327Interceptor

Ja, aber jetzt verbraucht der Konstant viel mehr Sprit ! Und Zündkerzen sind schwarz... Also läuft der zu fett ! Edit: Und wie gesagt ranntrauen tue ich mich sowieso nicht. Bin sogar zu blöd um den LMM auszubauen

Vielleicht habe ich dafür ein Händchen, weil ich mehr fürs feine geeignet bin. Z.B. kann ich SMD-Löten wie ein Weltmeister ! Eproms in Motorsteuergeräte einlöten, ist für mich Kinderspiel. Habe beruflich mit Leiterplattenbestückung zu tun gehabt. Bei mechanischen Sachen, stelle ich mich an wie ein Mädchen und mache meistens was kaputt. Luftfilterwechseln + Zündkerzen das mache ich selbst. Aber bei allem anderem lasse ich lieber machen. Bin ein gebranntes Kind was das angeht. Ein Mal habe ich an der Elektrik gefummelt und einen Lichterloh Kabelbrand ausgelöst, an dem Ford Probe. Seit dem habe ich mir geschworen: FINGER WEG!!!

Danke Choppa... Du meinst bestimmt das hier: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00753/f00753.htm

...das ist ja UNHEIMLICH ! Das grauen hat einen Namen: Walter

Die Farbkombi finde ich übrigens auch Mega geil

ja sorry, könnte mich einfacher ausdrücken ...das regt mich selber auf !

Einen habe ich noch: falls einer von Euch nen passenden LMM haben sollte und sich auch 100% sicher ist, das der tadellos funktioniert, darf sich ruhig melden.

"Waffenbruder".... jaaa dann hau rein .

Hi Männer, nix Selbstheilung, der LMM liefert definitiv falsche Werte - Benzinverbrauch ist hochgegangen. Heute eine Zündkerze ausgebaut und was sehe ich: er läuft zu fett ! Auto steht jetzt...Batterie habe ich abgeklemmt. Bewegt wird das Auto nur noch um in die Werkstatt zu fahren MAL WAS ANDERES: Ich habe eine neue Leidenschaft für mich entdeckt (und zwar handwerklich), nämlich: schmirgeln, spachteln, grundieren und lackieren... Auf der Motorhaube habe ich 3 Roststellen gehabt und 2 Roststellen am Kotflügel Fahrerseite. Mein Ziel wahr es den Rost zu behandeln, dann entfernen, Versiegeln und anschließend lackieren. Ich bin zum Lackierer meines Vertrauens und habe mir erklären lassen wie ich vorgehen soll. Da ich das selber mache, erwartete ich keine Meisterleistung, aber es wurde besser als ich gedacht habe. Anfänglich wollte ich einfach schnell fertig werden, weil es nur Zweck erfüllen sollte. Dann fing es mir an Spaß zu mache als ich sah, wie gut Ergebnis ist. Das führte dann dazu, das mir wichtig war, den Rotton so nah am Original wie nur möglich hinzubekommen. Dann habe ich recherchiert um mich zu verbessern und habe 2000er Nassschleifpapier besorgt und geschmirgelt, geschruppt bis der Kotflügel fasst perfekt wurde. Der Kotflügel hat mich echt geschockt . So gut ist der geworden ! Ich bin jetzt voll auf dem Lackiertrip . Habe mich an die unschöne Heckschürze rangetraut, wegen Lack-ab-platzer, "Kampfspuren" usw. Also nochmal zum Lackierer und mich beraten Lassen wegen zu bearbeitendem Material (Polyurethane Heckschürze). Dann habe ich mir von Presto besorgt Spachtelmasse und Grundierung - beides für PU-Oberflächen. Vorgestern habe ich Spachtel aufgetragen (war sehr unhandlich) und 3 Stunden mit 400 + 600 Papier geschmirgelt. Heute 3 Stunden mit 1000 Papier glatt geschmirgelt. Ergebnis haut mich um ! Es ist alles plan, glatt... jetzt überlege ich ob ich doch füllern soll, um kleinste Vertiefungen (Haarrissgröße) weg zubekommen... Das Auto soll keine Schönheitswettbewerbe gewinnen. Es ist eine Fahrmaschine und soll funktionieren ! Aber nach dem polieren und wachsen sieht das Zinnoberrot so Wille aus, das ich mich langsam verskünstel...

Ganz einfach: man interpretiert es neu ! Karl Lagerfeld z.B. hat in den 80er Chanel gekauft... und da fragten sich auch einige wie passt das zusammen ?! Wie geht eine Chanel Modeschau ohne die Designerin Gabrielle Chasnel (Coco Chanel) ?? Karl Lagerfeld hat bei seiner ersten Präsentation seiner Chanel-Kollektion den Stil der Grand Dame beibehalten, allerdings - passend zum Zeitgeist - neu Interpretiert. Und ehrlich gesagt: ab da, fing Chanel mir an zu gefallen. Davor war mir die Mode zu "stockig" und Omi mäßig.

Endlich mal was los hier

Die neuste Generation

Allerdings ! https://www.youtube.com/watch?v=ci9lEsjJR1I

Hier ist so einiges im Argen. Bilder Hochladen z.B. geht bei mir nicht.

Klar, die geht natürlich immer ! ...und gleich danach den hier:

@derschwen: Ist nicht "von damals", klingt aber so. Tatsächlich ! Und das erinnert mich an diesen Soundtrack aus den 80er:

...noch ein abgeher aus der E30er Zeit. Die explodiert förmlich ! https://www.youtube.com/watch?v=igJJi34b4dQ

No StressSSS!

Servus und einen Herzlichen, Borbetten sind immer noch die geilsten Optik-Felgen. Gruß aus dem sonnigen Heidelberg

Hi, ... mach mir doch noch ein paar Gedanken ..., nach reiflichem "Gehirnjogging" bin ich zum Entschluss gekommen, in den sauren Apfel zu beißen und einen neuen LMM einzubauen. Meine Überlegungen bzw. Frage ist: muss der Motor nach dem Wechsel des LMM dann neu eingestellt werden, oder regelt die Elektronik dies dann selbst ? MFG P.S. Der MAF-Umbau von Choppa rückt ehrlich gesagt immer mehr in den Focus meines Interesses. Nur leider nicht möglich bei mir wegen VFL-Motronic 1.1 Mich stört diese Gedenksekunde bei der Gasannahme des Luftmengenmessers und kenne die Vorzüge eines Luftmassenmessers. Der nimmt das Gas ganz anderster an. Das wäre das I-Tüpfelchen zum Kolbumbau. Getreu dem Motto: Wenn schon denn schon.

Stimmt ! Ich schließe mich dem an.

Ebend...und ich kann mir auch vorstellen, das ein größerer Kühler länger braucht um auf Betriebstemperatur zu kommen.

... Mist: ich kann keine Bilder Hochladen

...oder so: "FREUDE HÖRT NIE AUF, vorausgesetzt man hört niemals zu".

Also ich kenne das Öl jetzt nicht und daher möchte ich nicht falsche Aussagen machen ! Ein mineralisches Öl kann ebenso höchsten Anforderungen entsprechen ! Kommt auf die Basis bzw. Grundöl an. Es gibt da gute aber auch schlechte die den Motor von innen verkokeln. Ein Vollsynthetik Öl ist mehr als ausreichend und hat genug Reserven. Ein mineralisches Öl (nicht alle) kann bei 10.000 km bereits verbraucht sein. Ich persönlich würde nie ein Öl wählen das eine 15 vor dem W hat, auch wenn vor 30 Jahren die Motrenbauer dies Empfohlen haben. Bei Minusgraden ist ein Vollsynthetiköl einem mineralischem immer überlegen, weil es fließfähiger ist ! Und das ist für mich ein Argument. Wobei, bei Sommertemperaturen das Megiun Öl mit der 40 nach dem W nicht wie viele meinen "dünner" wird. Im Gegenteil, der Verdampfungsverlust ist sogar geringer als bei mineralischem (Irgendwo muss man den Fortschritt ja merken). Bedeutet: Verbrennt geringer bei Extremtemperaturen und verkokelt nicht ! Mein persönlicher Favorit ist das Mobil 1 5W50. Wobei ich wenn Geld knapp ist, auf Fuchs Titan 5w50 ausweiche. Hier ein kurzes Video, was veranschaulicht, wie Vollsynthetik sich bei -20 Grad gegenüber mineralischem Verhält: MFG