Cove

Schau doch mal was da bei dir angezeigt wird, dann sollte sich ergeben das du evt. einen Zahlendreher oder ähnliches in der VIN hast ;) Typschlüssel: BB13 Katalysator: mit Sichtschutz: nein Lenkung: links Getriebe: manuell Baureihe: E30 Ausführung: USA Bezeichnung: 325i Motor: M20 Karosserie: Cabriolet Produktionsjahr: 03/1988

Sach mal, ist das euer Ernst ? Schau doch mal drei Post weiter oben meine Güte... Muss man euch auch noch beim Essen helfen ?

Und dann den IX im Winter , der IX sollte das Sommerfahrzeug sein. Ach was, der fühlt sich doch gerade im Winter pudelwohl. Vernünftige Unterboden und Hohlraumversiegelung und da tut sich nichts. Sind schließlich nicht aus Zucker die Autos und zum fahren da...

Natürlich ist das zu retten, ein schicker E30 sollte einem die Arbeit wert sein ^^ Wie sieht denn der Rest um die Federaufnahme/Federteller aus, also der Bereich vom Übergang Federteller zum Querträger ?

Hätte aber nicht gedacht, dass man so perfekt das BMW Emblem in der Mitte des Lenkrads trifft

Weiter dranbleiben, wenn er dann endlich deiner ist hast du einen Wagen mit für dich besonderer Geschichte die euch verbindet

Ohne "bösen Blick" und mir originalen Scheinwerfern wäre der Wagen schon deutlich ansehnlicher ;)

In Aachen gibts noch einen E30 Touring bei der Feuerwehr, ist ein Einsatzleitfahrzeug:

Schau mal bei leebmann oder Schmiedmann ;)

Dieses "Metallrohr" was gebogen hinter dem Dämpfer hergeht hält grob gesagt nur die Schläuche in position die zum Expansionsgehälter oben im Radhaus gehen. Wenn du das Ganze abschraubst sieht es so aus, unter dem Blech sind auch gerne nochmal ein paar Rostlöcher. Je nachdem kannst du da schon nach etwas pulen in die Kofferaumverkleidung sehen. Um da am Federteller richtig arbeiten zu können braucht man wohl etwas Platz. Würde für mich heißen Dämpfer, Feder und Hinterachse raus. Kannst dann direkt neue (PU) Tonnenlager verbauen und evt. die Bremsleitung über der HA tauschen falls diese korrodiert ist. http://abload.de/img/tankentlftungdabdi.jpg

Absolut schicker E30 in einer Farbe die perfekt zum Touring passt. Und wieder eine Fotostory von der mit Abstand am meisten unterschätzten E30 Karosserievariante

Ist die Laufleistung nachvollziehbar und was ist da an der Abschleppöse los ? Ansonsten schicker Wagen, rot steht dem E30 einfach total :)

Die "Adresse" hatte ich netterweise schon per PN hier übers Forum bekommen, trotzdem danke Done, mal schauen was dabei rumkommt. Idealerweise werde ich die Abgasanlage in gutem Zustand direkt mit los, eigentlich zu schade zum wegtun ... Edit: Der "70€ inclusive Versand" Kerl hat sich schon gemeldet

Ich bin ja auch überzeugter Verfechter des langed Diffs, aber ist das 2,65er nicht etwas arg lang für den Motor ?

An solchen Stellen kann man sich doch ideal selber ein Blech anpassen ;)

Würde auch definitiv noch einen Satz nehmen. Hatte die Tage einen aktuellen Satz von Goodridge in der Hand, da waren Kupfer Unterlegscheiben dabei. Vom Durchmesser so, dass diese auf das "männliche" Anschlussstück der Leitung geschoben werden könnten. Beim Verbauen aber absolut sinnfrei, da ja der Konus in den Anschlüssen dichtet und sich die Anschlüsse garnicht weit genug ineinander Schrauben als das der Kupferring gepresst werden könnte.

3,38 im Touring mit normalem E30 Getriebe, 318i Touring ;) Ist eigentlich das beste was man dem Wagen "antun" konnte, fährt sich um so viele Klassen entspannter als mit dem kurzen DIff ab Werk.

Vier und Sechszylinder haben doch verschiedene Federn, sollten schon im richtigen Modell verbaut sein... Ob sich die Feder von E30 und E36 unterscheiden kann ich dir nicht sagen.

Und da muss ich ja eben gestehen, das er die Pflege bei mir nicht immer bekommt, weil er halt Drittfahrzeug und "Baufahrzeug" ist, daher bin ich ja so stolz auf ihn, das er sich so super schlägt. .. Kilometer hat er bei mir bisher nicht so viele bekommen. Das müssten nun an die 5000 sein. Ich nutze ihn zwar jeden Tag, dann aber nur für die extreme Kurzstrecke. Er wird überwiegend auf dem Firmengrundstück genutzt und zum Teiletransport und ab und an noch in der Freizeit wenn es mit den Hunden wohin gehen soll. Kilometer hat er nun 234500 gelaufen. Meiner hat bisher in 9 Monaten ganze 22 000 Kilometer runtergespult, bis auf den normalen Service nichts gemacht (hab beim kauf nen rundumschlag gemacht) und bin mit 8l LPG im Alltag unterwegs. Meinte mit der Pfeleg eigentlich hauptsächlich den regelmäßigen Ölwechsel/Riemenwechsel. Wobei das bei deinen Fahrstrecken bis aufs Öl auch eher zu vernachlässigen ist ^^ Teppich waschen im noch nicht gekärcherten und befüllten Pool. Über den Winter sammelt sich da dank den Bäumen immer einiges an Schmutz an der im Frühjahr vorm Befüllen noch raus muss. http://abload.de/img/teppich3agut5.jpg

Dein Bruder hat einen guten Autogeschmack ;)

Mit dem Schlechtwegepaket vom e36 Compakt sollte sich das hinten richten lassen. Habe damit auch den Hängearsch, verursacht durch den LPG Tank, erfolgreich bekämpfen können. Was verbraucht der IX eigentlich so bei "zügiger" Landstraßenfahrt bei euch in den Bergen ?

Jau, die Vigor's sind echt gut & die neue Variante nun endlich auch mit Sicherungssplinten ausgestattet. I like! Also wir haben vor knapp einem Jahr schonmal einen Satz (2 Stück) von denen gekauft, hatten auch schon die Sicherungssplinten. Habe zwei Sätze bestellt, sollte eine annehmbare arbeitshöhe ergeben. Heute auf der Arbeit ist mir aber der Gedanke an so ein Drehgestell für die Karosse nicht aus dem Kopf gegangen. Könnte mir die wohl auch auf der Arbeit zusammenbraten. Habe mir dann auf dem Rückweg von der Arbeit etwas Arbeit mit nach Hause genommen. Der Teppich sollte seine Flecken und den Mief loswerden. Also erstmal sorgfältig abgesaugt, ist ja nicht mehr schön was aus so einem Teppich rauskommt. http://abload.de/img/teppich1osudv.jpg Fürs Waschen hat sich unser aktuell noch leerer und noch nicht gekärcherter Pool angeboten, einmal durchgekehrt und drübergespült. Sammelt sich über den Winter dank unserer Bäume einiges an Dreck an. Der will bald auch noch komplett gekärchert werden Also rein damit und schonmal gebadet, dann Polsterreiniger drauf und einweichen lassen, anschließend mit der Wurzelbürste drüber. Den Kärcher an einer kleinen Stelle geteste und für gut befunden (Macht dem Teppich nichts), ordentlich saubergesprüht. http://abload.de/img/teppich2lnuk5.jpg Anschließend nochmal gut mit angenehm riechenden Shampoo eingeschäumt, einweichen lassen und wieder abgebürstet. http://abload.de/img/teppich3agut5.jpg http://abload.de/img/teppich4ddu4u.jpg Anschließend mehrmals saubergekärchert und mit viel Wasser ausgewaschen. Dann zum Abtropfen aufgehängt. Heute Abend kommt er dann auf die Terasse. http://abload.de/img/teppich51fuvq.jpg

Da wird dich unter dem Blech wo die Tankleitungen drunter durchlaufen wohl leider noch etwas mehr erwarten. Aber nicht was sich nicht machen lässt ;)

Dank unserem "Saab Nachbarn" ist am Dienstag dann nach der Arbeit noch schnell der Motor rausgeflogen, war doch deutlich einfacher als ich erwartet habe. Ist mein erster Motorumbau, komme auch nicht aus der KFZ Ecke. Mache aktuell eine Ausbildung zum Industriemechaniker bei einem großen Mineralölkonzern hier im Rheinland. Der Gute Mann kam quasi schon mit dem großen Motorkran rüber als er gehört hat, dass der Motor rauskommt. Falls jemand einen Saab-Fetish hat soll sich mal bei mir melden, dass Gelände sollte für Saab-Jünger quasi das Mekka sein. Die Karosse ist noch rollbar, so wie es ausschaut kann ich beim Saab-Nachbarn auf die Bühne und dann wird die Karosse fit gemacht. Ansonsten sollten meine neuen Axle-Stands auch diese Woche kommen, absolut klasse die Teile. http://i.ebayimg.com/t/Vigor-V-2648-Unterstellboecke-6-t-2-Stueck-/00/s/MTYwMFg5MDE=/$(KGrHqZ,!qoF!-QF7fYiBQZ!OyoBTg~~60_57.JPG Ende kommender Woche sollte ich meine Teile beim chris (commander) abholen können. Bisherige Teileliste: -Komplettte Scheibenbremshinterachse mit Stabi, Antriebswellen etc. -Vorderachse mit Stabi -Quasi neue Querlenker -Federbeine 51mm -M42 Getriebe mit fast neuer Kupplung, passendes Schaltgestänge, passende Kardanwelle -"Große" E30 Bremsanlage -Differential 3,25 -Mtech 1 Lenkrad -Türen brilliantrot -Motorhalter -Motorlager (schauen wir mal was wir da nehmen/da ist) -schwarzer Himmel evt. Kofferaumdeckel mit original IS Spoiler Und etliche Kleinteile die mir noch einfallen Auf der Bestellliste für Ende des Monats steht: -Komplettes Pu Buchsenset -Stahlflex Bremsleitungssatz -Kraftstoff,- sowie Bremsleitungen (die Metallrohre) -Kraftstoffschläuche komplett -Kraftstofffilter -Santler Kit -Domlager vorne und hinten -Pendelstütze vorn und hinten -ATE Powerdisk Bremsscheiben und Beläge -Handbremsbeläge und Handbremsseile -Hardyscheibe und Mittellager -Auspuff, da muss ich mal schauen was mich da anspricht. Eine dezente Lösung mit nur einem sichtbaren Rohr (und eins abgeschrägt, nicht sichtbar nach unten gefällt mir da echt gut) Wenn es finanziell passt kommt ende des Monats auch noch der Motor, mal schauen was das Azubi-Gehalt hergibt Und noch etliche Kleinteile die ich jetzt hier vergessen habe aufzuzählen. Also wird es erst Anfang kommender Woche weitere wirkliche Fortschritte geben, hoffentlich kommen wir bis dahin schon zum Schweißen.

Nabend Christian, idealerweise legst du die Stelle erstmal frei, schau auch mal auf der "Innenseite" vom Federteller (also weiter richtung Fahrzeugmitte). Ich würde mich an deiner Stelle auch mal hier im Forum umschauen, sind doch einige echt gute "Schweißer" unterwegs. Nun hast du die "Problematik" mit dem Rost unterm UBS selber erlebt. Auf den ersten Blick leider nicht immer zu erkennen, oft leider erst wenn man wirklich sucht bzw. stochert.