::LTC76::

Hallo, ich habe heute mal die Verdeckkastendichtung bei meinem Cabrio ausgewechselt. Geht mit SIKAFLEX 221 übrigens super! Dabei ist mir aufgefallen, dass im Verdeckkasten beim Verdeckgestänge ein Kugelkopf zu sehen ist (siehe Pfeil im Bild). Offensichtlich fehlte das was was. Tatsächlich: Auf der rechten Seite lag ein Gasdruckdämpfer völlig gelangweilt herum, der zwar auf dem Kugelkopf montiert war, aber anderen Ende nirgendwo befestigt war. Das Ende des Dämpfer sieht aus, als ob die obere Befestigung abgebrochen wäre. Bei Leebmann24 habe ich herausgefunden, dass dort tatsächlich Dämpfer hingehören (Nr. 04). Daher 2 Fragen: 1. Kann mir jemand erklären, welche Funktion diese haben und wo diese mal festgemacht waren? 2. Wofür ist links (Fahrerseite) im Verdeckkasten der Microschalter? Ich habe übrigens ein manuelles Verdeck. Danke, Robert

Bei mir ist es genau anders herum. In meiner FIN-Abfrage (EB90421) steht nichts von ABS, aber ich habe ein ABS Steuergerät verbaut...

Hab bei mir die Hirschmann Auta eingebaut. Die hat auch sw und rot als Dauer-Stromversorgung. Bei mir wird ein blauer Draht geschaltet. Such am Radio einfach nach dem ANT Anschluss, der bei "Radio an" die 12V schaltet. Auf die anderen Plus und Masse drauf und fertig. Anders wird es wohl nicht gehen.

Ich werde den Ölwechsel jetzt doch selbst durchführen. Normalerweise soll man ja dabei die Schrauben vom Einlass, bzw. die Ablassschraube gleich mit wechseln. Gibt es die überhaupt einzeln? Konnte im Teilekatalog nichts finden.

Der Link ins Mercedes Forum funktioniert nicht mehr. Wie, bzw. mit welchem Kleber hast du denn jetzt geklebt? Ich plane bei mir auch als nächstes den Tausch der Dichtung.

Um das ganze zum Abschluss zu bringen: Bin jetzt fertig. Neue Domlager vorn und hinten sind drin. Koppelstangen vorn und hinten wurden gleich mit getauscht. Alte M-Fahrwerk-Dämpfer und und Federn sind raus. Hinten wurde die ca. 3cm dicke Schlechtweg-Fahrwerk-Gummi-Unterlage durch die Normale (ca. 1cm dick) ersetzt. Hab gleich noch neue Felgen drauf gemacht. Dienstag kommen hinten noch 2x15mm Distanzscheiben drauf und Mittwoch gehts zum TÜV.

Bei Liqui Moly gibt es einen "Öl-Wegweiser". Der empfiehlt das 75W-140. Alle anderen sind wohl nicht geeignet. Edit: Gerade gesehen, dass M20B20-Fan das auch schon geschrieben hat...

Ich hab mit viel Kraft die Metall-Halterung mit Drehbewegungen herausgezogen. Dann eine Lage Isolierband draufgewickelt und mit viel Kraft wieder in die Blende eingesteckt. Hält super!

Dann lügt also mein "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch also. Gut, dass ich nicht gleich gekauft habe. Muss ich also doch das teure kaufen... 😕

Ich hab das tickern jetzt mal aufgenommen. Man hört es bis zur Sekunde 11, danach habe ich die Kupplung getreten und gehalten. Bei Sekunde 16 kupple ich wieder ein und es ist wieder da. Mein Schrauber hatte am Donnerstag leider nicht das passende Öl für das Diff da..... https://www.dropbox.com/s/2pwhb7bo007z1bj/tickern.mp3?dl=0

Kann man das Mannol SAE75-W90 Hypoid Öl bei einem 325i mit 25%Sperrdiff verwenden? http://www.ebay.de/itm/4-Liter-MANNOL-Extra-Getriebol-75W-90-API-GL-4-GL-5-LS-/111989003881?hash=item1a13109669:g:-OIAAOSwzgBY0QGj

Ich möchte hier kein neues Thema eröffnen, wenn es bereits einen Thread dazu gibt. Bei mir (325er Cabrio, Laufleitung 179.000km, frische Inspektion und Zahnriemenwechsel durchgeführt) habe ich folgendes festgestellt: Ab Tempo 60 im 4. Gang beginnt ein leises Surren im Lastbetrieb, ähnlich wie das tickern einer Nähmaschine. Das Geräusch kommt irgendwo her vom Unterboden. Fährt man mit offenem Fenster an einer Leitplanke vorbei, hört man es sehr deutlich. Ich habe zuerst auf die Benzinpumpe getippt, aber die surrt ja gleichmäßig. Bei mir variiert das Geräusch. Es ist am lautesten im 4.Gang bei Tempo 80. Schalte ich in den 5. Gang wird es deutlich leiser. Trete und halte ich die Kupplung bei Tempo 80 und lasse ihn rollen, ist das Geräusch weg. Hab Donnerstag einen Termin bei meinem Schrauber. Werde wahrscheinlich mal das Öl vom Diff wechseln lassen. Getriebe oder Differential? Was meint ihr zur Ursache des Surrens?

Hab ich bei mir gestern auch repariert. Gleiches Problem wie bei dir. 1x Bowdenzug gerissen und zusätzlich die Feder gebrochen. Ich hab mir ein Federsortiment bestellt und hab jetzt ganz viele übrig. Schick mir ne PN mit deiner Adresse und einen Unkostenbeitrag per Paypal. Dann schick ich dir ne neue Feder.

Es gab wohl 2 verschiedene Temp-Fühler, aber einen Adapter gibt es wohl nicht. Ob der NFL-Fühler jetzt in das runde Loch meiner VFL-Stoßstange passen würde, weiss ich auch nicht.

Der Zweipolige runde Stecker hat grau/braun und grau/gelb. Damit sollte er für SWRA sein, die ich gar nicht habe. Am gelben Stecker ist braun/blau. Damit also laut Georg-M3 der Temp-Fühler. Das Kabel ging zusammen mit dem Kabel der Hupe an das zusätzliche Steuergerät für die DWA. Das habe ich allerdings ausgebaut und die Kabel bereits entfernt. Das Kabel für Hupe und Temp-Fühler konnte ich jetzt aus dem Innenraum herausziehen, da es dort nirgendwo mehr angeklemmt war. Fehlt das Temp-Signal jetzt irgendwo, bzw. wird das zwingend benötigt?

Ja, Haubenkontakt war drin und den habe ich ausgebaut. Der ist es also nicht. Der runde Stecker ist 2-polig. Damit gehe ich mal davon aus, dass er für den Außentemperaturfühler war. Laut Einbauanleitung hätte der aber auf einen anderen runden Stecker des Zusatzkabelbaums gesteckt werden müssen. Also erklärt sich der gelbe Stecker immer noch nicht.

Ich habe heute meine neuen Nebler erhalten und wollte sie einbauen. Vorher wollte ich gleich noch alles reinigen und habe die kompletten Halter ausgebaut. Jetzt habe ich noch einen runden Stecker gefunden, der wohl mal für den A-Tempfühler gedacht war. Jedenfalls ist nichts angeschlossen. Der gelbe Stecker baumelt auch immer noch rum und der graue Stecker war an der zusätzlichen Hupe. Jetzt muss ich erst mal in die EBA für die DWA schauen, welches Kabel wofür ist.

Meine FIN habe ich mal geprüft. Ich glaube, der vorbereitete Temp-Fühler stammt auch von der DWA.

Wo habe ich denn einen Bremsenbelüftungskanal? Ich habe diese Schürze hier aus Antwort#12: http://e30-talk.com/topic/24693-frontspoiler-vfl/ Ich habe mal gelesen, dass der Außentemperatur-fühler in dem rot markierten Loch stecken soll. Da ist bei mir aber nix. Ich habe ja auch keinen BC, sondern nur die Uhr. Liegts daran?

Ich habe heute meine schwarze Frontschürze entfernt (Cabrio Bj. 90) um von hinten an die Nebelscheinwerfer ranzukommen. Dabei habe ich festgestellt, dass ich 3 Hupen habe?! 2 Hupen sind je links und rechts und aus schwarzem Plastik. Die dritte ist eine Blechhupe auf der linken Seite. Bei mir war mal eine Alarmanlage verbaut. Haben die echt dafür eine zusätzliche Hupe eingebaut? Kann mir jemand sagen, wofür der gelbe Stecker ist? War das mal der Temp-Fühler dran? Der sollte doch in der Schürze stecken, oder irre ich nicht? Es war nämlich keiner da.

Danke an euch alle! Hab gerade den Schalter zerlegt. Die Kupferbahnen sahen aus, wie eine grüne Platine. Ordentlich Bremsenreiniger durch, dann mit Polfett eingeschmiert. Und siehe da: Der Laden läuft wieder! NSW und NSL werden sauber geschaltet um im KI leuchtet die entsprechende Lampe. Jetzt hoffe ich nur, dass die Einsätze bald da sind und es die richtigen sind: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-3er-e30-nebelscheinwerfer-hella-63171375067-63171375068-neu/422750141-223-734

Was sind denn das für 4 Löcher links und rechts auf dem Verdeck-Deckel?

Ja, super! Hab gerade 2 neue Einsätze bestellt. Wird gleich schön neu gemacht, obwohl die rechte Seite noch super aussieht. Mal sehen, woran es liegt, dass die Nebelschlußleuchte nicht funktioniert... Update: - Beleuchtung des Schalters funktioniert wieder (Glühlampe getauscht) - F29 und F30 sind i.O. Seitdem der vergammelte NSW ausgebaut ist, schaltet das Relais vernünftig und die grüne Anzeige im KI leuchtet, sobald die NSW an sind - Die NSL bleibt tot. Bei Betätigung des Tasters passiert nichts. Sicherung F15 ist i.O. Wie kann man die Funktion des Relais K4 prüfen?

Danke für eure Tips. Ich habe gerade im ersten Schritt mal den defekten Nebelscheinwerfer ausgebaut, um die Glühlampe zu prüfen. So was hab ich auch noch nicht gesehen...

Shit, dann muss ich mal die Beleuchtung der Symbolleiste prüfen und schauen wie die Kontakte des Schalters aussehen. Beim Nebelscheinwerfer links wird wohl die Lampe oder die Sicherung durch sein. Ich prüf das mal. Ist ja ohnehin Sch... -Wetter dieses Wochenende....