Nicho

Hey Kurt, meinerseits auch Grüße aus Berlin, nach Berlin :) Herzlich willkommen hier im Talk. Darf ich fragen in welchem Turnus du Berufsschule hattest? So viele e30 standen da ja nicht am Gierkeplatz, um genau zu sein nur ein 4-Türer in silber. Und dann noch ein alter e28, ebenfalls in silber. Da wäre mir ein weiterer e30 doch sofort ins Auge geschossen :) ...Habe auch diesen August in Berlin ausgelernt Gruß Nicho

Heute war endlich der große Tag, ich hab den Wagen vom Lackierer abgeholt. Ich bin mit dem Ergebnis echt zufrieden :) http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/20/5d734962144f8c6d90d6bcef1268fd29.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/20/050037e8d92ac5a9d722d0e033c6f9e6.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/20/fbfe69d6e08d3cae68764d5a8e64c5ea.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/20/d30c1f320caaa53cfbef559ee93781b2.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/20/8494d3bcb638a0812f974fd2023dab49.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/20/3a8222461c7471a04b33821c00a15197.jpg Jetzt geht`s an den Zusammenbau. Der Himmel ist schon so gut wie schwarz (neuer Stoff für den Himmel und schwarze Sonnenblenden liegen schon bereit), es werden noch eFh nachgerüstet die auch schon bereit liegen .....naja und dann noch der ganze Rest: Scheiben einkleben, Kotflügel anpassen, alle Türen und Klappen einstellen, Armaturenbrett wieder rein, der ganze Innenraum und alle Zierleisten außen. Am meisten grault es mir schon vor dem Komplettieren der Türen, das war schon beim zerlegen ein Riesen Akt da alle Leisten und die Fensterführungen rauszufriemeln

ich kann dir nur den kompletten Satz mit Umlenk- und Spannrolle ans Herz legen. Gibt es für rund 90€ von Conti wenn ich mich richtig erinnre

Ja, gleiches ist mir auch passiert. Habe auch erst gedacht das kann ich komplett vergessen weil bei mir nichts mehr außen vorstand auf das man was hätte aufschweißen können oder gripzange ansetzen etc. War dann aber mit dem passenden Linksausdreher ne Sache von 2 Minuten Sent from my iPhone using Tapatalk

Nun melde ich mich hier auch mal zu Wort, vielleicht kann mir ja jemand helfen. Meine Situation: Himmel, sowie Schiebedachhimmel sind ausgebaut und sollen neu bezogen werden. Würth Kraftsprühkleber und Himmelstoff liegen schon parat. Jetzt zur Frage, hat jemand von euch schon mal den Schiebedachhimmel neu bezogen? Der große Himmel sollte kein Problem darstellen, bis auf das gefrickel ohne Falten etc. auszukommen. Aber der Schiebedachhimmel ist zum Teil mit dem Rahmen auf dem er gespannt ist vernäht und vernietet. Was meint ihr? Einfach den neuen Stoff drüberziehen oder wird das dann zu dick von der Materialstärke? Gruß Nicho Sent from my iPhone using Tapatalk

Ich hatte bei mir am M40 vor einiger Zeit das gleiche Problem. Ich hab bei mir auf Arbeit schließlich in der Wühlkiste was halbwegs passendes gefunden. Den neuen Flansch dann an der Fräse bearbeitet und dann einfach in 2 Teile geschnitten. So könnte man ja, wenn es vom 7er den Flansch angeblich einzeln gibt auch verfahren. Dann muss auch nicht am Kat geschweißt werden. Einfach den Flansch in der Mitte geteilt, sodass man es am Kat über diese Wulst bekommt, auf beiden Seiten an der Kante eine kleine Senke gefeilt damit man dort gut die Schweißnaht reinlegen kann und es auch ordentlich aussieht. Hat bei mir super funktioniert, Auspuff dicht

Kannst sie erst strahlen und dann gelb chromatieren lassen, dann siehts aus wie neu

Du sagst du hast Nockenwelle und Hydros gemacht. Was ist mit den Schlepphebeln? Wird zwar nicht für deinen Leerlauf verantwortlich sein aber dafür für dein Loch ab 5500 im 3. Gang..... Gruß Nicho Sent from my iPhone using Tapatalk

Schade eigentlich, ich hätte echt gern einen Satz. Kannst du evtl einen Preis für die bisher angekündigten 7 Sätze einholen? Gruß Nicho

Kannst du mir vielleicht erklären warum jetzt nur 2x100W vorn und 2x80W hinten auf ein mal ausreichen? Hab ich die Angaben der Lautsprecher falsch verstanden? Sent from my iPhone using Tapatalk

Also einen Sub in der Reserveradmulde o.a. will ich eigentlich nicht. Die neuen Lautsprecher sollen da verschwinden wo jetzt noch die alten sind, d.h. vorne ein 2-Wege System. Die Hochtöner in die Spiegeldreiecke, die Tieftöner in den Fußraum. Und hinten links und rechts jeweils einen in den Seitenverkleidungen. Um mal etwas konkreter zu werden: Ich habe mir vorgestellt vorne das Audio System Radion 130 zu verbauen Link Und hinten dann Audio System AS 100 C Tiefmitteltöner Link Das die Endstufe etwas mehr Leistung haben soll als die Lautsprecher haben ist mir auch bewusst. Daher habe ich mal zusammengerechnet: vorne: Hochtöner jeweils 80W Tieftöner jeweils 120W sind insgesamt also 200W pro Seite, also 400W insgesamt vorne. Korrekt? hinten: Tieftöner jeweils: 100W Mitteltöner jeweils: 60W sind insgesamt 160W pro Seite und 320W insgesamt hinten. Auch korrekt? Macht also vorne und hinten zusammen 720W plus die besagten 20% Mehrleistung die die Endstufe haben soll. Jetzt gehts also an den Anschluss. Das Frontsystem belegt 2 Kanäle der Endstufe (einer links, einer rechts) bei denen jeder min 200W zzgl. 20% bringen muss. Und hinten könnte man dann entweder auch wieder 2 getrennte Kanäle benutzen oder 2 miteinander brücken wobei ich dann hinten kein stereo sondern nur noch mono habe richtig? Und was brauche ich jetzt für eine Endstufe? Ich hab schon mal geschaut aber irgendwie kaum was gefunden was das so abdeckt und dann blicke ich da mit Impedanz etc nicht durch. Was muss ich dabei beachten? Und was macht eigentlich ein High/Low Adapter bzw. was ist ein Vorverstärkerausgang am Radio? Bedeutet das einfach nur das die Endstufe das Audiosignal unverstärkt vom Radio erhält (also der Radiointerne Verstärker umgangen wird)? Gruß Nicholas

Also ich fang mal von vorne an. Ich bin im Hi-Fi Bereich ein absoluter Newbie und brauche mal eure Unterstützung. Ich hab einen Touring den ich mir gerade herrichte. Im Moment steht die Karosse beim Lackierer aber schon in 14 Tagen kommt der Wagen zurück und weil der Innenraum komplett leer ist würde es sich anbieten gleich ein paar Kabel ordentlich zu verlegen. Wie man mit Stromführenden Kabeln umzugehen weiß ich (bin Kfz. Mechatroniker) ich hab nur leider keinen Schimmer wie was verlegt bzw. angeschlossen werden muss und was überhaupt von der Hardware her zusammenpasst und Sinn ergibt. Meine Erwartungen steigen nicht ins unermessliche aber deutlich besser als der e30 Seriensound sollte es schon werden. Bei mir kommen fast alle Musikrichtungen (bis auf Klassik und Schranz) aus der Anlage, mal höre ich mehr Rock, mal Electro/House, mal aber auch was aus der e30 Zeit Mir ist es sehr wichtig das am Ende des Soundupdates nichts davon zu sehen ist. Ich will keine Bassrolle im Kofferraum oder eine Blau beleuchtete Endstufe sehen. Einfach nur gut klingen soll es. Natürlich hab ich schon versucht mein Wissen im HiFi-Bereich etwas zu erweitern aber es fällt mir schlichtweg schwer weil keine Basis vorhanden ist. Alle meckern ja immer wenn zuerst gekauft wird und anschließend gefragt wird ob das alles so hinhaut, deswegen frag ich mal vorher Die Hochtöner Spiegeldreiecke habe ich mir schon besorgt und die alten Hochtöner rausgeschnitten. Ich dachte also an ein 2-Wege System vorne. Hier hab ich schön öfters vom Audio System Radion 130 gehört - passt so etwas in meine Vorstellungen zum Ergebnis? Dazu brauche ich aber auch eine passende Endstufe, die aber nicht zu groß sein sollte damit ich sie entweder hinterm Armaturenbrett oder unterm Beifahrersitz verstauen kann. Wie sieht es mit dem Sound hinten aus? Der Touring hat ja in den Seitenablagen hinten links und rechts jeweils einen Lautsprecher inkl. Gehäuse verbaut ...was mache ich damit? Ich kann ja nicht vorne auf die Kacke hauen und hinten diese mickrigen Dinger drinnen lassen? Das wird dann aber wiederum schwierig eine Endstufe zu finden die diese Leistung der vorderen und hinteren Lautsprecher abdeckt und zugleich klein genug ist um sie sichtgeschützt zu verbauen? Beim Radio soll es etwas sehr unauffälliges werden a la VDO oder Kienzle. Natürlich sind das nicht die super High-End mega Hammer Sound Radios aber das muss ausreichen. Ich möchte einfach nicht so ein modernes Radio in diesem Youngtimer Interior sehen Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen auf die Sprünge helfen und mir vielleicht auch nicht nur zeigen was ich kaufen soll sondern mir auch erklären wieso weshalb warum, ich würde nämlich ganz gerne etwas mehr dahintersteigen... immerhin muss ich den ganzen Kram ja auch einbauen und anschließen können :) Vielen Dank! Grüße Nicholas

Was auf jeden Fall mitgemacht werden sollte: -Nockenwelle, Hydros und Schlepphebel (hast du ja schon) -Ventildeckeldichtung -Ölrohr Nockenwelle inkl. den beiden kleinen Kupferdichtringen) -Wellendichtring Nockenwelle -kleine und große Ölwannendichtung -Dichtung für Ansaugschnorchel der Ölpumpe -Öldruckregelventil inkl. neue Feder (alte ist meist im Vergleich zur neuen gestaucht) -Pleullager -Zahnriemenkit (auf jeden Fall Conti - sonst Gefahr vor brechender Spannrolle) -würde mir sicherheitshalber nen paar neue Ölwannenschrauben besorgen, die reißen schnell ab - auf jeden Fall Drehmoment beachten - 10Nm) -Ölfilter, Dichtring Ablassschraube, Öl -ein paar Liter Frostschutz und klares Wasser (kann Glysantin G48 empfehlen) -Dichtmasse für Trennfugen der Ölwanne (z.B. BMW Drei Bond) Was man optional noch machen könnte: -Thermostat -Keilriemen -Wasserpumpe -Zündkerzen -Zündverteiler u. Finger Hängt natürlich davon ab ob du gerade erst gewechselt hast oder das alles schon ewig drinnen ist. Würde mir auch auf jeden Fall vorher Drehmomente raussuchen wenn du nicht so die Schraubererfahrung hast (z.B. Nockenwellenrad, Lagerböcke Nockenwelle, Spannrolle....) - setzt natürlichen einen Drehmomentschlüssel voraus. Ganz wichtig beim festziehen der Nockenwellenlagerböcke: Immer ganz gleichmäßig in kleinen Schritten, sonst kann die Nockenwelle brechen! Dann kann ich dir nur zum Einstellen der Steuerzeiten die Absteckbrücke für die Nockenwelle und den Dorn fürs Schwungrad ans Herz legen. Ansonsten solltest du kein Spezialwerkzeug benötigen, außer vielleicht nen Magneten falls dir beim ansetzen der hinteren Ölwannenschrauben eine in die Getriebeglocke fällt Was man auch noch machen könnte wäre: Vor Beginn aller Arbeiten eine Ölspülung einfüllen die festgesetzten Ölschlamm löst und die ganze Suppe dann bevor das Öl abkühlt abzulassen. Viel Spaß beim schrauben

Würde auch mal die Lambdasonde zu Versuchszwecken einfach abklemmen.

Das ist der Gummistutzen der den Luftfilterkasten mit der Drosselklappe verbindet. Eigentlich nicht zu übersehen Sent from my iPhone using Tapatalk

Hätte auch Interesse an einem Satz wenn sich das Problem mit der Demontage des Emblems noch klären lässt :) Sent from my iPhone using Tapatalk

Lohnt kaum wenn man die passende Bosch mit Stecker schon für 72€ inkl. Versand bekommt http://www.ebay.de/itm/0-258-005-325-BOSCH-LAMBDASONDE-BMW-E-30-E-34-11-78-1-720-860-/261416574156?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdda45ccc

Was wirklich brauchbares habe ich gerade nicht, sondern nur auf den 14" Stahlfelgen und wie gesagt noch keinen Meter eingefahren. Gruß Nicho

Zum Thema Fahrwerke gibt's viele Beiträge hier im Forum... einfach mal nach suchen. Das Sandtler-Kit wird z.B. oft empfohlen. Das besteht aus Koni Dämpfern und GM Federn und gibt es in 35/35 und 60/40. Hab bei mir jetzt das 35/35 eingebaut, damit steht er im Vergleich zum Serienfahrwerk vorn etwas tiefer als hinten... mir gefällts ganz gut, ist aber noch nicht eingefahren. Gruß Nicho

Kostet zur Zeit 24,34€ pro Seite beim freundlichen => http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47269&hg=34&btnr=34_0043&grafikid=96463&select=34111161936

Ja ohne Probleme. Gibt soweit ich weiß auch nur noch welche mit ABS Ring

Ich hab's mit nem 8mm Schweißpunktbohrer gemacht und das ging super. Ohne wirst du scheitern bzw. ich würde es ohne gar nicht erst versuchen

zieh mal den schlauch der von der Ansaugbrücke zum bremskraftverstärker geht an der andaugbrücke ab und verschließe den Anschluss an der Ansaugbrücke luftdicht und schaue ob er dann besser läuft

Genau lässt sich das an nem Video ja auch nicht fest machen. Meiner Meinung nach kommt das Geräusch aus dem Ventiltrieb, ich würde also auf Hydros tippen. Pleullager kannst du von Glyco kaufen. Kosten im freien Handel um die 30-40€ der Satz. Hydros würde ich von Ina bestellen.... ich hab damals nen 5er/Stück bezahlt und 8 brauchst du. Dazu noch die paar Dichtungen und das Regelventil. Biste wahrscheinlich bei iwas um die 100€. Ich würde mir aber trotzdem schon mal ein anderes Auto für den Urlaub suchen, denn wenn du jetzt Teile bestellst wird das alles ein bisschen knapp Sent from my iPhone using Tapatalk