Alex85

Ein paar Bilder zum Gebläsekasten - Wärmetauscher - Wasserventil

Ein Zitat aus Anno 1602: "Rauchschwaden ziehen durch die Gassen - Ein Feuer schwelt!" Ganz so schlimm war es dann aber doch nicht. Im Oktober habe ich in der Werkstatt "nur schnell etwas umgeräumt", daher den E30 raus gefahren und solange laufen lassen. Man will ja keinen unnötigen Kaltstart... Das Ganze hat dann doch etwas länger gedauert als erwartet und ich hatte ganz vergessen, dass der E30 ja noch muter vor sich her läuft. Irgendwann hat es draußen einen gut hörbaren Knall gegeben und der Innenraum war schon nach meinem Umdrehen komplett mit weißem "Rauch" bzw. Nebel geflutet. Beim öffnen der Tür kam mir direkt der Geruch von Kühlwasser in die Nase - der ein oder andere wird sofort wissen was passiert ist - ergo: Wasserwärmetauscher / Wasserventil im Gebläsekasten geplatzt und daher direkt geschmeidige 4-5L Kühlwasser im Teppich. Das Wasser kam quasi aus jedem Spalt im Armaturenbrett auf der Fahrerseite. Da hilft dann auch kein Luftentfeuchter oder Heizgebläse mehr was - da musste der Innenraum entkernt und der Teppich getrocknet werden. Long story short: - Innenraum komplett zerlegt - aufgehängten Teppich 2 Wochen alle paar Tage in der Waschküche mit Wasser gespült und wieder trocknen lassen, damit die ganze Soße nach unten rausfließt - alle möglichen Teile in der Badewanne gesäubert - die vollgesaugten Bitumenmatten aus dem Innenraum entfernt, im dann Endeffekt einfach alle und mit Alubutyl neu ausgekleidet - gebrauchten, trockenen Gebläsekasten inkl. altem Wärmetauscher und altem Wasserventil über Kleinanzeigen organisiert - alle Klappen vom Gebläsekasten mit neuem Schaumstoff beklebt, da der 30 Jahre alte Schaumstoff schon beim Anschauen zerbröselt ist Die alten Teile waren mir zu riskant, habe keine Lust das in ein paar Jahren nochmal zu zerlegen, daher: - Wasserwärmetauscher neu von Behr/Mahle (35€) - Wasserventil neu von BMW (mit Rabatt für 200€) Jetzt lass ich einfach mal ein paar Bilder sprechen.

Im Juni hat sich mein angepasstes Schaltgestänge während der Fahrt verabschieded... war dann erstmal doof, wenn man den Schaltsack wegzieht und das Gestänge lose nach unten baumelt. Ein Kumpel war dann 45 Minuten später mit Abschleppstange da und hat mich heimgezogen. Ich hatte es damals natürlich gut gemeint und die Schweißnaht wieder "bündig" runtergeschliffen. Dadurch hatte ich dann anscheinend zu wenig Nahttiefe und das hat sie auf Dauer gekillt. Daheim auf der Bühne war das Ganze ja schnell wieder zusammengebraten. Dieses Mal wurde die Naht aber so gelassen wie sie war...

Einfach ein paar Impressionen aus 2021: Edit: Diese Forensoftware macht mich fertig mit ihrem Bilder-gedrehe!

Das war der Plan!

Danke. Das bringt etwas Licht ins Dunkel Ich bin jetzt recht günstig an ein M20 EMS + Druckplatte + Anlasser gekommen. Mal schauen was ich damit anstelle.

Da verwirrt mich halt, dass im ETK vom zB. Z4 3.0 M54 das GS6-37 und dann eine 228er Kupplung steht: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E85/Europe/Z4_3.0i-M54/L-N/mar2004/browse/clutch/clutch/ Daher dachte ich jetzt, dass sich die Angabe bei dem 835101 mit den 240mm auf was anderes als die Kupplungsscheibe bezieht. So ging es mir auch, außer natürlich das für die "N" Motoren... wobei dann ja das EMS nicht passt. Jetzt wo du es gesagt hast, ist es natürlich völlig klar, dass man ja bei einem M5X Motor schauen muss, damit das EMS passt und dass man eine Kupplungsscheibe mit 228 + Z22 findet. Die kleineren 6 Zylinder M-5X Motoren haben ja anscheinend das GS6-17 und die Hubraumstärkeren dann das GS6-37. Vielen Dank für deine Hilfe!

Ahja... das könnte mein Fehler sein Ich habe das jetzt einfach "zum Auto des Getriebes" gekauft... also nach dem E90 gesucht Für jemanden der sowas zum ersten Mal macht hättest du das als kleinen Hinweis erwähnen sollen Also du meinst jetzt zB quasi das Valeo Kit 835101?

Davon habe ich auch schon gelesen. Aber live habe ich davon bei meinen Bekannten mit E87 oder E90 noch nie was mitbekommen. Das GS6-17BG habe ich jetzt inkl. Schaltgestänge etc. für 200€ bekommen... ein GS-37BZ liegt bei ca. 6-700€. Zum Testen war mir ersteres dann doch lieber. Das GS6-17BG passt übrigens ganz gut an den M42 Motor. Einzig die unteren zwei Anschraubpunkte für die M8er Schrauben sitzen etwas daneben. Der Getriebeflansch hat aber genug Platz um das anzupassen. Ansonsten passen alle Bohrungen am Getriebeflansch zum Motorflansch. Auch von dem E90 Schaltgestänge war ich sehr positiv überrascht. Das kommt ziemlich genau da raus, wo es sollte. Müsste vllt noch 5-10mm nach vorne, hat aber auch noch ewig Spiel in den ovalen Lagerbuchsen des Schaltarms.

Gut, dann besorge ich mir mal M20 EMS + Druckplatte + Anlasser oder M50 EMS + Druckplatte, dann folgt der nächste Versuch. Eine passende Kardan bräuchte ich auch noch. Gemessene ca. 1520mm bräuchte ich von Flansch hinten bis vorne inkl. Hardyscheibe (28mm?). Da schwebt mir grade die E36 325i Manuell Kardanwelle vor, die hat laut ETK 1512mm. Berichte dann mal. Laut Bildersuche hat das ZMS zumindest schon mal 8 Bohrungen zum Anschrauben

Ich habe mir das Valeo 4K Kit passen zu meinem E90 6G Getriebe GS6-17BG mal bestellt. Die Teile untereinander passen natürlich super zueinander An den M42 bekommt man das Schwungrad allerdings nicht dran. Die neuen Schwungräder haben nur noch 6 statt 8 Befestigungsschrauben und einen größeren Durchmesser am Anlasserkranz, sodass der Anlasser dann wohl einfach gegen das Rad stoßen würde beim Einbau. Die Zentrierbohrung ist bei beiden Schwungrädern 42mm im Durchmesser. Die original Kupplung vom M4X ist ja eine D215 mit 10 Zähnen (Getriebeeingangswelle). Die M20 und M5X fahren mit der größeren D228 Kupplung mit 10 Zähnen. Das 6G Getriebe ausm E90 kommt mit deiner Kupplung D228 mit 22 Zähen daher. Daher wäre jetzt meine erste Überlegung ggf ein M20/M5X Schwungrad am M42 zu versuchen. Weiss jemand ob die Schwungräder den selben Anlasserkranz haben und somit im Durchmesser gleich sind? Dann könnte man evtl. M20/M5X Schwungrad + Druckplatte mit der D228 Z22 Kupplung vom E90 fahren... soweit jetzt meine erste Überlegung.

Hey @NULLZWOtii Bist du inzwischen weiter gekommen? Ich quäle mich grade auch durch die Teile GS6-17BG und GS6-37BZ (wäre mir lieber).

Was heisst denn aktuelles Gutachten? Ich habe eins für die 7,5x16", weiss allerdings nicht ob es das aktuellste ist. Vielleicht kann ich dir damit helfen. Lenso-BSX_7-5x16_ET25.pdf Der willige Prüfer sollte das Gutachten aber wahrscheinlich auch in seiner Datenbank finden, wenn er nach dem Felgenhersteller "Nama Holland" und dem Modell "BSX" sucht.

Nen passendes Blech für den COP-Umbau hätte ich noch rumliegen. Ohne Türfangband gibts keine frische HU

Groß ausschweifen möchte ich jetzt nicht. Aber ich habe 2019 mein 318i Cabrio auf 318is umgebaut. Bilder und Beschreibung davon kannst du hier anschauen/durchlesen. Grüße Alex

Ich hab mir den Drahtbügel in 2017 bei BMW bestellt. Kostet aktuell ca. 15€ https://www.leebmann24.de/drahtbugel-vorne-l-975mm-3er-54348129978.html BMW Teilenummer: 54311932751 Stabilus Teilenummer: 499862 Aktuell über Ebay 2 Stück für ca. 49€

Im Nachhinein habe ich noch ein ///M Emblem gefunden... dann wäre es ein ALPINA Z4 ///M 540 tds geworden Kleiner Spaß. Habe das nur kurz mit Tesafilm fürs Foto befestigt.

Den Stromlaufplan für die DME vom 316i / 318i und 318is hatte ich mir mal gespeichert. Siehe Anhang. Stromlaufpläne-E30-318i-318is.pdf

Danke, das freut mich zu hören. Gestern habe ich mich endlich mal meiner wackelnden Rückenlehne vom Fahrersitz angenommen. Nach kurzer Recherce im Forum war klar, dass entweder die Schrauben lose oder ein Halter gebrochen sein muss. Schnell den Sitz auseinander genommen... und es war natürlich nicht mit Schrauben anziehen getan, der linke Halter war gebrochen. Also habe ich dann den gebrochenen Halter wieder angeschweißt und beide Halter mit halbierten Unterlegscheiben als "Rippe" von unten und oben verstärkt. Einen Schönheitspreis wird das Ganze nicht gewinnen, aber es muss ja auch lediglich zweckdienlich sein. Wenn man bedenkt, dass das abgebrochene Teil ca. 20x20mm groß ist, ist das ganze auch recht fuddelig beim Schweißen.

Während des Urlaubs in den Osterferien meinte ich, dass die hässlich, dreckigen Bremssättel unbedingt eine Überarbeitung benötigen. Von daher habe ich in mehreren Schritten alles durch die Strahlbox geschoben, welche mich beinahe zur Weißglut gebracht hat. Schließlich war die Schutzfolie vor der Scheibe so verschlissen, dass ich kaum noch etwas erkannt habe und eine Neue war natürlich nichtmehr da. Egal, irgendwann war dann alles gestrahlt und ich habe die Sättel + Halter mit Foliatec Bremssattellack in Carbongrau Metallic in 2 Durchgängen bestrichen. Die Farbe ist schön dezent, sticht nicht so heraus wie gelbe oder rote Sättel und sieht aber trotzdem schick aus. Keine Ahnung warum ich so viele hochkant Fotos gemacht habe, da bin ich eigentlich garkein Fan von... Und jetzt dreht die Forensoftware das auch noch automatisch auf Quer :klatsch:

Grüße vom Vogelsberg in den Vogelsberg Wo im Vogelsberg treibst du denn dein Unwesen? Vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg. Grüße aus Romrod. Alex

Seit 3 Wochen ist der E30 wieder bei mir und die ersten 500km sind für dieses Jahr schon erledigt. Nächste Woche geht er nochmal ein paar Tage zurück zum Karosseriebauer um ein paar Kleinigkeiten nachzubessern. Das hässliche Heckklappenemblem wurde dann noch getauscht und schlägt aktuell mit ca. 50€ zu Buche

Am Freitag oder Samstag soll ich voraussichtlich den E30 abholen können. Die Heckschürze wurde im unteren Bereich eine Stufe zu hoch schwarz lackiert, dass soll diese Woche noch korrigiert werden. Ich freu mich schon auf ein paar schöne Sonnentage im März

Ich habe jetzt Mitte Februar einen Satz 18" Kompletträder mit ILoxx versendet. Der Vorteil ist, dass man die Teile über ILoxx nicht rechteckig einpacken muss, was anscheinend über Hermes oder GLS der Fall ist. Im Endeffekt kommt dann aber trotzdem Hermes oder GLS und holen die Teile. Die 4 einzelnen Pakete wurden für 39,90€ abgeholt und versendet.

Grüß dich Jan! Klassischer Fall von SSDD... Same Shit Different Day.