Kurt66

Hallo, Wie die meisten finde ich die alten DTM Zeiten wo BMW e30 m3, MB 190 und co gefahren sind am besten und am interessantesten. Ich würde gerne mein wissen darüber erweitern, wobei Google sehr hilfreich ist. Ich denke hier im Forum gibt es bestimmt welche die auch Fan der alten DTM Zeiten sind und diesen Thread mit Infos, Bilder, Videos oder Links bedienen könnten. Der sinn dieses Threads ist alles hier zu sammeln und das jeder mal sein Kommentar, Meinung oder das was ihn so an der DTM begeistert postet. Also Ich fange mal an: 1. Natürlich begeistert mich das ungefilterte puristische Rennfahren, was ich mal unbedingt irgendwann mal probieren möchte. 2. Die einzelnen Kämpfe gegeneinander um vorbeizukommen, was ich echt spannend finde. 3. Das rausdriften aus schnellen kurven 4. Die Fußarbeit die die Fahrer leisten:daumen: (In Videos zu sehen) Hier ein anfangs Video von mir: Gruß Kurt

:-D:-D:freak: es wird schon. Das Leben geht halt manchmal bergauf und manchmal bergab. Ich denke man muss Qualität zeigen und durchhalten, danach gibt es immer erfreuliches was einen entlastet:klug: Ohne Hürden wäre es schon zu fad:heuldoch: dafür freut man sich am Ende wie bekloppt:freak: Gruß Kurt

Hey wasn los??? Ich warte auf einen update weil ich hier immer mitlese:D

ich sehe trotz Windows und android nicht alle Bilder8-/

Zum E30 Trailern reicht das:D

hallo, wirst du die m50 kopf + m52b28 rumpf kombi noch machen? Gruß Kurt

keine Lagerschalen gewechselt???

was hast du bisher an den Motor alles gemacht damit er diese Laufleistung erreicht?

aha gut zu wissen das die m52 krümmer besser sind. hast du denn beim m52 diesen besagten schub den der m50 ab ca 3500u/min hat? denn genau das und das freie ausdrehen obenrum möchte ich.

Ein Fächer allein bringt nix - rein gar nix. Vielleicht nicht viel aber die Drehmomentkurve sollte sich leicht ändern in dem drehzahlbereich in dem der Fächerkrümmer "arbeitet". Es ist mir aber klar das die ansauge und die abgasanlage zu modifizieren ist, um leistung zu erzielen. Nach dem Motto "wenn wenig reinkommt, kommt auch wenig raus"

Danke für die Info. Hast du einen m50b25 als vergleich gefahren? ich würde gerne wissen ob der m52 nach dem umbau die Charakteristik die des m50 ähnlich wird.

Danke:daumen:

hast du ein link für die stoßstange?

Hat jemand einen M50B28?

Lassen wie mal den Brücken umbau einfach weg. Mit einem Fächer könnte es teilweise klappen ein leichten schub zu erreichen. Krümmer und Kat vom e36 328i und Endtopf vom e30 325i, der aber noch nicht verbaut ist.

Diese Steigung ab ca 3200 u/min, bis zum schub fährt sichs im allatg unspannend und ruhig aber wenn der schub kommt macht es spaß den motor auszudrehen. subjektiv macht es mehr Spaß damit zu fahren nach meinen erfahren. Das der m52 überlegen ist, ist klar.

@ fr.jazbec : dieser Artikel ist wirklich informativ auf dem Screenshot im Anhang sieht man was ich meine.

Versauen möchte ich nichts, mehr Leistung möchte ich grade auch nicht. m52 gefällt mir besser als m50 bis auf das besagte Thema. es soll erstmal nur zum Spaß dienen, nicht fürn Alltag haste den e39 mal auf das Gewicht vom Cabrio gebracht ? mach das mal, dann wird es besser, ganz sicher oder bring das Cabrio auf das Gewicht vom e39, dann wird es schlechter, ganz sicher Ich würde sagen "den Nagel auf den Kopf getroffen":D

Das ist recht interessant finde ich. paar fragen zu deinem umbau: 1. wie ist deine Leistungsentfaltung? 2. Welches Steuergerät? 3. brücke und Kabelbaum auf einmal verbaut? (für vorher nachher vergleich)

also mir geht es nicht um mehr Leistung sondern um die Leistungsentfaltung. Ändert sich diese bei umbau auf m50 ansauge? ich vermisse diese m50 Charakteristik halt. Gibt es diesen schub bei ca 3500 u/min den der m50 hat auch am m50tü? weil wenn nicht, ist es die vanos denke ich, oder? Wie siehts denn mit m50b28 vs m52b28 aus???

Diff ist noch eins vom IS drin, wahrscheinlich 4.10. Auf EMS hab ich nicht umgebaut. Kupplung ist noch in Ordnung, deswegen hab ich es nicht auseinander genommen. vielleicht hat der Vorbesitzer mal was gemacht, weiß ich nicht. Im Spender war aber die Beschleunigung Linear. im m50 gibts ab ca 3500 so ein leichten schub der subjektiv viel mehr Spaß macht. unser alter MB Vito mit 80 ps Diesel hat auch so eine Leistungsentfaltung wie der m52, nur halt viel schwächer Also ich muss noch dazu sagen das der motor warscheinlich noch falschluft zieht weil er im e30 nicht 1a läuft. beim beschleunigen föhlt es sich so an ob einer hinten kurz einen anker wirft und wieder loslässt. ab einer bestimmten drehzahl mehrmals bis zum begrenzer. kein rückeln oder aussetzer, ich weiss nicht ob es verständlich ist. den spender bin ich kurz gefahren aber habe nichts gemerkt als ich ihn gekauft habe. Der knaller: im jetzigen zustand habe ich gegen ein m50 touring den kürzeren gezogen, mehrmals:freak: Gruß Kurt

keiner der was ähnliches verbaut hat?

Hat keiner Infos darüber? Keiner m50 brücke auf m52 geschnallt? Hat das vielleicht nur mit dem aufbau bzw. den teilen des Zylinderkopfes zu tun?

Hallo alle zusammen, Ich habe auf m52b28 umgebaut, alles schön und gut. Aber der Fahrspaß den ich bei meinem alten e36 325i m50 ohne Vanos hatte, kommt nicht auf8-/ Im Gegenzug finde ich den Leerlauf und das leichtere hochdrehen und den Gewichtsvorteil besser, aber das nützt ja nix Wenns nicht so Spaß macht. Soweit ich das gelesen habe liegt das an der Auslegung des m52. Meine frage ist jetzt ob man das in Richtung m50 auslegen könnte. Ändert der Ansaugbrücken-umbau was an der Sache? Gruss Kurt