senda

Sieht echt gut aus, was ist den der unterschied zwischen ACT oder Ronal LS ? Dachte eigentlich das die gleich sind.

Die Benzinpumpe ist hinten im tank, da wirst du vorne nichts von sehen, und ja nur wegen diesen Heizung sind alle Schläuche unter der Ansaugbrücke, also muss der ab. Wurde die auf jeden fall abbauen und neue Dichtungen reinmachen, da kann er ja auch Falschluft ziehen. Die benzinschläuche direkt mitmachen weil du sonst wenn es leckt wieder alles abbauen musst. Mit Benzinschläuche sind übrigens nur die 2 kürze stücke unter der Ansaugbrücke gemeint, 2x4cm , du wirst dich aber wundern was BMW sich traut dafür zu verlangen.

Er kann ja auch gerne die Heizung drinlassen, sind nur ein paar Schläuche extra. Der vorteil vom wegmachen ist für mich das dann alle Schläche ausserhalb von der Ansaugbrucke liegen,ein Leck ist dann einfacher zu sehen oder auszuwechseln.

Bestimmt haben die sich etwas dabei gedacht, ich fahre meiner aber auch im Winter und hab kein problem ohne diesen Heizung .

Das ist genau der grund um diesen Heizung auszubauen, der ist eh zwecklos und damit kommen dan die meisten Schläuche wo du Falschluft ziehen kannst weg. Der vom Ventildeckel bleibt, aber das ist eine der stellen wo er Falschluft ziehen kann, mach den schonmal neu, ist ja nur 13 euro oder so bei BMW.

Meiner war auch ein Jahr stillgestanden wo ich ihm gekauft habe, bis er gut lief habe ich: Neue benzinpumpe. Schläuche alle neu und Drosselklappenheizung entfernt. Zündkerzen, ölwechsel, ölfilter, Luftfilter, Benzinfilter. Ich habe noch den Copumbau gemacht, ist nicht notwendig aber meine Zündkabel waren alle Schlecht also hat sich das angeboten. Kettenspanner neu. Lambdasensor neu. Temperatursensor (Blaue) neu. Conny chip (Natürlich nicht unbedingt notwendig). Neuen Benzintank, alte war sehr undicht. Fahrwerk, Tonnenlager usw usw usw, aber das hat nichts mit den Motorlauf zu tun. Geh mal davon aus das das bei deiner nicht viel anders sein wird, aber nach und nach wird er dan immer besser , und irgendwann hörst du dann auf zu rechnen wieviel Geld du schon reingesteckt hast

Hast du foto,s? bin mal neugierig wie 55-30 tiefer aussieht.

Liegt vielleicht daran das der Stauber eine neulackierung hat

Also, die Drosselklappenheizung kann raus, alles auf den eine foto kommt dan weg. Dann brauchst du nur der Anschluss am Zylinderkopf mit ein Schlauch an dieses Plastikteil verbinden(foto), oder du kannst diese beide Offnungen irgendwie abschliessen (foto). Dann brauchst du nur noch ein Schlauch vom Leerlaufregler zum Anschluss an das Gummiteil Zwischen LLM und Drosselklappe und ein Schlauch von Ventildeckel am Anschluss unten an dieses gleiche Gummiteil. Hoffe du verstehst mein Deutsch, sonnst kann vielleicht jemand anders das besser erklären.

Sollte getrennt sein, bei mir war der noch zusammen gesteckt, jetzt ist er getrennt aber hab da kein unterschied festgestellt. Bild ist den Stecker, kann Patrick ja mal nachsehen ob der getrennt ist.

Ja Schwarz ist schön, hab mir auch lange überlegt. Aber wenn ich dann doch neu Lackiere, dann lieber gleich in meine Wunschfarbe.

Danke, ich werde mal in die Papiere nachsehen was drin steht. Sicherheitshalber kann ich ja zur Zulassungsstelle gehen und es ändern.

Der ist doch schon perfect, brauchst ja nichts machen.

Ok das ist deutlich, danke danke danke

Jetzt hab ich mal eine frage. Mein wagen wird gerade in eine andere Farbe Lackiert. Muss ich das in die Fahrzeugpapiere ändern lassen? bzw eintragen lassen? Oder vielleicht auch noch an die Versicherung melden?

Nicht mehr lange

Ein vernunftigen 318is ist beliebt und nur noch sehr schwer zu finden, da hast du ein gutes model erwischt. Hast du auch ein paar foto's?

Für den Spanner muss gar nichts runter, das ist nur die Schraube im Block rechts neben der Fächerkrummer . Glaube Schlussel 17 oder 19. Vorsichtig rausdrehen, der springt dir entgegen, dann von der neue Spanner die 2 Sicherungclips abmachen und mit neuen Abdichtring wieder einbauen. Das ist keine 10 minuten arbeit. Die Schläuche sehen vielleicht gut aus, können aber trotzdem undicht sein, also ich hab die einfach alle mal neu gemacht da ich den motor sowieso drinlasse, ist ja kein schlechte investierung da es doch bei den alter irgendwann kommt, du braucht eigentlich nur ein paar Schläuche, kannst direkt diese komische Heizung rausschmeissen. Auf den bild rechts auf das Block ist die Schraube vom Kettenspanner.

Sieht prima aus unlackiert.

Wow , i just stumble over this build. Its the best documented rebuild i seen till now. Great car and great build.

Fang mal an mit alle vacuum Schläuche zu erneuern, dabei wurde ich dan direkt einige weglassen. Das Rasseln ist bestimmt die Kette, bei mir hab ich ein neuen Kettenspanner eingebaut und seitdem ist es weg. Es kann aber sein das da alles erneuert werden muss, probier es erstmal mit ein neuen Spanner. Diese Justierschraube musst du gar nicht dran rumdrehen. Benzinpumpe gibt auch gerne mal den geist auf, oder bringt nich genug Drück mehr. Die Schläche erneuern musste auf jeden fall schon mal was bringen.

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Hast du erst nach den einbau gesehen das die so schlimm aussehen?? Vor allem eingebaut siehst du kaum das die nicht original sind, aber jeder das seine.

Standlicht vielleicht die Gummiring wechseln, alles andere mit Sikaflex oder sowas ,denk ich mal.

Die Lithium sind aber auch nicht sehr schwer zu erneuern, bei mir hat auch alles gespinnt, habe die Lithium Zellen neu drauf gelötet und alles ist wieder 100%.