M-Mike
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Genau, das ist ein Kontakt im gesamten Stecker. Wie gemerkt? Puh, habe den Stecker geöffnet um alles durchzumessen, dabei fiel mir auf, dass beim Steckplatz Nr. 12 etwas lose war. Genauer hingeschaut und siehe da...
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Habe das Problem gefunden! Beim ABS Aggregatstecker war der Stecker Nr. 12 defekt. Erst bei genauerem hinschauen konnte der Fehler gefunden werden. Der Pumpenmotor ist ganz klar überwacht, Fehler wird erst angezeigt wenn man rollt und über die 6km/h kommt. Wenn der Motor läuft ist tritt der Fehler nicht auf. Also, wenn ihr wiedermal ein ABS Problem habt, schaut euch die Stecker genau an, egal wo. Fehler und Defekte können sich überall einschleichen... Danke für eure Unterstützung!
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Ja zähne noch alle dran. habe alles kontrolliert, gereinigt und wieder zusammengebaut. werde mich jetzt mal um das abs Aggregat kümmern und weiter berichten...
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ja sollte passen. sind ja auch mit l&r gekennzeichnet.
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so, habe jetzt mal die Leitungen bis zum Steuergerät durchgemessen. habe auch die kabel bewegt während dem messen. alles io. weiter habe ich die vorderen gewechselt, da ich noch zwei übrig hatte. Ergebnis, immernoch das gleiche. sobald man einige meter rollt, geht die abs leuchte an!!! Kann das Problem auch am Steuergerät oder am abs Aggregat liegen? fehler tritt aber erst auf, wenn man rollt, nach nur ein paar meter geht die leuchte an.
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Bräuchte nochmal eine Auskunft: WBAAA110303540766 Danke!
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Vielen Dank für deine Antwort. Werde mich nochmals um die Radsensoren kümmern und diese genau anschauen und am Steuergerät durchmessen. Werde wieder berichten!
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Sorry wenn ich diesen Thread nochmals ausgrabe, aber ich habe bei meinem 1988 325er folgendes Problem: Wenn ich die Zündung einschalte, leuchtet die ABS Lampe im Kombiinstrument, nach dem Motorstart erlischt sie, also i.O. Wenn ich losfahre, geht die ABS Leuchte an. Was ich bis jetzt gemacht habe: Sensoren gemessen an den Steckverbindungen, haben alle rund 1kOhm. Die Sensoren geben ebenfalls eine Spannung ab, wenn ich das jeweilige Rad drehe. ABS Steuergerät hat 12V. Silbernes Überspannungsrelais ist in Ordnung. Was könnte es also sein?? Kann trotzdem ein Radsensor hinüber sein? Wenn ja, wie finde ich das heraus? Sind an allen vier Rädern die gleichen Sensoren verbaut oder gibt es unterschiedliche? Vielen Dank!
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super danke. sieht man daraus ob eine M-Technik Verspoilerung serienmässig verbaut war?
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hätte da auch eine: WBAAA110902305276 danke
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welchen hawk belag möchtest du denn verbauen? hatte diese auch schon auf meinem renner, waren aber nicht sehr scheibenschonend. fahre jetzt die Performance friction
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kopf runter und abpressen lassen. wenn ok, neue kopfdichtung kaufen und den kopf wieder rauf. alles andere ist Spekulation.
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cooler wagen! welche zeiten fährst du denn in hockenheim? so langsam ist ja ein e30 nicht;-)
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schliess dich doch mal mit diesen jungs kurz: http://www.e30-treff.ch/
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so eine Änderung im einzelnen bringt meist nicht viel, erst im zusammenspiel mit kopfbearbeitung, fächerkrümmer, Nockenwellen, höherer Verdichtung etc bringts auch Leistung. es wird dann aber sicher so sein, dass untenrum nicht mehr viel geht und die Leistung erst bei höheren Drehzahlen vorhanden ist. bei einem strassenauto macht das mMn nicht viel sinn.
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wichtig ist das gewicht in der diagonale. mit der radlastwaage kann man auch nur dieses beeinflussen. unterschiede links/rechts und vorne/hinten kann man damit nicht ändern. diese gewichtsverteilung muss man beim aufbau des wagens beachten und zb durch platzierung des Feuerlöschers, sitzes, etc "einstellen". @balduin, hast du selber eine radlastwaage?
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hmm ich glaube zwar eher, dass die einen auf m machen wollen als dem BMW Motorsport ihre Zuneigung zeigen. aber jeder soll das machen was er will, stört mich auch nicht.
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bei einem richtigen m ok. aber ich finde es eh nicht so der hit. ist im Moment ein richtiger boom, fast jede pappt diese streifen an seinen BMW, egal welches model:roll:
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325i im warmen Zustand heult / brummt etwas parallel zur motordrehzahl
M-Mike antwortete auf jlindstroem's Thema in Antrieb
würde auf die schnelle auch auf den viscolüfter tippen. kannst ihn ja mal ausbauen und dann nochmals testen. -
läuft er einwandfrei? wenn ja, würde ich sagen messfehler.
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wenn du den träger schon runter hast und die mutter noch immer nicht aufbringst, einfach abflexen. gibt ja eh nen neuen querlenker;-)
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bremsscheiben verziehen sich nicht, hört auf mit dem märchen! scheiben abdrehen, andere beläge rein und dann hast du ruhe! ich fahre die ate powerdisk in meinem Rennwagen! diese verziehen sich auch nicht und da wird ein bisschen mehr gebremst als einmal draufdrücken;-)
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hmm du kannst es mal versuchen, aber damit machst du die hinterachse schlechter, sprich mehr in richtung übersteuern. selber fahre ich mit stabi und habe es vorne noch nie ausprobiert, da ich ein stabiles und ruhiges heck bevorzuge;-)
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hier noch ein paar schaltlängen im angehängten Bild;-)
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ich würde die kanäle einfach sauber anpassen. ansaugbrücke ebenfalls. und warum sollte das feinwuchten nicht gut sein?? würde ich auf jeden fall machen. aber wenn dann komplett. erst alles einzeln wuchten(Kurbelwelle, Schwungrad, kupplung) und dann zusammenbauen und nochmals wuchten.
