GearX

Heute war Servicetag. Nicht viel zum Basteln, aber einfach mal schauen, was sich die letzten 1700km so getan hat.

Im Großen und Ganzen kann man echt glücklich sein mit dem Ergebnis. Ich hab eine kleine Undichtigkeit am Ventildeckel  fahrerseitig. Da tropft seeeehr wenig Öl ab, aber es tropft ab. Wird wohl eine Baustelle für den Winter oder so. Am Ölmessstab gibt es keine nennenswerte Änderung, also hab ich weder Ölverbrauch, noch Ölverlust. Kühlerfrostschutz musste ich ergänzen vor kurzem. Da hat mal plötzlich ein halber Liter gefehlt. Eventuell muss ich da nochmal nach dem Heizungsventil schauen, da war er Anfangs nämlich undicht.

Den Filter vom Motoröl hab ich heute schon gewechselt und den Inhalt kontrolliert:

Ja, es ist metallischer Abrieb da, aber ich find das echt in Ordnung für einen von Grund auf neuaufgebauten Motor nach 1700km. Bei den M-Modellen war beim Einfahrkundendienst nach 2000km oft nochmal mehr metallischer Abrieb im Motoröl vorhanden. Da mach ich mir keinen Kopf. Habe aber dennoch 5l Öl nachbestellt und werde nächstes Wochenende dann einen vorzeitigen Ölwechsel machen. Man muss da ja nicht unnötig mit der Brühe spazieren fahren Geruchstechnisch war das Öl übrigens unauffällig. Kein verbrannter Geruch und auch kein Benzin im Öl. So solls sein!

Als Nächstes hab ich mich auf die Suche nach dem Laufgeräusch gemacht. Das hab ich, seit ich den Touring so fahre, kann aber nicht sagen woher es kommt, nur, dass es ein Serien E30 nicht hat. Da meine Hinterachse komplett auf Meyle HD Lager liegt, schließe ich das Fahrgeräusch an sich aus, welches mit den PU Lagern im ersten V8 Versuch extrem hörbar war. Also hab ich zuerst mal das Schaltgertriebeöl abgelassen. Hier hatte ich 2017 ein DSG/DKG Öl eingefüllt um die marode Synchronisierung des zweiten Gangs etwas zu unterstützen. Leider hatte ich jetzt einige Male das Problem, dass der erste und zweite Gang nicht vollständig drin waren und da ordentlich die Zähne geputzt wurden. Also hab ich jetzt ein Liqui-Moly MTF 5200 eingefüllt in der Hoffnung, dass das aufhört. Gelesen hab ich, dass dieses Phänomen beim Getrag S6S 420 wohl leider relativ häufig auftritt und bei einigen Nutzern ein Ölwechsel Abhilfe geschaffen hat. Also drückt mir die Daumen!

Als nächstes war die Hinterachse dran. Erstmal die 5000km alte Soße raus...

Ja, ich find auch, dass das ganz schön viel Abrieb da im Öl ist, dafür, dass es frisch überholt eingebaut wurde. Aber für den Fall hab ich mir eine Tuschierpaste gekauft. Habe ja auch noch das Diff als Übeltäter für mein Laufgeräusch... Also alles entfettet und rauf mit dem Zeug!

Dann einmal durchgedreht und nicht schlecht geschtaunt...

... denn ich würde sagen, dass das überhaupt nicht recht viel besser einstellbar wäre! Also hab ich auch hier die Ablagerungen komplett rausgewischt, den Deckel mit Silikon verklebt und wieder alles aufgefüllt mit frischem Castrol Transmax Limited Slip 75W140 LL. Damit fällt das Differential auch raus aus der Suche. Hier kann ich keine Lagerung ändern und das abgelassene bzw aufgefüllte Öl ist das Richtige.

Nächstes Wochenende gehts dann weiter mit den Baustellen Motorölwechsel und Lenkung. An der Lenkung will ich den uralten E38 Behälter austauschen gegen ein Neuteil. Zum Einen weil der Deckel schwitzt (Klassiker ) und zum Anderen weil die Lenkung ziemlich laut surrt sobald das Öl warm wird. Teilweise ist das Geräusch der Lenkung bei Stillstand des Fahrzeugs lauter als der V8. Also werd ich mal nach der M14 Hohlschraube mit dem Rückschlagventil schauen. Ich hab noch jeweils eine Schraube mit Rückschlag und eine Ohne in meinem Fundus. Je nach dem, was aktuell verbaut ist, fliegt das raus und wird ersetzt durch das entsprechend gegenteilige Bauteil. An der Pumpe selber wird es nicht liegen. Dort hab ich damals bewusst eine LUK LF-30 verbaut aus dem E39/46 Facelift, da diese im Vergleich zur LF-20 so gut wie nie Ärger machen. Das laute Pumpengeräusch hatte ich übrigens mit einer originalen und guten M62 Lenkhilfepumpe auch schon. Mal sehen, ob ich da noch was dran ändern kann. Ansonsten könnte ich auch noch umbauen auf komplett ohne Servounterstützung. Wobei das dann bei dem schweren V8 schon spaßig wird...

Im Juni sind dann einige Treffen auf denen das Auto stehen soll, bzw, an denen ich teilnehmen möchte, daher hab ich beschlossen die Geschichte mit dem Lenkwinkelsensor erstmal ruhen zu lassen. Das Auto fährt und lenkt wunderbar in der jetzigen Konstellation - einen ABS Test hab ich noch nicht gemacht. Das würd ich gern bei nasser Fahrbahn machen, da hier definitiv weniger Gewalt notwendig ist und die Regelung da dann auch gefordert wird. Abgeglichen hab ich die Raddrehzahlen schon, die werden alle astrein erkannt und ausgewertet. Wo ich mich schon richtig freue, wird Meiningen. Das wird dann auch die vorerst längste Strecke an einem Stück mit dem Auto und auch die meiste Zeit Autobahn. Da bin ich schon gespannt, was meine Öltemperatur so macht!

Ach ja und so n Induktiv-ladespaß hat auch Einzug in den E30 gefunden, da ich mir nicht einig geworden bin, welche Art von Halterung ich für das Mobiltelefon haben möchte und wenn da Kabel rumbaumeln ziehts mir ziemlich schnell die Sicherungen. Ich mags eben lieber aufgeräumt. Hab da aber keine Bilder gemacht, da das nicht so spannend ist. Funktionieren tut es aber wirklich gut. Da wird mein Akku wenigstens geladen. Die Ladeschale in meinem Dienstauto (A3 8Y Facelift) macht mein Handy immer nur unfassbar heiß auf der Rückseite

Also ich hab zwar keinen mehr, aber ich hatte ja 4 Jahre so nen Schleifer als Alltagsfahrzeug.

Gekauft 2020:

Dann erstmal ne AHK nachgerüstet und die ersten Anhänger gezogen mit dem M54:

War natürlich auch als Winterdienst unterwegs

Aber auch gewaschen und im Frühling optisch immer wieder ein Highlight

Dann 2021 das luxorbeige Projekt aus der Nähe von Hannover geholt:

Und kurz darauf nochmal nen Schlachttouring:

Im April 2022 war dann erstmal der Motor hinüber. Ölfilter komplett verschrumpelt und im Ölfiltergehäuse Marrakeschbraun Metallic. Also raus damit und nen Ersatzmotor reingehangen:

Oktober 2022 kamen dann auch Teichfolien in die Türen um dem U-Boot ein Ende zu bereiten:

Eines der letzten Bilder von dem Hobel, bevor ich ihn dann Oktober 24 verkauft hab:

Meine ganz persönliche Bilanz zur Baureihe E46:

Wer gern schraubt, kann sich das antun. Ich hab wohl ein vielfaches des Kaufpreises über die 4 Jahre ins Auto investiert und bin "nur" gut 80.000km gefahren. Grob überschlagen hab ich folgendes gemacht:

- AHK nachgerüstet

- Dämpfer HA neu

- Federn HA neu

- komplette Bremse neu

- Handbremsseile und Betätigung neu

- Staubbleche HA neu

- HA PU gelagert

- Difföl gewechselt

- Radlager HA neu

- Längslenker HA PU gelagert

- Querlenker VA PU gelagert

- Umbau auf LUK LF-30 Servopumpe

- M54B25 Gebrauchtmotor mit neuen Lagerschalen und neuen Dichtungen eingebaut

- KGE neu

- Unterdruckschläuche neu

- Abgaskrümmerdichtungen neu

- neue Fensterheber hinten

- Türen abgedichtet

- Alle 4 Türen ersetzt

- Kotflügel rechts neu

- Seitenwand hinten rechts Reparaturblech eingesetzt

- Bremsleitung HA entrostet

- Klimakompressor neu

- Trocknerflasche neu

- Klimakondensator neu

- WaPu und Thermostat neu

- Riemen und Umlenkrollen neu

- Wasserkühler neu

- 5HP Ölfilter neu und gespült

- Scheinwerfergläser neu

- Heckklappenkabelbaum instandgesetzt und Tüllen neu

- NSW neu

- Intankpumpe neu

- DISA abgedichtet

- Ansaugbälge neu

- Mehrmals Ölwanne und Ventildeckel abgedichtet

... Und natürlich nach Intervallanzeige alle Flüssigkeiten und Filter getauscht.

Recht nett sind die ganzen Codiermöglichkeiten bei dem Auto gewesen, da adliger Erstbesitz und die Karre entsprechend ausgestattet war ab Werk. Aber da lässt sich der 5er ja auch nicht wirklich lumpen

Von der Verarbeitung her ist die Baureihe ganz gut aber die Technik ist definitiv aus den 90ern. Enttäuscht hat mich insbesondere das Ladevolumen. Mal ehrlich, welcher besoffene Vollhorst stellt die Radhäuse so weit in den Kofferraum ein? Noch dazu, wenn man dann nichtmal richtig dicke Walzen in den Radhäusern unterbringt... Und die Zugkraft war jetzt auch nicht wirklich überragend. 192PS waren das schon lange nicht mehr.

Optisch bleibt es dennoch ein "schmankerl" und ich freu mich auch heute noch über jeden sauberen E46 den ich auf den Straßen sehe. Und das werden rasant weniger! 

Zum Schluss noch das Coupé von meinem Spezl. Hab da mal ein schönes Bild vor etliche Jahren gezaubert.