FeuerFritz

Hi, ich habe an mein VFL Cabrio auch eine AHK angebaut, abnehmbar von Westfalia. HAbe auch sehr lange gesucht und dann fast zeitgleich zwei Stück gefunden Auf dem Bild beim Verdeckmontage bei Rainer sieht man, dass ich schon halbe fertig bin mit der AHK Montage, fehlt noch Steckdose und die eigentliche Aufnahme. Das ganze sieht dann so aus (das Rote ist nicht mein Auto, habe ich mal in der Pfalz während eines Ausflugs abgelichtet):

Hi, wie sagt man: "genau mein Ding" Ich steh ja auch auf Ladermotoren im E30 bringt einfach ungeahnten Fahrspass. Jetzt warte ich ja schon ein bischen auf einen Fahrt/Mitfahrt im E30 eines Kumpels der sich mal den 1JZ vorne reingespaxt hat Wenn Du jetzt noch die Schweller bzgl. Farbe in Ordnung bringst dann passt es

Wenn jemand auf manueles Verdeck umbauen möchte, da hätte ich noch ein komplettes Verdeckgestänge da, der Stoffanteil ist jedoch total fertig. Gerne würde ich dann im Tausch die Motoren abkaufen, sofern jemand welche übrig hätte, auch defekte oder Einzelteile davon.

das war ja schon vorher klar

Nachdem ich mich nun sehr ausführlich mit der Elektrik, den Endschaltern, den Motoren als auch den Wirkzusammenhängen des E-Verdecks beschäftigt habe, alleine schon wegen dem Ehrgeiz es wieder zum Laufen zu bringen, kann ich sagen, dass es bei der robusten Mechanik, die durchweg reparabel und einstellbar ist, ein "defekt" nicht wirklich gibt. Heute habe ich den Antrieb des Verdeckkastendeckels zerlegt, alles sehr robust und mit Stahlzahnrädern. Habe es gereinigt, den Fehler der durch Überlast entstanden ist repariert, neu geschmiert zusammen gebaut, Endschalter eingestellt und Deckel läuft wieder einwandfrei. Noch vor der Montage des neuen Stoffes bei Rainer habe ich am Verdeckgestänge die beiden Dämpfer neu eingebaut, die alten waren total am Sack. Bissle fummelig die Arbeit, aber nach 20min war es auch fertig. Die Teilaufgabe Verdeck einklappen habe ich schon bearbeitet, eingestellt und Gelenke geschmiert, läuft. Dann morgen kommt der Moment, an welchem ich beides zusammen ablaufen lasse, und ich bin sehr zuversichtlich dass es wieder einwandfrei läuft, da die Einzelaufgaben (Deckel und Verdeck) für sich ja schon tun. Jetzt im nachhinein hätte ich mich geärgert, wenn ich zu schnell aufgegeben hätte. Ist wirklich kein Hexenwerk, Forum hilft mit Tipps und Rainer konnte auch zur Lösung beitragen. War ja auch konkret eläktrische Verdek ap Wärk, Muus blaiben

Nachdem ich mich nun sehr ausführlich mit der Elektrik, den Endschaltern, den Motoren als auch den Wirkzusammenhängen des E-Verdecks beschäftigt habe, alleine schon wegen dem Ehrgeiz es wieder zum Laufen zu bringen, kann ich sagen, dass es bei der robusten Mechanik, die durchweg reparabel und einstellbar ist, ein "defekt" nicht wirklich gibt. Heute habe ich den Antrieb des Verdeckkastendeckels zerlegt, alles sehr robust und mit Stahlzahnrädern. Habe es gereinigt, den Fehler der durch Überlast entstanden ist repariert, neu geschmiert zusammen gebaut, Endschalter eingestellt und Deckel läuft wieder einwandfrei. Noch vor der Montage des neuen Stoffes bei Rainer habe ich am Verdeckgestänge die beiden Dämpfer neu eingebaut, die alten waren total am Sack. Bissle fummelig die Arbeit, aber nach 20min war es auch fertig. Die Teilaufgabe Verdeck einklappen habe ich schon bearbeitet, eingestellt und Gelenke geschmiert, läuft. Dann morgen kommt der Moment, an welchem ich beides zusammen ablaufen lasse, und ich bin sehr zuversichtlich dass es wieder einwandfrei läuft, da die Einzelaufgaben (Deckel und Verdeck) für sich ja schon tun. Jetzt im nachhinein hätte ich mich geärgert, wenn ich zu schnell aufgegeben hätte. Ist wirklich kein Hexenwerk, Forum hilft mit Tipps und Rainer konnte auch zur Lösung beitragen. War ja auch konkret eläktrische Verdek ap Wärk, Muus blaiben

Nabend, wieder zu Hause nach 460km und einem Sack voller guter Eindrücke die es von Rainer und Max, sowie deren Arbeit zu berichten gibt. Stimmt, es klingt schon im ersten Satz wie eine Reklame, doch nach dem Tag verbunden mit dem Wohlfühlpaket und dem wirklich einwandfreien Endergebnis möchte ich dies auch so verstanden wissen. Punkt! Zuerst war die Location schon ein wenig wild, die Halle jedoch war eine Schrauberbude zweier Kumpels von Rainer, umrundet von Dönerimbiss und drei Supermärkten und einem alten Industriekomplex. Wäre nicht gerade die Cor...-Zeit dann könnte man dieses Verdeckevent bzgl. Verpflegung stark ausbauen, und den Abend gemütlich kommen lassen bei Getränken und Pide. Noch bevor Rainer und Marc selbst eingetroffen sind, war schon ein zweiter Kandiat da, der ebenfalls auf sein E30 Cab ein neues Dach bekommen sollte. War ziemlich cool, wir hatten den ganzen Tag Spass im Sinne von: "Mein Verdeck wird stärker und schöner als deins" dies lag daran, weil Rainer bei mir zu Werke ging, beim Ralf, dem Zweiten, werkelte Max. Beide wussten exakt jeden Schritt wie und was getan werden musste. Nichts wurde zurückgebaut, es ging nur gezielt und sauber vorwärts. Wir bekammen ständig Hinweise wie, warum und weshalb es so gemacht wird. Hinweise zur korrekten Bedienung, Pflege und sonstige Hinweise waren freundlichst inklusive. Nun soll das Verdeck mindestens 48Std. nicht geöffnet werden. Die Vorgabe zum Heimfahren war auf 100-120km/h woran ich mich trotz Power M20B25 gehalten hatte (BC2 sagt 7,4l/100km) Bei meinem Wagen war das Verdeck noch das erste ab Werk, welches eine händische Notiz innerhalb, datiert auf den 23.04.90 trägt. Hat somit exakt 30 Jahre auf der Mühle zugebracht. Hoffe Rainer seine Arbeit und -->Garantie reicht auch die Jahre Abschliessend kann ich sagen: Sehr geile Arbeit und die beiden Jungs sind zum knutschen freundlich, was nur wegen Corona zum Ende der des Tages ausfiel. Bei FazeBuch würde ich: "AiLaik" drücken. Angedroht hatte ich, dass ich wiederkomme, hab ja noch ein Cabrio Nun ein paar Bilder die zeigen was heute ging:

Hallo Zusammen, wie ja einige wissen habe ich im vergangenen Jahr mit viel (Dummen-)Glück zufällig ein diamantschwarzes 325i vfl Cabrio zu einem unverschämt guten Kurs kaufen können. Das Cabrio war technisch zwar in wirklich gutem Zustand, gewartet und viele neue Teile verbaut inkl. einem neuen M20B25 der letzten Generation. Optisch und Pflegzustand waren aber unter aller Sau. Innen Schimmelansätze, Teppiche verschmutzt, Hundhaare in wirklich jeder Ritze und eben, jetzt kommen wir auf den Punkt, das Verdeck total am Sack. Im Laufe des Aufbereitens und montieren bin ich über das Forum natürlich auf Rainer gestossen, habe mit Ihm Kontakt wegen der Montage eines neuen Verdeckes aufgenommen, welches nun morgen montiert werden soll. Ebenfalls hat er mir mit Tipps und Hilfestellung soweit geholfen, dass ich das elektrische Verdeck, welches komplett tot war wieder zum Laufen gebracht habe, sehr geil. Die Hilfe fand per Telefon, whatsapp und dem Zusenden von einer Abfolge zur Initialisierung statt Zuerst möchte ich mal Bilder meines Verdeckes zeigen, wie es aktuell ausschaut. Ich habe es vorgestern notdürftig mit wasserdichten Stoffstücken und PU-Klebe aus der Kartusche soweit dicht gemacht, dass ich morgen früh, sollte es während der Fahrt (ca. 220km) regnen, im Auto nicht baden muss. Morgen werde ich im Laufe der Arbeiten einige Bilder machen, die den Fortschritt der Arbeiten und das finale Ergebnis zeigen. Stelle ich am Abend ein. Ich freue mich sehr, weil das Auto dann wieder so ist, dass ich nicht jedesmal selbst wegschauen muss

Hi, ich werde den Fünflochumbau mit den Mapco Naben machen. Dazu nehme ich die Bremsscheiben vom Audi TT mit 312x25 und 34,5mm Topftiefe. Die Scheiben bohre ich auf 5x120mm um. Die Naben von Mapco habe ich eiskalt auf der Drehbank am Aussendurchmesser ein wenig abgedreht und schon gehen die in den Topf der Scheibe rein. Klar ist es ein Gebastel wie fast jeder Bremsenumbau, jedoch kann ich dann wieder meinen Adapter und den VAG Sattel vom Golf GTI 5/6 nehmen. Billig und gut. Vorteil ist, ich habe Null Spuränderung und ich komme dem Spurstangenkopf nicht sehr nahe. Und jetzt der wirkliche Gag wie schon oft angefragt oder geschrieben. Wenn man die Mapco Nabe abdreht ) dann passt die auch unter die 260mm Serienscheibe (Durchmesser ist bei der 260er E30 Scheibe sogar größer als bei der Audi Scheibe), Umbohren, fertig. edit sagt, den Spass kann man dann auch mit 288mm VAG Scheibe basteln für kleinere Felgen

geniale Idee, die Zündung still zu legen und die Einspritzventil munter einspritzen lassen und den noch restlichen Ölfilm von der Zylinderwand runter zu waschen. Ich würde eher die Klemme 15 von den Einspritzventilen abschalten, halte ich für sinnvoller

Hallo, eben habe ich die Teile vom Verzinken abgeholt. Nun kann das Verbauen beginnen Das Bild auf dem grauen Teppich ist der Lieferumfang (Schrauben sind natürlich dabei) für den Doppelhalter, bei welchem man durch den Kofferraumboden durchschraubt. Zusätzlich benötigt man hierzu noch die Lager aus dem MB Regal. Da kann aber jeder nach Lust und Laune selbst die Qualität aussuchen und bestellen. Der wiederholt genannte Vorschlag mit dem E36 Deckel geht natürlich auch, jedoch stellt das Anbringen der zweiten Halterung hinter der E-Radmulde, die nicht jeder entfernen will, ein gewissens Problem dar. Von daher finde ich meine Variante eigentlich geschickter zu montieren, aber jeder wie er mag. Darüberhinaus kann bei meiner Variante alles ohne Presse gemacht werden. Sprich es müssen "nur" 8 Stk. 10mm Löcher gebohrt und zusammen geschraubt werden. Bei Fragen gerne hier schreiben oder eine PN.

ich muss ja wirklich feststellen, dass der 993er von deutlich besserer Qualität ist als das billige E30 Zeug. Heute am 01. April, also mit Start in die neue Saison (Kennzeichen 4/10), habe ich den Wagen einfach geöffnet, eingstiegen, gestartet und losgefahren. Ich bin nach einer sehr schönen Runde ohne Probleme wieder zu Hause angekommen, hatte gedacht es passiert was schlimmes, weil nicht übern Winter abgedeckt hatte, keine spezial Reifendinger druntergelegt, den Tank nicht speziell versiegelt, keinen Luftballon darübergespannt und keine kuschlige Decke übers Auto gelegt. Ja, ich weis, sehr leichtsinnig, hatte ich einfach mords Glück, dass es gut ging edit sagt: jetzt noch groß das Maul aufreisen und morgen bei der Ausfahrt (auch 4/10) mit dem Golf Cabrio die Quittung für die Nachlässigkeiten bekommen

Habe gestern diverse Teile zum Verzinken gebracht, darunter auch die Doppelhalter für die E34 Differentiale und die M50/M52 Motorträger. Ende der Woche erhalte ich die Sachen zurück und werde ein paar Bilder einstellen. Danke auch an Renè für das Testen der Motorhalter mit dem M52B28 ohne TÜ, habe den Umbau live vor Ort gesehen und wie immer sehr sauber und korrekt gemacht, ai laik sehr Könnte ich so eine Renè AGA kaufen würd ichs tun, die gefällt mir ausserordentlch gut

ja, klar habe ich Bilder:

Hat sich im Übrigen mal einer Gedanken über eine Darmkrebsvorsorgeuntersuchung gemacht unschön so ein Thema aber dringender als sich wegen der Karre und Winterpause wuschig zu machen

Hallo, jetzt mal im Ernst, auch ich habe diverse Kärren, auch bessere als die E30 Büchsen und die stelle ich im Herbst einfach in der Garage/Halle ab, vollgetankt und Reifen gut aufgepumpt, hänge ein Batterieerhaltungsladegerät dran und im Frühjahr starte ich die und fahre los. Raus in Hof, den Winterstaub runterwaschen. Fertig, abfatzen. Hat bei mir jetzt so seit 34 Jahren Autofahren immer gereicht. Schön die Kirche in Dorf lassen, es sind AUTOs zum Fahren und benutzen, nix anderes. edit schreibt mir: um Gottes Willen, der heilige 318is steht hinterm Haus im Regen

Doppelhalter habe ich am Lager sende gerne PN die Idee die Du beschreibst hatte ich auch schon. Jedoch brauche ich noch einen Weg, wie man die Blechhalter hinter der E-Radmulde brauchbar an den Querträger anschweissen kann. Ich denke jedoch, das mit dem Doppelhalter, der für sportliche Zwecke wirklich sehr gut funktioniert, besser noch als die enger zusammenliegende E36 Diffhalterausführung, und die nun von mir neu gemachte Ausführung für Normalfahrer, die eben ein E34 Diff einbauen wollen, das meiste an Anforderungen abgedeckt. Heute bringe ich diverse Dinge zum Verzinken. Wenn ich das Zeug zurück habe gibt's Bilder, Gewichte und Preise von dem E34 Diffhalter.

Morgen werden der Junior und ich so aus purer Langeweile in unseren NA ein Gewindefahrwerk einbauen und andere Felgen draufstecken. Morgen werde ich dann ein paar Bilder vom TA Technix Produkt machen. Wobei bei uns ein Gewindefahrwerk so unnötig ist, wie bei Mädchen eine Gangschaltung am Fahrrad. Wir: wird runtergeschraubt bis zum geht nicht mehr und bleibt dort, fertig.Wird nie mehr verstellt. Mädchen: wird bei der ersten Fahrt nach 5 Metern der 21ste Gang reingemacht und bleibt für immer drin

Was ich an unserem Staat auch so richtig gerne mag, ist die Tatsache, dass das Abzocken per Blitzer trotz akut deutlich anderer Sorgen immer noch zuverlässig funktioniert.

na da kann geholfen werden Heute Mittag habe ich, da ich nun auch unerwartet Zeit habe, das Diff vom E34 mit meinem Halter zusammengeschraubt und in den auf der Bühne stehen Anpassungswagen eingeschraubt. Es hat ideal gepasst . Also das 188er Diff mit dem Originaldeckel ausgebaut und dann anstelle dessen das E34 diff mit meinem Adapter reingeschraubt. Abstand zum Stabi ist auch vorhanden, so wie bei meinem Doppelhalter, da es ja auf der gleichen Grundkostruktion beruht. Was mir wirklich gefällt ist die Klemmung des Difflagers, so geht dieses ohne Presse und gewürge raus und rein, geile Idee Nun werde ich die Sache noch zum Verzinken bringen und dann in in seine Position im M52B28 Daytona einbauen. Das Diff hat i=2,79 sollte somit perfekt zum M52 Getriebe passen, denn der E46 fährt ein i=2,93er mit größeren Reifen. Ich werde von den Adaptern ein Paar Sätze auflegen und an Interessierte verkaufen. Gerne verkaufe ich fix fertig inkl. Verzinkung, oder die: ich kanns selber schweissen Version. Infos gerne per PN

Thüringen bleibt aber im Westen, wegen Meininger Treffen und Gehacktem in der Hauptsache aber wegen: "Fritz und die Thüringer Klöße"

Hallo Peter, mit den von Dir beschriebenen Anforderungen, präzise sportlich und dennoch komfortabel bei niedrigen Geschwindigkeiten, kämpfen wir täglich bei uns in der Arbeit um diesen Spagat hinzubekommen. Nicht ohne Grund verwenden wir Dämpfer mit Verstellung, weil die Spreizung sonst nicht machbar ist. Unsere Fahrwerksentwickler sind nicht auf den Kopf gefallen, und können sich in diesem Falle sogar gegen das Kostencontrolling durchsetzen und teure Verstelldämpfer einbauen, weil es ohne schlichtweg nicht geht. Egal was Du findest, egal wieviel Geld Du ausgibst im Glauben das Optimum zu finden, es wird immer nur um einen bestimmten Bereich herum optimal funktionieren. Einen sehr guten Ansatz wäre das was hier im Alpina beschrieben ist. Es besteht die Möglichkeit dieses Fahrwerk über einen "Poti" anzusteuern und entsprechend der kommenden Anforderungen anzupassen: https://www.bilstein.com/de/de/blog/perfekt-abgestimmt-auf-hohe-leistung-und-komfort/ Ich fahre deshalb gerne Dämpfer mit weniger Druckstufendämpfung, die Zugstufe dafür ein wenig fester und gleiche das dann mehr/dicker Querstabi aus. Ist aber nur mein Ansatz, den ich persönlich gut finde, weil nicht stuckerig/stößig, gut abtastend und Seitenneigung gut unterbunden.

..und es ist gut gelaufen ok kommen. Ich habe gleich nach dem Abholen die Dinger zusammengeschweisst. Es ist der Halter wie beschrieben, mit der Besonderheit: - dass er an E34 188er Differentiale passt - mit dem serienmässigen Gummilager nach Wahl ausgestattet werden kann - dass das Aus- und Einpressen nicht mehr nötig ist, weil ich eine Klemmung eingebaut habe. Wenn die Klemmung offen ist kann man von Hand das Lager ein- und ausschieben, anziehen und fertig. Klemmt, denke ich ausreichend gut. Ja, CAD habe ich, es wird Weitere geben Morgen baue ich das Zeug mal an ein Differential an, am Besten an das 2,79er, welches in den M52 Daytona soll. Jetzt gleich muss ich zum Elternabend vom Junior in die Schule.

Heute am Mittag hole ich die ausgelaserten Teile des E34 Diffhalters ab. Ich bin wie immer gespannt, ob meine 3D Umsetzung, die wegen 2D Konstruktionsprogramm nur im Kopf stattfindet, geklappt hat. Da kann ich es immer kaum erwarten bis ich dort vom Hof bin, rechts ranfahren und die Teile zusammenstecken. Hab da schon alles erlebt, von maximalem Frust bis unbeschreiblicher Freude. Wenn es ok gelaufen ist, dann gibt's auch Bilder

...und wo lagerst Du die 108qm Teppich wenn er nicht gerade für Bilder ausgerollt ist