327Interceptor

Danke für den Link, ist sehr Informativ .

...nen Sierra mit 2L OHC Steinzeitmotor, ähnlich dem m20, habe ich auch mit Ethanol befeuert. Der hat sich genau wie der m20 Verhalten. Der Golf IV 1.6L Motor mit Klopfsensor hat sich wiederum genau so angefühlt wie der Ford Probe. Bis E50 konnte der das Problemlos ab, mit geringem Mehrverbrauch.

Vielleicht helfen Dir meine Erfahrungswerte weiter? Ich habe 6 Jahre mit E85 experimentiert, weil eine solche Tankstelle bei mir um die Ecke war. Getankt habe ich nach allen möglichen Mixturen aus Super und E85 und bin bei E50 gelandet, weil das Auto (Ford Probe V6) damit am besten Fuhr. Der Wagen hat damit schon etwas mehr Verbraucht. Einmal hatte ich E85 pur getankt, ging damit aber voll in den Notlauf. Das konnte man vergessen! Beim BMW E30 325i habe ich es auch ausprobiert und da ist der Verbrauch enorm hoch. Das merkt man wirklich deutlich. Mir kam es vor, als ob ein Loch im Tank gewesen wäre . Ich konnte mir das nicht erklären, vielleicht liegt es daran, das der E30 keine Klopfsensoren hat?? Keine Ahnung. Pur konnte ich mit ruckliger Anfahrschwäche zwar schon fahren, musste aber dafür das Gaspedal weiter durchtreten und der Verbrauch war dann echt jenseits von Gut und Böse! Jedenfalls rentieren sich diese Ethanol Geschichten nicht, außer man passt das Verdichtungsverhältnis des Motors an und legt in danach aus, dann holt man sicherlich auch Leistung raus. Bei einem Serienmotor bringt das Null und man hat eher Nachteile. Bei den momentan günstigen Spritpreisen hat sich das Thema sowieso erledigt, ist somit völlig uninteressant. Edit: Um Deine Frage bezüglich E5, E10 zu beantworten: ich denke je nachdem welches Auto Du fährst, wirst Du einen Verbrauchsunterschied merken. Technisch kann ich das nicht erklären, wieso das so ist, aber so war meine Erfahrung.

Und das meinst Du?? Das Kultusministerium Baden-Württemberg ist da komischerweise ganz anderer Meinung. 2010 Arbeits-Stipendium des Förderkreises Deutscher Schriftsteller in Baden-Württemberg Nominiert für den Thaddäus-Troll-Preis Also komm TouringDani, mach Dich nicht lächerlich!

Ich bin ein Deutscher... und steh' nicht drüber, wenn auch stets verführt, Weltbürger zu sein, wie es sich gebührt. Wenn man mich übersetzt, schwindet der Witz, wenn ich das leugnen würd', trifft mich der Blitz. Auch wenn ich sagen kann, es gäbe Leid und, dass von diesem wär' ich gern befreit und, dass es dafür Wege gäbe, ob acht, ob fünf, so viel du willst, deins ist die Macht. Auch wenn ich sage, dass nur Einen gäbe und sein Prophet sich nach Medina begäbe auch nach "Schma Israel" im Totenbette. Ich bleibe deutsch, wie oft ich auch bete. Engländer fragt: "Sein oder nicht?" Wenn auch Thyssen-Eisen bricht, die Antwort war und bleibt: "Ich bin!" Denn, weder werde ich zum Dschinn, wenn jemand an der Flasche reibt, noch... wenn man mich nicht grüsst, Zum Lurch, noch... wenn man mich zart küsst, zum Prinz von Küsstland. Ich bin ein Deutscher, durch und durch, wenn auch aus Russland. © Alexander Herzen, 2008

Nimms mir nd übel, aber wenn ich mal groß bin mach ich das auch so. Ohne scheiß, bissale unnötig gewesen, oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk ...Du hast recht, ich hätte es auf einen Punkt bringen können. Einfach auf die Schnauz hauen, die rufen aus Stolz eh keine Bullen .

Mich beeindrucken solche Bluffer nicht. Bei mir merken die, das ich falsche Adresse bin ! Ich drehe den Spieß so um, das bei Ihnen ein Gefühl entsteht, auf allen vieren davonkrabbeln zu wollen. Bei Südländern, Ölaugen, Kasachen, Türken, Zigeuner etc... man kann bei Ihnen einen Knopf drücken. Ehre und Stolz. Das ist Ihr wunder Punkt.

Das Heck mit dem NFL wuchtiger aussehen zu lassen, als beim VFL und dem 190er Benz, ist BMW definitiv nicht gelungen ! Die Leuchten des NFL - obwohl größer als VFL - sehen zierlicher und zerbrechlicher aus. Mercedes hat beim 190er gezielt mit einer optischen Täuschung gearbeitet, um das Heck bulliger wirken zu lassen. Das Heck läuft bei genauer Betrachtung hinten spitz zu - finde es genial gelöst ! Der Threadersteller macht mit den Breitreifen auf der Hinterachse - für mein Geschmack - genau das richtige ! Übrigens: Tolles Auto

Alles Gute zu deinem Erscheinungstag

Servus Männer, beim stöbern im Internet bin ich auf eine interessante Seite gestoßen, wo es um zukünftige Fahrzeugtechnik geht. Dies hat mich auf die Idee gebracht ein Thread zu eröffnen, in dem man alle technische Innovationen Sammeln könnte. Außer es besteht kein bedarf, dann kann man Fred gleich schließen. MAHLE stellt eine neue Generation von Nockenwelle vor (Cam-in-Cam), in der sich wie eine Matroschka eine zweite verbirgt, deren Nocken sich um bis zu 40 Grad gegeneinander verdrehen lassen. Zustrom lässt sich je nach Leistung und Verbrauch optimieren Offensichtlicher Vorteil dieser Anordnung: Wollte man früher zwei Einlass- oder Auslassventile unterschiedlich ansteuern, brauchte man zwei Nockenwellen und damit im Grunde eine neue Zylinderkopfkonstruktion. Cam-in-Cam dagegen lässt sich prinzipiell bauraumneutral auch auf vorhandene Motoren aufsetzen. Mit dem Verdrehen der beiden CIC-Nocken spreizen sich die Öffnungszeiten der Ventile - man spricht dann von einem "langen" Nockenprofil - und damit in Summe auch das Gas-Volumen im Brennraum. So lässt sich auf der Einlassseite der Zustrom je nach Betriebspunkt im Sinne von Leistung und Verbrauch optimieren. Nach ihrem Premiereneinsatz im Dodge Viper forciert Mahle nun den Einsatz der CIC-Technologie entsprechend der Downsizing-Philosophie für aufgeladene Vierzylinder-Motoren - und zwar auf der Auslassseite. Denn Turbolader - richtig eingesetzt - unterstützen zwar das Kraftstoffsparen, leiden aber prinzipbedingt am Turboloch. CIC soll Turboloch verabschieden Mit komplexeren Twinscroll-Turboladern, einem Biturbo oder zusätzlichem Kompressor lässt sich das Turboloch zwar aufwendig glattbügeln, der Charme des CIC-Konzepts liegt aber in seiner kosten- und bauraumgünstigeren Lösung. Um bei hohen Drehzahlen die Verluste beim Ladungswechsel so gering wie möglich zu halten, sind lange Auslasszeiten und somit "lange" Nockenprofile von Vorteil. Das führt dazu, dass die Auslässe benachbarter Zylinder mitunter gleichzeitig geöffnet sind. Man spricht dann von Ventilüberschneidung. Im Bereich niedriger Drehzahlen ist dies allerdings von Nachteil. Denn ein Grund für das Turboloch liegt darin, dass sich dann die Abgasströme benachbarter Zylinder gegenseitig behindern würden. Bei niedriger Drehzahl sollte also eine verkürzte Auslassöffnungsdauer angestrebt werden, damit das Auslassventil des aktuell aktiven Zylinders geschlossen ist, sobald in der Zündfolge der nächste öffnet. So geht dessen Abgasschub nutzbringend via Krümmer zum Turbolader und drückt sich nicht wieder in andere Zylinder zurück. Mit dem Verschieben des CIC-Systems im Drehzahlkeller hin zu einem "kurzen" Nockenprofil erreicht Mahle also eine Flutentrennung im Abgas. Damit, so Entwickler Falk Schneider, will man nicht nur das Turboloch verabschieden, Messergebnisse hätten auch einen Verbrauchsvorteil von drei Prozent gegenüber fixen Ventilsteuerzeiten ergeben. Experten sehen einen klaren Trend zum aufgeladenen Vierzylindermotor - schöne Perspektiven also für das CIC-Konzept. (Quelle: AMS) Hierzu gibt es ein kurzes Video:

Mir hat der noch nie gefallen... Kombis strahlen zwar heutzutage in der Gesellschaft eine "politische Korrektnes" aus und mein Nachbar wäre mir deswegen wohlgesonnener, weil Er selber einen fährt, aber ein Kombi wirklich brauchen tut er und die meisten die einen Besitzen nicht wirklich. Außer man hat ein Hobby wie Ski fahren o.ä. wo ein Kombi sicher angebracht wäre. Das ist nur meine persönliche Sicht der Dinge ( wobei fad wie eine ungewürzte Suppe ist ) ... ! P.S. Als Alpina aber, würde ich den sicher nicht von der Bettkante stoßen

Ich bin ein... Ich bin ein Vogel und die brauchen Raum ich bin ein Narr und folge meinem Traum ich bin ein Mann und Männer brauchen Ziele ich bin ein Stern und davon gibt es viele ich bin ein Wolf und Wölfe meiden Feuer ich bin ein Schaf und Schafe zahlen Steuer ich bin ein Bürger und hab dafür Belege ich bin ein Herz und Herzen spüren Schläge ich bin ein Sklave und kann dem nicht entrinnen ich bin ein Affe und hab noch einen drinnen ich bin ein Mensch dies haben wir gemeinsam ich bin ein Gottes Ebenbild und Gott ist einsam © Alexander Herzen, 2008

Genug gesehen Auch Freitag drückt ein Auge zu, sein einzig' Augenlicht. Ich frage mich: Warum umschleicht, die Röte sein Gesicht? Auch Samstag drückt ein Auge zu und senkt das stolze Haupt. Hat unsereiner seinen Blick, der Schaulust beraubt? Auch Sonntag drückt ein Auge zu, verlegen und verwirrt. Sein dunkles Haar fällt auf die Stirn und schimmert grau meliert. © Alexander Herzen, 2009

...ihr seit ja voll die Süchtigen...

Und welche Autorität besitzt Du, das Du verzählen möchtest, was stimmt und was nicht?

....mit 12 Jahren den E30 gefahren, ich war schon immer mit allem etwas frühreif .

...tja, wir ihr euch irren könnt...

...ist kein Gerücht , wir sind damals im Fuego mit ganzer Familie, Oma, Schwester, Eltern + Gepäck gefahren. Mailand war nur Zwischenstopp. Nach der Werkstatt zum Zielort waren es dann nur noch 1000km. U. das ganze dann wieder rückwärts nach Deutschland. Erst 3 Jahre später machte der Motor die Grätsche.

Willkommen im Servus Auringer, die Gullideckeln sehen auf dem Wagen nicht verkehrt aus! Mein Vater hat in den 80gern einen VFL-Malachit mit Gullideckeln gefahren und das sah schon propper aus, muss ich sagen. Das war der allererste E30 den ich gefahren bin. Konnte aber nicht in Erfahrung bringen, ob es ein 4 Zylinder oder doch ein 6 Zylinder war. Mein Vater kann sich auch nicht erinnern. Vater war noch nie technisch interessiert. Seine Logik, war: wenn Auto schnell aussieht, dann fährt der sich auch so. Leider hat er mit seinem mangelndem technischem Verständnis es geschafft - vor dem E30 - nen neuen Renault Fuego in nur 3 Jahren den Motor kaputt zu fahren, weil er dachte das das Renault-Werk vergessen hatte den Motor mit Öl voll zu füllen. Also füllte er vor der Urlaubsreise voll. Er wunderte sich das noch Literweise reinpasste und machte natürlich den Öleinfüllstutzen bis obenhin randvoll mit Motoröl.:wall: Und der Wagen fing aus dem Auspuff an zu Qualmen bis nach Mailand in die nächste Werkstatt. Dann gings los: Fehlersuche:klatsch:. Der Cheffmechaniker fragte dann nach einer weile, ob mein Vater denn Öl nachgefüllt hätte. Und er sagte mit großem stolz: "Bis zum Öldeckel" .

Ich melde mich nochmal, wenn es soweit ist.

Franca und Söhne Sprüche. Spruchgedicht von Alexander Herzen Sie kann gut lachen und wirkt nach jedem Jungen um Jahre jünger © Alexander Herzen, 2009

Prima, und Danke nochmal ... ..., somit kann ich mich anderen wichtigen Baustellen am Fahrzeug widmen! Aber die Anschlüsse sind bei beiden gleich oder?

Servusle, mal ne blöde Frage: das Bavaria CII Radio, wurde das auch im 1986er E30-Model verbaut?? Weil laut VIN steht bei mir Bavaria C. Ich glaube ich habe falsch eingekauft .

Die Zahl des Tieres Sprüche. Spruchgedicht von Alexander Herzen Es lässt sich nicht darüber streiten, es ist kein Glas; halb voll, halb leer. Computer ist ein guter Sklave, dagegen ist er schlechter Herr. vgl. Off. 13,18 (666 hebr. www) © Alexander Herzen, 2008

Normalerweise mag ich Mundstuhl nicht, aber das hat mich jetzt auch überzeugt ! Ich leg noch einen nach, vielleicht kennt das jemand ?