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Die sind alle auf der Zeichnung drauf Da ist ne Tabelle mit dabei. Ich finde die nur leider nicht wieder.. Ich bräuchte jedenfalls die Zeichnung/Maße vom M20B25 Katloskolben.

Moin, ich such jetzt seit 2.5 stunden die Zeichnung vom M20Bxx Kolben - Also die Zeichnung mit den ganzen Maßen... hat die jemand zufällig griffbereit? Google spuckt nix vernünftiges aus und über die Suche hier finde ich nur die Zeichnung wo die Ventiltaschenpositionen bemaßt sind

Vokuhila, du hast wohl nicht richtig gelesen/übersetzt. Die ""Schmierung"" zwischen den Bauteilen wird durch Profi-Vaseline hergestellt

Folgendes hab ich nach kurzer Suche noch gefunden. http://bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html Vielleicht interessiert es ja jemanden.^^

Wenn man den Bildnamen Googelt, kommt folgendes Ergebnis. https://www.drive2.ru/l/4899916394579372537/ Lass es doch vom Browser oder Deutsch/Russen um die Ecke übersetzen Da wird wohl jemand nen paar Nächte damit verbracht haben eine neue Kontaktleiterplatine mit neuem Poti-gedöns zu bauen. Gute Idee wenn das vernünftig funktioniert. Mehr weiß ich leider auch nicht dazu, aber auf jeden Fall interessant. mfG

Moin. M50kw? Du meinst wohl die M52 Kurbelwelle? Zu der Leistungsentfaltung habe ich leider keine persönlichen Erfahrungen. Such mal nach der "Bilderdoku RHD" im Forum. Der Herbert war gestern erst wieder Aktiv im Thread. Was meinst du mit "lohnt die Investition aus technischer Sicht?" Wenn du einen Rennmotor bauen willst um damit Preise zu gewinnen, vielleicht. Alles andere macht mMn nur den Geldbeutel leichter. Wenn es nur um das reine Tuning geht, macht eine EDK schon sinn. Warum kannst du googlen oder Nachlesen. Wenn man einen Katlos M20B25 für den Umbau besitzt, würde laut Internet soll die max Verdichtung bei 11:1 liegen. Dann soll es wohl nicht mehr Optimal sein. Meines moechtegern Wissens nach, würde ich sagen das dass Kraftstoffgemisch (bzw Oktan) und der Quetschspalt die Verdichtung irgendwann begrenzt. Bin selber nur Hobbyschrauber und wannabee Tuner. Und selber hab ich es auch noch nicht durchgeführt. Also alle angaben ohne Gewähr.^^ Wenn ich dieses Jahr den Platz dafür habe, werde ich auch einen m20b28 aufbauen. Allerdings ohne EDK.

Moin. Mit einen Multimeter kannst du prüfen wo letztendlich die Unterbrechung stattfindet.

Bittesehr Ja dafür gibt es ja dieses Forum mfG

Anscheinend über dem Anlasser. Gibt eigentlich genug Quellen, hier nur ein paar Beispiele. Ich musste mit feinem Schleifpapier nachhelfen, ansonsten konnte man nichts erkennen (Schmutz & Flugrost). http://e30-talk.com/topic/67214-m30-motor-mit-getriebe/ https://www.google.de/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=m30+motorkennbuchstabe&*

Ich möchte meinen Thread auch nochmal ausgraben. Ich werde demnächst nochmal den Fehler suchen. @jagcmo Hast du schon Fortschritte erzielt? Ich würde eigentlich auch nur noch auf die Ventile im Hydroblock tippen das die sich nicht mehr bewegen. Ich werde bald mal eine Led an Klemme 1 Ventil Eingang (Hydroaggregat) anschließen, sobald dann das ABS regeln möchte, leuchtet die LED - oder liege ich da Falsch? Update: ich glaube ich hab da einen Denkfehler oder? Die Ventile werden bestimmt mit Masse angesteuert oder?

Wichtig ist wohl das der Pfeil auf dem TT nach oben zeigt. Und ob man Entlüften muss oder nicht, da scheiden sich auch die Geister...

Werde mich auch beteiligen, werde mich die Tage drum kümmern.

Ups, ja da hast du Recht Meine natürlich BPR6ES. Diese ist "baugleich" mit der ZGR5A bis auf den Wärmewert.

Sowohl als auch. Im Sommer ab nach München und zurück (+1000km) und dann auch normale "Kurzstrecken" - (Kurzstrecke im Sinne von min. 80°C ÖlTemp) Aber Hauptsächlich natürlich eher kürzere Wege. (20-150km)

Warum denn so wenig Zündkerzen wechsel wie möglich? Meiner Meinung nach Ist das fast wie die Unterwäsche nur alle paar Monate mal wechseln... Das sind 25€, da gibt es wesentlich bessere Sparmöglichkeiten... Zum Beispiel das Auto verkaufen Naja b2t, Ich hab keine Erfahrung mit den überteuerten Iridium Kerzen. Hab auch die NGK ZGR5A gefahren, bin dann aber auf die vom Katlos umgestiegen, weil ich auch einen Katlos habe. Die BPR6ES haben ein wesentlich besseres ZK-Bild nach den gleichen Kilometern.

Moin, Motorkennbuchstabe?

Bei mir war es letzte Woche der Geberzylinder. Rausgelaufen aus dem GZ oder NZ ist aber nichts. Wie du schon geschrieben hast, wechsel beides. Ich würde evtl noch die Leitung austauschen. Kosten auch nicht die Welt und bist auf nummer sicher.

Hab dummerweise den Rep.Satz schon bestellt Aber gut, werde mir die Zylinderwände anschauen und wenn nötig eben einen neuen bestellen. Die Zeit und der Platz auf dem Hof ist im moment eingeschränkt, deswegen hätte ich gerne den kompletten Tausch vom KGZ verhindert. Danke für euren schnellen Antworten! Gute Fahrt UPDATE 13.9: Geberzylinder war Schrott. Hab erst im nachhinein reingeschaut, und direkt den neuen Geberzylinder verbaut. Allerdings hab ich das Gefühl also ob die Kupplung später kommt als vorher

Ich buddel hier mal ein bissl rum.. Hab die Problematik das mein Kupplungspedal unten bleibt. Nehmerzylinder ist gewechselt aber das Problem besteht weiterhin. Nehme mir jetzt den Geberzylinder zur Brust. Macht es denn überhaupt sinn einen Reparatursatz zu verbauen wenn man nicht weiß wie alt der Geberzylinder ist? Ich meine wegen den Laufflächen... Wollte jetzt nicht noch ein extra Thema erstellen... mfG

Ich fahr das Öl Warm bis 80°C (Max 2000upm - vllt übertrieben, mir egal^^) Anschließend dann oft Vollgas bis 6000upm. Das nun schon seit 3Jahren (ca. 40tkm). Warum auch nicht. Wenn ich es gemütlich haben will, geh ich ins Bett. Muss der Motor abkönnen. Bisher gibt es die M20 ja noch für den schmalen Taler.

Bitte auf dem laufenden halten. Bin gespannt was die dazu sagen! Pfusch? Definitiv, Nein. Meine Meinung. Edit: Es war eine Option die auch das Problem löst aber nicht die Ursache. Ist auch egal, geht nicht darum was besser ist, also b2t :]

Bei mir hat meine Alte Originale Viscokupplung auch bei Kaltstarts immer sofort mitgedreht, also wie du schon sagtest "bei kurzen gasstößen". Hab dann den Zahnriemen und Wasserpumpe neu gemacht. Danach lief die Visco so gut wie garnicht mehr mit. Bin damit dann 600km nach München und zurück. Hab jetz nen neuen Kühler und neue Visco eingebaut und siehe da, dreht wieder mit und macht beim Kaltstart auch wieder Ordentlich Luft. Schätze das es normal ist, obwohl ich auch dachte das er im kalten Zustand nicht so viel Wind macht... Wenn es dich nervt, bau auf Elektrischen Lüfter um.

Hab davon gehört und mir ein wenig bei YT angeguckt. Eigentlich nichts neues und da gibt es noch einige mehr die Dreck am stecken haben... Vielleicht verstehen es jetzt ein paar mehr Leute und unterstützen so ein Schrott nicht mehr. - - - - Ich Frage mich seit vielen Jahren wer überhaupt RTL guckt? Wenn man darüber spricht, kennt es jeder... und jeder sagt das es der größte Schrott ist. Die Frage ist aber, warum läuft es dann so gut? Ich kann im ernst nicht nachvollziehen wie manche sich so einen Dünnschiss geben können, aber egal... war mir vorher klar das bei RTL beschissen wird und nicht nur bei dem Format. Ist bei den anderen Formaten nicht anders. Gucke so gut wie nie TV, dann lieber ein gutes Buch auf dem Sofa lesen - und das mit 23^^ mfG

Sorry hab ich vergessen Es wurde keine Vorschau angezeigt die ich hätte anklicken können, genau! Ich hab es jetzt mit dem Internet Explorer probiert, keine Besserung. Mit Mozilla und dem neusten Update hat es dann funktioniert! Keine Ahnung warum es mit Chrome nicht geht. Sollte ich evtl mal frisch Installieren, obwohl das Mopped sonst immer rennt Danke :] mfG

@Georg also zuerst mal hat mein Note 4 ein 5.7Zoll Display und kann sogar Zoomen Und egal ob Mobil oder Desktop Ansicht, bei beidem kam nix. Ich wollte es mir am Handy, vor neugier, an der Arbeit anschauen.. Werde es heut Abend nochmal versuchen und evtl nen Screenshot posten. :]