hobbyschrauba

Mir gefiel immer die Innenlichtsteuerung wie bei meinem E36 (schon mir Grundmodul "ZKE") oder jetzt auch bei meinem E61: - Gedimmt an und aus - Licht an bei Klemme R AUS (nur nach kl. 58g AN) - Licht aus bei Klemme R AN - Licht an bei ZV Auf - Licht aus bei ZV zu - Verzögerung (leider fest eingestellt auf 15 Sek.) Das Grundmodul aus dem E36 bietet alles das und hat für jeden nötigen Ein- und Ausgang einen Kontakt. Ich hatte auch mit dem GM vom E46 gespielt, da kommt das Signal für Klemme Instrumentenbeleuchtung aber codiert über einen Bus, also nicht zu gebrauchen. Ausserdem hätte ich ein Kombiinstrumen als Gate für das Codieren auf der werkbank gebraucht. Also ein GM aus der letzten HW-Generation vom E36 geholt, das passt soweit alles. Ausser das man den Verbraucher, also das Licht "umdrehen" muss, d.h. das GM schaltet +12V und nicht die Masse wie beim E30. Ein zusätzlicher Kontakt an der Innenfunzel vom E30 angelötet und man hat auch die drei ursprünglichen Schalterstellungen erhalten, also "Dauer An", aus und "Schalten über Türkontakt". Der zulässig schaltbare Laststrom beim GM erlaubt auch Verwendung von mehr als der kleien Funzel am Spiegel, ich werde hier noch Leuchtmittel in den beiden Fussräumen nachrüsten Soweit zur Theorie, auf der Werkbank klappt das schonmal, inkl. Fahrlicht-erkennung über Kl.58g, Türkontakt Masse und Lampe über +12V. Der Ruhestrom liegt ebenso im vernachlässigbaren Bereich und dazu kommt noch das "Feature" das bei defektem Türkontakt oder offener Tür nach 15 Min. die Verbraucher abgeschaltet werden. Dazu habe ich mir noch einen Innenspiegel mit EC und Funk besorgt. Das GM bildet hier die Empfangseinheit und geplant ist somit die original FFB aus dem E36 die ZV vom E30 ansteuern zu lassen. Für die Funktion der Diebstahlsperre am Cabrio hab ich noch keine wirkliche Idee, ausser vielleicht die Mechanik der Beifahrertür auch in der Fahrertür anzuwenden, aber wenn dann mal was klemmt, dann steh ich dumm da! On Top würde ich dann noch gerne die Fensterheber darüber steuern, damit wäre zum einen der Laststrom über die Schalter weg, zum anderen könnte man sowas wie Komfortöffnen- und schliessen über FFB realisieren, aber auch da bin ich noch nicht mit dem Plan so richtig final. Und wenn man jetzt noch K- und L-line bis auf auf den X6001 legt, dann kann man sogar darüber codieren, das Teil braucht nämlich noch keinen Übersetzer oder ein Gateway :) Hier mal mein Testaufbau, bisschen unübersichtlich, aber fuktioniert! ...ganz rechts das Teil mit dem Holzgriff ist der "Notaus" :)

Auch haben will! Leider sind die Teile ja schon unbezahlbar geworden, grad in der 37cm Variante.... bin noch am Überlegen wie tief ich in die Tasche greifen will, zumal dafür auch noch der Airbag weichen müsste... schwerste Entscheidung bis jetzt am ganzen Projekt "Vernunft" lässt natürlich das Airbag Lenkrad drin, aber warum ist das so... so... so wie es ist halt!? ;)

Ja, die meinte ich, danke! Das ist ne gute Idee einfach den alten "Trichter" vom M40 zu zerschneiden, da bin ich garnicht drauf gekommen!

Wie immer sehr sehr schöne Umbaubilder! :) Vor allem für mich interessant weil ich auch noch den Einbau der Klimaanlage vor mir habe.... irgendwann. Zu den Gummipuffern auf denen der Klimakondensator steht, da hab ich tatsächlich noch einen Händler irgendwo bei Stuttgart aufgetan, der hatte noch welche (also von den Spreiznieten!) und war so nett mir die zu schicken. Wenn Du also "original" brauchst, ich such Dir gerne den Händlerkontakt raus, ggf. hat der noch welche. Mein M40 hat ja keinen Ölkühler und ich habe auch welche ab Werk gesehen welche keinen extra Ausschnitt im Frontblech haben, daher ist die Luftführung dort eigentlich auch unten "abgedeckt", als waagerecht. Ist auch nicht zu bekommen, ich habe jetzt auch auf die beiden Plastiklappen links und recht zurück gegriffen, sitzt das halbwegs passabel? Ich habe die befürchtung das das schlackert ohne Ende. Noch eine Frage zu der Abdeckung direkt am Wasserkühler, welche hast Du da (neben dem Ausgleichbehälter) verbaut? Ist Dein Kühler der "große", also "Tropenausführung" vom 4-Zylinder,also der 440x435? Danke! :)

Hi, wie groß ist denn jeweils die Differenz? Lt. Teilekatalog sind die von Dir angesprochenen Leitungen (bei Scheibenbremse HA) 751mm lang, beide Seiten gleich. Die kürzeren Stücke abgehend vom T-Stück zwischen 310 und 380mm.

Meine Klima kommt als nächstes auf die Werkbank. Hatte auch Glück diese nahezu komplett und ohne abgekniffene Kabel zu bekommen, wurde alles sauber ausgebaut bzw. ausgepinnt. Dann noch passend zu Baujahr und Motor, da musste ich zuschlagen. Die Arbeit den Heizkasten komplett zu zerlegen mache ich mir nicht, dafür sieht der zu gut aus, nur Anbauteile kommen ab und ggf. neu, Dichtungen liegen schon hier. Und dann fällt mir da noch das Plek auf... Dunlop? Medium!? :)

Hi, ich hab grad exakt die gleiche Baustelle :) Der zweite Sitz liegt in (aufgearbeiteten) Einzelteilen im Keller und muss nur noch zusammen gebaut werden... "nur noch"... und dahinter stehen die Kartons mit den Teilen der Klima, wird meine nächste Aufgabe ;) Btw.: Die Sitze sehen echt super aus! Bei meinen hat das Leder sehr gelitten und wahrscheinlich 30 Jahre nicht einen Tropfen Pflege bekommen. Aber neue Bezüge will ich auch nicht, vielleicht lass ich da nochmal nen Profi ran und schau ob das noch zu retten ist.

Ich habe letzte Tage ein E30 "Teilepaket" gekauft, da ist auch ein E30 M40 Kühler für Automatik (mit entsprechenden Anschlüssen) und Klima dabei, der sollte breiter als der Serienkühler sein, ich kann mal nachmessen, event. wäre so eine Ausführung interessant. Ich würde mich auch von dem Kühler trennen, bräuchte im Gegenzug aber ebenso einen für "mit Klima" weil ich dabei bin diese nachzurüsten.

Hi, gefällt mir! Danke für die Anregung! Ich überlege jetzt auch sowas einzubauen und da meine Sitze grad eh zerlegt sind würde sich das anbieten!

Gruselig! Für 2k und nen bisschen bekomme ich bei Falk ein Sperrdiff meiner Wahl und dann ist das richtig gut! Und den Rest der Achse mach ich selber und besser wenn ich will, aber mit dem Pröll hätte ich ja sogar in meiner M40 Hütte Angst es zu verbauen.

Der Unterboden sieht ja nicht schön aus! Ich hab auch nen E61, von 2005, also schon einiges auf dem Buckel. Da musst ich bis jetzt nur ran weil die Bremsleitungen gegammelt haben, der Teil welcher neben der Abgasanlage der Standheizung entlang läuft, das ist auch so eine der vielen Krankheiten. Aber in den letzen 12 Jahren sollte ich jetzt wirklich alles durchrepariert haben :)

Mahlzeit! Viel neues gibt es nicht zu berichten, komme wenig ans Auto, habe mir also den Fahrersitz auf die Werkbank im Keller geholt und dieser wird jetzt mechanisch aufgearbeitet. Bei den Gasdruckfedern der Sitzverstellung habe ich mir am anderen Sitz einen abgebrochen, am Ende hab ich die Teile dann irgendwie wackelig in meine kleine Presse eingespannt und - trotz Schutzbrille - gebetet das mir das nicht im ungünstigsten Moment auseinander fliegt :) Jetzt brauchte ich eine bessere Lösung, hier gibt es ja viele tolle selbstgebaute Spezialwerkzeuge zu sehen, aber ich habe leider keinerlei möglichkeiten der Metallverarbeitung und da ich die Gasdruckfedern eh nur tausche wenn die Verstelleinheiten ausgebaut sind, hatte ich auch etwas Platz zum Ansetzen. Raus gekommen ist ein Werkzeug aus dem 3D Drucker kompiniert mit Standardteilen aus dem Baumark für 10,- EUR, zwei 30cm M6 Gewindestangen, ein paar U-Scheiben und Muttern. Man braucht nichts sägen, nicht bohren, nicht fräsen, nicht schweissen... also passend für meine "Skills" und das Teil funktioniert super (finde ich...) :) Anbei ein paar Bilder, die Datei aus dem Slicer lade ich auch noch hoch. Gedruckt habe ich mit normalem PLA, 4 Wände, 30% Infill und senkrechte Wabenstruktur. War wahrscheinlich overkill aber sicher ist sicher, die stärkere der beiden Federn drückt immerhin mit 500N. Umständlich ist ein wenig das man beide Gewindestanden abwechselnd anziehen muss, aber das geht schon, hab ich dann mit Akkuschrauber gemacht und das Teil ist ja nicht für den täglichen Betrieb gedach. FederspannerV2.3mf

Das erklärt die Masse! Ich hab schon jemanden an der Hand der mir die drei großen Bleche neu verzinkt, ich müsste nur mal in die Pötte kommen die Teile zu verschicken, hab massive Probleme Zeit zu finden. Die Halter zum Tank hab ich mir neu besorgt, ebenso die beiden schmalen Leitbleche vor dem Tank, links und rechts neben dem Kardantunnel, die waren dann doch schon ziemlich angegriffen.

Ich hab inzwischen Träger von Aussenhaut getrennt weil ich dachte ich würde vielleicht Spuren eines Parkremplers oder so entdecken, aber nix! Sieht für mich alles nach Werksmontage aus. Blöderweise ist mir die hintere lange Stoßleiste gebrochen, war nicht vorsichtig genug, aber hier im Nachbarort kann ich eine komplette HA Stange inkl. allem abgreifen. Dann schnell zum Lacker damit und wieder dran die Hütte :)

Danke! Ich hab dann schon einen "Spender" in Aussicht. Ich hab mir die Stoßstange mal genauer angeschaut, ich habe absolut keine Ahnung woher diese Wellen kommen, ich kann nichts erkennen was auf eine Beschädigung hindeutet. Ich nehme mal die Zierleisten ab und den Träger raus, vielleicht sieht man dann was. Man kann das auf den Bildern nicht gut erkennen, wenn die Stoßstange aber montiert ist, dann fällt das sofort auf und sieht nicht schön aus, richten kann man sowas nicht denke ich!?

Auch wenn es bei mir recht geringe Prio hat, HiFi Einbau Vorbereitung, im Sinne von "Sammeln von Komponenten" ist soweit durch, ich brauch noch das eine oder andere Kabel und Ersatz für die Lautsprecher hinten, aber das wichtigste ist da: Radio, Endstüfchen, 2-Wege System vorne.

Haha.... gibts nicht, das hab ich echt die ganzen Jahre nicht gesehen! Habs korrigiert, danke Dir! Danke auch für die Adresse, ich schau mir das mal an. Grüße, Martin

Siegburg, bei Bonn. Aber ich dachte hier an den Versandweg, so groß und schwer sind die Teile ja nicht, daher gerne deutschlandweit! Danke!

Hi, mein Sohnemann hat sich jetzt nen A1 zugelegt, klar, sowas braucht man als Fünftklässler... ich hatte in dem Alter nen Gameboy ;) Egal, ich bin jedenfalls da auch jetzt ein bisschen im Thema, Frage ist, mit welchem Filament macht es Sinn zu drucken, am Besten was UV beständiges!? Schön wäre wenn man eine Buildplate hätte die der "Maserung" vom Originalteil ähnlich kommt. Aber ganz ehrlich, das sieht so gut aus, ich denke wenn man es nicht weiss das es aus dem Drucker stammt, dann fällt das ich nicht auf.

Hallo zusammen, Ich suche jemanden, egal ob Fachbetrieb oder Privatperson, die mir die beiden Abtriebswellen (die zwischen Diff und Hinterrad) überarbeiten können. Die Teile sind aktuell technisch i.O., nur dreckig. Faltenbalge sind auch noch dicht, somit vermute ich das die Lager auch i.O. sind. Ich möchte einen vorsorglichen Tausch der Manschetten und neu Schmierung der Lager, bisschen schöner dürfen die Teile danach gerne auch aussehen, damit es zum Rest vom Antrieb passt. Ich hatte mein Lenkgetriebe bei "Original E30", aber die scheinen weg vom Markt zu sein!? Freue mich auf sachdienliche Hinweise, danke! Grüße, Martin

Danke, das motiviert! :) Ich hab mich vielleicht bisschen mit dem Projekt übernommen, eben weil ich wenig Platz und alles andere als gute Bedingungen zum Schrauben habe (von der Zeit mal abgesehen). Aber ich zieh das jetzt durch. Aktuell ist der Keller so voll gestopft das ich Teil schon in meinem "Alltags-Kombi" lagere und die Werkbank steht im Heizungskeller. Nicht im Sinne des Erfinders, aber lackierte Teile trocknen da super

Hinterachse wurde inzwischen komplett abgerüstet, auch hier war ich überrascht wie einfach alles ging, Lager waren kein Problem, keine Schraube vergammelt, kein Halter gebrochen. Leicht oberflächlicher Rost und bisschen Schmutz, mehr ist nicht: Für die Anschlagscheiben an den Tonnenlagern hab ich mich für die M3 Variante entschieden. Die Schubstreben wurden sauber gemacht und ebenfalls mit Brantho versehen. Die Schrauben von den Schubstreben kenne ich nur total vergammelt und das man die grundsätzlich abreisst, auch hier ging alles problemlos auf und bis auf ein bisschen Gammel in den Ecken auch hier keine Probleme mit Rost. "Vorher"- Bilder habe ich von den Teilen leider nicht. Die erwähnten Hitzeschutzbleche sind zwar angegammelt, aber alles nur oberflächlich. Wenn ich das in Erinnerung habe, dann ist das große Blech überm Kat beim Cabrio auch ein wenig "massiver"!? Zumindest ist das Teil überraschend schwer und aus diesem Grund - und weil es neu nicht mehr lieferbar ist - erhaltenswert! :) Ich war dann heute mal wieder an der Garage da ich die Trockenzylinder regeneriert hatte, die verrichten sehr gut ihren Dienst und ich habe immer knapp unter 60% Luftfeuchte bei aktuel 19 Grad Celsius in der Garage, viel wärmer wird es da auch nicht. Sollte die Luftfeuchte mal höher gehen, dann steht der elektrische Entfeuchter bereit, Stromkabel ist so geführt das ich den Reisverschluß vom "Klimasack" nicht öffnen muss, einfach die Ecoflow dran und dann läuft das Teil gute 4h auf Akku. Heckstoßstange ist ab, wollte mir das Blech drunter anschauen, da ist aber alles ohne Befund und original, nirgends Rost zu sehen und neu kam da auch noch nix, bis auf die Heckklappe, das wusste ich aber bei Kauf. Nur die Aussenhaut der Stoßstange ist wellig, keine Ahnung wo das herkommt, sehr unschön, da schau ich mal nach Ersatz. Frage an dieser Stelle: Passen die NFL Stoßstangen hinten eigentlich von allen Modellen oder muss es Cabrio spezifisch sein? Danke! Sack zu, Licht aus, Tor runter, schlaf gut! :)

Moin, ich fang mal mit ein paar Bildern an, ohne jetzt eine zeitliche Reihenfolge aufzeigen zu wollen, ich weiss eh nicht mehr wann ich was gemacht hatte :) Überholung vom Schaltgestänge: Ich habe alle vorhandenen Teile gereinigt, den Schalthebel neu gelagert und die hintere Halterung war so vergammelt, da habe ich Ersatz aus höherwertigem Stahl geholt. Kardanwelle: Das Mittellager hatte es hinter sich, also mit "Kukkozilla" runter gezogen, Führungslager per "Dorn&Toast" rausgetrieben und ein neues eingesetzt. Das neue Mittellager wollte ich nicht per Hammer auftreiben, also wurde es mittels Wagenheber und Kellerflurwänden aufgepresst :) Es ist nur so lange eine schlechte Idee wie es nicht funktioniert... ;) Neue Gelenkscheibe drauf und neue Muttern, bisschen Brantho 3-1 in schwarz rüber (vorher leichte Rostansätze entfernt), und so kann es wieder unters Auto. Getriebe und Diff: Das Getriebe habe ich mit Trockeneis reinigen lassen. Dichtringe kamen alle neu, frisches Öl rein. Gegenhalter gebaut damit ich die Mutter auf der Abtriebsseite ordentlich festziehen kann. Das originale Diff wollte ich eigentlich selber überholen, habe mich dann aber dazu entschlossen mir von Falk eines bauen zu lassen, großes Gehäuse, etwas länger übersetzt, und jetzt weiss ich wenigestens das es ordentlich ist, hätte ich nie selber so hin bekommen! Grüße an Falk an dieser Stelle :) Zum Schluss noch ein bisschen Kleinkram der Hinterachse, man kann mit viel Zeit und ein bisschen Farbe viele Teile wieder echt schön herichten und auch bei "Kleinkram" wie Schrauben etc. halte ich es nach dem Motto "Soviel alte Substanz verwenden wie möglich". Aber auch so Gegenhalten von den Bremsbacken kosten mal eben 60,- das Stück, da kann man sich schonmal mit Dremel hinsetzen finde ich :) Zur Zeit komme ich nicht viel in die Garage, also hole ich mir immer nen Schwung Kleinteile in den Keller und so Friemelsarbeit hat auch was meditatives! Bei der Gelegenheit kommt alles saubere auch gleich in ein Tütchen mit einer Notiz wofür es ist... wenn nicht offensichtlich! Wer weiss wann ich zum Zusammenbauen komme, und ich vergesse so schnell :( Für weitere Teile des Antriebs liegt ein neuer WDR für die Kurbelwelle bereit, ebenso Pilotlager und komplett neuer Kupplungssatz. Zentrierdorn kommt aus dem 3D Drucker. Hab grad nur ein Bild da: Was zur Zeit in Arbeit ist: - Die drei Hitzeschutzbleche gehen zum Verzinken - Die Hinterachse (Träger und Längslenker) gehen zum entrosten und KTL Beschichten, danach wird neu gelagert und die Bremse erneuert - Stabi wird sauber gemacht und neu gelagert - Fahrersitz überarbeiten (Leder aufbereiten und Mechanik instand setzen) - Unterboden ausbeulen (Wagen wurde mal falsch aufgebockt) - Bodenteppich raus (ist ums Gaspedal eingerissen, hoffe der Sattler kann das flicken!) - Auspuffanlage (KAT) mit MIPAtherm wieder ansehnlich machen - Mittelkonsole renigen und Schalthebel, Handbremsgriff und beide Manschetten erneuern - Hifi Einbau vorbereiten, Radio mit entsprechnder Technik ist schon da (danke an ivari!) Prio1: Karre wieder auf die Räder und zum TÜV! Prio1b: faaaaaaahren!! Prio2: neues Verdeck Prio3: schön machen (Aufbereitung) Prio4: Klima Prio5: HiFi Wahrscheinlich bin ich in Rente bis alles fertig ist Mehr Bilder folgen...

Hallo zusammen! Ich konnte grad nicht glauben das mein letzter Status schon fast zwei Jahre her ist.... Ich hatte das Projekt zwischenzeitlich fast schon vergessen, war bestimmt nach dem Einmotten 1 Jahr oder länger gar nicht in der Garage, der Permabag hat das Fahrzeug aber vor weiteren Feuchtigkeitsschäden bewahrt, darüber bin ich sehr glücklich und die Investition hat im Endeffekt mein Projekt gerettet!! Nachdem dann meine Frau ihre neue Herzklappe bekommen hat, ich per OP einen kleinen, gutartigen, aber äußerst schmerzhaften Tumor in der Hand losgeworden bin, konnte ich mich wieder dem Cabrio widmen :) Ich konnte die letzten Wochen einiges erledigen, bin allerdings jetzt von dem Ziel "der soll unten aussehen wie neu" etwas abgewichen und es wurde umgeschwenkt auf "Ding wieder auf die Räder, der muss seit 2 Jahren zum TÜV...." :/ Aktuell steht der Bock auf Hobeln, ich meine der Hobel auf Böcken, und zwischen Pilotlager und Heckstoßstange ist aktuell nichts mehr unterm Auto was man abschrauben könnte, bis auf den Tank, der sieht in Ordnung aus. Baugruppen werden oder wurden aufgearbeitet und warten auf den Einbau, Kisten voller Neuteile stehen daneben, Teile für Nachrüstungen werden fleissig zusammen gestellt. Sprich, es geht voran, langsam aber stetig! Denke die nächste Bilder folgen in Kürze. Ich freue mich über weiteren regen Austausch! :) Grüße, Martin