MalteS

Ausserdem ein gutes Windschott und ein BMW Blackline gefunden.

Die Lederaufbereitung mit den Sachen vom Lederzentrum. Die Naht an der Rückbank ist offen. Da habe ich gestern mit dem Nachbarn (vom Fach) mal das Nähen versucht, das war aber erfolglos. Leder reißt trotz Softner vom Lederzentrum Neuer Bezug ist bestellt.

Phase III - Innenraum Kofferraumverkleidungen raus und in der Badewanne gereinigt. Der Vorbesitzer hatte wohl Bauschaum verwendet um Verstärker einzubauen. Der ging mit der CSD Scheibe aber gut raus. Haftet auch nicht gut auf Lack. Den Innenraumteppich hab ich mit dem Waschsauger gründlich gereinigt.

Unter den Einstiegsleisten war auch etwas Rost. Gottseidank nichts wirklich wildes. Entrosten, Grundieren, Lackieren Der hintere Rechte Radlauf zeigt sich bis auf den Halter Rostfrei. Dieser wurde mit Owatrol behandelt. Ich musste nur ca. 2h Radhaus schrubben um den ganzen Dreck da rauszubekommen der hart wie Beton war. Der Finale Schritt war dann die komplette Behandlung des Unterbodens und der Radläufe mit Owatrol Öl. Die Hohlräume haben eine Fluid Film Behandlung erhalten.

Phase II - Rostbekämpfung und Konservierung Erst mal war mit dem Wagen beim Korrosionsschutzdepot und habe das Vorgehen abgesprochen. Rost gab es im Bereich der hinteren Produktionsaufnahme. Rost mechanisch und Chemisch mit Perlox entfernt und dann mit 2k Epoxy Grundierung gestrichen. Von außen und innen (Endoskop) war es noch keine Durchrostung Da der Wagen im Bereich der Schweller aufgesetzt und zerkratzt war habe ich diese Bereiche mitbehandelt. Bis auf etwas Flugrost war das noch unkritisch. Vom Spritzen mit dem Steinschlagschutz danach hab ich kein Bild.

Wahrscheinlich wird es auch nie eine blaue Mauritus werden. Ist halt "nur" ein 318i Hi, es ist kalt und ich bin mit der e30 Teilesuche auf ebay und ebay kleinanzeigen durch. Insofern stelle ich mal ein paar Bilder online. Vorneweg, wird es kein Totalsanierung und auch kein Motorumbau oder sonst was wildes. Gekauft habe ich ihn wegen der guten Karosserie und den regelmäßigen Wartungen bis vor vier Jahren. Diverse Bilder habe ich in den Neuvorstellungen mal gepostet, die wiederhole ich jetzt hier nicht alle. Insgesamt aber wahrscheinlich aber zuviel bezahlt. Sind doch jede Menge Kleinigkeiten dran. Das mit den Wartungen war wohl nicht so weit her. Phase I war "Wagen am laufen halten" d.h. Inspektion / Zahnriemenwechsel da hab ich keine Bilder von. In dem Zug hab ich auch die Verdeckmotoren repariert (Aluplatte verbogen) und die Tankanzeige wieder ans Laufen gebracht.

Beneidenswert wernn man so einen Teilevorrat hat

Willkommen Rot ist schöner. Evtl mal an einer unsichtbaren Stelle mit Waschbenzin schauen ob damit die Schwarze Farbe runtergeht. Der Rote Lack sollte eigenlich davon nicht angegriffen werden. Auf Kunsstoffteilen aber Vorsicht.

Rot war bei mir im Beuteschema. Passt für mich in die Zeit in der die Autos gebaut wurden. Ist dann am Ende aber ein blauer geworden.

Die schwarze Farbe da ist wohl normal. Hat meiner auch. Wird die Karosse beim lackieren getaucht?

Der M40 hat Hydrostößel, da ist nichts mit Ventilen einstellen.

Der erste war von Aldi der 2. aus ebay. Steht nur Mini Schleifmaschine drauf. Foto anbei. Grüße, Malte

Naja musst du wissen. Meine erste hat ca. 8 Jahre gehalten dann waren die Kohlen verschlissen und das Kabel hatte nen Wackler. Hätte man auch reparieren können hab aber dann eine neue gekauft. Die 2. habe ich jetzt 2 Jahre. Proxxon liegt auch eine kleine hier, die ist schwächer. Nutze ich nie. Gebe ich bei Interesse gerne ab Bin haupthobbymässig Modellbauer, d.h. die Dinger sind auch gut im Einsatz.

Ist m.e. Für so eine Aufgabe egal. Ich hab so einen Dremel Nachbau aus China. Gibts sicher bei ebay. Stichwort ist glaube ich minibohrmaschine Malte

Meine Erfahrungen mit Phosphorsäure (Perlox RE) sind so lala. Hab den Eindruck das Taugt nur für verbleibenden Rost in den Poren. Versteh ich das richtig: Mit der CSD Scheibe kommst du nicht richtig hin und schleifst deshalb Lack weg? Deshalb kannst du nicht mehr Material entfernen? Wenn es so ist, schon mal über einen Proxxon/Dremel nachgedacht? Mit den kleinen Scheiben kann man finde ich sehr genau arbeiten. Gruß Malte

Brauchts die wirlkich, ich dachte das gab es so ab Werk? Wenn ich da falsch liege, würde ich mich auch über die ABE freuen

Du meinst die Stossstellen zweier Bleche oder? Ich hätte da jetzt Owatrol verwendet. Kricht in Ritzen, haftet auf Rost und stoppt oder verlangsamt ihn. Gruß Malte

In die Hohlräume habe ich bei meinem nach kurzer Durchsicht im Korrosionsschutzdepot Fluid Film geblasen. In irgendwelche offenen Bereiche würde ich das aber nicht machen. Da ist Wachs sicher besser.

H, Ist das Absicht? Müsste doch "I got a car for you" heißen, oder? Gruß Malte

Na dann Willkommen und viel Spass beim Schrauben

Danke, muss mal sehen ob ich mich da selber ran traue. Fehler am Fahrwerk kann halt der letzte sein, da hab ich schon was Bammel vor. Gruß Malte

Hi, Das hab ich befürchtet. Anschlagpuffer heißt das gute Teil wohl und um da einen Tausch vorzunehmen muss das Federbein raus so wie es verstehe. In dem Zug kann ich dann da auch noch über Querlenker, Dämpfer und Domlager nachdenken. Oje die nächste Baustelle Gruß Malte

Hi, Mir ist heute so ein gummipuffer am Dämpfer vorne links entgegengebröselt. Rechts hab ich noch ein Foto machen können. Lang dauert es da aber auch nicht bis der zerfällt. Wozu ist der da und sollte ich dass reparieren? Gruß Malte

Finde auch das die Diskussion müßig ist. Die Preisentwicklung ergibt sich durch Angebot und Nachfrage. Ich habe mir mal die Zulassungszahlen der Cabrios angesehen und in einer Grafik aufbereitet. Die Kurven der Zugelassenen Fzg. zeigen im Moment eine konstante Abnahme pro Jahr. d.h. das Angebot sinkt. Interessanterweise zeigt sich bei den 325 ein kleiner Knick im letzen Jahr und die Abnahme pro Jahr hat sich was reduziert. Ich hab mir den e30 vor allem deswegen gekauft weil er mich an meine Jugend erinnert. Mit Mercedes verbinde ich nichts. Sowohl Youngtimer oder Cabrio sind irgendwie nicht für den Alltag. Jedenfalls nich wenn der Erhalt eine Rolle spielt. Ein youngtimer Cabrio verbindet für mich beides für die besonderen Gelegenheiten.

Ja ein wenig. Kupplung rupft oder ruckelt, kannst du mal nach suchen. Mit ordentlich schleifen lassen (5. Gang, viel Gas und Kupplung am Schleifpunkt) ist es bei mir deutlich besser geworden.