Schmidei

Ich habs einfach nicht runter gebracht. Aber egal, so ging alles in einem Rutsch. Und ich hätte sowieso nicht weiter nach hinten können beim absenken, weil sonst der Ölmessstab und der Halter für den Gaszug am BKV angestanden wären.

Heute habe ich dann mit dem Motoreinbau begonnen. Drunter geschoben und etwas abgesenkt http://up.picr.de/24187311xr.jpg http://up.picr.de/24187312lq.jpg Beim Ausbau ist mir gar nicht aufgefallen wie knapp der 6 Zylinder da reingeht http://up.picr.de/24187314et.jpg Zwischen Kühler und Lüfter sind nur 5mm Luft http://up.picr.de/24187313tj.jpg Den BKV im Nachhinein einzubauen ist aber schlimmer als das vorbeifummeln. Und der Kühler tut auch nicht zu Sache, da ja ohne Kühler unten auch die Haltewinkel wären. Nach einer gefühlten Ewigkeit komme ich dem Ziel näher http://up.picr.de/24187315nb.jpg Das Kreuzgelenk ist vielleicht eine Sau beim ix. Das hat ja einen "Kranz" über dem Gelenk, dass man es nicht frei bewegen kann, deshalb musste ich den Motor beim Einbau soweit nach vorne bringen wie möglich um ihn die letzten paar Zentimeter den Motor nach hinten zu schieben und die Karosse nach unten, damit das zusammen rutscht. Ausbauen konnte ich es zumindest nur beim Motorausbau, während der Motor verbaut war habe ich es ums verrecken nicht raus bekommen. http://up.picr.de/24187316pd.jpg http://up.picr.de/24187317ao.jpg Und endlich drinn http://up.picr.de/24187318xv.jpg http://up.picr.de/24187319tr.jpg http://up.picr.de/24187320ue.jpg Endlich geschafft, ich bin so froh, dass der Motor endlich drinn ist, es ist zwar noch einiges zu tun und ob ich bis Herbst überhaupt fertig werde ist fraglich, aber das ist schon mal ein Großer Sieg für mich.

Also ich (zumindest beim ix) würde einen Motor nur mit Hebebühne nach unten ausbauen

Sind das etwa die Schmutzfänger mit den Schwellerausschnitten vorne ? Falls du die abgeben möchtest, melde dich bei mir Und Glückwunsch zum Kauf, die Farbkombi Malachit, Touring, Natur ist Spitze. In Stoff wäre es noch schöner.

Hochzeit http://up.picr.de/24187320ue.jpg

die werden eh neu gekauft, aber ich habe sie halt nicht gefunden

Och nö sowas mag ich ned Aber jetzt wäre geklärt warum das ABS nicht funktioniert hat

Jetzt weiß ich warum ich den nicht finden konnte. Unter 325ix Touring ist der nicht gelistet, nur unter den 325ix Limos Beim Touring gibt's die Tafel "Kabelsatz ABS" gar nicht Deshalb konnte ich nix finden Was habe ich denn dann verbaut, wenn der ix Touring keinen ABS Kabelsatz hat, kann das verbaute Teil doch kein ABS-Block sein

Danke für das Lob Aber, Große Schritte? Naja es geht eher langsam voran, zu Zeit kann ich mich einfach nicht überwinden Vormittags schon was zu machen :: Und mein Vater hat momentan auch wieder keine Zeit, der wollte nämlich nebenbei die Türen und Motorhaube fürs Grundieren vorbereiten während ich die Technik wieder zusammenbaue. Aber heute oder morgen wird der Motor endlich eingebaut, mal schauen ob ich heute noch was mache, heute hat meine Mutter Geburtstag, da kommt noch Verwandtschaft..... Entweder es waren keine mehr Verbaut beim Kauf oder sie waren kaputt, jedenfalls hab ich leider nix mehr rumliegend. :( Danke für das Lob. Und danke für den Link, mal nachmessen was ich bräuchte, evtl finde ich wirklich was passendes.

Heute den HBZ gereinigt, Federbeine montiert und die letzte fehlende Bremsleitung vom ABS Block gebogen. http://up.picr.de/24160341qd.jpg http://up.picr.de/24160342xm.jpg http://up.picr.de/24160343re.jpg http://up.picr.de/24160344ci.jpg http://up.picr.de/24160345dp.jpg Die Domlager habe ich dick mit Fluid Film eingestrichen, damit die nicht mehr rosten können Eine frage hätte ich an die Mitleser. Weiß jemand die Teilenummer für diese Beiden Gummitüllen? http://up.picr.de/24160346vs.jpg http://up.picr.de/24160347om.jpg Da kommen die Kabel der ABS Sensoren durch. Im ETK konnte ich nix finden, ich konnte nichtmal eine Rubrik mit Kabeldurchführungen oder sowas finden.... Helft mir bitte Ach ja, die bei den Domlagern fehlen 2 Schrauben, die kommen irgendwann nächste Woche erst

So jetzt gibt's die Bilder von gestern und heute. Die Bremsleitung habe ich so gebogen dass sie schön mit den Benzinleitungen mitläuft. http://up.picr.de/24148785hr.jpg Vorne habe ich sie allerdings etwas umgeleitet. Original läuft die Bremsleitung ja bei der Dämmmatte und ist dort gerne verrostet, da mir das einklemmen der Bremsleitung dort nicht gefiel habe ich den Halter umgedreht, damit die Bremsleitung die "äußerste" Leitung ist und selbst einen Verlauf festgelegt. http://up.picr.de/24148781os.jpg (Der kleine Bogen der auf dem Bild noch zu sehen ist wurde noch ausgebogen im als ich alles nochmal Kontrolliert und nachgebessert habe, doch das Bild ist vorher schon entstanden" http://up.picr.de/24148782eh.jpg http://up.picr.de/24148783cj.jpg Die Bremsleitung hat überall Luft, liegt spannungsfrei und damit sie den Abstand zu den Benzinleitungen auch hält, habe ich einen Halter etwas Bearbeitet, damit er nur 1 Benzinleitung neben der Bremsleitung fasst und die beiden zusammengeclipst. Hier sieht man schön die Stückelung zum Abschnitt Hinterachse. http://up.picr.de/24148784kh.jpg Ich wollte das einfach separat haben, damit ich falls mal was zu machen ist nicht die gesamte Bremsleitung wieder ausbauen muss und es war so auch schöner die HA zu komplettieren. Dann habe ich gestern noch angefangen den BKV zu schleifen, das habe ich heute dann fertig gemacht. http://up.picr.de/24148786ma.jpg Vorne musste ich ihn so blank schleifen, weil scheinbar über die Jahre immer wieder Bremsflüssigkeit runterlief und deshalb der Lack total schrumpelig war. 1.+2. Schicht Grundierung http://up.picr.de/24148787fp.jpg 3. Schicht Grundierung (schon angetrocknet) http://up.picr.de/24148780pa.jpg Die Grundierung vom KSD ist wirklich klasse, da bekomme sogar ich als Lackier Laie eine schöne Oberfläche hin. Die 3. Schicht habe ich gemacht weil ich noch was übrig hatte und die habe ich dann etwas mehr verdünnt, einfach weil ich sehen wollte wie schön sie dann zerläuft. Da das so super geklappt hat und die Oberfläche wirklich schön wurde habe ich auch hier auf´s Nass schleifen verzichtet. (eigentlich wars für die Vorderseite schon geplant) Dann noch UNI Schwarz drauf http://up.picr.de/24148788le.jpg http://up.picr.de/24148790os.jpg Die beiden Bilder sind mit Blitz, daher wirkt die noch frische Farbe so grau. Ohne Blitz hat diese Billig-Kamera eine so hohe Belichtungszeit die ich nicht verstellen kann, das scharfe Bilder unmöglich zu machen sind. Ich habe dennnoch mein Bestes gegeben und versucht ein einigermaßen gutes Bild zu machen. Leiter mit mehr oder weniger Erfolg. http://up.picr.de/24148789xh.jpg Habe aber hier schon mit der Staablampe nachhelfen müssen, deshalb wirkts auch hier so Grau

Auch von mir allen ein gutes und vor allem ein Gesundes neues Jahr 2016. Und immer ein paar Liter Feuerwasser im Tank. Wünscht da Schmidei

Ich habe meine Alten gereinigt und wieder verwendet wenn ich mich nicht täusche. Aber hier sind die beiden Haltertypen eh gelistet oder sind das nicht die richtigen http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Touring/Europe/325ix-M20/sep1989/browse/brakes/brake_pipe_rear/#pos_13

So ich hab den Bohrer draussen. Hab von innen einfach die Stelle gesucht, war leicht zu finden, weil die "Hülse" ja angeschweißt ist und ein Loch reingebohrt. Dann den Bohrer von Innen durchgeschlagen und das Loch zugeschweißt. http://up.picr.de/24128477by.jpg Dann wollte ich mit der Bremsleitung weitermachen, jedoch wusste ich nicht wie die laufen muss also mit den Benzinleitungen weitergemacht, damit ich mich nach denen richten kann. Aus alt und rostig http://up.picr.de/24128475ju.jpg Mach neu und Kupfern http://up.picr.de/24128476ft.jpg Zuhause habe ich etwas Fluid Film NAS in den Kühlschrank gestellt damit es schön zäh wird, um es schön in die Gewinde am Unterboden zu schmieren, damit da nix mehr rosten kann. http://up.picr.de/24128478uy.jpg http://up.picr.de/24128479uf.jpg Hier der neue Benzinfilter http://up.picr.de/24128480hx.jpg Extra einen MANN Filter gekauft und sogar hier steht recht aufdringlich "Made in China" drauf :( Alles angeschlossen http://up.picr.de/24128481ok.jpg Und so sind sie fertig verlegt http://up.picr.de/24128482wr.jpg http://up.picr.de/24128483ed.jpg Sind mir recht gut gelungen wenn ich das so sagen darf und ein echtes optisches Highlight, meiner Meinung nach. Hinten beim einzigen Gewinde wo die Schraube rausging war das Gewinde leider nicht mehr gut und die Schraube hat nicht gehalten, daher habe ich ein M5 Gewinde reingeschnitten, das hält jetzt super. Zuerst hätte ich es mit einer längeren M4 Schraube versucht, doch das war vergebens, die hat auch gar nix gehalten, die Leitungen waren schön oben, ohne Druck oder sonstwas, aber die Schraube zog einfach nicht. Die Leitungen liegen auch Spannungsfrei, es sind ja auch alle Halter oben obwohl nur hinten die Schraube drinn ist. Naja so hat die hintere Schraube halt einen Sechskant anstatt Kreuzschlitz.

Das Problem mit dem Bohrer ist, dass er nicht einfach gebrochen ist, sondern dass ich die Schraube nicht ganz mittig erwischt habe und diese meinte auf den letzten Millimetern sich doch noch mitdrehen zu müssen. Dadurch hat sich der Bohrer dann eingekeilt und ist aufgrund dessen abgebrochen. Jetzt steckt er so fest, dass ich schon eine Pinzette abgebrochen habe, eine Seegeringzange hab ich auch schon zerstört (das waren die ersten Dinge die ich ausprobiert hab ). WIG Schweißgerät hab ich nicht, also kann ich nicht aufschweißen. Ich glaube ich suche im Innenraum die Stelle und bohre da ein kleines Loch, damit ich den Bohrer ausschlagen kann, das Loch kann ich ja mit einen Schweißpunkt wieder verschließen.

Wenn du den Farbcode / Farbnamen hast, kannst du es ja mischen lassen wo du willst.

Ich habe angefangen die Benzinleitungen zu biegen (nach der ersten hatte ich aber keine Lust mehr und habe was anderes gemacht ) Für die Benzinleitungen reicht so ein billig Bördelgerät locker aus, zumal mein "gutes" keine 8mm Leitungen bördeln kann, da ist bei 6mm Schluss. http://up.picr.de/24118425nb.jpg http://up.picr.de/24118426gw.jpg Nur zum Vergleich, so sieht der Kaltreiniger normal aus http://up.picr.de/24118428hv.jpg So sieht er nach dem er im Ausgleichsbehälter gewerkelt hat aus http://up.picr.de/24118429qv.jpg http://up.picr.de/24118427um.jpg Hitzeschutz gereinigt und wieder etwas in Form gebracht, sieht zwar immernoch nicht perfekt aus, doch ein neues ist mir einfach zu teuer. http://up.picr.de/24118431zd.jpg Kupplungsleitung gebogen und Kupplungsleitung zum Nehmerzylinder angeschraubt http://up.picr.de/24118430ku.jpg http://up.picr.de/24118491um.jpg Und hier für die, die nicht wissen, dass es die Leitung auch von ATE selbst und nicht nur von BMW gibt http://up.picr.de/24118432gd.jpg Dann angefangen den Kupplungsnehmerzylinder zu zerlegen und die Bremssättel auch. Eigentlich wollte ich einen neuen Kaufen, aber der war mir letztenendes zu teuer. http://up.picr.de/24118433ml.jpg http://up.picr.de/24118434aj.jpg http://up.picr.de/24118441tj.jpg Nehmerzylinder zerlegen und schauen ob die Neuteile passen http://up.picr.de/24118442xx.jpg http://up.picr.de/24118443gb.jpg http://up.picr.de/24118444ye.jpg http://up.picr.de/24118445lf.jpg http://up.picr.de/24118446ge.jpg Wie man sieht ist die neue Manschette dringend nötig http://up.picr.de/24118447dj.jpg Auch diese Dichtung kam neu http://up.picr.de/24118448ki.jpg Dann wieder die alte Manschette aufgepresst und den Entlüfernippel sowie die Leitung Blind gemacht und angeschraubt, damit kein Sand in den Zylinder kann. http://up.picr.de/24118449dq.jpg Weiter mit den Sätteln Erste Manschette angesehen und gleich eine defekte erwischt http://up.picr.de/24118450kk.jpg Entlüfternippel und Leitung abgeschraubt, blind gemacht und wieder angeschraubt http://up.picr.de/24118458gx.jpg (Nachdem die Kolben rausgerückt wurden) Die Staubkappen haben es auch hinter sich http://up.picr.de/24118464qg.jpg Der erste Kolben sah auf den ersten Blick richtig übel aus http://up.picr.de/24118459pd.jpg Der Sattel selbst war auch noch schön http://up.picr.de/24118460el.jpg Nach dem Reinigen mit Bremsenreiniger sah er schon besser aus, bis auf ein paar kleine Rostflecken http://up.picr.de/24118461wd.jpg http://up.picr.de/24118462jn.jpg Noch mit 1200er Schleifpapier poliert und schon war er wieder wie neu http://up.picr.de/24118463ow.jpg Der Zweite Sattel sah leider recht übel aus http://up.picr.de/24118465wp.jpg Nach der Reinigung sah aber auch der wieder schön aus, hab leider kein Bild, das gibt's dann nach dem Lackieren. Der Zweite Kolben sah genauso schlimm aus wie der erste http://up.picr.de/24118466ro.jpg Nach der Reinigung sah aber auch der aus wie neu http://up.picr.de/24118467kn.jpg So dann habe ich zu strahlen angefangen, doch der Kompressor wollte plötzlich nicht mehr anlaufen. Ein Bekannter meines Vaters (Elektriker) meinte da könnte eine Phase einen Fehler haben, weil er geht ja, nur läuft er erst nach viel Trickserei wieder an. Also musste ich hier abbrechen, leider. Also mit Benzin-/ und Bremsleitungen weitergemacht, hilft ja nix. Hier wollte ich mit den Schlimmsten Übel beginnen, das war die Bremsleitung. Da ich mich nicht nach der alten richten konnte, weil die überall anstand und total furchtbar aussah. So musste ich sie selbst zurechtbiegen, doch das ging nicht so leicht weil ich sie nicht ans Auto clipsen konnte. Ich musste also wohl oder übel doch mit diesen kleinen Gewinden weitermachen, das habe ich bis jetzt vor mir hergeschoben, weil ich alle Schrauben abgerissen habe. Mit viel Müh und Geduld habe ich 3 von 4 herausgebohrt bekommen und neue Gewinde eingeschnitten, passt alles. http://up.picr.de/24118477go.jpg http://up.picr.de/24118478qn.jpg http://up.picr.de/24118479rg.jpg Aber beim 4. ist mir der Bohrer abgerissen http://up.picr.de/24118480xs.jpg Und ich weiß ehrlich gesagt nicht wie ich den rausbekomme Da es dann schon spät war ich aber noch irgendwas tun wollte, dass sich wenigstens noch etwas rührt, habe ich den Ausgleichsbehälter eingebaut. Zuerst alle Stellen die irgendwo am Lack scheuern präpariert: http://up.picr.de/24118482pj.jpg http://up.picr.de/24118483vt.jpg Dann eingebaut http://up.picr.de/24118484qt.jpg Und hier sieht man schon die erste Anpassungsarbeit wegen des Großen Kühlers Die Rücklaufleitung ist zu lang. Ich habe 6,5cm abgeschnitten, eigentlich müssten es eher 7,5-8,5cm sein, doch ich wollte die Schrift nicht zerschnibbeln http://up.picr.de/24118485bd.jpg http://up.picr.de/24118486cw.jpg Und zum Schluss noch ein paar Kleinigkeiten erledigt http://up.picr.de/24118492yg.jpg http://up.picr.de/24118493tk.jpg Und hier ein Bild einfach weils mir gefällt http://up.picr.de/24118494ug.jpg

Jopp hab ja vom Rahn damals sehr sehr gut erhaltene 14" Kreuzis mit relativ neuen Sommerreifen gekauft, die werden für den Sommer draufkommen Und für den Winter werden die Schwarzen Felgen die jetzt drauf sind noch silber lackiert, weil auf denen sind neue Fulda Kristall Winterreifen drauf. (Glücklicher Zufall, weil ich aufm Passat auch immer Fulda Kristall fahre ) Irgendwann kommen dann 15" ix Kreuzspeichen, da muss ich mir nur die ganzen Felgen die rumliegen aufbereiten, damit ich einen vollständigen Satz habe. Die von totally_nude kommen auf meine ix Limo, weil mir die zu Schade sind für den Alltag Fahrwerkstechnisch sind rundum Bilstein B4 Dämpfer mit vorne neuen Serienfedern und hinten neuen ix Touring AHK Federn verbaut. Hinten sind dann oben und unten noch 2cm Gummiunterlagen aus dem E30 verbaut, damit er keinen Hängearsch bekommt.

Mit den Bildern vom Kaufzustand vergleiche ich meine aktuellen Bilder auch gerne Ich habe immernoch das Ergebnis vor Augen, das lässt mich am Ball bleiben, zudem machts bisher auch noch Spaß, vorallem das Zusammenbauen jetzt wieder, das brauche ich einfach nach der ganzen Schleiferei. Perfekt sieht anders aus, aber ich gebe mein Bestes. Oh nein, ich bin mehr als Froh dass ich diese endlich so gut hinbekommen habe, zwar auch nicht perfekt und nicht 100% original aber recht gut Berühren tun sie sich nirgendswo Danke für euer Lob, das tut gut nach der Arbeit

So heute habe ich Bremsleitungen gebogen und Kleinteile gereinigt / gestrahlt + lackiert. Zuerst Kaltreiniger in den Ausgleichsbehälter gefüllt und vor den Gasheizer gestellt, damit sich der Dreck da drinn löst. http://up.picr.de/24084894cs.jpg Funktioniert super, hab vorhin nochmal frischen Reiniger eingefüllt und lasse ihn über nach werkeln Bremsleitungen vom ABS Block neu gebogen. http://up.picr.de/24084895ku.jpg http://up.picr.de/24084896uz.jpg Sind nicht ganz original aber besser hab ich sie nicht hinbekommen und so sind sie auch schön. Der Kühler ist einfach geil http://up.picr.de/24084897sk.jpg Es wird vielleicht nicht jeder verstehen warum ich das alles schon einbaue, aber das hat folgenden Grund. Ich werde Kotis und Frontschürze auf der Innenseite mit Steinschlagschutz behandeln und die Kontaktflächen mit Wachs, dann das Ganze fertig ausrichten und montieren, damit ich die Dichtnähte wieder wie ab Werk ziehen kann. Also muss ich dann sowieso den Motorraum abkleben und wenn ich schon Motor und alles drinnen habe kann ich ihn wenigsten auf eigener Achse transportieren. Beim Blauen habe ich das auch schon so gemacht, weil damals habe ich den Motor ja nicht ausgebaut.

Nein vom Fach bin ich nicht, aber wie gesagt ich besitze einen Royalblauen Touring und ein Freund einen Uni-Schwarzen Golf.

Oh du wirst dich ansehen. Ich habe einen Royalblauen Touring, super schöne Farbe, auf dem Touring die schönste Farbe die es damals gab Bedenke aber, dass die Farbe sehr Lila scheinen wird im Richtigen Lichteinfall und die Farbe ist äußerst Pflegebedürftig, sobald etwas Staub drauf ist siehts im Sonnenlicht schon furchbar aus. Selbiges gilt für Dreck und Wasserflecken, von der Pflegebedürftigkeit steht die Farbe Uni-Schwarz in nix nach, glaub mir. Vorallem nicht als Neulack der noch richtig schön kräftig "strahlt" Ich will dir nur kurz mal Zeigen wie dir Farbe im Sonnenlicht bei richtigem Lichteinfall aussieht. http://up.picr.de/24077820ww.jpg Ist nicht jedermanns Geschmack, ich hätte fast Lazurblau gewählt, habe aber gottseidank doch die Originalfarbe Royalblau genommen. Eine Entscheidung die ich kein bisschen bereue.

Da war original auch so eine Wurst, aber da die unterrostet war kam sie weg und ich selbst hab sie von der Struktur nicht wie original hinbekommen, leider. Irgendwann werde ich mir noch so eine Dichtmasse-Spritze zulegen.

Für mich war von Anfang an Klar, wenns wieder weiß wird kommt trotzdem Klarlack drauf, weils einfach Pflegeleichter ist. Uni Lacke werden schnell stumpf, auch Alpinweiß, nur merkt man es bei Weiß kaum und wenn ich schon neu Lackiere kommts darauf auch nicht mehr an. Ich muss später halt nur nicht mehr so viel polieren und vor allem kleine Kratzer die im Alltagsbetrieb leider nicht ausbleiben gehen nicht gleich in den Lack selbst sondern sind im Klarlack und sind besser rauszupolieren. Außer grobe Kratzer aber da ists auch beim Unilack zum Lackieren...

Selbstschussanlage