Just_Levitate

Ich geb Bernd auch recht. Hatte bisher 3 3er E46. 318ti, 330i VFL und 328ci VFL. Der compact fing bei 140tkm an zicken zu machen, Sensoren, Karosserie, Fensterheber alles nacheinander gekommen. Der 330i war dermaßen ungepflegt und hatte einen Wartungstau das der Sau graust, Laufleistung 155tkm. Musste das komplette Fahrwerk, Lager, Bremsen, Leitungen erneuern. Gerostet hat an dem jedes einzelne Blech. Dem 328ci erging es nicht anders, da hat der Vorbesitzer dafür alles gemacht, nur den Rost nicht und mir ist deswegen die Hinterachse bei 220tkm ausgerissen. Da war Unterbodentechnisch mein 1300€ E30 ein Neuwagen im Vergleich zu den E46. Also als Alltagsauto würd ich dann aber nach einem 318i(s) ausschau halten, zumindest sollte er eine Klimaanlage haben.

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e36-z3-3.0i-roa/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/ Hab die von Eosol, war das biligste auf Amazon. Hab da auf Youtube Leute gesehn die machen das mit Lack Ersatzteilverfügbarkeit bei BMW ist aufs Diff bezogen nicht so prickelnd, da kannst dir schön die Teile von verschiedenen Fahrzeug Modellen zusammensuchen....

Das musst mal genauer erklären wie es dazu kam. Ohne Grund wird dir das HU Ergebniss nicht streitig gemacht. So läufts doch eh meistens, man kennt sich mittlerweile schon und alles wird entspannter. Ob ich jetzt persönlich zu TÜV Süd oder GTÜ fahr bleibt sich von der Distanz wurst, beides gleich weit entfernt. Wenn der eine nicht Spurt geht's zum anderen. Hat zwar nichts mit dem Topic zu tun aber meinem Vater wurde die Eintragung von Spurplatten am 911er verweigert. Selber Tag anderer Prüfer und die Teile standen im Schein. Der erste Prüfer hat ihm weder das Auto gegönnt noch hat dem sein Café am morgen geschmeckt.

So nun hab ich mich dran gemacht das ganze zu restaurieren. Anleitung aus dem TIS hab ich und für den Rest gibt's genug Youtube Videos. Kann den Kanal 'Restore It' sehr empfehlen. Erst mal hab ich alles was noch nicht zerlegt war auseinander genommen, dann mit Topfbürste und Schruppscheibe so gut es ging entrostet und den Dreck entfernt. Beim Deckel das Lage mit der Stichsäge rausgesägt und dann mit einer Lagerpresse rausgedrückt. Dichtungssatz, Schrauben und Fahne von BMW bzw original-e30.de besorgt. Einiges hängt noch im Versand. Zudem kann ich bearingkits.co.uk noch empfehlen, dorten gibt's Lager und das Spezialwerkzeug für die Vorspannung des Diffs. (Letzteres kann man sich mit Anleitung ausm Netz auch selbst zaubern) Lackiert wird das Gehäuse und die Flansche mit Hammerite Lack in schwarz in mehreren Schichten. Ich halt euch ein bisschen auf dem Laufenden! Womit ich mit nicht zufrieden geben kann, sind die Preise für den Deckel MIT Lager. Günstiger als das Lager selbst (siehe Anhang)

https://www.gtue.de/Privatkunden/Amtliche_Fahrzeuguntersuchungen/Vollgutachten_nach_21_... Nun können bald auch Einzelabnahmen nach §19(2) & Vollgutachten nach §21 StVZO bei einer GTÜ Prüfstellen gemacht werden. Was haltet Ihr davon? Ein Preis-Dumping wirds nicht geben, da es Vorschriften gibt wie viel was zu kosten hat. Dafür muss man nicht mehr quer durchs Land um eine geeignete Prüfstelle zu finden! Update vom 28.02

Als moderne Kunst in den Garten vergraben

Super Tip! Die haben wirklich viele Sortimentssätze im Angebot. Da werd ich mir auch die Werkstatt aufrüsten.

Ich kann nicht mehr

Bin schon im Kontakt mit Falk :)

Also mal vom optischen Zustand abgesehen, was ist denn bitte mit dem Fahrersitz los??? Ist der geschmolzen? Sind auf das Lenkrad und die Domstrebe scharf Nein Scherz beiseite, wenn der Rost nicht alles zerfressen hat wärs doch ne nette Basis?

Da hast du recht, hab im Netz dazu keine spezifische Anleitung gefunden und der Freundliche wollte sowas garnicht erst machen also wird das Diff bei 3.07 bleiben. Ich hab jetzt mal nen Schraubensatz inkl Fahne bestellt, dann sollte es auch keine Zweifel an der Übersetzung geben.

Motor M52TU28 Getriebe S5D 320Z

Ich hab ein paar Fragen zum Diff Typ 188, Hab vom Teileverwerter ein Z3 Differential erstanden, welches für meinen E30 geplant war. Da die Übersetzung unbekannt war hab ich mir aus den Staaten einen Radsatz mit i = 2.93 besorgt. Dieser stammt aus einem E30 (also muss es ein M3 mit 188 Diff gewesen sein?) Bevor ich das alles einbauen/ abdichten /einstellen lasse vom freundlichen, will ich schon gewissheit haben das es sich um eine 2.93er Übersetzung handelt, vielleicht findet sich ja jemand der mit den folgenden Infos was anfangen kann: Folgende Nummern sind auf dem Radsatz gestanzt: Tellerrad: 0H21 9 0216 0684 Kegelrad: 355H33112 Auf dem Z3 Radsatz: Tellerrad: H47 P32 177 0286 Kegelrad: 300H476 MfG Edit: Da ich das Zeug sowieso rumliegen hatte hab ich mal nachgezählt, gibt ja die Möglichkeit das selbst rauszufinden... Radsatz vom Z3 oder 323ti mit Übersetzung i = 3.07 Radsatz vom M3 i = 2.93 Einfach Zähne zählen und gut is. Könnte also eines der beiden verwenden um durch die AU zu kommen (8% Unterschied) soweit das noch stimmt. Welches würdet ihr nehmen? Von den 8% werd ich sowieso keinen Unterschied spüren

Naja, das kann man Pauschal so nicht sagen. Selbst hab ich vorne 205/50 auf 8J Felgen, ohne Felgenschutz versteht sich. Laut Reifenrechner so nicht üblich und wäre auch bündig: https://www.reifenrechner.at/index.html?&1rb=205&1rh=50&1durchm=16&1fb=8&1et=35&1distanz=15denoch steht der Gummi auf beiden Seiten 5mm über die Felgenkante. Übrigens so im Gutachten der Felgen zugelassen :)

Das Fahrwerk scheint sich endgültig gesetzt zu haben. Entweder Spurplatten hinten raus schmeißen oder Kante einrollen, Momentan ist so die Freigängigkeit beim einfedern nicht gegeben. Sogar im Stand ists schwierig einen Finger in die Lücke zu bekommen. Vorne scheint alles in Ordnung zu sein. Desweiteren zieht ein 300 Zeller Katalysator ein sowie ein Edelstahlfächerkrümmer von Technik Art (E36 Evo Krümmer). Momentan bin ich noch am rätseln wie ich den Luftfilter(Raid HP Konus) befestigen soll und ob nicht ein anderer Schlauch zum LMM sinnvoll wäre, der originale ist einfach zu lang. Zur Frischluftbesorgung wird eine Nebelscheinwerferblende ausgebaut und mit einem Abluftschlauch ausm Baumarkt in den Motorraum geleitet, sollte auch der Lima guttun, die mit dem Schnorchel unten im JimmyHill endet.

Hinten könnten noch weiter raus! dein letztes Bild isch verdreht. Die Reifen sehen nicht Ballonartig aus sondern Altbacken, steht dem E30 einfach besser als diese extrem gedehnten Niederquerschnittsreifen. Würde man aber auch im Poppesmeter spüren...

Mega Projekt! Herrzlichen Glückwunsch zur Eintragung! Allzeit gute Fahrt mit dem Geschoss :)

Den Jimmy Hill darfst eh nicht verbauen, da steigt dir der Naturschutz aufs Dach wenn du den Lebensraum der Wespe zerstörst

Der Tandem BKV vom E34 passt auch ganz gut. Schubstange muss man kürzen und Gewinde nachschneiden. Zwischen Ansaugbrücke und BKV bleiben um die 5mm bei Verwendung von 70mm Motorlagern.

Mein Lieblingsbild bisher :) Finde die Felgen einfach mega geil

Wahrscheinlich schon, hatte aber den zur Hand. War Ursprünglich mal fürs Coupe gedacht und war dann halt schon da. Sieht auch wirklich witzig aus, alte Chromschleuder mit fettem ESD, die Leute kommen ausm Glotzen nicht raus haha :) Na ein Glück das wir nicht den selben Geschmack haben :) Bin eher so der Individualist, kann ja jeder machen was er will, wenns einem gefällt is alles gut. Tiefer? Nö! Ist schon 60/40 was mir vollkommen reicht, zudem hoffe ich das sich das Fahrwerk noch setzt. Sieht wirklich noch etwas Hochbeinig aus! Die Plasmascheiben werden demnächst mal gegen Nachbauten in Originaloptik ersetzt :P Die Sitze und das Radio stammen von mir, konnte diese VFL Kutschersitze mit zerissenem Stoff nicht mehr sehen, geschweige das Bavaria Casettenradio. Die Puristen gehen dann eh lieber ins Museum für sowas (oder holen sich den Schrott bei mir ab)... Finde das Becker Mexico CD sogar relativ passend, hat immerhin eine Amberbeleuchtung die ziemlich nah ans BMW Amber ran kommt! In Verbindung mit der automatischen Antenne und den Sony Lautsprechern ein nettes Feature :) War in dem Fall ein Flohmarktschnapper, stammte wohl aus einem Mercedes. Beim 5x120 wurden Hülsenadapter von EPYTEC verwendet in Verbindung mit Z4 Radnaben. Dazu halt die Bremsenadapter von 300mm.de!

Das Projekt ist noch nicht abgeschlossen und es fehlen noch Bilder, also habt bitte etwas Geduld :)

Ja was soll ich sagen, ich brauch halt auch ein Hobby Hab somit also den größten Teil des Jahres in der Garage zugebracht um den 2.8l Motor aus meinem E46 Coupe samt Getriebe und einiger anderer Umbauten in meinen zugekauften BMW E30 316 zu verpflanzen. Angefangen hat es ganz bescheiden mit der Anschaffung eines E46 328Ci's, der hatte allerhand Karosserieprobleme. Im Zuge dessen ist mir einiges durchgeknackst und ausgerissen, dadurch kam erst überhaupt der Gedanke den Antrieb in einen E30 zu pflanzen. Wie das Geht und was benötigt wird ist eh überall beschrieben von dem her erspar ich euch hier mal 10 Seiten Umbaustory. Stattdessen findet ihr in diesem Spoiler alle Änderungen die bis dato durchgeführt wurden: Das meiste sollte eh schon bekannt sein aus meiner Garage. Jetzt kommen die Bilder, das Fahrzeug hab ich beim Facebook Market Place gefunden, mit genau einem Foto inseriert hier in original Auflösung: Der gute 316 Vergaser stand nähe Bad Tölz und wurde von mir prompt begutachtet und gleich gekauft, der E46 Antrieb befand sich zu dem Zeitpunkt noch im Spenderfahrzeug. Nun musste es also schnell gehen, somit zog der Antrieb bald aus seinem Zuhause aus: Die Spanngurte wurden nur zum ausrichten verwendet, Gewicht war auf der Kette. Nachdem nun das Coupe nach Litauen verkauft wurde, war es an der Zeit den M10 Motor aus dem E30 zu entfernen und mit den Umbauten zu beginnen. Leider habe ich davon keine Fotos weil ich echt zu beschäftigt fürs knipsen von Fotos war. Die ersten Umbauten waren der Bremskraftverstärker, die Verstärkung der Vorderachse mit eingeschweißten Stahlplatten und der Erneuerung des Fahrwerks sowie aller Lager: Natürlich hab ich dann zwischendurch auch mal das Federbein entrostet und lackiert, davon gibt's halt auch keine Bilder. Dann wurde mal in ner Hauruck-Aktion der Motor bei 35° Sommertemp reingehoben: Hier würde ich empfehlen alles abzubauen was man abbauen kann, denn am Ende konnte ich nochmal die Verkablung erneuern... so sah es dann aus als ich mit der Position zufrieden war: Sitzt wunderbar drinnen. An diesem Punkt begannen die Umbauten an den Bremsen sowie der Hinterachse, hiervon gibt's nur ein Bild: Entgegen der Bildbezeichnung handelt es sich um eine 292mm Bremsscheibe. Die Hinterachse wurde kurzerhand auf E36 compact Schwingen umgebaut mit neuen bzw revidierten Bremsen Nach den ganzen Antriebstechnischen Umbauten passierte erstmal nichts großartiges, hatte viel mit der Verkabelung und den Bremsen sowie der Kraftstoffversorgung zu kämpfen, musste die Leitungen unterm Auto erneuern und eben alles auf Drehmoment anziehen. Ging schleppend voran. Eines Tages kam der Wagen in eine Werkstatt damit eine Auspuffanlage eingebaut wird. Somit kommen wir zum Interieur: ganz nett find ich :) Und zum Exterieur: Es handeln sich um Remotec Felgen mit den Dimensionen 8J 16Zoll, ET35 +30mm Spurplatten je Achse. Die Reifen sind vorne: 205/50/16 Toyo Proxes T1R und hinten: 225/50/16 Yokohama Advan Neova's AD08 oder so ähnlich. Fährt sich ganz nett wie ich finde :) Nach einigen Ausfahrten möchte ich das doch noch abändern: Fahrwerk ist mir zu hart. Motorraum sieht aktuell so aus:

Och die Sprüche kenn ich auch, mein Favorit ist und bleibt: 'Was macht er denn jetzt schon wieder?' Was ich ganz oft hören musste:' Da haste dir was angefangt, wird doch eh nie was werden' In meinem Freundes- und Bekanntenkreis bin ich als Verrückter abgestempelt worden. Nur weil ich so viel Zeit und Geld ins Auto geballert hab, aber selbst jährlich mehrere Tausend für Genußmittel und Glückspiel raushauen... Wenigstens machen wir E30 Fahrer was sinnvolles mit unsrem Geld (oder auch nicht) Da meiner mittlerweile unter eigener Kraft fährt und bremst, kam auch das Lob und die Begeisterung für besagtes KFZ der Nachbarn und mancher Bekannten. Die meisten haben aber halt 0 Verständniss, lassen sich sogar ne 20A Sicherung in der 45 Minuten entfernten Werkstatt tauschen.. Sag mal wo hast du denn den Behälter hin montiert, is ja super versteckt

Passt aber auch nur weils Plastikbomber sind...Beim E30 kann man's ja als Stil gerecht ansehen, passt zum Ganzen 80er Look ganz gut. Ist ja wieder so ne Geschmackssache :) Naja, soft Waschanlage kann man dann eh abhaken. Mitm Kärcher sollte man die Scheibe dann doch noch sauber bekommen ;) Gesendet von meinem SNE-LX1 mit Tapatalk