richmano

Hab ich so noch nie gesehen.....ich glaub eher, dass da mal jemand gebastelt hat. Mittelschalldämpfer beim M40? Ich kenn das nur mit Kat, dann Schelle (ist aber auch manchmal verschweißt), dann Endschalldämpfer.

Keiner eine Ahnung wo man da VHT Vinyl Dye beziehen kann? Gibts dafür leichter erhältliche Alternativen? Dunkler Färben ist wahrscheinlich einfacher, aber ich wills farblich zur silbernen(grauen) Innenausstattung passen etwas heller färben.

:) kann vorkommen

Ich würd mal vermuten, wenn das Diff so stark beleidigt ist, dass es starke Vibrationen erzeugt müsste im Öl ein Abrieb zu sehen sein. Außerdem würd ich die Radlager immer noch nicht ganz ausschließen und die kosten ja nicht die Welt, zumindest wesentlich weniger als ein gutes Tauschdiff (noch dazu mit Sperre). Wenn beide Lager hin sind hast du auch die gleichen Vibrationen wenn du jeweils ein Rad festhältst. Meine Vibrationen von hinten waren letztendlich auch auf die Lager zurückzuführen, obwohl mir 2 Mechaniker sagten, dass sie die ausschließen würden, weil die Symptome untypisch seien..

51711884358 müsste die sein...findet sich unter Karosserie Blechteile \ Seitenwand/Heckverkleidung (14)

Danke für die ausführliche Erklärung sebb!!!

Alles klar......

Wenns wieder kommt mach ichs eben nochmal. Den Rost behandel ich ja auch obwohls irgendwann wieder wo anfängt. So ist das eben mit alten Autos. Jetzt wo ich die Schraube schon hab, kann ich mir das Problem jedenfalls sparen. Ein Pessimist sollte keine alten Autos fahren.

Ist ein alter Thread und ein noch älteres Problem. Da ich mich gerade damit befasst habe möcht ich denen die sich nicht recht drübertrauen Mut machen. Ein schlimmes Problem ist das nicht den Alufraß zu beseitigen. Ich hab den Spiegel vom Spiegelfuß getrennt (Kabel raus; Niete aufgebohrt). Dann den Fuß sandgestrahlt, gefüllert, geschliffen und lackiert.....ich glaub schon, dass das einige Jahre hält, zumal mein Weißer im Winter nicht gefahren wird und auch im Sommer meist bei Schönwetter. Die Niete ist jetzt natürlich hin, also eine M10-Schraube, 40mm lang, 7,5mm Loch reingebohrt (das Kabel hat 6,8mm Durchmesser und muss da natürlich wieder durch) und den Kopf flachgedreht, Schltz reingefeilt um mit einem großen Schraubenzieher ansetzen zu können, so wie Jens das schon beschrieben hat. Die 17mm-Nuss ist zu groß und passt nicht in die Ausnehmung im Spiegelfuß. Selbstsichernde Mutter auf der anderen Seite und das ganze zusammengeschraubt. Kabel durch, Glas rein und fertig ists.

Zum Thema Widerstand nachlöten gibts schon einen Thread. Hat mir schon mal geholfen......http://e30-talk.com/topic/86317-bremsbelagverschlei%C3%9Fanzeige-reparieren-kombiinstrument-ausbauen/ Wenns schon ausgebaut ist kann man sich die Lötstelle mal ansehen, scheint ein häufiges Problem zu sein. Gruß

Wieso kostspielig? Die gibts doch in der Bucht schon ab 50€ im Satz.......klar ist das miese Qualität aber trotzdem. Billiger als die Schlepphebel

Ich will ja jetzt nicht wieder mal eine endlose Öldebatte vom Zaun brechen, aber das interessiert mich aus aktuellem Anlass. Ich hab mir im Oktober einen 318i M40 gekauft bei dem das Ölservice überfällig war. War eine pechschwarze Suppe die da rauskam, hat aber noch nichts geklappert. Dann hab ich das Ölrohr gewechselt und dabei gesehen, dass die Nocke noch astrein ist, 5W40 rein und seitdem klackert er, nicht permanent also das hört dann manchmal schon auf und fängt wieder an. Kann das wirklich sein, dass das nur am Öl liegt? Ein befreundeter Mechaniker meinte auch, dass eher einer der Stößel einen Schaden hat als ein Schlepphebel wenn die Nocke striemenfrei ist.

Wo bezieht man das am Besten und hat jemand Erfahrung wie sich das farblich mit der silbernen Edition-Innenausstattung kombiniert? Gibts ja nicht in vielen Farbvarianten, aber silber und grau hab ich gefunden.

Ich hab noch eins liegen, Rollo ist top aber die Hutablage ist ausgebleicht. Lässt sich die neu einfärben? Haben ja einige schon bei den Teppichen getan, müsst also hier auch gehen glaub ich. Bin mir aber noch nicht sicher ob ichs überhaupt einbauen will. Hab das fast 10 Jahre in meinem alten 316i gehabt und nicht einmal ausgefahren. :)

Wieviel bezahlt man für so ein originales Integriertes Rollo?

Am Anfang vom Thread hab ich fix auf das Radlager getippt, ich finds aber auch komisch dass es immer gleich bleibt über die vielen Kilometer. Dass es in der Kurve gleich bleibt, war bei meinem defekten Radlager schon so, also nicht zwingend ein Ausschlussgrund. Defekte Lager können auch unterschiedliche Geräusche entwickeln, jenachdem was und an welcher Stelle im Lager verschleißt. Wenn irgendwas anderes schleift, müsste man ja auch Spuren finden.....ich nehm mal an danach hast du schon gesucht. Lass es uns wissen, wenn du die Lösung hast. LG

Starter ist ungesichert, wieder was gelernt. Danke voku

Ich hab zwar noch nie die Spulen von einem Anlasser gesehen, aber als Elektromaschinenbauer hab ich Ahnung davon. Da der Anlasser meines Wissens nach mit 12V betrieben wird, bedeutet das, dass er einen dicken Draht und wenige Windungen hat (z.B. Lichtmaschine) (im Gegensatz zur Zündspule etwa). Wenn also der Draht verletzt ist und und auf eine andere Windung überschlägt ist das auf jeden Fall ein Problem und führt ziemlich schnell zum Tod des Anlassers. Auch müsste dann die Stromaufnahme stark steigen und doch die Sicherung durchbrennen, vor allem wenn man mehrmals starten muss.. Dass sich Drähte verschieben halte ich für sehr unwahrscheinlich, da ein dicker Draht ja steif ist und die Wicklung außerdem mit Tränklack fixiert wird.

Hallo Gemeinde, is zwar ein seitenfremdes Auto aber im E36-Talk ist die Reaktion gleich null und da dacht ich.....der E30-Talk ist doch stärker frequentiert und einige E30-Fahrer haben ja,so wie ich, nebenbei noch einen E36. Wie der Titel schon sagt suche ich ein Gutachten für die AZEV A 7,5x16 ET30 5-Loch für den E36. Ich weiß dass man das bei AZEV ordern kann, kostet aber 39€ mittlerweile. Montierte Reifen sind 205/55/16. Die waren beim Kauf dabei, sind aber leider nicht eingetragen.

Ich nehms zurück, Geschmäcker sind halt verschieden und so ists auch gut.

Ich will ja niemanden beleidigen, aber man sollte auch keinen E30 beleidigen......

....oder isses so, dass der Großteil der E30-Liebhaber zusammen mit den Autos alt geworden ist, wenn der Komfort eines E30 nicht mehr ausreichend ist? Ich bin 40 und mir würd der Komfort von einem R4 auch noch ausreichen (wenn die nur nicht auch schon so teuer wären)

Wenn ich das hier so lese, muss ich mir doch Gedanken machen ob ich nicht bald die paar Kratzer und Dellen an meinem Alltags-E36 beseitige (die er schon beim Kauf vor 2 Monaten hatte), bevor mir irgendein wildgewordener Marko316i mit seinen Anwälten droht, weil er meint ich hätte die von einem von mir verschuldeten Parkkapitalverbrechen an seinem 316i touring davongetragen. Zwar versteh ich seinen Ärger wirklich gut, würd mich auch grün ärgern, aber wenn ich mich im Verkehrsalltag so umschau, fallen mir doch sehr viele Autos mit diversen Kratzern auf.....egal, vielleicht war er's ja wirklich. Wenn er so viel Geld hat, dass er scharenweise Anwälte antanzen lassen kann, sollt er den Schaden einfach reparieren lassen und gut ists.......absichtlich wirds ja keiner getan haben und die 80-jährige Oma die´s wahrscheinlich verbrochen hat, hats gar nicht gemerkt.

Wenn die neuen zugelassen sind, wie Reini das anbietet, sollte das ja ok sein mein ich. .......obwohl ich auch die Originalen lassen würde (Rote Gurte....naja, ist halt Geschmacksache.....1000€ so ein Schwachsinn)

....und das aussagekräftige Foto! So verkauft man ein Auto