Ishigaki-kun

Also Cabrio mit Käfig finde ich überhaupt nicht hässlich. Da es die Diskussion in ähnlicher Form vor langer Zeit in irgendeinem anderen Thread gab, wurde dieser E30 natürlich auch genannt. Ich finds eig geil. Steif und Sicher.

Also wie kurios der Käfigversteifte mit seinen vier Türen wirklich wirkt, ist mir erst durch Pits Kommentar aufgefallen. Zum Abstauben des Käfigs sind die beiden Zusatztüren aber sicherlich hilfreich Sieht das nur so auf dem einen Bild aus, oder hat der den linken Vorderreifen teilweise mitlackiert? Am schlimmsten aber finde ich das Heck. NFL :(

Herlichen Glückwunsch.

Ach was, so schnell ist der nicht verkauft. Hast du das Heck gesehen? NFL... *duck-und-wech*

Die hat ja schon von Anfang an leicht runtergehangen. Zudem war sie hinten schon etwas gerissen. Hab ja nach dem Vorfall auch geguckt, ob man die irgendwie besser befestigen kann. Geht aber nicht. Ich kann sie hinten nirgends einhängen. Zudem hat auch die ein oder andere Schraube gefehlt. Mein BMW ist halt ein Bastlerfahrzeug gewesen früher, was man optisch hier und da auch erkennt.

Ich hab ein 32er Momo Holz-Sportlenkrad im Dreispeichendesign mit Nabenadapter und ABE. Wenns dir gefällt und du irgendwo eins besorgst, kann ich dir ne Kopie der ABE schicken. Wichtig damit es passt, ist die Feinverzahnung. Lenkräder aus z.B. dem E36 haben ne Grobverzahnung und passen daher nicht. Feinverzahnung (E30, E32, E34 etc.): http://www.m535i.org/officers/ra/rapics/wheel2.jpg Grobverzahnung (E36 etc.): http://farm8.staticflickr.com/7025/6807078307_6875b668cb_z.jpg Quelle: http://e30-talk.com/topic/88618-e28-lenkrad/?p=1170535 Originale Lenkräder sind (alle nur für Version ohne Airbag zulässig!): - M-Technik 1 (370mm + 385mm) - M-Technik 2 (370mm) - Leder-Sportlenkrad - Serienmäßiges Vierspeichen-Lenkrad ("Schiffsrad") - Serienmäßiges Dreispeichen-Lenkrad (Japan-Version)

War das nicht früher immer das Problem an der Sache? Also dass die Breitbauten belächelt wurden, weil meistens mit der Verbreiterung dick aufgetragen wurde, aber keiner auch eine dazu würdige Motorleistung vorzeigen konnte? Ich bin kein aktiver Gegner des proletenhaften Breitbaus, aber wenn dann muss schon die Power dahinter auch stimmen.

Erinnert mich an den bunten Spochtmanta vom Berti damals. Nein, nicht Bastelbert, sondern Til.

Mich hat meine runterhängende Verkleidung schonmal fast nen Unfall gekostet. Da hatte ich mein Fuß grad auf dem Gaspedal, dann kam sie hinten komplett runter und hat mit der Kante mein Fuß zwischen ihr und Gaspedal eingeklemmt. Konnte in dem Moment also nicht mehr auf die Bremse wechseln. Gottseidank konnt ich noch kuppeln und im Zusammenspiel von Motor und Kupplungsscheibe etwas bremsen. So konnte ich grad noch ausweichen. Aber hab danach erstmal geschockt das Auto abgestellt. Hab mir deswegen auch schon mal überlegt, da was in der Arbeit zu basteln.

Ich hab euch ja damals gepredigt, was mit dem neuen Design passieren wird. Ich war immer ein Verfechter des Bewährten. Neu ist gut, Bewährtes aber besser! Ihr alle wolltet dieses neue Design haben jetzt akzeptiert es. Hinterher festzustellen dass es euch doch nicht so gut gefällt bringt euch auch nix mehr!

Hmm vielleicht die undichte Stelle der Schweißnaht anschleifen oder leicht einflexen und löten.

En halb digge Modor neigschmisse, aber nedde mal elekdrische Fenschderheber ka der sich leischde...

Das ist ganz einfach zu erklären. Wenn man ein Auto noch recht neu hat (Also von der Besitzzeit her, ich mein jetzt hier jeden Besitzer), dann macht man da ja erstmal alles, weil man motiviert ist. Also Ölwechsel, Bremen überprüfen, ggf. Riemen etc. Und die Leute die den wagen schon seit über 10 Jahren haben, haben irgendwann die Lust oder Motivation verloren da groß was reinzustecken. Dadurch wird das Fahrzeug ja auch nicht wieder zum "Frischerworbenem". Die Folge: Jahrelang vernachlässigte Wartung. Ich bin kein Experte, doch, rirgendwie schon...

Oh da ist ja mein vollbeledertes MT1. Sieht ja schonmal nicht schlecht aus. Mal sehn wie's dann eingebaut wirkt mit dem karmesinroten Leder

Herzlich Willkommen! Durch Ludwigsburg fahr ich hin und wieder durch, ist gerade mal 10 minuten (fahrzeitmäßig) von mir entfernt. Vielleicht fährt man sich ja mal vorbei^^

Hallo Leute! Um was gehts?

Das Archiv ist offline. Hab vor paar Wochen auch schon danach gefragt, in der Shoutbox.

Menschen mit schlechtem Charakter unterhalten uns am Besten. Klingt komisch, is aber so... Man denke mal auch an Charly Sheen und TAAHM. Da ging die Popularität der Serie auch nach unten. Aber man muss auch sagen dass 22 Jahre recht gut für ein Format sind. Mal sehn wie es mit TG weitergeht. Ich bin nicht der größte TG-Fan, aber wenn sie dann grad zufällig beim Rumzippen im TV kam, hab ichs gern zu Ende geschaut.

Da sich meine wohl ungehobelten Forum-Kollegen scheinbar noch nicht hier gemeldet haben, übernehme ich das mal. Ich begrüß eigentlich nie jemanden. Herzlich Willkommen im ! Zu dem Auto muss ich sagen, find ichs überraschend, was ein Aufbereiter da noch rauszaubert. Nach dem Aufbereiten wirkt die Farbe zwar immer noch leicht "blass" (vielleicht ist sie aber auch original so, weiß ich eben nicht), aber der Glanz ist bemerkenswert Auch das Chrom Ich bin ja eh ein echter Fan von Chromleisten/-Stoßleisten (aber nur bei Klassikern!). Dann noch VFL und Allrad

Wenn du Spiegeldreiecke aus schwarzem Kunststoff für den Innenraum drucken lässt, ich hätte Interesse

Aber es gab auch Wertbastelei vom 2,7er. Alpina z.B. Ich wäre froh über den Motor statt nem 320er. Will irgendwann auch mal nen eta ausprobieren, wie der sich so fährt.

123€ KFZ-Steuer für die Saison 03-10 bei nem 325iC Euro 2. Find ich fair

Ich darf mich nächste Woche auch wieder auf den Weg zum Schrotti machen. Heute Auto aus der Garage geholt und zum Tanken gefahren. Dann hat der Tankdeckel gefehlt. Wer klaut denn nen Tankdeckel!?

Aso, danke für die Erklärung. Heißt aber letztendlich ja dennoch -> katlos weiterhin ohne Kat = kein Euro 2.

Jetzt blick ichs nicht mehr. Der Grund warum ich gefragt hab ist folgender: Mein 90'er 325i hatte diesen Kat ab Werk, G-Kat glaub. Dennoch war der in der Klasse Euro 1. Durch Einbau eines KLR konnte ich den problemlos auf Euro 2 bringen. Jetzt sagst du aber, man konnte auch den katlos mit nem KLR auf Euro 2 bringen. Das ist was mich verwundert. Ich dachte immer wegen dem fehlenden Kat wäre dies niemals möglich. Warum sind dann die katlosen Motoren so selten? Ich dachte immer weil man die nicht auf Euro 2 bekommt und sie damit doppelt so teuer sind in der Steuer.