Wurzelpeter

genau so hab ich das heute auch erkannt. Ich hab bei meinen Naben die Ringe abgemacht. Falls jemand noch welche vom E30 braucht schick ich sie ihm zu eh ich sie wegschmeiß

Ja neue Bremsen sehen auch beim TÜVer immer gut aus. Passt schon. Die Bremsen kann man sich ja dann weglegen. Wird sicher nicht der letzte E30 sein Und eh ich Geld für den 5Lochumbau bzw bessergesagt die Bremserei habe sind die Beläge wohl wieder runter

Heute hatte ich nach Feierabend wieder Zeit etwas am E30 Projekt weiter zu machen. Die Federbeine hatte ich ja gestern gelackt und heute nochmal den Vormittag über in unsere Reifenvorwärmmaschine gelegt um den Lack noch Endtrocknen zu lassen :) Das eine Ankerblech vorn musste ich heute noch lackieren sodass ich erst ein Federbein komplett mit Radnabe und Bremse bestücken konnte. Die Bilstein B8 und Eibach Federn sind vorne in beiden Federbeinen drin und machen einen 1A Eindruck Des Weiteren hab ich die Kardanwelle zerlegt und das Mittellager durch eines aus dem E30 ersetzt. Ging echt gut aber ich glaube ohne dem passenden Abzieher dafür wär ich ausgerastet Weil die Kardanwelle ziemlich ranzig aussah und schon an einigen Stellen Rost angesetzt hat hab ich sie komplett mit der Zopfbürste für die Flex blank geschliffen und mit Fertan behandelt. Ist echt ein Wundermittel! Morgen wird das Fertan dann abgewaschen und mit Branto drüberlackiert. Montag findet dann die Endmontage der Welle statt Genug der Worte - hier werden ja sowieso nur Bilder geguckt :D:D

Die ABS Ringe vom E30 und E36 hab ich heut mal näher untersucht. Die Zähnezahl und der Durchmesser ist gleich. Also könnte man auch die E36 ABS Ringe fahren. Der Unterschied ist nur optischer Natur. Ein Umbauen ist demnach weder nötig, noch - durch einen geringeren Innendurchmesser der Ringe vom E30 - überhaupt möglich.

Na schon wieder nen Handschlag gemacht?

Ich hab meine E30 Umbauteile dort geordert und bin mit dem Kontakt zu den Mitarbeitern und der Kulanz im Falle eines Falles sehr zufrieden. Ist bedingungslos zu empfehlen und liefert gute und vor allem ECHTE Markenware.

Eine Seite vom E36 könnte ich auch verschicken wenns konkret wird ;)

ich mach morgen mehr Bilder und nehm genaue Maße ;)

Na erst bei deinem Nachbarn und dann wegen der Bremssatteladapter.

Und dann machen wir ne Sammelbestellung. Und dann überlegen wir uns alle was für die Bremsen und machen noch ne Sammelbestellung :P

Die genaueren Maße habe ich heute leider vergessen abzunehmen. Morgen versuch ich dran zu denken. Sonst siehts schon ganz gut aus. Die Idee mit dem Gewinde vorne hatte ich auch aber schnell wieder als zu kompliziert herzustellen abgetan weil ich dafür keine Möglichkeiten habe. DAS wäre natürlich das NonPlusUltra :)

Klingt ja alles echt gut. Vor allem der Auspuff. Was für ne Übersetzung hast du denn im Diff? Hast du sicher schon geschrieben aber entweder hab ichs überlesen oder garnicht erst gesehen. Was für nen Auspuff hängt drunter?

Gute Idee. Da ich kein ABS hab war das für mich unwichtig. Was mir aufgefallen ist - der Durchmesser der Sensorringe ist gleich aber "invertiert". Da wo beim E30 die einzelnen Zähne sind sind beim E36 "Lücken". Doof zu erklären. Ich mach morgen nochmal nen Bild dann seht ihr was ich meine ;)

Ah super, vielen Dank :)

Welchen Mod kann ich bei Fragen rund um den Kleinanzeigenbereich eine PN schreiben?

So, heute hab ich wie erwähnt nochmal die Ölwanne abgenommen um die Ölhobel zu tauschen. Das Entfernen des M50 Ölhobels gestaltete sich einfacher als gedacht. Ein wenig an den 5 Haltenieten geflext und schon fiel mir das Teil nach leichtem Hebeln entgegen. Der M52 Ölhobel passt übrigens in die M50 Ölwanne als wäre sie dafür gemacht. Lediglich die Aufnahme für den Ölpumpenschnorchel habe ich abgeflext. Ich habe aber auch nicht versucht ob es mit passt. Der Halter war überflüssig also musste er weg. Dann schnell rangeschraubt an den Block und die Wanne wieder völlig problemlos angebaut. Des weiteren habe ich heute meine Federbeine vorne auseinandergenommen und mit Fertan eingestrichen um den leichten Roststellen die wohl alle Federbeine haben gleich die Luft aus den Segeln zu nehmen. Donnerstag folgt dann noch ein Anstrich mit Brantho Korrux 3in1 und dann gehts an zusammenbauen der Federbeine. Die vorderen Ankerbleche von der Bremse sind übrigens beide an der oberen Befestigung gerissen gewesen. Eins war bis zum Rand durch und das andere nur angerissen. Da hab ich dann gleich das Schweißgerät aktiviert um ein weiterreißen zu verhindern. Die Teile bekommen ja sowieso nen neuen Anstrich ;)

Da ich heute die E30 Federbeine und die E36 Achsschenkel sowie die dazugehörigen Radlager nebeneinander liegen hatte habe ich mal ein paar Fotos gemacht weil ja immer wieder das Thema E36 Radlager auf E30 Federbein aufkommt. Die entsprechenden Maße können durch die Fotos etwas ungenau sein. Morgen messe ich nochmal nach und schreib die genauen Werte (auf 1/10 genau) auf und trag sie dann hier nach. Der Achszapfen vom E36 ist ca 5mm dicker als der des E30 sowie auch etwa 5mm länger. Das Gewinde für die Zentralschraube ist ebenso größer und entsprechend dem größeren Innendurchmesser ist auch der untere Lagersitz entsprechend anders dimensioniert. Nachfolgend erstmal die Bilder beider Radlager:

Zwischen 2Uhr und aktuell 2:30 ist die Verbindung auch sehr langsam mit teilweisen abstürzen.

Ich glaube er spielt darauf an das das M50 Getriebe eine zu kleine Getriebeglocke für die 240mm Kupplung haben könnte und es dann an der Getriebeglocke schleift. Ich hab davon noch nichts gehört aber auch noch nichts gegenteiliges.

Ja siehst du richtig :)

WENNS die selben Teilenummern sind (edit: sinds nicht) dann kaufen. Ich habs jetzt nicht geprüft aber mit dem ETK umzugehen sollte ja keine Kunst sein. Hab grad doch mal geschaut. Sind NICHT gleich! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/13641703819/ Noch nen Edit: Die vom M52B28TÜ passen aber: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/13537546244/

Ich hab noch nie versucht beim M50 im E30 das Getriebe abzubauen aber normalerweise funktioniert das immer recht gut. Ne sehr lange 1/2" Verlängerung, 1/2"->3/8" "von groß auf klein", 3/8" Gelenk und Torx E14 natürlich vorausgesetzt. Sonst kannste ja versuchen den Motor vorn an der Riemenscheibe hochzudrücken mit nem "Einarmigen".

Freitag habe ich dann die ersten Teile verbaut indem ich die Pleullager und die Ölwanne gewechselt habe. Bilder habe ich dabei auch gemacht. Die M50 Ölwanne musste an den M52 Motor erst angepasst werden. Am M50 steht das Schwallblech in der Ölwanne etwas über die Dichtfläche hinüber. Beim M52 ist dort jedoch kein Platz nach oben und die Wanne steht dann am Motorblock an. Deshalb muss einiges an dem Schwallblech bearbeitet werden. Ich denke das ist auf den Bildern auch ersichtlich. Ich werde aber warscheinlich die Wanne nochmals abnehmen und die Nieten mit denen das Schwallblech befestigt ist aufbohren und das Blech entfernen. Dann werde ich vom M52 Ölhobel den Halter für den Ölpumpenschnorchel entfernen und den Ölhobel vom M52 wieder anbauen. Am Freitag kam übrigens auch schon das Z3 Lenkgetriebe an. Macht nen super Eindruck und sollte ja auch 1A sein wenns überholt wurde :)

Hast du ihn schonmal ohne Getriebe warmlaufen lassen? Was hast du vom M50 zum M52 alles übernommen? Ölwanne, Ölpumpenschnorchel... Der Motor lief im E36 ordentlich nehm ich an?

Der "Deckel" vom Vanosmotor ist die Vanosverstelleinheit. Du brauchst einen Deckel ohne Vanos. Ebenso brauchst du einen Ventildeckel vom Motor ohne Vanos.