hobbyschrauba

Ich habe hier etwas:

...und hier sind sie: Ich muss vorweg schicken, ich habe vieles über Airbag im E30 gefunden und gelesen, dabei habe ich mir das als valide raus gesucht was ich in meinem Auto (93er 318i Cabrio) nachvollziehen konnte, also bitte das folgende nicht als "gültig für alle E30" verstehen, es mag und wird auch hier kleine aber feine Unterschiede geben! Generell haben "auslesbare" Steuergeräte im E30 zwei dafür vorgesehene Leitungen (TxD und RxD), die sind einfach alle zusammen geführt und auf den Anschluß im Motorraum gelegt, TxD ist dabei normal an Pin 20, RxD an Pin 15. Bei meinem (und damit einem der letzten) E30 ist jetzt bezüglich dieser beiden Leitungen folgendes verkabelt: - Die TxD Leitung kommt aus dem Airbag SG (Pin 2 am Airbag SG) und endet kurz danach am 6-poligen Stecker beim Übergang zum Fahrzeugkabelbaum. Die Leitung ist hier schlicht nicht weiter geführt. - Die RxD Leitung (Pin 6 am Airbag-SG) ist durchverkabelt zur Diagnosebuchse im Motorraum, aber nicht an Pin15 wie jetzt erwartet, sondern an Pin 6. Auf alten Airbag Rückstellern findet sich oft ein Umschalter zwischen Pin 6 und Pin 15, daraus schliesse ich das beides zu finden ist. Wie gesagt, bei meinem 93er ist es Pin 6. Manche Diagnose systeme wie z.B. "Carsoft" müssen erst das SG lesend erreichen bevor sie schreiben wollen, damit hat man ohne TxD Verkabelung keine Chance. Ausblinken und Rückstellen geht aber rein über die RxD Leitung, dazu braucht man nur Fahrzeug-Masse, also Klemme 31, hier bietet sich Pin 19 in der Diagnosebuchse an. Ich habe mir einfach ein kurzes Kabel mit Drucktaster gebaut, damit kann ich einfach Kontakt zwischen Pin 19 (Masse) und Pin 6 (RxD) herstellen. 1) Antriggern des Ausblinkens: Masse auf Pin 6 brücken, danach Zündung anschalten, dann Verbindung trennen, so leitet das Airbag-Steuergerät die Ausgabe des Fehlercodes über die Airbag-Warnleuchte ein (man sollte also sicher sein das die Lampe selber nicht die Fehlerursache ist) :) 2) Löschen des Fehlerspeichers: Ist die Ursache behoben kann der Fehler gelöscht werden. Wie beim "Ausblinken" die Massebrücke herstellen, dann Zündung einschalten. nach 5 Sekunden die Verbindung trennen, nach weiteren 5 Sek. wieder herstellen, dann wieder nach 5 Sek. trennen und wieder nach 5 Sek. Masse brücken, für eben -tada- wieder 5 Sek. Dann Zündung aus. Beim erneuten Einschalten der Zündung ist der Fehlerspeicher gelöscht. Wie schon gesagt: Löschen geht nur wenn die Störung behoben ist! Ich habs bei mir ausprobiert, einen Fehler produziert und über die "4x 5 Sek." Methode gelöscht, brauchte 3 Anläufe, aber es hat funktioniert. Viel Erfolg!

Das Siemens Steuergerät hat einen nicht flüchtigen Fehlerspeicher. Wenn Du also eh schon verkabeln must, dann empfehle ich beide (!) Diagnoseleitungen bis in die Buchse im Motorraum zu legen, das ist selbst bei werksseitigen E30 mit Airbag nicht umgesetzt. Es ist wahrscheinlich das jetzt schon eine Fehlermeldung im Speicher vorliegt oder eine beim Einbau rein kommt, also jetzt schonmal alles zum auslesen und löschen vorbereiten ;) Wenn Du kein passendes Gerät zur Hand hast, man kann das SG auch antriggern das es den etwaigen Fehlercode per Blinkcode ausspuckt (über die Warn- bzw. Kontrollleuchte und löschen kann man auch ohne Interface. Infos dazu findest Du hier im Forum, ich kann es auch nochmal in zwei Sätzen zusammen schreiben, dazu brauch ich aber meine Notizen, ich bin dem dem Alter das ich mich nicht mehr an alles erinnere.... ;)

An dem Motor war doch im Leben keiner dran! Da ist vielleicht mal der Peilstab gezogen worden, aber ich wette da passt nicht mal das Ventilspiel. Und dann ist der Eimer angeblich auch noch von einem Liebhaber eingelagert worden... sososo, ehr wurde der als Baustellenfahrzeug genutzt. Ne, ich komm da nicht drüber weg. Wenn da jetzt nen Preis um die 15K stehen würde, ok, aber doch nicht umgerechneter Neupreis, für die VB erwarte ich nen Gutachten Note 1- oder besser. Aber wahrscheinlich hab ich zu hohe Ansprüche wenn ich ne soviel Geld in die Hand nehmen würde :) Oh, und die angepriesene Scheinwerferreinigung sehe ich auch nirgends.... gehören da nicht so kleine Wischer vorne dran!? ;) Ketzerische Frage: Wenn der doch beim BMW Liebhaber als Sammelobjekt gut eingelagert stand, warum ist der danach (!) "restauriert" worden.... das schöne "Coupe"....

Ich frage mich wie man da "Restauration" dran schreiben kann in dem Zustand: Motorraum -> nix gemacht, Dämmung schrott, Dichtung fehlt. Innenraum -> Staub, Abnutzungen, ausgeblichene Plastikteile, Schaltsack Naht auf, Heizungsregler Klebereste, Hupenknopf fehlt, Leder nicht aufgefrischt. Und hinten -> Irgendwie fehlt nen Teil vom Auspuff... zumindest sehe ich keine Endrohre oder muss das so!?

Moin, hier kann man gut sehen wie es unter dem Oberteil der Ansaugbrücke beim M40 aussieht. Die Anleitung bezieht sich aber auf die Variante im E36, da ist das Oberteil etwas anders. Schau mal bei Dir Richtung Spritzwand, da ist der Leerlaufregler, der steckt mit einem Anschluß im Oberteil des Luftsammlers, bei der Demontage von meinem M40 musste ich den Luftschlauch zum LLR lösen um die Ansaugbrücke abnehmen zu können. Edit: Sehe grad, Hinweis auf LLR wurde schon gegeben, hatte ich nicht gesehen. Edit2: Sammler Oberteil mit LLR und Einspritzleiste mit Ventilen

Interessant! Kommt auch hier wahrscheinlich darauf an wer bei der Behörde sitzt. Allerdings wundert mich die angegebene Höhe der Strafe, denn der aktuelle Bußgeldkatalog geht bis 8 Monate "überzogen", das liest sich für mich als wäre das da gedeckelt. Bei mehreren hundert Euro und 2 Punkten muss da doch mehr gewesen sein als "nur" die abgelaufene HU!?

Vielleicht mach ich das und wenn ich dann angehalten werde dann nur, weil der Polizist selber nen E30 hat und einfach fachsimpeln will :) Wird wie bei allem sein: Kommt immer drauf an, an wen man gerät und wie man sich dann verhält!

Ich denke das ist hier der springende Punkt! Wie schon mehrfach erwähnt wurde benötigt ein zugelassenes Fahrzeug eine gültige HU, egal ob es am öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt oder nicht, klingt erstmal unlogisch, aber wenn man aufhört Gesetze verstehen zu wollen kommt man besser mit klar :) Also rein rechtlich liegt in meinem Falle schon eine Ordnungswidrigkeit vor die mit entsprechend einem Punkt und 80,- (?) Euro geahndet werden könnte. Ich denke nur das das irgendjemand "anklagen" würde ist ehr unrealistisch so wie das Fahrzeug grad verpackt ist. Somit denke ich auch das ich mit dem Wagen auf einem Hänger - streng ausgelegt - ein "Knöllchen" bekommen würde, aber ist das realistisch? Ich denke da dürfte die Toleranz der Exekutive entsprechend groß sein, wenn ich den Wagen aber auf Achse bewege, dann haben die Ordnungshüter nur wenig bis keinen Spielraum, ich wähle einfach das kleinere Übel. Alles in allem mach ich mir wahrscheinlich einfach zu viele Gedanken, wie gesagt, Werkstatt, Wohnung, Garage, Straßenverkehrsamt, das liegt hier alles in einem Radius von etwa 2km, aber zu viel Hickhack mit Ab- und Anmelden, Hänger etc. will ich mir ersparen. Wenn es soweit ist, dann bekomme ich die Kiste schon zur Werkstatt, zahle meine 20% Extra und sehe zu das die Plakette im ersten Anlauf klappt :)

Bisschen OT, aber in diesem Zusammenhang kann ich nur diesen YT-Kanal empfehlen: Just Rolled In - YouTube

Ich spekuliere da auf den "Oldie-Faktor": Wurde umfangreich restauriert, ging nicht vorher :) Hätte ich gewusst das sich das "Aufhübschen" so hinziehen wird, dann hätte ich den Wagen besser abgemeldet, aber das bin ich ja selber "schuld".

Vielen Dank schonmal für die zahlreichen Antworten! Aktuell sieht es so aus als könnte meine Werkstatt den Wagen initial zu HU Vorführung mit Hänger holen (aber das steht noch nicht fest), hier laufe ich dann schonmal nicht Gefahr genau auf diesen 1,5km in eine unangenehme Kontrolle zu geraten. Mir geht es dann mehr darum ob ich dann im Falle eines nicht-bestehen den Wagen auf der Straße fahren darf; ggf. muss ich danach zu einer anderen Werkstatt oder erstmal zurück in die Garage denn bei der Werkstatt kann ich den nicht allzu lange stehen lassen. Und immer einen Hänger organisieren ist kompliziert und wird mir auf Dauer zu teuer. Und wie gesagt, das Bußgelder und Punkte bei Überziehen angeht, das ist mir bekannt, darum ging es in der Eingangsfrage ja auch nicht.

Moin zusammen, die HU bei meinem Cabrio ist inzwischen seit 10 Monaten überfällig, angemeldet ist der Wagen allerdings noch. Wenn ich jetzt (hoffentlich demnächst) beim TÜV vorstellig werde und dort die Plakette nicht zugeteilt würde, darf ich dann im zeitlichen Rahmen bis zur Nachprüfung das Fahrzeug im Straßenverkehr bewegen ohne eine Ordnungswidrigkeit zu begehen? Weil lt. Plakette steht da ja noch 2023 und ich weiss nicht ob der Prüfbericht bei einer Kontrolle "belastbar" wäre!? Ich habe da selber keine passende Infos finden können, vielleicht weiss das ja einer von Euch, danke! Grüße, Martin

Ich hab im Zuge meiner VA-Revision auch direkt konstruktiv umgebaut: Klick Nicht das ich das fahrdynamisch merken würde, ich erhoffe mir einfach mehr Haltbarkeit.

Aha, hatte ich so nie auf dem Schirm, ich dachte mehr die Torsion im Lager wäre das Problem. Hab grad nen alten Beitrag hier im Forum gefunden, da sieht man schön das "auf Kipp": -> Klick Vollständiger Beitrag: Klick

Ich habe die Beobachtung gemacht das hier oft mangelhaft gearbeitet wird, wie an vielen Teilen am Fahrwerk, bezugnehmend auf die "Normal- bzw. Konstruktionslage". Wenn man die Teile verbaut und im ausgefederten Zustand fest verschraubt, dann gibt's halt unzulässig hohe Kräfte wenn der Wagen auf die Räder kommt. Ich erinnere mich da an meine Ausbildungszeit, ich hab erst viele Jahre später realisiert was ich alles falsch beigebracht bekommen habe, auch unsere Gesellen haben immer schön alles auf der Bühne "angeknallt", so wie es grad war. Und Drehmoment? Bei Felgen ja, und auch beim Zylinderkopf, aber ansonsten "who cares".... aber das ist nen anderes Thema ;)

Hallo zusammen, ich habe mich entschlossen meinem Cabrio jetzt mal einen Rundumschlag zu gönnen um diverse kleine Roststellen entfernen zu lassen und das eine oder andere Loch im Blech zu stopfen. Im Detail geht es um: - Kotflügel unterkanten beidseitig - kleines Loch im Radkasten Nähe ABS Block - beide Wagenheberaufnahmen hinten angerostet (keine Durchrostung) - Radkasten HR, das Übliche Drama rund um die Tankentlüftung inkl. Durchrostung in den Innenraum. - ... ggf. andere Stellen die ich beim Zerlegen bis jetzt noch nicht gefunden habe... Der Wagen ist soweit "nackig", d.h. ohne Innenausstattung, Teppich, Türpappen etc. aber fahr- und rollbar. Jetzt suche ich eine Werkstatt die mir die Karosserie wieder schön macht, schön im Sinne von "bitte nicht weiter rosten denn ich will das Teil noch lange fahren", es wird kein Showcar was man sich nicht traut zu bewegen und es muss auch nicht besser als neu werden. Wer kennt eine Werkstatt oder eine Person die das idealerweise im Großraum Bonn/Siegburg erledigen kann? Alles was man so im Netz unter E30-Blech-Spezi findet ist gefühlt 300+ km weit weg und dann muss ich Anhänger leihen und und und... wenn sich natürlich ergibt das an Ort XY das Ergebnis zu Kosten als unschlagbar erweisen, dann lohnt sich ggf. auch ein weiterer Transport!? :) Danke vorab für Euren Input! Grüße, Martin P.S: Es muss auch keine offizielle Werkstatt sein, wenn jemand hier aus dem Forum sich qualifiziert der Sache annehmen will: Sehr gerne!!

Moin, mal ein kleines Update zum Permabag: Gestern wieder Innen- und Aussenwert abgelesen. Bei exakt 13°C hab ich in der Garage 92% rel. Luftfeuchte, im Bag dagegen gesunde 62%. Ich lasse das jetzt erstmal zu bis ich die Trockenzylinder regenerieren muss. Dann werde ich mal sehen was Innen los ist. Schälchen mit Natron steht auch noch drin wg. Geruch. Bin gespannt wie es in ein paar Monaten aussieht.

Strom, jein, ja 230v aber nur per Powerstation mit max 500w und sehr begrenzter Kapazität. Landstrom hab ich leider nicht. Ich habe selber einen Trotec für mein Lager, das Teil ist top, läuft aber mit meinem Akkupack nicht an. Ich wollte mir jetzt noch einen kleineren kaufen, der müsste im kleinen Fahrzeug Innenraum seinen Dienst tun. Die komplette Garage kann ich nicht entfeuchten, dafür müsste ich jede Menge aufwändig abdichten. Beim Permabag sind 3 regenerierbare Trocknereinheiten dabei, ich gebe denen jetzt mal eine Chance, einer steht im Motorraum, 2 im Innenrraum. Rückbank und Beifahrersitz sind noch draussen, Fahrersitz kommt auch noch raus, der wird noch überholt. Ich werde mal berichten oder der "Trockenbeutel" was taugt :)

Moin zusammen. Ich musste mein Projekt auf Eis legen, ich war sogar kurz versucht es ganz aufzugeben. Famile, Gesundheit und Arbeit erlauben mir aktuell zeitlich nicht am E30 weiter zu machen. Dazu kommt der sehr feuchte Stellplatz, ich hatte jetzt zum zweiten Mal erheblichen Schimmelbefall, fast überall innen und sogar an der Matte in der Motorhaube. D.h. in ein paar Jahren wären die Schäden wohl zu drastisch geworden, ein andere Stellplatz ist auch grad nicht zu organisieren. Ich hab mir daher einen "Sack" zum Einmotten geholt, da steckt der Wagen jetzt drin, Luftfeuchte werde ich mal über die nächsten Monate protokollieren, besonders der Winter wird interssant! Ggf. kann ich mal zwischendurch an Kleinigkeiten weiter machen, aber gefühlt entferne ich mich immer weiter von "fertig", aber jetzt grad bin ich froh nicht aufgegeben zu haben ;) Grüße, Martin

Man muss nur zwischen den Zeilen lesen: "... Kein sichtbarer Rost...", d.h. der ist "unsichtbar" hinter der M-Technik Beplankung versteckt ;) Aber auch mit Rost ist der Preis tatsächlich noch unterdurchschnittlich wenn man so vergleicht, von daher denke ich auch das Angebot soll nur locken.

Lt. TIS soll die Markierung am Lager mit der Markierung im Lagerträger fluchten, sowohl bei Serien- als auch M3-Lagern.

Sieht gut aus mit den Teilen, gefällt mir sehr! Den Ventildeckel will ich auch irgendwann mal so überarbeiten lassen, aber vorher muss noch das Blech gemacht werden, ebenso Verdeck und ich muss was mit der Musik machen, das geht aktuell garnicht

Nicht wirklich. Das "regeln" ist ja nur dafür da dem Kat ein Gemisch mit annähernd Lambda=1 zu liefern da hierbei die Wirkung des Kat am Besten ist, dieser kann halt nur in bestimmten Grenzen arbeiten. Wenn die Gemischaufbereitung darauf keine Rücksicht nehmen muss, dann muss auch nichts geregelt werden, zumindest nicht in Abhängigkeit was nach der Verbrennung den Motor verlässt. Das Motorsteuergerät bekommt seine Infos über Sensoren wie Temperaturen, Lastzustand, Drehzahl usw. und danach werden ZZP und Einspritzmenge bestimmt. Eine Störgröße wie zu mageres oder zu fettes Gemisch werden nicht berücksichtigt. Es gibt ja sogar sog. "U-Kat" Fahrzeuge, d.h. die haben einen Kat, aber keinen Regelkreis mit Lambdsonde, diese Fahrzeuge erkennt man häufig am "Abgasgeruch", hat was von faulen Eiern, das liegt daran das der Kat auch viel mit Abgas abseits von Lambda=1 umgehen muss, das funktioniert dann nur bedingt gut.

Vin Abfrage wäre interessant, gab ja durchaus E30 mit SA "Entfall Kat", die brauchen auch keinen Sonde. Oder Erstauslieferung für nicht-deutschen Markt!? Sieht für mich stark nach Fahrzeug ohne Kat aber mit Kat-Vorbereitung aus. Und die SA " Entfall Federbein vorne" hat er ja auch