327Interceptor

Den Porsche mit dem E30 kannst schlecht vergleichen. Wenn von den DeLorean noch einige in Umlauf wären, würden sicherlich auch mehrere damit rumfahren. Von Werbung wird man beeinflusst ohne das man es merkt. In diesen Abteilungen werkeln heutzutage Psychologen.

... doch schon, aber es kommt darauf an für was

Äpfel mit Birnen wurden nicht verglichen, sondern die Top Versionen im Supersportwagen-Segment. Ich finde auch das die verschiedenen Konzepte ihre Daseinsberechtigung haben. Es geht hier auch nicht darum irgendetwas Bewerten zu wollen..., nebenbei gesagt wollte ich diesen Thread eröffnen, um mein technisches Verständnis bzw. mein Horizont noch etwas zu erweitern. Ein besonderer Fan von Corvette bin ich jetzt nicht, da GM nicht so die Marke ist, die zu mir passt. Aber überzeugt hat mich dieser Testbericht mit Tim Schrick allemal. Edit: KT, ich bin eher ein Fan von gelungenen Gesamtkonzepten. Und dafür müssen immer mehrere Faktoren zusammen kommen. Verbrauch wäre da nur ein Punkt. Für mich spielt z.B. - da ich nicht selber schrauben kann - Haltbarkeit eine große Rolle und da wäre ich beim m20 b25 eher schlecht beraten, wie ich seit Anbeginn meiner E30 Liebhaberei teuer zu spüren bekomme (Thema: Zylinderkopf). Aber ich mag das E30 Design ungemein und kann mich nur schwer davon lösen. Der Ford Probe hat auch nach sehr guter Wartung bei 220.000 KM mit verschlissenen Kolbenringen (KLDE MAZDA V6 Krankheit), 3l Öl auf 1000Km Verbraucht und musste daher leider weg. Ist der M20 jetzt das neue Sorgenkind...??? Ich werde da aber jetzt bald Nägel mit Köpfen machen! SORRY für Off Topic, das musste aber jetzt mal sein, hoffe ihr versteht das...

... naja, soviel Senf habe ich bisher noch nicht aus der Tube gelassen! Einen schönen Tag Dir noch.

Aldeee seid ihr ferdich ... hier leiden anscheinend einige unter Profilneurosen Gruß & schönen :sonne:tag!

kann ich nicht beurteilen, bin bis jetzt in noch keiner Corvette drin gesessen. Aber eins ist klar, man bekommt ganz schön viel Sportwagen fürs Geld. Naja, das 700 Mann nicht alle in der Nase boren, kann ich mir auch nicht vorstellen, aber was gibt es schon neues auf den Markt? Vor 100 Jahren schon gab es den DOHC und auch 4V-Zylinderköpfe. Also alles schon da gewesen! Da fällt mir was ein und zwar Opel hat beim Kadett GSI damals einen grandiosen Motor entwickelt. Zu seiner Zeit hatte dieses Aggregat den besten Wirkungsgrad und das war übrigens ein 16V DOHC. Charakteristik eines Sportmotors - fuhr auch in der Formel 3, wenn ich mich nicht irre!?

Und das ist ja das lustige, finde ich: das diese Uraltkonstruktion mit Blattfedern mithalten kann, mitunter sogar noch besser abschneidet als die super ausgefeilte Moderne Technik aus dem Lambo oder Porsche. Da frage ich mich, wo da der Nutzen bzw. der Fortschritt abgeblieben ist. Ich verteufel keine Modere Technik oder so. Nebenberuflich fahre ich die neuen Modelle von Nissan Note bis Mercedes S Klasse und da sind tolle Autos dabei usw. Mich fasziniert das Prinzip halt: weglassen was man nicht braucht! Ich denke die Ingenieure haben sich schon was dabei gedacht, DOHC und 4V Köpfe durchzusetzen ... oder es ist vielleicht marketigstrategisch so angedacht, da es auf dem Papier, wenn DOHC drin steht so besser klingt, damit der Kunde auf dem Stammtisch auf dicke Hose machen kann. Vielleicht lässt sich das besser verkaufen? Keine Ahnung.

Im Grundegenommen ist es scheiß egal wie viele Ventile und Nockenwellen der Motor hat..., gut funktionieren muss es. Und in dem Fall, tut es das. Gruß Edit: Trotzdem stellt sich mir die Frage: wozu soviel technischer Aufwand betreiben, wenn es auch einfacher geht, wie im Falle der Corvette zu sehen ist.

Naja, das der Probe keinen Motor hat würde ich so nicht sagen. Der schafft die 0 - 100 auch in 8 Sec. und das mit Frontantrieb. Den Test mit der Z06, Lambo und Porsche Turbo kram ich mal Morgen aus. Gute Nacht bis denn

Andersherum lässt sich auch ein Doppelnocker mit 2V realisieren, wie beim Sierra DOHC. Der ging allerdings gegenüber dem Sierra OHC unten raus sehr gut. Das Drehmoment lag sehr Früh an.

Der Probe 2.5l V6 hatte aber gegenüber meinem m20b25 2 Ventiler 163 PS und das mit 4 Ventil-Kopf. Die Z06 Corvette z.B. hat auch nur 2 Ventile und ist Ferrari, AMG & Co mit Ihren 100 Ventilen um die Ohren gefahren. Die Z06 hatte im Test sogar noch weniger Verbraucht. Und gelöst haben die Amis das mechanisch wie folgt: lange Übersetzung kombiniert mit viel Drehmoment, bei niedrigen Touren - eigentlich genial, weil einfach!

Hi Leute, vielleicht empfinden manche von euch auch so...? Ich finde es schade das die OHC Motoren vom DOHC immer mehr verdrängt werden. Eine Nockenwelle beim Reihensechser ist irgendwie sexy. Mein Ford Probe war ein V6 mit insgesamt 4 Nockenwellen und 24 Ventilen. Der hatte somit viel mehr bewegliche Teile die verschleißen konnten. OHC Motoren scheinen mir auch Tunings- bzw. bei vielen Autos auch Wartungsfreundlicher zu sein. Welche Vorzüge hat der DOHC gegenüber OHC? Es muss ja Gründe geben, warum man heutzutage ausschließlich DOHC´s baut. Gruß

Hochsteckfrisuren finde ich

Der Aktuelle 3er ist für mich nach dem e30 der Schönste Die Haube erinnert mich an z3, nur besser gelungen!

Das meine ich nämlich auch.

Meine Werkstatt hat mir zweimal einen gebrauchten Kopf montiert, ohne abdrücken zu lassen, weil sie optisch nichts festgestellt haben. Geplant wurden die Köpfe auch nicht, weil nicht verzogen. Und tja bis jetzt zalhle ich die Zeche in raten ab, aber mein m20 im roten BBS verbrennt immer noch Wasser mit Caramel-Bildung und dem ganzen Scheiß. :wall: In Zukunft lasse ich nur echte Fans und BMW Liebhaber rann und wenn ich nach Bayern fahren muss dafür.

Grandios

An Deiner Stelle würde ich zwei Ölwechsel mit kurzen Intervallen dazwischen tätigen, um die Ablagerungen im Motor weg zu bekommen. Ich schütte immer Vollsynthetik-Öl hinein, damit spare ich mir diese Ölzusetze für die Motorinnenreinigung. Dann vermeide ich natürlich Kurzstrecken für die erste Zeit ...nach einer weile merkt man dann auch das der Motor besser geht. Gruß

Grüß Gott

... 70-80 Euro für so eine riesige Dichtung, und auch Original von BMW, finde ich nicht viel. Da bin ich anderes von meinem ehemaligem Ford probe gewöhnt. Als der Zündverteiler verreckt ist, wollten die freundlichen bei Ford, 1000 Euros auf dem Tisch sehen. Heute war ich übrigens Bei BMW und habe ein Ersatzteil eingekauft für 50 Cent. Die Verkäuferin an der Kasse hat mit mir herzlich gelacht ... sie war wie ich erstaunt darüber, das es bei BMW solch günstige Ersatzteile gibt.

Ich würde überhaupt mit niemandem diskutieren!!! Der Anwalt wird die Herrschaften lebendig begraben.

Naja, da gehört ja nicht viel zu...Frauen mit langen Nasen, können unter Umständen für Turbulenzen sorgen.

Alpina Felgen gefallen mir auf´m E30 auch nicht! Die sind mir zu glatt. Der E30 ist sehr simple Designed, daher wirken BBS Felgen vorteilhafter. Allerdings gefallen mir Apinas auf dem E21 und dem 2002er sehr gut.