Cargobull

Schau dir den e46 328i bowdenzug mal an. Hat an der Drosselklappe eine Kugel für das drosselklappenrad. Am Gaspedal kann man sich einen kleinen Winkel zur Befestigung bauen. Länge ist ungefähr wie der vom e30 325i

Oh man bei den Bildern bekomm ich Bock auf e30 fahren. [emoji33] sobald mein Kahn läuft bin ich wieder dabei. Heiko ich denke der e30 sollte weg gehen ?

Motor läuft [emoji7] Erst wollte er nicht den Anlasser drehen. Hab das EWS Steuergerät überprüft, alle Signale und Spannungen da, aber es gibt das signal nicht weiter an den Anlasser. Also einfach mal einen anderen Schlüssel an die ringantenne gehalten und schon drehte er. Dann lief die Benzinpumpe nicht. Das Steuergerät gibt ein massesignal aus, der e30 erwartet ein Plussignal. Also mit einem kabel mal die Benzinpumpe überbrückt und er sprang an [emoji4] Jetzt geht es weiter mit dem Kabelbaum, der noch schön verlegt werden muss, ein zusätzliches Relais um das massesignal in plussignal umzuwandeln, schaltgestänge usw. Und dann habe ich gestern noch beim Schrotthändler aus einem 525tds ein 2,65 differential ausgebaut. http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/29/515c4a836051a584a42d21654596285c.jpg

Ab 5000 umin werden meist die einspritzzeiten für die LPG Düsen zu kurz deshalb schaltet man dort um. Das LPG Steuergerät erkennt dann, dass die Düsen ab einer bestimmten umdrehubgszahl praktisch nur noch offen sind und wirft einen Fehler raus. Beim m20 z.b. ein Problem da der dann ganz normal auch mit Benzin die ganze Zeit offen hat. Der m20b25 macht mit LPG 180 bei knapp 5000umin. Warum schaltet deine Anlage schon bei 4000 um?

Zu den BBS lemans und rs (nicht lenso) gibt es nachbauten aus China. Natürlich einteilig gegossen und dementsprechend schwerer. Da gab es auch keine Gutachten für. Aber nicht weil die nachbauten schlecht sind, sondern weil es einfach teuer ist Gutachten zu erstellen. In den gängigen Größen gibt es mittlerweile Gutachten von low car scene. Die importieren die chinafelgen und haben in Eigenregie ein Gutachten erstellen lassen. Also erstmal zu sagen die chinafelgen taugen nichts ist nicht ganz richtig. Meistens hängt es einfach am teuren Gutachten und nicht an mangelnder Qualität

Find ich richtig gelungen https://www.youtube.com/watch?v=bMSIZbHdcHY

Hab den, passt auch grob. Das letzte Stück muss aber nahgebogen werden, das sitzt stramm am Unterboden. m.ebay.de/itm/191519487823?nav=SEARCH

Ne da wird so ein kunststoffhalter eingeclipst Sowas hier: i.ebayimg.com/t/Original-BMW-Halterung-Kuehler-unten-E30-E34-E32-Halter-Kuehlerhalter-1709332-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/lxIAAOxy0NtTF2O6/$_35.JPG

Heyho, welchen kühlerhalter brauche ich? Habe einen e36 kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter. VfL cabrio. Ich habe jetzt den 10mm und 120mm Halter ausprobiert. Haben beide nicht gepasst. Welche gibt es noch?

Kann mir jemand sagen ob der bremsflüssigkeitbehälter vom e34 auch auf den e30 ix hbz passt? Neu soll der 100+ kosten, vielleicht passt ja auch ein anderer. Der vom normalen e30 passt nicht, da haben die Bohrungen im hbz einen anderen Abstand.

Mal ein kleiner Überblick: E46 Lenkgetriebe ist verbaut. Prompt lag auch der Motor komplett auf dem Lenkgetriebe auf. Hab dann auf der Beifahrerseite ein E46 Motorlager verwendet und jetzt passt es. Steht jetzt auf beiden Seiten auf 65mm Lagern E46/E34. Die Hydraulikschläuche vom E46 konnte ich soweit biegen, dass es jetzt einigermaßen passt.Die Wasserverschlauchung für die Heizung ist fertig. Hier musste das elektrische Heizungsventil vom E46 raus, dementsprechend zwei Schläuche und somit musste ein neuer Schlauch zur Heizung her. Die Form ist S-förmig, was ich mir aus 18mm Kupferrohr zusammengeschustert habe. Sollte laufen.Dann ist der Catch-Tank verbaut. Der E30 Gaszug passt leider nicht mehr an die E46 Drosselklappe. Hier versuche ich mal aus dem E46 Gaszug etwas brauchbares zu basteln. Vorsichtshalber habe ich den vom Schlachter weggeworfen, also wieder kaufen Jetzt warte ich noch auf Schläuche, Riemen, Spannrolle, Getriebehalter,...

Hab vor einer Stunde die Nachricht bekommen, dass ich jetzt als forenmitglied eingetragen bin

Wo ist der Martkplatz hin? Ich sehe nur noch ebay, mobile &co. unter Handel

UUUUnd es geht weiter. Als erstes hat die Ölpumpe einen neuen Ansaugschnorchel bekommen. Den Ölhobel musste ich bearbeiten, aber jetzt passt er zur E34 Ölwanne. Der E34-Ölhobel ist dementsprechend rausgeflogen. Dann ist die Ölwanne dran und der Fächer mit Motorhaltern montiert. Die Motorhalter musste ich noch etwas mit dem Fräser bearbeiten, damit der Fächer zumindest ~2mm Abstand zum Motorhalter hat. Und dann habe ich den Motor einfach mal reingehangen. Morgen schaue ich mir die Motorlager mal genauer an. Mächtig Platz im Motorraum. Der BKV hat z.Z. 3cm Abstand zur Ansaugbrücke, der Motor wandert aber nochmals 1,5cm in Richtung Beifahrerseite.

Jetzt geht es wieder einwandfrei :)

Hey, seit dem neuen layout funktioniert Tapatalk bei mir nicht mehr. In meistgelesen ist das jüngste Thema vom 05.02. Ich kann die Themen auch nicht öffnen. Bei ungelesen lädt Tapatalk einfach nur ohne etwas zu finden. Andere Foren gehen weiterhin ganz normal. Android 4.2.2

Bei mir funktioniert seit dem neuen Layout tapatalk nicht mehr. Ich kann nur Beiträge bis 05.02. sehen und in der ungelesen sparte wird mir gar nichts angezeigt. Ich benutze den talk eigentlich nur noch über tapatalk

Und es geht mal wieder weiter. Als erstes ist der Tandembremskraftverstärker verbaut. Langlöcher gefräst, die Druckstange gekürzt und Bremsleitungen etwas umgebogen. Als Ausgleichsbehälter soll ein Externer vom 2002 reinkommen. Dann habe ich die Kurbelgehäuseentlüftung rausgeschmissen. Mal sehen, wo ich den Catch-Tank platziere. Wahrscheinlich an den Platz des Wischwassertanks, der soll nämlich in den Kofferraum wandern. Für den Fächerkrümmer habe ich ein paar zusätzliche Gewindebolzen verschraubt, sodass jetzt auch die M50- und M52-Krümmer an den M52TU passen Aktuell bin ich gerade mit der Ölpumpe beschäftigt. Das ist leider etwas tricky. Die M50-Pumpen passen nicht, da ab dem M52 eine der Befestigungsbohrungen im Block um ca. 2mm versetzt wurde.Die M52 Pumpe passt von den Bohrungen zwar wieder an den M52TU, die Kette ist dann aber zu lang (man müsste auf die M52-Kette umbauen schätze ich mal) und außerdem kollidiert die Kurbelwelle mit der Ölpumpe.Einzige Lösung ist somit die M52TU-Ölpumpe umzuschweißen. Dafür habe ich die M52-Pumpe mit E34-Ansaugschnorchel montiert und daraus eine kleine Schweißlehre gebaut. Jetzt wird die M52TU-Pumpe eingespannt und das Ansaugrohr so geschweißt, dass das Ölsieb in der gleichen Position ist, wie mit dem E34-Ansaugschnorchel. Die Ansaugbrücke hatte ich bereits einmal runter und habe mal die Einblasdüsen vom LPG etwas optimiert. Der Halter für die Einspritzdüsen muss nur noch lackiert und mit der Ansaugbrücke verklebt werden. Davon gibt es später Bilder.

Was sind das für Felgen? Gefallen mir irgendwie :)

Hmm dann werde ich bei mir wohl das Rohr umschweißen müssen. Vielen dank euch :)

Normalerweise sollte ein Gussteil aber nicht verbiegen. Die alte Ölpumpe ist eine, die in den Ölhobel integriert ist. Das Ölrohr ist anders. Wenn ich die weiterverwenden würde, müsste ich das Rohr umschweißen.

Und nächstes Problem. Meine Ölpumpe passt nicht. Vorne die beiden Schrauben haben ja Passhülsen. Wenn ich die Ölpumpe so anstecke kann ich die beiden vorderen Schrauben problemlos reindrehen. Bei der hinteren Schraube ohne Passhülse ist aber die Bohrung vom Motorblock versetzt. Weiß jemand Rat? Motor ist ein M52TUB28, Ölpumpe vom E34 laut Verkäufer. Auf der Pumpe stehen folgende Teilenummern: 1730 070 1 722 901.9

Hast recht, keine 10.9 vielen dank!!

Kann mir jemand sagen welche Drehmomente die Schrauben der E34-Ölpumpe benötigen? Habe im Internet bisher diese Werte gefunden, sind die korrekt? - Schrauben der Ölwanne: M6 8.8 10Nm, M8 30Nm - Schrauben der Ölpumpe: M8 10.9 34Nm - Mutter vom Pumpenritzel: ???

Genau die gleiche Erfahrung bei mir. Hätte ich auch weglassen können.