bastIS

Ich bin jetzt endlich dazu gekommen die m54 NW reinzubasteln. Die M54 NW hat 240°, die M52 228°. Vom Fahreindruck her ist nicht wirklich ein Drehmomentverlust merkbar, oben raus dreht dreht man aber leichter aus Vanos Umschaltpunkte habe ich noch nicht angepasst, für die M54 NW sollte der wohl ein paar Umdrehungen später sein. Software ist bis auf den 7000 u/min Begrenzer auch nicht angefasst. HIer noch 2 Diagramme: Mein Fazit: Wenn man günstig an so eine NW kommt, kann man sich die schon einbauen. Die Tage baue ich noch meine M50 Brücke ein und werde dann noch mal berichten Edit die gemessenen Zeiten von 80-150 im 3. Gang haben sich auch verbessert, von 9.2s auf etwa 8.7. Wenn man im 2. Gang startet kommt man auch auf 8.3s

Ich konnte günstig nen alten Kopf ergattern. Falls also jemand hier in Zukunft den Thread findet mit dem gleichem problem wie ich -> PN

Ja stimmt. Aber welche Bolzen gehören den jetzt in einen m52 rein? Je nachdem, mit was für einem Fahrzeug man im ETK man startet, kommt man auf 95 mm lange Bolzen oder 98 mm Länge. Für meinen konkreten Motorspender sind 95 mm gelistet aber 98 mm lange verbaut Wenn nur 95 mm Bolzen verbaut sind, wird es glaube ich echt schwierig ohne "NW-Drücker" die Dinger rein zu bekommen. In meinem Fall kann ich wahrscheinlich mit einem oder 2 95 mm bolzen leben. Angenommen, das Gewinde ist gleich weit aufgeschnitten. Testweise hab ich aus meinem M42 einen Bolzen herausgenommen, laut ETK die gleiche Teilenr. Wenn man das Ding aber in der Hand hält ist es offensichtlich, dass es nicht das gleiche Teil ist. Das Gewinde ist nicht gleich weit aufgeschnitten und in der Mitte haben die Teile noch eine dickere Stelle.

Hm interessant, wenn ich bei Leebmann im ETK unter E36 nachsehe, finde ich die 98 mm Bolzen: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e36&typ=bg11&og=01&hg=11&bt=11_6081 Ich denke die 95 mm sind zu kurz. Im eingebauten zustand schauen da nur ein oder Gewindegänge über der Mutter raus

Hallo, mir ist leider der oben genannte Stehbolzen abgerissen. Bei BMW ist das Teil entfallen. Weiß jemand, wie man hier an Ersatz kommt? Vom M54 sind die Bolzen leider zu kurz (95mm) Eventuell hat auch jemand einen defekten M52 Kopf und würde mir die Bolzen verkaufen? Grüße Basti

Hat der TE gefragt wie euch das Kit gefällt oder hat er gefragt wie's mit TÜV aussieht? Wieso nicht einfach nichts schreiben, wenn man fachlich nichts beitragen kann.

Ob man das konkrete Bodykit eintragen kann, hängt davon ab, was du fürs Bodykit vorlegen kannst und was der Prüfer sehen möchte. Ein Materialnachweis wird wohl das mindeste sein. Bei den Spurplatten steht zumindest mit TÜV dabei, am besten frägst du nach ob es sich hier um ein Teilegutachten handelt. Am besten sprichst du mit deinem Prüfer, der muss es ja ab nehmen und nicht das Forum

Da mal meine verbastelte Prollschleuder hinstellen Aber spaß beisite, sieht echt nach nem tollem Event aus und die bilder sind auch gut

Willkommen 02er mit m42 wäre auch ne traum kombi von mir. Leider ist das basis auto sehr teuer geworden...

Hehe, ich hab mir mal die E34 Gabel bestellt - mal schauen, ob man die mit dem E90 BKV passend verheiraten kann

Ja ist ein Widerstand, die Eigenschaften von dem Teil weiß ich leider nicht. Schau doch ob du nicht einfach nen Kabelbruch hast. Oder Versuche, den Widerstand direkt mit 'nem Multimeter zu messen, um sicherzustellen, dass er wirklich defekt ist

Wie auch immer, es offensichtlich rein optisch nicht dieselbe 2002 Feder wie sie heute den Fahrwerken bei liegt

Guter Hinweis. Es gibt aber scheinbar trotzdem noch eine andere Variante der 2002 Feder? Zumindest hat Tino auch eine Feder mit eher 5 Windungen, siehe Bild weiter oben

Ich denk des wird schon passen, die original Feder hat auch, wenn auch nur wenig Vorspannung, wenn der Gewindeteller ganz runtergedreht ist. Die Raabfeder sieht gleich lang aus

Danke fürs Feedback! Btw: Der Grund, warum die Bilder verkehrt rum dargestellt wird, liegt wahrscheinlich daran, dass die Bilder nur in den Metadaten gedreht sind. Interessant finde ich, dass beide Federn die gleiche Nummer (2002) haben. Die 2002 habe ich auch im Fahrzeugschein eingetragen, habe aber dieselben Federn wie Steff sie ursprünglich verbaut hat. Im Beitrag von Tino zum V3 werden Federn gezeigt, die den Raab Federn sehr ähnlich aussehen. Ein bisschen kurios

Ich hab mir halt mit der Gabel das Bremspedal immer so eingestellt, dass es mir beim zwischen Gas geben gut gefällt. Der Bremslichtschalter steht bei mir an 2. Stelle und wird eventuell richtig hingebogen. Ich denk mal, du bohrst einfach das Gewinde aus der Gabel aus und schneidest ein neues 12er-Gewinde rein? Viele Möglichkeiten gibt es ja nicht Wie viel fehlt den auf der E90 BKV Betätigungsstange? Eventuell reichen ja die 6 mm extra von der E34 Gabel. (Angenommen man kann die E34 Gabel ebenfalls mit einem M12 Gewinde versehen) Das wäre für mich mit unter die beste Variante, ein Schweißgerät hab ich nicht.

Na dann Bau ich des Ding einfach ein, danke für den Hinweis. Manchmal ist es dann doch einfacher als man denkt

Dann hast du die Gabel mit Unterlegscheiben adaptiert? @Padde911AA Danke für die Ausführliche Anleitung, soweit klar. Mit Gewindestift adaptieren wäre auch meine Lösung falls es nicht klappen sollte auf die Originale Betätigung ein Gewinde zu bekommen

Genau darum geht es mir auch. Hast du ein Gewinde aufgeschnitten?

ich möchte auch auf den E90 BKV umbauen, den BKV selbst und einen HBZ mit 22 mm von einem Rechtslenker hab ich schon. Am liebsten würde ich das Gabelstück auf die Betätigungsstange des BKV aufschrauben, nicht schweißen. Nach dem man die originale Gabel vom E90 BKV abgeschnitten hat, ist ja die verbleibende Stange von der Betätigung zu kurz. Es muss also die Gabel oder die Stange länger werden. Ich hab ein bisschen im BMW ETK gestöbert und gefunden, dass die Gabel (34 33 1 156 826) vom E34 6 mm länger ist. Reichen die extra 6 mm? @Sebastian_H Wenn ich richtig gesehen habe, hast du auch ein Gewinde aufgeschnitten, kannst du noch was dazu schreiben wie du es gemacht hast? Die Kolbenstange ist ja eigentlich zu dick (ca. 12 mm) um direkt ein M10 Gewinde aufzuschneiden.

Ich glaub es waren 100€

Ich hab die ESV von meinem M52B28 über den Winter reinigen lassen und mir eingebildet, dass der Motorlauf danach sauberer/ruhiger war. Ob das wirklich die Reinigung der ESV war, kann ich nicht sagen, es wurden auch andere Arbeiten am Motor durchgeführt. Zur Reinigung dazu gab es noch diesen Wisch:

sau sau geil!

Kannst du schon was zu den Raab Federn sagen?

Mein Topran läuft auch ohne mucken