Cove

Wenn es etliche Kitschen und Dellen sind handelt es sich definitiv nicht mehr um einen Bagatellschaden. Das ganze Anzeigen, die Beamten schauen sich dann die Stellen an. Wenn die höhen passen dann wird weiteres in die Wege geleitet. Wenn ich von jemandem weiß der mir die Tür (vor allem mehrmals!) ins Auto haut und sich dann aus dem Staub macht zeige ich das bei entsprechenden Stellen an. Vor allem sind 10-15 Dellen mit Lackplatzern an einem gepflegten Auto schon ein deutlicher Schaden ...

Ich kaufe die Schrauben immer im Fachhandel, die benötigte Festigkeitsklasse der Schrauben steht ja auf dem Kopf/ ETK. Ich musste auch erstmal etwas suchen bis ich einen Laden gefunden hab der das alles einzeln hat, schau mal bei Stahlhändlern/Metallhändlern die haben auch oft gute Angebote für Werkzeug.

Der Innenkotflügel ist die Kunstoffabdeckung die sozusagen die "Lücke" zwischen Kotflügel und Karosse selber schließt.

Wieso man die meisten Schrauben nicht einfach im Fachhandel (für einen Bruchteil des Preises) kauft bleibt mir nach wie vor unverständlich.

Der wird bestimmt nicht für den Touring sein, schau mal auf den ersten Posten ;)

Soweit ich weiß sind die Mtech Dämpferpatronen für 45 und 51mm Federbeine gleich (dünn), die verschiedenen Muttern machen die Patrone dann in beiden Federbeinen passend.

Mit der Ewig langweiligen und dreckigen Arbeit ging es heute weiter, es musste weiterer oberflächlicher Rost entfernt werden. Also den E30 schnell zum Beduinenzelt gemacht und dann angefangen. Zuerst mit der Zopfbürste den UBS entfernt, dann mit der Strahlpistole mit 10 Bar den Rost bearbeitet. Einfach genial wie gut das geht, ohne Strahlgutrückführung ist die Arbeit unterm Auto aber auch einfach nur ekelhaft. Nach der Arbeit hat man überall, aber echt überall Strahlgut. Gescheite Korbbrille (bei mir hat sich eine Skibrille bewährt) und Atemschutz sind obligatorisch. Danach kam für den Restrost und Falzrost Owatrol Öl zum Einsatz. http://abload.de/img/e30bediunenzeltkxsw7.jpg Eine der Stellen: http://abload.de/img/falzrostgestrahltxesm0.jpg Zwei der Stehbolzen konnte ich durch Strahlen "retten": http://abload.de/img/stehbolzenfwsmq.jpg Zum Schluss dann noch die alten Tonnenlager auch Hinterachse zwei entfernt, dank dem genialen Werkzeug von Roland (VR_LC4U) war das ein absolutes Kinderspiel. http://abload.de/img/tonnenlagerausziehencps98.jpg

Habt ihr den Sattel gegen einen anderen getauscht ?

Ich hab mich dann mal wieder in die Halle geschleppt, hab es trotz restlicher Magen-Darm erkrankung zu hause nicht mehr ausgehalten- aber man ist ja in gewisser Hinsicht dran gebunden Morgen darf ich dann endlich weider arbeiten gehen Dann ging es mit der aktuell echt anödenden Arbeit weiter. Die Hülse vom Handbremsseil hat sich weiterhin trotz WD40 und dem Einsatz massiver Gewalt geweigert den Achsschenkel zu verlassen. So langsam kam ich mir vor wie ein Volltrottel der die ganze Zeit versucht das Ding rauszukloppen Also hab ich dann die Bohrmaschine ausgepackt und angefangen die Hülse langsam aber sicher immer weiter aufzubohren, beim Bohrerdurchmesser von 10,5mm war die Seitenwand der Hülse dann an einer Seite offen und ich konnte das Drecksteil endlich mit der Zange rausziehen. http://abload.de/img/achsschenkelausbohrenkfjs7.jpg http://abload.de/img/achsschenkelausbohren3ijh8.jpg Danach ging das elendige abbürsten, säubern, entfernen des Schutzwachses, entfernen des Rosts und anschleifen weiter. Nachdem der Achsschenkel dann frisch gepinselt war hat die Rückseite vom ersten Achsschenkel die zweite Schickt Korrux 3 in 1 bekommen. Habe dann noch das letzte Hitzeschutzblech am Getriebetunnel entfernt und den letzten Rost ausfindig gemacht. Das Blech neben dem vordersten Gewindestift ist durch (siehe Schraubendreher), die anderen "nur" angerostet. Wenn die Karosse ganz fertig ist schenke ich mir selber das neue Fahrwerk inklusive allen Anbauteilen als Belohnung http://abload.de/img/lochhitzeschutzbleche5yj0l.jpg

Mit dem Wagenheber kommst du auch vorne unter die Längsträger. ;)

Ich kenn das "Problem" am Unterboden, wenn man gründlich arbeitet findet man leider immer wieder weitere Stellen die bearbeitet werden wollen. Sieht bei mir gerade quasi gleich aus unterm Auto Sieht aber super aus was du da machst-welchen UBS wirst du verwenden ?

Na wenn du motiviert bist ist das insgesamt keine große Sache. Hast du denn mal die von mir genannten Komponenten gecheckt ? Weil es ist halt doof wenn man die Federbeine raus hat und feststellt, dass man noch etliche weitere Teile neu braucht.

Da Bahr ja pleite war kam nach einigen Wochen bei uns ein Bauhaus in den ehemaligen Bahr. Ich wollte nur schnell einen 36mm Maul/Ringschlüssel oder passende Nuss sowie eine kleine Drahtbürste kaufen. Was soll ich sagen, ich bin von dem Laden mehr als begeistert. Die Werkzeugabteilung bietet echt alles was man sich vorstellen kann, ich habe sogar sachen wie Mutternsprenger usw. gefunden. Endlich mal wieder ein richtiger "Baumarkt" der nicht nur aus riesiger Garten und Tapetenabteilung besteht. Jedenfalls bin ich hier drüber gestolpert und musste das Teil einfach mitnehmen. Ratschenringschlüssel mit Richtungsänderung, auf der kleinen Seite Schlüsselweite 10 und 13, auf der großen 17 und 19. Macht qualitativ einen soliden eindruck, mal schauen wie sich das Teil schlägt. Denke ich habe ein neues Lieblingswerkzeug http://abload.de/img/reversegearr7so5.jpg

Könnte dir dabei helfen bzw. wir könnten das zusammen machen, ist eigentlich keine große Sache. Werkzeug usw. hab ich da, wie siehts bei dir denn schraubertechnisch aus ? Hast du mal so sachen wie die Gelenke der Querlenker und Spurstangen auf Spiel gecheckt und wie sehen die Gummi Querlenkerlager aus ?

Hab beim letzten mal 8,66€/Stück bezahlt ...

Wäre halt eine krasse Preissteigerung gewesen, wobei mich das irgendwie nicht mehr wundern würde

Welchen Hersteller ich immer wieder Empfehlen kann wenn es um gutes und gleichzeitig günstiges Öl geht ist Meguin. Einfach da mal umschauen, haben für alle was da. Stellen nebenbei für einen großen Namen in der Ölbranche her, da bezahlt ihr für das gleiche Öl deutlich mehr ...

Hab mir irgendwann mal mit einem Kumpel den Spaß gemacht, die Abfahrten manchmal während der Fahrt selber direkt zu kommentieren. Ist ab und zu beim anschauen der Videos arg witzig wenn was nicht so läuft wie es soll Die Hütte war einfach ein absoluter Glücksfall. Hab Wochenlang jeden Tag früh und spät Ebay-Kleinanzeigen und ähnliche Portale durchsucht, wenn was interessantes dabei war direkt angerufen. In dem Fall morgens angerufen, zwei Stunden später zusammen besichtigt und dann am folgenden Tag den Vertrag unterschrieben (wir sollten uns das alles nochmal einen Tag überlegen, würd er immer so machen und die Halle wäre sozusagen erstmal reserviert bis dahin). Habe dann heute angefangen die hinteren Achsschenkel fertig zu machen, man glaubt garnicht was dafür an Zeit draufgeht. Überall war noch dieser Schutzwachs drauf der vor dem Anschleifen auch noch komplett runter musste. Die zweite Seite der Federbeine wurde auch gepinselt. Dann habe ich mir heute noch das Gaspedal von unten angeschaut, was ein Wunder noch ein Rostloch. Bin mir noch nicht Schlüssig ob das jetzt vom Gaspedal (innen) oder vom angeschweißten Gewindestift außen kommt. Sollte aber schnell zu machen sein: http://abload.de/img/achsschenkeltzkxm.jpg http://abload.de/img/rostgaspedalhnker.jpg Hier dann noch unser etwas spezieller Motorkran, hat schon etliche Motoren zuverlässig aus der Karosse gehoben, unter anderem schon einen V12. Eigentlich dafür gedacht kranke dicke Menschen aus dem Bett zu heben (ist mir Akku ) http://abload.de/img/motorkranjekvo.jpg

Wo kostet bitte das Gummilager vom Diff fast 70€? Laut etk sind es knapp 35€, kommen halt noch ein paar Euros drauf aber man kommt nicht auf 70€...

Wie zur Hölle reißt man den Vorderachsträger raus ? Na hoffentlich ist der Achsträger/Schrauben selber ausgerissen und nicht die Längsträger :(

Wieso nicht direkt auf M54 umbauen ?

Wie hätte es anders kommen können, der Bikeurlaub war absolut verregnet aber trotzdem super. Am vorletzten Tag habe ich mir dann noch eine deftige Erkältung zugezogen, dann sind wir einen Tag früher wieder heim. http://abload.de/img/touringspicakbtqwp.jpg In bewegten Bilder sieht das in etwa so aus: https://vimeo.com/103579225 Dann genug an OT, der E30 durfte endlich umziehen. Gezogen von einem ML ging es für den E30 und den zukünftigen Motor in die neue Halle, die anderen Sachen habe ich immer Stück für Stück im Touring mitgenommen. Meine erste Tat war es dann abends noch die Vorderachse auszubauen, außerdem wurden noch die zukünftigen (großen) Federbeine gesäubert, angeschliffen und mit der ersten Schicht Korrux Brantho 3 in 1 bepinselt. Eine zweite Schicht folgt noch. Aktuell schleppe ich moch noch mit einer Grippe von A nach B, hoffe bald geht es wieder gesund und voller Tatendrang weiter. http://abload.de/img/federbeinedxkf4.jpg http://abload.de/img/e30inhalleh5kyl.jpg Dann noch ein paar Impressionen der mittlerweile fast komplett eingerichteten Werkstatt: http://abload.de/img/werkstatt1kek1g.jpg Teilelager: http://abload.de/img/teilelagertwkvp.jpg

Kann aber auch daran liegen, dass es ein Touring ist. Habe ich zumindest so empfunden beim Vergleich Limo zu Touring.

Dadurch werden die Lackplatzer und Dellen in deinem E30 aber auch nicht beseitigt, klar wirds dann wohl keine "neuen" mehr geben-aber das wäre mir persönlich in so einem Fall zu wenig ...

Mittlerweile läuft der Wagen wieder absolut Zuverlässig und soweit wie er soll, habe gerade erst 1400km Urlaubsfahrt abgespult. Allerdings ist das Problem ab ca. 4500 u/min weiterhin existent, im höheren Gang tendenziell früher. Wenn ich nicht wüsste, dass Nockenwelle und Schlepphebel dafür in zu gutem Zustand sind wäre für mich das Problem klar. Bin so langsam am Verzweifeln