Cove

Für mich sehen die Leitungen von Schmiedmann auch aus wie Kunifer Leitungen, wäre ja bei der Montage und im Hinblick auf Korrosion vorteilhaft.

Schau dir das Teil doch mal genauer an. Wenn der karosseriezustand stimmt, dass optische bekommt man schon wieder hin. Alternativ wie schon gesagt wurde die Patina konservieren

Alternativ gibts das Bremsleitungsset fertig gelängt und gebördelt, mit Anschlüssen bei Schmiedmann. Dazu deutlich billiger als vom freundlichen ;) (insgesamt 40-50€ das ganze Set)

War heute mal beim Chris "commander" shoppen: -Vorderachse komplett mit Stabi, fast neuen Querlenkern und fast neuen Pendelstützen -51mm Federbeine -Scheibenbrems-Hinterachse mit Differential und Antriebswellen -M42 Getriebe mit fast neuer Kupplung, Kardanwelle, Schaltgestänge -rechte und linke Tür mit Türpappen -Kofferaumdeckel mit IS-Spoiler -Mtech 1 Lenkrad -hintere Stoßstange mit Pralldämpfern -Schwarzer Dachhimmel -Komplette "große" E30 Bremsanlage -M50/M52 Motorhalter Alles kompakt im T5 untergebracht: http://abload.de/img/teilevonchrisepk8p.jpg

Dann habe ich nichts gesagt. ;) Nichts für ungut, sah halt erst wieder nach jemandem aus der es nicht schafft die wenigen Posts über sich zu lesen.

Laut deinem Profil hattest du weder einen US-E30, noch einen 325i noch einen mit Baujahr 1988 ...

Schau doch mal was da bei dir angezeigt wird, dann sollte sich ergeben das du evt. einen Zahlendreher oder ähnliches in der VIN hast ;) Typschlüssel: BB13 Katalysator: mit Sichtschutz: nein Lenkung: links Getriebe: manuell Baureihe: E30 Ausführung: USA Bezeichnung: 325i Motor: M20 Karosserie: Cabriolet Produktionsjahr: 03/1988

Sach mal, ist das euer Ernst ? Schau doch mal drei Post weiter oben meine Güte... Muss man euch auch noch beim Essen helfen ?

Und dann den IX im Winter , der IX sollte das Sommerfahrzeug sein. Ach was, der fühlt sich doch gerade im Winter pudelwohl. Vernünftige Unterboden und Hohlraumversiegelung und da tut sich nichts. Sind schließlich nicht aus Zucker die Autos und zum fahren da...

Natürlich ist das zu retten, ein schicker E30 sollte einem die Arbeit wert sein ^^ Wie sieht denn der Rest um die Federaufnahme/Federteller aus, also der Bereich vom Übergang Federteller zum Querträger ?

Hätte aber nicht gedacht, dass man so perfekt das BMW Emblem in der Mitte des Lenkrads trifft

Weiter dranbleiben, wenn er dann endlich deiner ist hast du einen Wagen mit für dich besonderer Geschichte die euch verbindet

Ohne "bösen Blick" und mir originalen Scheinwerfern wäre der Wagen schon deutlich ansehnlicher ;)

In Aachen gibts noch einen E30 Touring bei der Feuerwehr, ist ein Einsatzleitfahrzeug:

Schau mal bei leebmann oder Schmiedmann ;)

Dieses "Metallrohr" was gebogen hinter dem Dämpfer hergeht hält grob gesagt nur die Schläuche in position die zum Expansionsgehälter oben im Radhaus gehen. Wenn du das Ganze abschraubst sieht es so aus, unter dem Blech sind auch gerne nochmal ein paar Rostlöcher. Je nachdem kannst du da schon nach etwas pulen in die Kofferaumverkleidung sehen. Um da am Federteller richtig arbeiten zu können braucht man wohl etwas Platz. Würde für mich heißen Dämpfer, Feder und Hinterachse raus. Kannst dann direkt neue (PU) Tonnenlager verbauen und evt. die Bremsleitung über der HA tauschen falls diese korrodiert ist. http://abload.de/img/tankentlftungdabdi.jpg

Absolut schicker E30 in einer Farbe die perfekt zum Touring passt. Und wieder eine Fotostory von der mit Abstand am meisten unterschätzten E30 Karosserievariante

Ist die Laufleistung nachvollziehbar und was ist da an der Abschleppöse los ? Ansonsten schicker Wagen, rot steht dem E30 einfach total :)

Die "Adresse" hatte ich netterweise schon per PN hier übers Forum bekommen, trotzdem danke Done, mal schauen was dabei rumkommt. Idealerweise werde ich die Abgasanlage in gutem Zustand direkt mit los, eigentlich zu schade zum wegtun ... Edit: Der "70€ inclusive Versand" Kerl hat sich schon gemeldet

Ich bin ja auch überzeugter Verfechter des langed Diffs, aber ist das 2,65er nicht etwas arg lang für den Motor ?

An solchen Stellen kann man sich doch ideal selber ein Blech anpassen ;)

Würde auch definitiv noch einen Satz nehmen. Hatte die Tage einen aktuellen Satz von Goodridge in der Hand, da waren Kupfer Unterlegscheiben dabei. Vom Durchmesser so, dass diese auf das "männliche" Anschlussstück der Leitung geschoben werden könnten. Beim Verbauen aber absolut sinnfrei, da ja der Konus in den Anschlüssen dichtet und sich die Anschlüsse garnicht weit genug ineinander Schrauben als das der Kupferring gepresst werden könnte.

3,38 im Touring mit normalem E30 Getriebe, 318i Touring ;) Ist eigentlich das beste was man dem Wagen "antun" konnte, fährt sich um so viele Klassen entspannter als mit dem kurzen DIff ab Werk.

Vier und Sechszylinder haben doch verschiedene Federn, sollten schon im richtigen Modell verbaut sein... Ob sich die Feder von E30 und E36 unterscheiden kann ich dir nicht sagen.

Und da muss ich ja eben gestehen, das er die Pflege bei mir nicht immer bekommt, weil er halt Drittfahrzeug und "Baufahrzeug" ist, daher bin ich ja so stolz auf ihn, das er sich so super schlägt. .. Kilometer hat er bei mir bisher nicht so viele bekommen. Das müssten nun an die 5000 sein. Ich nutze ihn zwar jeden Tag, dann aber nur für die extreme Kurzstrecke. Er wird überwiegend auf dem Firmengrundstück genutzt und zum Teiletransport und ab und an noch in der Freizeit wenn es mit den Hunden wohin gehen soll. Kilometer hat er nun 234500 gelaufen. Meiner hat bisher in 9 Monaten ganze 22 000 Kilometer runtergespult, bis auf den normalen Service nichts gemacht (hab beim kauf nen rundumschlag gemacht) und bin mit 8l LPG im Alltag unterwegs. Meinte mit der Pfeleg eigentlich hauptsächlich den regelmäßigen Ölwechsel/Riemenwechsel. Wobei das bei deinen Fahrstrecken bis aufs Öl auch eher zu vernachlässigen ist ^^ Teppich waschen im noch nicht gekärcherten und befüllten Pool. Über den Winter sammelt sich da dank den Bäumen immer einiges an Schmutz an der im Frühjahr vorm Befüllen noch raus muss. http://abload.de/img/teppich3agut5.jpg