GearX

Wenn das Fahrzeug nicht öffentlich einsehbar war in den letzten Wochen und laut Datum ein Begegnungsverkehr stattfand, muss dich wohl jemand hingehängt haben, der Zugang zum Fahrzeug hat oder "insiderwissen" Automatisiert wird sowas nicht rausgeschickt, wir sind schließlich in D unnd nicht in CN. Digitalisierung ist in diesem schönen Land ein Fremdwort.

Wer hat denn das Anhörungsschreiben geschickt? Das Ordnungsamt? Ich würde da jetzt erstmal ganz gelassen und wahrheitsgemäß antworten im Sinne von: Das Fahrzeug befindet sich auf Grund tiefgreifender Karosseriearbeiten seit XX.XX.2025 in einer Werkstatt und nimmt vorübergehend nicht am Straßenverkehr teil. Ziel dieser Maßnahme ist die Wiederherstellung der verkehrstüchtigkeit und sicherheit. Nach Abschluss der Arbeiten wird das gegenständliche Fahrzeug unverzüglich einem Prüfingenieur zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Ein zeitlicher Rahmen für die vorweg benannten Maßnahmen ist derzeit nicht zu benennen.

Sollte dann dennoch eine Aufforderung kommen, dass das Fahrzeug vorgeführt wird, dann muss man halt die Beine in die Hand nehmen und den Bock zumindest fahrbereit machen. Einmal vorführen, bei der HU durchfallen in Kauf nehmen und dann versuchen das Ganze binnen der vierwöchigen Frist "durchzuschrauben". Andernfalls wird die Plakette mit am Ende über 300€ doch ziemlich teuer. Auf rechtlichen Wegen wirst du da jetzt wenig erreichen können, wenn der Apparat einmal läuft.

PS: Der temporäre Erhalt der Kennzeichen über das Abmelden hinaus wird immer problematischer und man kann langsam nicht mehr "davon ausgehen", dass das überhaupt möglich ist oder bleibt. Ich verstehe den Ansatz hier sehr gut, dass man das Auto einfach angemeldet lässt.

Und das ist auch nach wie vor die richtige Antwort. Nach vergleichbaren Eintragungen kann der Herr nämlich selber in seinem System suchen. Hier aus dem Forum kann das aber niemand. Und ein Fahrzeugschein mit entsprechenden Eintragungen hilft dir in dem Fall nicht weiter, da hier keine Geräuschmessung oder so eingetragen ist. 

Einwandfrei Michel

Das schaut für mich dann wohl nach einer Winterarbeit aus

Hatte ich genau so, bis auf das Ding mit der Bremsflüssigkeitskontrolllampe. Bei mir war es die Lötstelle auf der Hauptplatine des KI.

Startdrehzahl sind soweit ich weiß nur knapp über 300 U/Min. Der Startermotor kann auf Grund seines kleinen Ritzels auch nicht recht viel mehr leisten.

Das Stoßspiel der Kolbenringe wurde geprüft und bei Bedarf eingestellt? Ansonsten kann dir eigentlich kaum ein Fehler unterlaufen sein wenn die Vorgaben von BMW eingehalten wurden.

Also ist Alles wie Immer

Ach komm, so n M43 ist sowieso der Anfang vom Untergang. Ich würd mir da gar keine Mühe geben und das Teil einfach rauswerfen. Wer weiß was als Nächstes kommt, wenn das Inkrementenrad da jetzt hinüber ist. Für das Geld, dass der neue Sensor gekostet hat, bekommt man ja schon "fast" einen vollständigen M43 und das wäre in meinen Augen auch der Weg zum Ziel. Ich hab vor Ewigkeiten mal aus 2 M43 (einmal Plaste und einmal Alu Ansauge) einen funktionierenden M43 gebastelt, weiß aber nicht mehr wieso ich mir das angetan hab. Wohl weiß ich aber, dass damals so n müdes Stück Aluminium gerade Mal einen Kasten Bier gekostet hat.

Und man sieht mal wieder: Richtige Fehlersuche ist wichtig. Vor dem Kauf des Sensors mal das Inkrementenrad endoskopieren hätte die Geld und Zeit gespart. Nerven vermutlich nicht. Aber ich muss auch zugeben, dass das schon ein selteneres Materialversagen darstellt

Da stimmt was nicht mit der FIN. Die letzten 7 sagen, dass es ein 325i Cabriolet aus 05/1990 ist, die vollständige FIN ergibt bei Leebmann24 allerdings eine Fehlermeldung.

Das wird alles Nix bringen. Mich schaut das an, als hätte der TE einen E30 mit Stereo System, also nur Lautsprecher in den vorderen Fußräumen. Da gibts meines Wissens nach keinen Adapter auf QuadLock. Muss man also selber was basteln. 

Wenn die hydraulische Anlage jetzt komplett sauber ist, kannst auf auf das CHF11 umstellen. Ansonsten muss die Anlage gespült werden vor der Umstellung, da die beiden Öle wohl nicht kompatibel zueinander sind.
 

Ansonsten gibt es wohl von Febi ein Öl, dass den Spezifikationen von CHF7 entspricht. Das findet man auch alles im Netz, da das CHF7 wohl schon 2011 nicht mehr bestellbar war und das einige E34 und E32 Fahrer hart getroffen hat. 

am vor 10 Stunden schrieb Bmw30:

Servus e30 Freunde 

was benüzt ihr für ein Diagnosegerät oder Programme  ? 
Grüsse 

 

Multimeter, Augen und Ohren für den E30!

Edit: war quatsch meinerseits. 

Für die Fehlersuche eignen sich auch solche Dokumente.

Fehlersuche Klimaanlage.pdf

am vor 5 Stunden schrieb Herbert_1980:

Saugseitig bringt die Klimaanlage 4 bar bei eingeschalteter Klima, sollte aber bei 2 - 2,5 bar liegen.

Joa dann hast du ja den Fehler. Typisch für einen E46 Motor: Klimakompressor hinüber

Unterschiedliche Anzeigen und Sensoren miteinander zu vergleichen halte ich für ziemlichen Murks. Man hat ja schon innerhalb der selben Sensorbaureihe oft Streuungen von +/- 5% plus die Streuungen der Anzeigen. Bei dem Aufwand hätte ich eine einheitliche Lösung erwartet. 
 

Ebenso die Zusatzversteifung für das Differential. Die eingespannten PU Streifen werden bei jeder Bodenwelle am UBS des Autos arbeiten und diesen über kurz oder lang abreiben oder direkt vom Blech ablösen. Dann kannst du immer wieder die M6 Schrauben nachspannen, bis du auf dem Blech aufliegst und dort wird dann weitergescheuert. Ich hätte mich an der Stelle für eine Einschweißlösung entschieden. 
 

Grundsätzlich find ich deine Basteleien und Ansätze schon spannend. Sieht man auch nicht alle Tage, aber ich komm dann halt oft ins Grübeln wie eben mit den Temperaturanzeigen. Machen, dass man etwas hat ist okay. Ordentlich machen um tatsächlich einen Mehrwert zu haben finde ich erstrebenswerter! 

Hab ich auch schon hinter mir wegen parken ohne Parkscheibe auf dem Discounterparkplatz. Rege ich mich jetzt auf? Nein! Warum? Weil ich das Hausrecht nicht beachtet habe!

In meinem Fall war ganz klar eine Parkscheibe gefordert und es war mein Versagen, dass ich Diese nicht leserlich im Fahrzeug platziert hab. Zwar sind die 35€ durchaus eine fragwürdige Summe, aber dennoch ist der Lerneffekt so gegeben. In Deutschland ist der Strafenkatalog eh ein Witz. Außer bei Steuerhinterziehung, da gibts richtig Ärger. Wenigstens sind solche Dienstleister fähig, ordentliche Strafen zu verteilen, wenn es schon der Staat nicht schafft. 

Hast du nur gelesen, was ich da verlinkt habe, oder hast du das mal intensiv studiert? Der Link führt zu einem Thread in dem dann auch eine sehr ausführliche Anleitung zu finden ist. Zwar nicht von E30Gronau aber von E30Wuppertal. Möglicherweise liegen beide Anleitungen so nah beieinander wie die Orte und es kann dir bei deinem Problem helfen. 

Dreck im Öl und das nicht wenig oder mit ewig altem Öl den Motor tottreten. Hatte das mal an einem M62 den ich günstig erworben hab. 

Diese Anleitung ist bei uns im Wikipedia. Vielleicht hilft dir das ja auch. 

Aber Vorsicht: Bei neuem Kondensator musst du mit mehr Öl befüllen. Ebenso bei den Leitungen.
 

Pro ersetzter Leitung 10ml Öl und beim Ersatz vom Trockner und oder Kondensator je 20ml. Die Mengenangaben sind zumindest für moderne Autos gültig. Bei dem kleinen System am E30 würde ich die Mengen halbieren. 

Man muss halt abwägen ob man die Radlager rausbekommt oder nicht. Wenn da nicht entsprechend Werkzeug vorhanden ist, wird das Nix. Außer du schneidest die neuen Ankerbleche ein und biegst die über die Radnaben drüber. Ist aber mindestens der selbe Murks wie die VW Teile zu verbauen. 

Ich hab den Behälter vom E30 Facelift mit M20 auf dem Batterieblech. Geht auch ohne die Schraube, wenn man das Kühlsystem mit Unterdruck befüllt. 

Welchen Maximaldruck erreichst du auf der Hochdruckseite? Was macht der Niederdruck in Bar?

Mal noch ne andere Frage: Wie viel Öl befindet sich im System? Das wäre nicht die erste Klimaanlage bei der deutlich zu viel Kompressoröl im System ist. Hatte mal einen E87 als Daily, da war die Menge an R134a auch in Ordnung, Klimaanlage hatte aber fast keine Funktion. Hab dann 3-4 mal befüllt und evakuiert. Insgesamt hab ich 65ml Öl abgesaugt und nichts nachgefüllt, immer nur das Gas rein. Die lief danach wie ne Gefriertruhe

Da sollte auf alle Fälle mal ein Servicegerät drangehängt werden, dass man die für HD und ND entsprechenden Manometer beobachten kann. Nur dann sieht man auch, ob tatsächlich etwas passiert oder ob das von außen nur so ausschaut