katze

boar...das is so lang her. hab ich da etwa den Flansch umgebaut ...*ratter knister grübel* oh man, 24 Jahre und schon so veralzheimert. Ich kann mich grad gar nicht daran erinnern (weder beim E36 noch E34 Getriebe), aber einigen wir uns drauf, dass ich ihn umgebaut hatte. Ich erinnere mich aber sehr gut daran, dass ich vor lauter M50-Bastel-Euphorie einfach ein passendes Getriebe reingeschustert habe, ohne nach dem Ölstand zu schauen und zu überlegen, warum das Getriebe damals noch gleich ersetzt wurde....weil der doofe 1. Gang immer beim Anfahren rausgeknallt ist, als würde das Auto in tausend Teile zerspringen...könnt mich grad wieder reinsteigern.

wenn der Motor schon bei Dir im E30 Platz genommen hat und Du vorher nicht die Ölwanne tauschen musstest, hat Dein Kumpel aber gar nicht mal so Recht...

ich hatte auch zuerst eins ausm E34 drin, bei mir hat die Karda vom E30 320i gepasst :o jetzt ist ein E36 Getriebe drin.

ich seh das wie bei Männern...die sehen auch besser aus, wenn die älter sind :)

So, hab es auseinander gebaut (zum 2508. mal ) Der Hebel ist ausnahmsweise ganz geblieben. Da bot sich auch die Gelegenheit, aus zwei Schlössern eins zu machen, die Codierplatten abzuwetzen und zu fetten. Ich hoffe, das war nicht zuviel des Guten und die K...hält erstmal. Als nächstes wird dann definitiv der Rep.Satz bestellt, gut zu wissen, dass auch der blöde Hebel dabei ist. Laut BMW 23,50 Euronen , Personalausweis+Fzg Papiere erforderlich (hab nicht gefragt, ob es sich hier schon um ein vorab codiertes Schloss handelt...egal). Das Doofe an dem Drehfallenschloss: Auf geht immer. Zu nur einmal, wenn überhaupt, das Ding, wo der Schließhebel einhakt, scheint bloß verbogen zu sein, dadurch dreht sich der Schließhebel einfach darin um...hab gar nicht mal so viel Lust, das auszubauen. Sieht nach Fummelskram aus. Hab jetzt auch einen Stecker fürs ZV Steuergerät gefunden. So langsam wird es wieder, mit der ZV....

Noreria Du solltest mal auf die ein oder andere Frage hier eingehen, damit man Dir helfen kann.

Nein Jochen. Tenno ist der neue Papst.

das Reparaturset für den Schließzylinder , falls Du das meinst, hat laut Teilefoto nichtmal den Mitnehmerhebel, der immer bricht...den Rest brauch ich an für sich nicht... Codierplättchen würde ich sogar einzeln bekommen...

nein Jochen, denke ich nicht dran, weil ich kein Großverdiener bin und bis auf Pfennigskram keine neuen BMW Teile kaufe. Hab da meine Lehre gemacht und die Schnauze voll, die üblen Preise teilweise zu sehen... Zumindest kommt es dann nur zum Schluss in Frage. Kann mir sonst jemand helfen?

was echt jetz? in Zeitung stand heut noch was anderes. weiss ja nit wie oft die da pokern.

kann das Geräusch vielleicht daher kommen, wenn eine Kardanwelle nicht gut fluchtet?

Also es ärgert mich ja mal total, das zu lesen, so albern es sein mag, weil der E30 älter als ich ist, trotzdem: ich mag MB nicht, absolut nicht, kann gar nichts dran finden. Und "arme Schlucker" kann höchstens auf die Gemischbildung beim E30 zurückzuführen sein, weil der in der Tat modern ist(war) im Gegensatz zum 190er, mit seiner ollen K-Jetronic und dann immer diese lästigen 4-Gang Getriebe... der Innenraum MUSS damals einfach moderner ausgesehen haben, wenn ich es mir heut ansehe, denke ich, hm, 80er halt..beim Benz altbackener Opa-Stil. Und das Fahrwerk ist wirklich gemütlich wie ein Plümmo.

kommt auch drauf an, ob man unter einer eingelaufenen, 150tkm Nockenwelle einen "Schaden" versteht... dann hat nämlich jeder M40 nen Schaden... aber wenn es ein NEUER Motor ist, dann sollte es ja eigentlich schadensfrei sein

Hallo, ich habe mir ein "neues" Türschloss bei ebay gekauft, weil ich bis gerade der Ansicht war, dass meins kaputt ist. Ich hatte mehrfach Probleme mit dem Schließzylinder, Mitnehmerhebel gebrochen etc. Einmal habe ich die Tür nicht mehr entriegelt bekommen, sodass ich dann innen die Verkleidung weggemacht habe und mit ach und krach das Schloss mittels langen Schraubendreher entriegelt bekommen habe. Habe dann mal wieder den Schließzyl. neu bestückt und die Codierplättchen etwas abgeschliffen, und dann alles wieder eingebaut. Leider dann folgendes Problem: Ich konnte mit dem Schlüssel zwar einwandfrei aufschließen, beim Zuschließen aber habe ich oft den Schlüssel bis hin in die Zentralsicher-Stellung gedreht, also bis Anschlag- aber das Schloss hat nicht verriegelt. Der Türpin hat sich nur minimal nach unten bewegt. Habe ich diesen mit der Hand ordentlich drauf gedrückt, konnte ich anschließend mit dem Schlüssel aussen abschließen. Ich dachte, durch die Gewaltaktion mit dem Schraubendreher hat nun das Schloss einen abbekommen und dass da nun Spiel drin ist. Weil ich den Hebel, wo der Schließzyl. einhakt, auf und ab bewegen kann, ohne dass er das Schloss irgendwie betätigt. Mein ebay Teil ist heute angekommen und ich muss feststellen, dass es hier aber genauso ist. Nun meine Frage, bin ich zu blöd, um den Fehler bzw das Problem zu sehen und beide Schlösser sind okay, oder ist das neue Schloss zufällig auch kaputt?

996 Carrera 4S.... der hat eine gute Stimme. und der 645i E63 auch.

Ich habe einen anderen codierstecker ans Tacho gemacht dann hat ich richtige Drehzahl.

Hab auch einen longtube hier liegen. Tolle wurst, da dacht ich, einfacher geht's nicht. Naja... Erstmal die Löcher zubruzzeln und weitere 20 Jahre der spritzwand schenken...an Auspuff ist noch nicht zu denken. Ah das reimt sich. Und was sich reimt ist immer gut :)

*gnarf* toll, den hab ich ja ganz vergessen. Und ich guck die ganze Zeit diesen Freundschaft Plus Schice!

das erinnert mich an meinen Bastel-Wahn und die E60 M5 Präsentation. DEN Tacho-Look muss ich haben. LED's beim Conrad gekauft, ein E36 Tacho zum Zerpflücken, und zu guter Letzt einen neuen E30 Tacho, der dann unverändert eingebaut wurde... *eeek*

ich rede nicht vom winterfit machen, sondern normal irgendwo parken und weggehen

haha! alles so wahr! ich hab auch noch eins: ...wenn man sich nach dem Abstellen und Verlassen des E30 mehrfach nochmal umdreht um ihn einfach anzuschauen...könnt' ja das Licht noch an sein !!

ööhm, ich dachte, die Kupplungszyl. sind jeweils gleich, zwar nicht M20 wie der v. M50...aber EMS o. ZMS dürften immer die gleichen haben...nicht hauen, wenn ich da irre.

die E36er Lager gibts sogar bei uns für 17 Euronen pro Satz. Für den E30 Emmi nur die Halter, keine Buchsen. Doof.

Ich hab auch die 402 und Motor mit ohne Vanos

So schaut's unter meinem Autochen aus. die hier? http://www.ebay.de/itm/271157756264?_trksid=p5197.c0.m619 original im ETK nicht findbar, bei ATU keine M-Teile, aber dennoch richtig so?