Machine Head

Dann hat der Kat nen Treffer

Ich würde mal die Werte der Lambdasonde auslesen. Die Spannungswerte sollten eigentlich immer rauf und runter gehen (fett/mager wechsel) wenn er das macht dann arbeitet scho mal die lambaregelung. Dann wird es in Richtung Kat gehen. (für alle Kniefießla (Menschen die alles sehr genau nehmen) ich weiß jetzt grad aus dem stehgreif nicht ob die hohen oder niedrigen Spannungswerte der Lambdasonde "fett" bedeuten)

Wenn du selber beziehen willst hätte ich eine preiswerte Alternative. Nicht erschrecken, die kommen aus Slowenien. Guter kontakt und gute Arbeit. Einzig die lehne der Rückbank war echt beschießen zu machen weil ich Alcantara in der mitte habe und sich das nicht ziehen lässt wie normales Leder. http://www.jkkdesigns.si/galerija_bmwe30_de.html

Hab den Lüfter vom E36 328 verbaut und angepasst. Was ich im nachhinein noch machen würde bzw wahrscheinlich übern Winter ist ein Klimablech zu verbauen dann hast du genau im untern bereich auch noch eine Kühlung. Muss aber sagen das meiner eigentlich durchgängig die Temp hält. selbst als ich von Deggendorf zu mir auf der Autobahn heimgeheizt bin. Mir Macht eher sorgen das die M52 mit so hohen Kühlwasserdruck fahren. Mir hatts auch schon einen Kühler zerrissen aber seit ich den von Nissen drin hab schauts gut aus. Hab auch noch das Thermostat vom M20 verbaut, das macht bei 82 Grad auf seit dem gibts gar kein temp problem. Selbst der Lüfter kommt nur auf Stufe eins. lg Machine Head

Ich weiß das nur noch von den M43 motoren und die ham nur eine Nockenwelle da geht das leichter

Ich bin Momentan noch ich der Arbeit aber auf´d Nacht kann i dir mal Bilder von meinem Konzept schicken. Hab auch den Nissen Kühler und den E36 Drucklüfter. Oder du willst das in echt sehen. Sind ja net so weit auseinander. Evtl kann i mal a tour zu dir machen

Den musst du runterdrücken bis er mit den Kopf bündig ist. Beim M43 haben wir immer eine Ventildeckelschraube Kopfseitig reingeschraubt und dann mit einem großen Schlitzschraubendreher runtergedrückt. Als Unterlage musst du halt ein Stück Holz unterlegen damit du die keine Beschädigungen in den Stirndeckel drückst. Evtl. als Tipp: Bei den M43 haben wir immer den Kopf mit den Drehmoment angezogen, dann den Stirndeckel drauf und danach erst den Drehwinkel für die Kopfschrauben gemacht. Da wurde der Stirndeckel dann beim anziehen mit runter gedrückt. Ich hoffe du/ihr könnt mir folgen

Kenn ich. Hatte das problem 2 mal mit Hella/Behr eco line. Hab mir dann die Premium line bestellt aber die sind 2 mal verbogen gekommen Der erst hat nach 25 Monaten und nur zum rein und rausfahren während des umbaus dann zum tropfen angefangen und den zweiten hats mir nach 400 km 10 m vor der Hofeinfahr zerrissen. Hab mir dann auf Empfehlung hier im Forum einen Nissen gekauft. Der hält jetzt schon 1500km Co Messung musst aber aufpassen weil wenn er eigentlich heiß genug zur Messung ist dann kannst ja das System icht mehr öffnen weil er dann sofort zu kochen anfängt. war zumindes bei mir so

Für die kleine Pause zwischendurch

Schlechtes Öl ist immer noch besser als gar keins und bei 360000 km zählt jeder Motorschaden als natürliche Todesursache

Das meine Prüfer für die Eintragung genommen. Hat er selber gehabt. Ist sogar a TÜV Stempel drauf

Mein Mann vom TÜV hatte da selber was in der TÜV-Datenbank für bis zu ET -20 oder so. kann Daheim mal schauen ob er mir das mitgegeben hat

Bin leider jetzt erst dazu gekommen. ich hoffe das sind ungefähr die Bilder die du dir vorgestellt hast.

Da unruhige fahrverhalten hatte ich bei meinem E46 mit sehr breiter Spur auch, vor allem bei Spurrillen. Ein Lehrer in der Meisterschule meinte dann ich sollte ihm noch etwas mehr Vorspur als "Soll" geben. Und er hatte recht

die mit ABS müssten eigentlich das gleiche Maß haben. Die mit ABS haben nur noch einen Sensor Ring mit dran.

Evtl liegt der Fehler im bereich Hanbremse, das ne Feder nicht richtig drin ist. Oder der Antriebsflansch am diff ist rausgegagen, die sind nur gesteckt. Um den Fehler einzugrenzen würde ich die Antriebswelle am Diff abschrauben und dann nochmal am Rad drehen. Wenn das Geräusch noch da ist kanns schon mal das Diff nicht sein. Danach Antriebswelle komplett raus und noch mal drehen.

komisch. der rechnet was anderes. Evtl liegts am Abrollumfang https://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/

Nach meinem eigenem Empfinden auch eher zu kurz. Da liegt aber viel an der Gewohnheit. Die neueren Autos haben meist 6 Gänge und sind länger Übersetzt. Mein E46 hatte damals auch fast 3000 Umdrehungen bei 100 km/h. Bei mir kommt halt noch hinzu das der Auspuff scho zu laut ist. Aber den werd ich im Winter mal zusätzlich dämmen. Für Überland, grad da wo es hügelig ist, passt es ganz gut. Aber bei die 260 bei 7000 geh ich nicht ganz mit. Oder ich bin für den Rechner zu doof

Oder mal ne anfrage bei denen machen. Weil beim 3 Türer ist ja die Befestigung unten auch anders. Was kostet er Eigentlich beim Freundlichen? Wenn du was raus bekommst bitte Posten! Is evtl mal ne Überlegung auf neue rote umzurüsten

Hab gesehen die würden so gar welche anpassen. evtl ist da was dabei. Preislich nicht zu verachten. https://www.oldtimer-sicherheitsgurte.de/fahrzeugauswahl/konfigurator2.html

jupp ist vom M54, hatte zu der Zeit keine andere. Außerdem passt auf den mehr Bier

Ich glaub BMW hat die Abdeckung damals nur deswegen eingebaut

Ok, die müssten das normale system haben. Wenn die neuen Felgen kommen einfach die mitgelieferten Radschrauben ausmessen und dann 15/20mm längere besorgen. Hab grad geschaut, es steht im Gutacht leider nicht die Schrauben Länge, Nur Kegelbund 60° mit M12 x 1,5

Die Schrauben sind bei den Felgen dabei. Müssten M12x1,5 60° Kegelbund sein. Ab 25mm Distanzscheiben pro seite gibts bei H&R das System bei dem die Platten ans Auto geschraubt werden und die Normalen Radschrauben beibehalten werden. von dem her kommts erst mal drauf an was du für Distanzscheiben drauf machst. Sieht dann ungefähr so aus.

Herzlich Willkommen. Hebt hier ein bischen die Frauenquote Und natürlich fehlt noch was Also vom Auto nachtürlich ;)