Verplatzer

Stimme dir voll und ganz zu, nur soll sowas auch länger spaß machen. Wenn ich oben die Bilder vergleiche hauptsächlich den Steg von Kolbenbolzen bis Ölabstteiferring, dann die mickrigen Auslassventiltaschen dazu sehe und die doch sehr tief wirkende Mulde von den Kolben ist es meiner Meinung nach nicht so unwahrscheinlich das es die 129PS ETA Kolben. Das in Verbindung mit einer Schrickwelle halte ich ohne das nochmal genauer zu Prüfen für bedenklich. Gruß Florian

Hallo, Habe heute mal in meinem Sammelsurium nach den in Frage kommenden kolben geschaut. Deinen Bildern nach zu urteilen ist dein Motor wohl ein Variante 2 Motor gemäß der Anleitung von E30.de Hier habe ich Bilder gemacht von den verschieden Mahle Serien Kolben die mit dem 325i Kopf kombinierbar sind.

Moin, Je nach dem welche Nockenwelle verbaut ist, lässt sich das mit einem Chip mit etwas erhöhtem Leerlauf in den in den Griff bekommen. Aber für einen passenden Chip z.B. Von Conny wäre es wichtig zu wissen was für ein Motor mit welchen Komponenten da zusammen gebaut wurde. Du kannst ja mal dei Steuergerät ausbauen und aufmachen. Vielleicht ist schon ein geänderter Chip verbaut. Die Bilder von den Kolben scheinen entweder Kat oder eher sogar 129ps Eta kolben zu sein. Falls Eta kolben verbaut sind empfehle ich die ventilfrei gängig keit bei Überschneidung zu überprüfen, nicht das dein im ersten Eintrag erwähntes flattern von aufsetzenden Ventilen kommt. Welche Motorkennbuchstaben stehen denn auf dem Block? Gruß

Hallo, Die Nockenwelle schaut nach einer Schrick Welle aus. Schau mal genau nach den ersten beiden Nocken, vor der 2. Lagergasse. Ich meine da einen Anguss zu erkennen, der bei Serienwellen nicht vorhanden ist. Deine Bilder sind in den Bereichen leider nicht Scharf genug. Das würde aber je nach Welle deinen Leerlauf erklären. Ansonsten Motor in OT stellen und den Ventildeckel noch mal abmachen um sicher zu gehen.