blinkcode ausspuckt (über die Warn- bzw. Kontrollleuchte und löschen kann man auch ohne Interface. Infos dazu findest Du hier im Forum, ich kann es auch nochmal in zwei Sätzen zusammen schreiben, dazu brauch ich aber meine Notizen, ich bin dem dem Alter das ich mich nicht mehr an alles erinnere.... ;)

An dem Motor war doch im Leben keiner dran! Da ist vielleicht mal der Peilstab gezogen worden, aber ich wette da passt nicht mal das Ventilspiel. Und dann ist der Eimer angeblich auch noch von einem Liebhaber eingelagert worden... sososo, ehr wurde der als Baustellenfahrzeug genutzt. Ne, ich komm da nicht drüber weg. Wenn da jetzt nen Preis um die 15K stehen würde, ok, aber doch nicht umgerechneter Neupreis, für die VB erwarte ich nen Gutachten Note 1- oder besser. Aber wahrscheinlich hab ich zu hohe Ansprüche wenn ich ne soviel Geld in die Hand nehmen würde :) Oh, und die angepriesene Scheinwerferreinigung sehe ich auch nirgends.... gehören da nicht so kleine Wischer vorne dran!? ;) Ketzerische Frage: Wenn der doch beim BMW Liebhaber als Sammelobjekt gut eingelagert stand, warum ist der danach (!) "restauriert" worden.... das schöne "Coupe"....

Ich frage mich wie man da "Restauration" dran schreiben kann in dem Zustand: Motorraum -> nix gemacht, Dämmung schrott, Dichtung fehlt. Innenraum -> Staub, Abnutzungen, ausgeblichene Plastikteile, Schaltsack Naht auf, Heizungsregler Klebereste, Hupenknopf fehlt, Leder nicht aufgefrischt. Und hinten -> Irgendwie fehlt nen Teil vom Auspuff... zumindest sehe ich keine Endrohre oder muss das so!?

Moin, hier kann man gut sehen wie es unter dem Oberteil der Ansaugbrücke beim M40 aussieht. Die Anleitung bezieht sich aber auf die Variante im E36, da ist das Oberteil etwas anders. Schau mal bei Dir Richtung Spritzwand, da ist der Leerlaufregler, der steckt mit einem Anschluß im Oberteil des Luftsammlers, bei der Demontage von meinem M40 musste ich den Luftschlauch zum LLR lösen um die Ansaugbrücke abnehmen zu können. Edit: Sehe grad, Hinweis auf LLR wurde schon gegeben, hatte ich nicht gesehen. Edit2: Sammler Oberteil mit LLR und Einspritzleiste mit Ventilen

Interessant! Kommt auch hier wahrscheinlich darauf an wer bei der Behörde sitzt. Allerdings wundert mich die angegebene Höhe der Strafe, denn der aktuelle Bußgeldkatalog geht bis 8 Monate "überzogen", das liest sich für mich als wäre das da gedeckelt. Bei mehreren hundert Euro und 2 Punkten muss da doch mehr gewesen sein als "nur" die abgelaufene HU!?