Schlabbeloui

Kann es sein, dass der "Wärmetauscher" (Luftschlauch 13 41 1 721 907) entfernt wurde? So ein Teil gibt es auch nochmal für die Kurbelgehäuseentlüftung. Hier sieht man beide "Wärmetauscher" wie sie hintereinander geschaltet sind (Nr. 17 & 19). Ich habe bei mir beide Teile samt Drosselklappenheizung entfernt, da das Auto bestimmt nicht mehr bei -20°C und/oder Kurzstrecke verwendet wird und immer gut "geheizt" wird Damit entfallen auch viele Teile und Verbindungen, die für Falschluft sorgen können. Nachtrag: Es gibt laut Katalog auch noch eine andere Ausführung der Drosselklappenheizung, siehe hier. Ist aber im Prinzip das gleiche.

@AlexB Tut mir leid was Dir widerfahren ist

Die Öltemperatur solltest Du nicht am Deckel abnehmen. Es gibt ein einen geeigneten Port an der Vorderseite des Ölfiltergehäuses. Dort sollte der Sensor gut im Ölstrom liegen.

@toschu Wie viele Sprüche-Kalender besitzt Du eigentlich? Um auch etwas beizutragen: Wer andern eine Bratwurst brät, hat meist ein Bratwurstbratgerät!

Jack Daniels

Kdfi wäre noch eine alpha-n fähige "Plug & Play" Option, allerdings finde ich Support und Dokumentation gelinde gesagt "suboptimal". Auf meine Dbilas EDK warte ich seit Dezember, mittlerweile ist der dritte angesagte Liefertermin abgelaufen...

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Spielzeug Bitte fleißig hier berichten! Ohne Servo ist die Lenkübersetzung mMn. viiieeel zu indirekt. Nicht umsonst machen so viele Leute den E36/E46 Lenkgetriebe-Tausch. Auf der Rundstrecke oder bei der Kaffeefahrt würde ich die Servo auch nicht vermissen... aber angestammtes Revier eines E30 ist die Landstraße und hier ist bei aktivem Einsatz der Hinterachse zur Richtungsfindung die Servolenkung ein gigantischer Vorteil!

Die Karre ist schon abgefahren! Ich bin ja großer Freund von wilden Umbauten. Aber die zwei Videos sagen mir, dass das Fahrwerk mit der Leistung völlig überfordert ist (sprich der Umbau ist unvollständig) und/oder der Kollege ist mit der Leistung überfordert. Ich vermute mit weniger Leistung und mehr Grip wäre das Ding auf der 1/4-Meile schneller gewesen. Ist aber auch schwierig anhand von 2 kurzen Videos einzuschätzen. Die allerwenigsten Karren mit 400+ PS werden von Leuten bewegt, die das regelmäßig genug machen, um von "Fahrzeugbeherrschung" zu reden. Aber bitte nicht falsch verstehen, das ist nicht böse gemeint... zu meinen wilden Zeiten als Downhill-Biker war ich mit null PS auch ständig außerhalb des Bereichs der Fahrzeugbeherrschung unterwegs Diverse Narben, OPs und Metallteile können das bestätigen

Damals

Dein Kollege hätte mal ein Shift-Light verbauen sollen

Probier mal, ob es weg ist, wenn Du die Handbremse leicht anziehst. Ich hatte das, da waren die Radbolzen einen Mückenfurz zu lang und haben innen irgendwo Kontakt gehabt.

Die 140PS beim E36 hatten sowohl der M42, als auch der M44. Der Leistungsunterschied beim M42 in E30 und E36 kommt von der Ansauganlage (E36 mit Disa). Bei den M42-Generationen gibt es ein paar wichtige Unterschiede, spontan fällt mir da der Kettenkasten (Umlenkritzel vs. Umlenkschiene, Ölkanäle => Dichtungen) und der Ventilschaftdurchmesser ein. Da muss man bei der Ersatzteilbeschaffung aufpassen.

Der M44 Block ist gefenstert, Bohrung M42 84mm, Bohrung M44 85mm, die Kolbenbodenkühlung beim M44 hat "Spritzhaken", beim M42 sind die Düsen in den Hauptlagerböcken integriert. So solltest Du den Block schnell identifizieren können. Tipp: Suchmaschine verwenden

Fellatio (Thanks-giving)

Instant Kaffee

Tatsächlich kann man deutlich mehr Geld pro Gramm Gewichtsersparnis ausgeben Ich brauche das als Ergänzung für die rot lackierten Bremssättel. Die bringen erwiesenermaßen 0,05m/s² bessere Verzögerung. Aber nur, wenn das Fahrwerk noch mitkommt. Die schweren Querlenker können dem Untergrund schließlich nicht so schnell folgen...

Habs grad mal in den Warenkorb gelegt: Da gibts überhaupt nix zu meckern an dem Preis inkl. Zoll und Versand. Edit: Das sind beide Seiten!

rockauto.com 74 Euro pro Stück sind echt in Ordnung. Völlig stressfrei (fast immer kann die Option "inkl. Zollabwicklung" gewählt werden). Ich habe bestimmt schon 30x dort bestellt, bisher immer schnell und zuverlässig. Allerdings sollte man beachten, dass es bei den Amis echt schrottige Ersatzteilmarken gibt... Dorman gehört aber zu den besseren. Ich habe die Querlenker dort bestellt und kann bisher nix negatives berichten.

Von den Bildern her finde ich ein Jahr sehr optimistisch kalkuliert. So wie ich das verstanden habe, hast Du eine temporäre Location zum Schrauben. Da würde ich im Vorfeld prüfen, ob Du auch zwei oder drei Jahre dort tätig sein kannst. Die Bilder schreien nach einer vollständigen Zerlegung des Fahrzeugs... Mein Projekt hat 3,5 Jahre gedauert und ich habe fast jede freie Minute neben Job und Familie investiert.

Herzlich willkommen! Und pro 318is

Owatrol habe ich noch nicht oft verwendet, da fehlt mir die Langzeiterfahrung. Aber zur Falzkonservierung ist das wohl recht gut.

Brunox Epoxy hat keine so gute Haftung auf blankem Blech. Ich würde es nur dort einsetzen, wo sich der Rost mechanisch nicht vollständig entfernen lässt (Porenrost, Falze, enge Ecken). Dort geht das Zeug echt gut zum rostwandeln und versiegeln. Danach aber unbedingt nochmal anschleifen, die Oberfläche von Brunox EP fühlt sich etwas glatt für den weiteren Lackaufbau an. Wenn Du es richtig machen willst: 1. So vollständig wie möglich entrosten. 2. Minimaler(!) Restrost kann z.B. mit Brunox EP gewandelt/versiegelt werden. Säureprimer geht natürlich auch. 3. Anschleifen (griffige Oberfläche für die Grundierung herstellen) 4. 2K EP-Grundierung 5. Ggf. überlackierbarer Unterbodenschutz (Unterbodenschutz geht natürlich auch als letzte Schicht, ich finds halt schöner mit Decklack als letzte Schicht. 6. Decklack, entweder Chassislack oder auch ein robuster "Farblack". Kommt drauf an, ob es mehr zum Fahren oder zum gut aussehen sein soll. Grundsätzlich bin ich Fan von 2K-Lacken in stark beanspruchten Bereichen (wozu der Unterboden definitiv gehört...). Wenn Du beim entrosten die Nahtabdichtung mit entfernt hast, sollte die unbedingt neu gemacht werden. Gibt natürlich noch andere Wege, aber nach meiner Erfahrung bekommst Du ein langfristig gutes Ergebnis mit der beschriebenen Reihenfolge. Bitte nimm keine billige 1K Dosengrundierung, das taugt nicht wirklich...

Ups, da habe ich was missinterpretiert... ich hab gedacht, die deutlich im Vordergrund stehenden Felgen wären gemeint Laut e30.de liegen die ACT in 7,5x15 schon bei 7,2kg Also egal, beides zu schwer für mein armes, kleines M42-Motörchen

Hast Du die Dinger mal gewogen? Optisch sind die Klasse, ich will mir aber keine >7,5kg Felgen an die Karre hängen... wenn die drunter liegen, hätte ich echtes Interesse! Edit: Hat sich erledigt, hier sind die mit 8,8kg angegeben

(Seelen-) Klempner