GearX

So, heute mal ein bisschen Fehlersuche betrieben, da der Kamerad in letzter Zeit immer öfter Zündaussetzer hat.

Meine letzte Tankfüllung hab ich mit dem Diesel Systemreiniger von L-M durchgeheizt. Das hat den Kaltstart schon massiv verbessert und heute bei der Rücklaufmengenmessung konnte ich das auch sichtbar machen. Beim ersten Rücklaufmengentest letzten Sommer hatte ich im Schnitt 15ml mehr Rücklaufmenge als jetzt. Gut sind die Ergebnisse jetzt nicht gerade, erklären aber keineswegs wieso der im Kaltstart nagelt und wenn man nur kurz fährt und er dann im Leerlauf ist, manchmal abstirbt.

Dann konnte ich noch einen Druckverlust an zwei Punkten feststellen. Zum Einen hab ich wohl nach dem Ersatz der Thermostate damals die Schelle des AGR Kühlers an der Drosselklappe vergessen festzuziehen und zum anderen ist die Klammer der Chargepipe an der Drosselklappe so locker, dass ich die ohne Aufwand rausziehen kann. Ist also einfach nicht verriegelt. Die Chargepipe wackelt auch und ich kann mir vorstellen, dass dort der Ladedruck flöten geht und dementsprechend die eingespritzte Kraftstoffmenge nicht mehr zur Luftmenge passt. Das würde auch den Ruß manchmal erklären.

Im Fehlerspeicher steht der Drucksensor des Rails. Der kostet mich aber >200€ beim Freundlichen, daher hab ich beschlossen, erstmal die Schelle festzuziehen und die Chargepipe bzw. deren Klammer auszutauschen sofern das Kunststoffgehäuse noch intakt ist. Andernfalls wird der Schlauch mit Gehäuse getauscht, da gibts von Gates was preiswerteres, als das Originalteil. Wobei Kurzschlkuss nach Masse scho nsehr auf einen Bauteildefekt des Sensors hindeutet.

Beim letzten Post vergessen: Der E61 hat jetzt auch eine rostfreie und frisch lackierte Heckklappe. Konnte das nicht länger mit anschauen und die Austauschheckklappe steht schon seit 1 Jahr bei mir rum. Die wollte ich jetzt mal verbauen. In dem Zuge hat er auch ne Rückfahrkamera bekommen, dass mein Bildschirm bei mRückwärtsfahren nicht mehr so leer ist. Und das ankuppeln vom Anhänger macht das auch kinderleicht. Echt ne wohltat! Letztes Wochenende hab ich nem Kollegen beim Umzug geholfen und da wurden einige Male Anhänger gewechselt. Da hab ich die Kamera sehr zu schätzen gelernt. Ansonsten brauch ich die nicht. Hab ja an allen Enden Piepser bei der Mühle 

Müssten die Teilenummern 

51361933751 und 

51361933752 sein 

Laut Leebmann24 beide lieferbar zu je 105€. 

Dann nimm einen Anwalt und leg die Füße hoch  

am Am 1.4.2026 um 08:05 schrieb 318is-fahrer:

...Ware als lieferbar gezeigt wird, die es seit Jahren nicht mehr gibt. Hauptsache Kunde bestellt und lässt (viel) Geld dort. Im Idealfall so lange, bis BMW nachproduziert, oder man sich halt um Rückerstattung bemüht und das klappt auch nicht ganz einfach. Wochenlang wartet man auf Rückerstattung.

Das tut mir leid, wenn das deine Erfahrungen mit Leebmann24 waren. Als langjähriger Kunde muss ich dem wehement widersprechen. Die Lieferbarkeit mag manchmal im Google Trefferindex falsch sein, auf der Leebmann24 Homepage hat es aber bisher fast immer gestimmt. Lag doch mal ein Irrtum vor, so kam postwendend eine Entschuldigung per E-Mail mitsamt der entsprechenden Erstattung auf die ursprüngliche Zahlungsquelle. Hier gab es zu keinem Zeitpunkt die von dir geschilderten Umstände.

Rein aus Interesse: wie oft kam dieses Szenario denn bei dir vor, prozentual an der Gesamtzahl deiner Bestellungen gemessen?

Bezüglich des Forenrabatts handhabt es Leebmann in allen Partnerforen gleich: Du schreibst eine E-Mail an shop@leebmann24.de mit deiner Bestellliste und dem Forum wo du registriert bist und natürlich deinem Nicknamen. Ein Mitarbeiter erstellt dann einen KV für dich mit dem jeweils vereinbarten Forenrabatt und du kannst dem dann schlussendlich zustimmen oder absagen. 

Welche Versicherung ist die des Verursachers? Bei Allianz oder HUK bzw. deren Töchterfirmen nur mit Anwalt. Ansonsten kannst es auch ohne Rechtsbeistand versuchen, wenn du gern Risiko spielst. 

Sofern du München noch zu Süddeutschland zählst: BP Autosattlerei in Eching bei München. 

Heute mal die Fehlersuche am Tempomat fortgesetzt. Ich hab rausgefunden, dass ich beim umpinnen meines SA Steckers einen Fehler gemacht hab. Statt die Masse, welche dann 12V bekommt, sobald das Bremspedal gedrückt wird, vom Bremslichtschalter zu nehmen, hab ich einfach eine Karosseriemasse genommen. Das Tempomatensteuergerät hatte also immer das Signal, dass das Kupplungspedal gedrückt ist und hat sich daher relativ seltsam verhalten. Nachdem das jetzt aber richtig verkabelt ist, verhält sich das Steuergerät nach wie vor sehr seltsam. An ein halten der Geschwindigkeit ist absolut nicht zu denken. Der Gaszug wird gezogen bis zu dem Punkt an dem er gehalten werden sollte. Dann lässt der Motor allerdings sofort wieder los. Ich häng hier mal ein Video an. Vermutlich ist das Steuergerät defekt. Wäre natürlich super, wenn man ein funktionierendes Steuergerät zum Quertauschen hätte, bevor man investiert.

Hatte ich jetzt auch nach der Winterpause. Hab den E-Lüfter abgesteckt und ihn auf über 100°C Öltemperatur gebracht. Danach war Ruhe. Welcher Hydro das ist, kannst du ziemlich einfach rausfinden.
 

Nimm einen Schraubendreher mit langem Hals, drück den der Reihe nach auf die Muttern des Ventildeckels und „lausche“ währenddessen mit deinem Ohr am Griff des Schraubendrehers. Da wo das Geräusch am lautesten wird, klebt der Hydrostößel. Ist das Garagenstethoskop und kann ma für alles mögliche hernehmen. 

Heut mal nur eine Kleinigkeit erledigt. Mein Türschloss hinten links schien bereits letztes Jahr die ersten Ausfälle zu haben. Dieses Jahr ging es dann soweit, dass ich beim Rückwärts in einer Rechtskurve in die Werkstatt fahren die Tür von allein öffnete und ich fast mit offener Tür am Garagentor hängengeblieben wäre. Gott sei dank bremst der Hobel ordentlich! Daraufhin hab ich zuerst überlegt nach einem Gebrauchtteil zu suchen und bin dann durch Zufall auf einen Shop in den Niederlanden gestoßen, welcher das vermutlich letzte NOS Türschloss hinten links für Touring und 4-Türer mit ZV auf Lager hatte. Für 180€ war das in meinen Augen absolut in Ordnung. Heut hab ich das Goldstück ausgepackt und eingebaut - und welch Wunder. Die Türe schließt mit sattem Geräusch und ist wieder sicher verriegelt. So gefällt mir das  Den ZV Stellantrieb hab ich aus meinem Fundus, der war natürlich nicht dabei.

am vor 9 Stunden schrieb calypsorotmetallic:

Da sollte jemand anders verlinkt sein, ich habe mich mit Arduinos seit dem Studium nicht mehr beschäftigt.

Frag mich bitte nicht, wie das passiert ist. Die Lorbeeren gebühren @Michel A. für die Anleitung zum Arduino 

Tatsächlich ist seit zwischen Weihnachten und Silvester wirklich wenig passiert. Hauptsächlich war ich beschäftigt mit dem Verkauf des zweiten E30 und allen Teilen, die da noch außenrum sind. Außerdem war ich etliche Mal auf dem Wertstoffhof und bei der Müllverbrennung. Es sammelt sich halt doch wirklich einiges an Zeug an muss man sagen. Der Generalputz ist mittlerweile fast abgeschlossen. Die Werkstatt ist nun wirklich ganz schön leer geworden. Ist aber befreiend zu sehen! Man kann sich auch wirder besser bewegen.

Die gekauften Pirellis hab ich montiert und nach dem Probestecken der Felgen auf dem Auto gleich wieder abgebaut. Der Grund für den Reifenwechsel war einfach. Die Reifengröße der Hinterachse ist ziemlich selten und außer den Hankook Ventus V12 K120 gibts keinen Straßenreifen von einem Hersteller, den ich auf so einem Auto fahren möchte. Die Pirellis hatten dann eine andere Größe. Mittlerweile hab ich Michelin Pilot Sport 4 auf beiden Achsen. Vorderachse gleiche Reifengröße wie vorher, hinten jetzt wieder anders. Schaut wieder schöner aus, muss aber im Laufe des Sommers natürlich eingetragen werden. Den Tacho hab ich natürlich auch wieder angeglichen. Spannend wird, wie sich das ABS mit der Different vom Abrollumfang VA zu HA verhält. Da ich im aktuellen Funktionsumfang aber lediglich ABS hab, sollte das einwandfrei funktionieren. 

Der grüne Touring ist seit dem letzten Wochenende wieder abgemeldet. Diese Saison wird definitiv nicht gefahren. Aktuell kämpfe ich noch ein bisschen mit dem nachgerüsteten Tempomaten. Beschleunige ich auf der Hebebühne auf 60km/h und sag dem Kameraden er soll die Geschwindigkeit halten, dann zieht er den Seilzug an bis zu dem Punkt an dem er die Drosselklappe in der tatsächlichen Position halten würde - und lässt dann sofort den Seilzug komplett los bis in die Ruhestellung. Hier bedarf es noch einer ordentlichen Fehlersuche. Die Unterlagen hab ich mir schon ausgedruckt aber hatte noch keine Zeit die abzuarbeiten. Ich hoffe, dass es nicht aufs Steuergerät rausläuft.

Später dieses Jahr wirds weitere Infos geben, wieso Gustl -mal wieder- abgemeldet in der Werkstatt sitzen muss.

Nen Adapter brauchst du schon, so is es nicht. Aber das wäre eben der Zugang zur Ölgalerie und du sparst dir eine Zwischenplatte. Hab dir den Kandidaten mal markiert auf einem Inseratsfoto aus EBay. 
 

Gibt’s n bestimmten Grund wieso du nicht einfach den Blindstopfen im Motorblock neben dem Ölfilteradapter für dein Unterfangen nutzen möchtest?

Geht’s hier eigentlich um den E30? Ich frag deswegen so blöd, weil neuere Fahrzeuge einen Entstörfilter haben, welcher das Geräusch verhindern soll. Bei meinem E61 ist der wohl hinüber, da der auch das Drehzahlpfeifen von der LiMa über die Lautsprecher ausgibt. Zubehörradios haben so ein Teil im Gerät verbaut, das geht auch gerne mal kaputt. 

Also auf deinen Unterboden bin ich dezent neidisch. Ich hatte beim E61 letzten Sommer die Hinterachse raus zur Rost Kur. Alles mit dem Druckluftwerkzeug entrostet, dann dick Owatrol Öl drauf und 1 Woche lang härten lassen. Dann kam noch in 2 Schichten Brantho 3in1 drüber und von Innotec ein durchsichtiges Wax und trotzdem hab ich 8 Monate später schon deutlich rostbraune Flecken im Brantho. War die ganze Arbeit quasi für die Katz. 
 

Bezüglich der Schallisolierungen hinter den Türpappen. Das ist keine E39 Krankheit, sondern betrifft wirklich alle Baureihen mit diesem Schaumblödsinn. Ich hab bisher bei allen vergangenen und aktuellen BMWs in meinem Fuhrpark das Zeug ausgetauscht durch Teichfolie. Die klebt wie Pech an der Tür und wird sich wohl in 20 Jahren noch nicht wieder ablösen. Für die entsprechende Schallisolierung kann man zum Beispiel auch die Türverkleidung innen mit entsprechendem Dämmmaterial aus dem HiFi Bereich bekleben, dann hat man die wohl dauerhafteste Lösung erreicht. Im Gegensatz hierzu hab ich beim E46 mal testweise eine nagelneue Schallisolierung von BMW geholt und mit nagelneuer Butylschnur verklebt. Im nächsten Sommer hatte ich bereits wieder Wasser auf der Gummifußmatte stehen. 

@Schmidei Wegen dem Spiegel würde ich n Verkehrsrechstanwalt nehmen mit Gutachten durch einen Sachverständigen. Dann gehts das Ganze recht zügig über die Bühne und vor Allem für dich als Geschädigten in der Regel ohne weiteres Eingreifen. Es kann ja nämlich nicht nur dein Unfallgegner zum Problem werden, sondern auch dessen regulierende Versicherung. 
 

Deine Rechtsschutzversicherung brauchst du in dem Fall nicht. Hoffentlich hast du auch von seinem Außenspiegel ein Bild mit sichtbarer Beschädigung gemacht, das hilft bei diesen Spiegel-gegen-Spiegel Anstößen ungemein. 

Will mich hier auch mal einklinken. ATF bin ich im ZF GS6-420G auch ursprünglich gefahren. Da hier der Synchronring des zweiten Gangs aber schon ziemlich müde ist, hab ich auf DCT Öl gewechselt dank dem Tip vom Christoph von der Vanos Schmiede. Das war dann letztlich aber eine Qual zu schalten solange es die niedrigen Temperaturen aus der Garage hatte. Auf Betriebstemperatur war es dann schön zu schalten. Ich hab mittlerweile auf ein 75-W80 zurückgerudert und bin mit dem Kompromiss sehr zufrieden. 
 

Man sieht also: je nachdem welche Umstände und Wünsche aufeinandertreffen, gibt es unterschiedliche Möglichkeiten. 
 

PS: Motoröl gehört da sicher nicht rein. Und nur weil das bei irgendwelchen Lasteseln mit geradeverzahtem Getriebe vor 60 Jahren mal in einer TSB gestanden hat, hat das keinesfalls Gültigkeit für die aktuelle Technik. 

CTEK kann ich auch nicht empfehlen. Gemessen am Preis sind die hardcore schlecht verarbeitet. Ich hab das wirklich nicht oft benutzt und trotzdem ist mehrfach das Kabel am Knickschutz gebrochen, weil das alles zu steif ist. Zudem 65€ oder sowas für ein 5A Ladegerät ist schon übel. Ich hatte mal im Arbeitsleben das "große" 60A Ladegerät von CTEK und auch das war wirklich schlecht verarbeitet für dessen Preis. Aktuell nutze ich ein altes AEG Ladegerät in massiver Altbauweise um sporadisch nachzuladen. Macht auch 60A und hat in sehr gutem gebrauchten Zustand nur 80€ gekostet.

Ich frag mich grade eher, wieso du für mehrere Autos, die dann sowieso nur rumstehen, Batterien kaufen willst. Da reicht doch 1 Batterie, die man dann kurzerhand umbaut wenn die Autos bewegt werden müssen. Ist ja nicht so wie beim Audi Q7 wo der Fahrersitz ausgebaut werden muss, sondern im E30 nur die Haube aufziehen und Abfahrt.

am vor 38 Minuten schrieb vokuhila:

glaub bei Luk gabs da mal ne Tabelle, war teilweise recht viel zulässig, also mehrere Zähne

 

 

Die ist mittlerweile im RepExpert Katalog zu finden. Für diesen benötigt man aber einen, vermutlich kostenpflichtigen, Zugang.

Zitat

Nachdem ich den Motor meines M20B25 325i abgebaut hatte, fand ich eine modifizierte Ölpumpe von 325ix. Ich werde den Motor komplett rekonstruieren und die ursprüngliche Ölpumpe wieder installieren. Sollte ich die neue Magneti Marelli Pumpe verwenden oder die gebrauchte Originalpumpe von 325i kaufen, reinigen und installieren? Die Fotos zeigen die Pumpe, die ich im Motor gefunden habe.

Sei mir nicht böse, aber sowas misst man ausschließlich mit einem Haarlineal. Würdest du das mit bloßem Augen an der Kopfdichtung erkennen, gibt es zwei Möglichkeiten:

a) es fehlt himmelweit an deinem Zylinderkopf

b) du bist ein Fall für die Avengers  

Das VfL Cabrio wurde wohl mit der …324 ausgeliefert, welche nicht mehr lieferbar ist und daher mit der …375 ersetzt wurde. 
 

00095808114 wird laut Google wohl dem E10 zugeordnet. Nach kurzer Recherche kann ich das aber nicht bestätigen. Welchem Fahrzeug die Nummer zugeordnet wird, ist also fraglich. 

https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm
 

Diese Kugel kenne ich in Verbindung mit einer kleinen Feder nur vom Schloss der Heckklappe. Beim Türschloss kann ich mich da nicht erinnern.