richmano
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woher bekomme ich passenden stoff, meterware
richmano antwortete auf Big_Tony31's Thema in Ausstattung
Hier eine Seite vom Münchner Autostoffhandel....mir hat mal jemand gesagt, dass die Erstausrüster sind/waren.....keine Ahnung obs stimmt mah.de -
Jep....Originalfarbe
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Ich finds auch cool als 1. Auto einen E30 zu kaufen, egal welche Motorisierung. Bei den Mädels hast du damit sicher auch mehr Riss als mit einem Passat....und wenn du ihn zu Schrott fährst, was ja jedem passieren kann, steigt der Wert von allen anderen um ein paar Cent, also ein sozialer Dienst an die Fangemeinde . Wünsch ich dir natürlich nicht, aber gratuliere zu deinem Geschmack bei Autos!
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Klar....wo sie schon ausgebaut sind, würd ich auf jeden Fall auch gleich neue reingeben. Sehen aber trotzdem nicht so übel aus, dass man ein lautes Geräusch erwarten würd.... mein ich.
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Ich hab auch grad gedacht mein Diff wär ab ca. 80 laut, hab dann die Halbachsen abgeflanscht und auf der Bühne mal "gefahren". Fazit: Diff ist ok aber die Radlager waren laut.
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Mein 316 M40 ist auch 250000 ohne Probleme gelaufen, der 318 M40 macht jetzt bei 125000 diese Mucken. Bei meinem anderen 316 M40 war auch die Pumpe laut, allerdings ohne Startprobleme. Die laute Pumpe war jeweils bei einem 62l-Tank, während der ohne Probleme den 55l-Tank hatte. die Pumpen sind ja unterschiedlich bei den beiden.
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Hat schon mal jemand dieses Startproblem gehabt und eine nagelneue Benzinpumpe verbaut ohne dass es etwas gebracht hat?
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Bin mit dem gleichen Problem in diesem Thread gelandet. Wenns so viele mit dem gleichen Problem gibt, wird doch irgendwer eine Lösung finden. Also....so wie ich das sehe ist es ein motorübergreifendes Problem. Bei mir ists ein M40 mit dem selben Symptom, so wie auch bei einigen anderen in anderen Foren. Ich vermute mal, dass es ein allgemeineres Problem ist, sonst würden ja die verschiedenen Motore mit dem gleichen Fehlerpotential konstruiert sein. Kann natürlich sein, ist halt ein Denkansatz. Bei mir ist auffallend, dass die Benzinpumpe laut ist, nicht extrem laut, aber schon so, dass man sie während der Fahrt hört und Benzinpumpen machen ja nicht grad selten Probleme. Ich vermute also das Problem im Bereich der Pumpe auch wenn ichs nicht technische erklären kann. Das "Druckhalteventil" würd ich mal als das Rückschlagventil in der Pumpe annehmen und vielleicht gibts bei den Kollegen, die ein zweites Ventil eingebaut haben Probleme mit dem Vorhandensein von 2 Ventilen. Könnte auch sein dass das Rückschlagventil sich nur schleppend wieder öffnet und deswegen zu wenig Sprit durchgeht und das nur bei lauwarmen Motor. Dann würde nämlich auch der Einbau des 2. Ventil nichts am Problem ändern. Ich werd mal versuchen von einem Bekannten eine Ausschlachtpumpe zum Testen zu leihen. Schön wärs allerdings wenn sich jemand mit des Rätsels Lösung meldet und uns erlöst.
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Die sind direkt im Gebläsemotor, die Lager des Gebläseläufers. Den erreichst du vom Motorraum aus. Gibt hier irgendwo eine Anleitung zum Ausbau desselben und geht wirklich sehr einfach. wenn du´s nicht findest beschreib ichs dir morgen. Muss jetzt leider weg, aber du schaffst das bestimmt. Gruß!
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Wenn dein Gebläse bei den ersten beiden Stufen nicht mehr richtig läuft, würd ich mal die Gleitlager ölen, sonst brennt dir vielleicht noch der Gebläsemotor ab. Ist in einer knappen halben Stunde erledigt. Hab mich schon mal über mich selbst geärgert, dass ich so lang damit gewartet hab wo´s doch so wenig Aufwand ist. Hat bei mir jahrelang gequietscht bevors dann schon stecken blieb bei der ersten Stufe. Ein funktionierendes Gebläse bringt Komfort und ist kein Luxus, zumindest bei einem E30. Ist halt ein gutes Auto.
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Also jetzt ist es besiegelt, ich hab mir einen E36, 318i, BJ 12/91 gekauft , hehe. Als Alltagsauto scheint mir der recht vernünftig zu sein und schade ists auch nicht wirklich drum. Billig war er auch. Man glaubt es kaum, aber er scheint tatsächlich rostfrei und ungeschweißt zu sein was auch der Grund für die Entscheidung war. Gemacht gehört allerdings schon ein bisschen was und da hab ich auch eine Frage an diejenigen, die beide Modelle kennen. Bei dem Auto ist das Schiebedach defekt. Ist ein manuelles, beim Kurbeln hört man nur ein Knacken, scheint also die Kurbelmechanik den Geist aufgegeben zu haben. Außerdem steht es leicht schief. Mein alter 316i E30 BJ 90/11 hat auch ein mechanisches Schiebedach, das aber noch tadellos funktioniert. Weiß jemand ob das die gleiche Mechanik geblieben ist, also ob ich das alte in den Neuen einbauen kann?
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Geht ja auch um die Technik.....Dass es ein Spott wäre die Optik der Baureihen zu vergleichen ist ja klar
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Nehm ich so zur Kenntnis....
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Meinungen gibts natürlich immer verschiedene, aber so übel scheint ein E36 nicht zu sein. Nur das Design ist halt nicht gelungen, besonders den Compact find ich ziemlich hässlich....egal, wie schon erwähnt spielt das ja keine Rolle. Warum wurde der Fred eigentlich ins "off topic" verschoben? Den E30 mit dem E36 vergleichen ist doch ein E30-Thema.......
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Wenn mir der richtige E30 reinläuft werd ich den mit Freude nehmen, ansonsten läufts aber wahrscheinlich doch auf einen E36 raus. Grund: Ich brauch ein billiges Auto (max. 1500€....nicht zu vergessen, dass E30 in Österreich teurer ist als in Deutschland), das gut fährt und bei dem´s mir egal ist, wenn irgendein unfähiger Parker eine Delle reinfährt und dann abhaut. Wo könnts einem egaler sein als bei einem E36. (wenn wir mal bei der Marke BMW bleiben). Zum Schrauben sind sie ja anscheinend auch recht angenehm. Schönen Dank schon mal für euer Wissen!!!
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Womit wir wieder beim Thema wären.....ich vermute mal, dass der E46 schon mehr Elektronik und Plastikverbau hat, was mich eher abturnt....obwohl ich schon glaube, dass er gut zum Fahren ist, wenn ich dann aber in die Werkstatt muss, weil ich´s selber nicht mehr kann ist´s einfach nicht das was ich suche.
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Es hat einfach Stil und passt optisch am Besten ins Auto. Bin eben ein Original-Fan. :)
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Ein Detail am Rande, das für die Suche nach einem E36 spricht, ist die Hoffnung einen mit einem funktionierenden Business CD für meinen E30 zu finden. Wissen ja die meisten E36-Verkäufer nicht, dass sowas gefragt ist
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Hab schon gesehen, dass manche E46 in der kleinen Motorisierung billig zu haben sind, aber sind die auch schrauberfreundlich?....
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Hallo, da sich mein Alltags-E30 (also auch Winter-E30) in den nächsten Monaten auf den E30 Friedhof verabschiedet nachdem er zu Gunsten meines Schätzchens einige Organe gespendet hat, überleg ich was sein Nachfolger wird. Dieser sollte günstig und wie der E30 gut zu reparieren sein. Naheliegend wäre natürlich ein anderer E30, da das Auto aber einige Jahre fahren sollte, müsste dieser schon in einem guten Zustand sein, was zur Folge hätte, dass ich den nicht gerne im Winter fahren würde. Ich brauch ein Auto bei dems egal ist wenn der Rost mal rustikal gemacht wird und darunter die Optik leidet, deshalb denk ich über einen E36 nach, auch weil die billiger am Markt sind. Sind die ähnlich schrauberfreundlich? Oder gibts andere pragmatische Gründe davon die Finger zu lassen? Oder verkauft jemand in der salzburger Gegend einen technisch und rostmäßig guten E30 der vielleicht optisch nicht mehr viel hergibt? (Bevorzugt 316 und 318) Aufgerissenen Sitze, Risse im Amaturenbrett (z.B.) wären egal. Brauche jedenfalls im Dezember oder Jannuar einen Ersatz.
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Könnte eventuell ein rutschender Keilriemen sein.....Wenn der reißt leuchten ja so allerhand Warnleuchten auf, wenn er rutscht glimmen die vielleicht nur....könnt ich mir vorstellen.....
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Zum Thema "guten Preis erzielen" mein ich: Nicht im Internet inserieren wo es 100(e) andere zum Preisvergleichen gibt, sondern mit einem Schild im Fenster rumfahren oder irgendwo gut sichtbar abstellen.....WEIL: Jemand der mit dem Wert gut vertraut ist (z.B.: die meisten Talkmitglieder) setzen den Wert niedrig an......jemand der ihn beim Vorbeigehen sieht und sich denkt: "hätt jetzt nicht an so ein Auto gedacht, sieht aber echt gut aus und leisten kann ich mir den auch" (z.B.), wird sich vielleicht auch nicht gleich ins Internet einklinken und Preise vergleichen (macht ja nicht jeder) und legt deshalb eher einen Tausender mehr dafür hin, oder deren 2.......Das entspricht zumindest meinen Erfahrungen.
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http://e30-talk.com/topic/33948-suche-schaltplan-f%C3%BCr-kombi-instrument/ gabs auch schon mal....;)
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Die Rücklichter sind wirklich ziemlich übel
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Ich find den geil wie er ist. Bin zwar auch ein Fan des Originalen, aber brillantrot in shadow line steht dem E30 augezeichnet.....ist zwar nachgerüstet, aber mit Originalteilen wies aussieht. Ich würd nix rückbauen. Wenn dann die Tieferlegung rückbauen.....damit konnte ich mich nie anfreunden, das sehen aber sicher viele hier anders.