Schnertibert

das hatte mein cabby auch eine lange zeit, bei mir hat die anzeige funktioniert wenn es -10°C oder weniger waren ^^ Ich habe mal gehört das das ganze mit dem momentan verbrauch etwas mit der hauptleiterplatte des gesamten kombi instruments zu tun hat und das der momentan verbrauch durch unterdruck schläuche oder so im motorraum ermittelt wird und das diese wohl porös oder undicht sein könnten (BIN MIR DA ABER NICHT SICHER, wäre ganz interessant wenn mal jemand erläutern würde wie das genau ermittelt wird) bei mir hat ein einfacher austausch des drehzahlmessers inklu der momentanverbrauchs anzeige gereicht , nun funktioniert alles wieder wie am schnürchen evtl einfach eine kalte lötstelle oder etwas in die richtung am instrument selber oder auf der hauptplatine, ich glaube nicht das die SI so viel in die funktion des dzm reinwurstelt

ich habe einen board computer 2 (den großen ) gekauft mit relaisbox, blinker hebel, upe und dem 2 teiligen kabel baum und an kabelbaum 1 war halt ein sa stecker dran , gehört zum bc2 ist rot und rotweiß

ich habe den SA stecker am kabelbaum vom bc2 in die buchse rein gesteckt und den anderen stecker der diese schon blockiert hat rausgezogen, habe aber keine ahnung was das für einer war

Hi Leute, habe heute eine bc2 mit allem in mein 88er cabrio nachgerüstet und stolperte irwann über die SA buchse , da war nämlich schon was drinne ... ich weiß nicht was es war , ich habe es einfach raus gezogen und den SA stecker des bc dorst eingestöpselt, doch nun meine frage was könnte das gewesen sein , habe kein e verdeck , ich habe nicht einmal eine e antenne oder den platz für eine solche (gar keine antenne ) und was kommt denn sonst noch in die sa buchse, wozu ist die überhaupt gut? Beste Grüße

hat der von fox oder friedrich motorsport ein schiefes oder gerades endrohr? die von fox sehen aus als würden die gerade sein

Hi leute ich suche einen Sportauspuff für einen 318is doch vorab , wo liegen die unterschiede der auspüffe des 318/316i und des 318is (bis auf den größeren original durchmesser des endrohres) ? Was ich für einen auspuff suche, aber leider nicht finden konnte, ist ein edlestahl auspuff der vom tüv eingetragen werden kann, nicht all zu große endrohr ausmaße hat ( weiß jemand wo ich so einen her bekommen kann ? MfG

was sind das hier eigendlich für radkappen ? http://puu.sh/89VxC.jpg waren die überhaupt original am e30 oder von welchem auto kommen die ? wie "selten" sind die ?

wie kann das denn ein messfehler sein ? er springt bei messen auf 10 bar , kann den druck aber nicht halten , also es geht sofort zurück auf 0 bar , ansich läuft er gut.

Hi Leute habe heute mal bei meinem 320i cabrio die kompression der zylinder gemessen dabei kamen werte raus die mir zu denken aufgeben 10 11 12 12 0 0 zylinder 5 und 6 0 bar ? was ist da los und was ist da kaputt ? öl und wassertemperatur ist immer super und im grünen bereich, öl verlieren tut er auch keins. mfg Robert

An dem e30 auf dem bild ist doch seiten schweller und heckstoßstangen spoiler gar nicht dran oder ? Gab es mehrere von pfeba ? der auf dem bild von dem schicken roten cabrio und die fronlippe aus dem koplett paket sehen ja unterschiedlich aus http://puu.sh/7MBIH.jpg Was ist mit bodykits von zender etc oder von breyton für den vfl , hab ich auch nich häufig in natura gesehen, weiß aber auch nicht ob man die bei bmw bestellen konnte oder im nachhinnein ran schustern musste http://puu.sh/7MBUQ.jpg was ist den mit solchen schönlingen hier http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/192/5510/41817632/tek-konttitelineet-8400032250400346769.jpg

Wie verhält es sich mit diesen kofferraumklappen verkleidungen ? http://puu.sh/7M5FV.jpg Habe ich auch erst wenig gesehen ...

ja vielleicht ein bisschen. aber was ich eigendlich sagen wollte ist, das mir die mehr leistung die der b20 am ende der 4k umdrehungen hat im alltag nix bringt, wenn der m40 untenrum mehr drehmoment zu bieten hat. einen alten a***h bringt es mir , leistung dort zu haben wo ich es nicht gebrauchen kann bei kaltem motor und alltagstauglicher fahrweise, und da ich bei 2k umdrehungen bei normaler fahrweise schalten tu, habe ich das gefühl in diesen drehzahlen mit dem m40 besser bedient zu sein. klang und leistung in gehobene drehzahlen ist der m20 deutlicher sieger ( ich finde bei 5-6 k umdrehungen klingt der 4 zylinder so ein bisschen als wenn der mir gleich auseinander fliegt, da ziehe ich den 6 zylinder deutlich vor! )

Kann ja sein das mein b20 durch ist , aber meine mutter ( hat mich mit dem e30 fieber angesteckt) hat meine 320 cabrio mir ihrem 318 cabrio (klar beides e30) relativ einfach abgezögen, von 2-3 k umdrehungen ist mein motor einfach schläfrig + die cabrio karossen sind mit 1200 kg nicht so leicht wie die 2 /4 tür limousinen Du fährst gegen deine Mutter? Es war ihre idee gucken ob die 200 ccm solch einen unterschied machen

Kann ja sein das mein b20 durch ist , aber meine mutter ( hat mich mit dem e30 fieber angesteckt) hat meine 320 cabrio mir ihrem 318 cabrio (klar beides e30) relativ einfach abgezögen, von 2-3 k umdrehungen ist mein motor einfach schläfrig + die cabrio karossen sind mit 1200 kg nicht so leicht wie die 2 /4 tür limousinen

Mein Erstwagen war / ist immernoch ein 320i cabrio ich würde dir den m40 oder eigendlich eher den m42 motor empfehlen , der verbrauch ist in ordnung , der IS (m42) scheint mir sogar für e30 maßstäbe spaarsam . Wenn es ein 6 Zylinder sein MUSS , greife lieber zum m20b25, die 2 lieter maschiene ist sehr träge und (meines errachtens ) untermotorisiert, der motor steht beim mittschwimmen im Verkehr fast immer unter vollast, wenn keine drehzahlorgien gewollt sind. WENN du die 2,5 lieter maschiene kaufst , sei dir aber auch über die leistung des wagens bewusst! einen 50 ps fwd anfänger kleinwagen hat man eher im griff als einen rwd 172 ps e30. auch ich habe mich dank übermut mit meinem 320i in einer kurve gedreht, ist nichts passiert aber nun weiß ich das auch 129 ps nicht ohne sind

Ich habe einen Edelstahl sportauspuff an meinem b20 dran , der klang ist schon echt bombe nur die kraftentfaltung ist halt nicht sonderlich prall ...

Ich denke der m20b25 umbau reizt mich am meisten, zu wissen in welcher liga man denn so mit fährt finde ich schon interessant und auch wichtig ;) auch wenn ein cabrio zum cruisen da ist, der b20 kommt teils einfach nicht aus dem knack, und klingen tut er auch nur besser weil er beim fahren eigendlich ständig unter volllast steht nach meinem gefühl ... ich bin schon einen originalen b25 touring gefahren, der dank vollausstattung ähnlich schwer sein müsste wie das cabrio und der eindruck war schon ein andere. Klar es ist immernoch der träge m20 aber den b25 quält man einfach gefühlt nicht ständig. M60 und m30 haben natürlich einen klang zum nieder knien aber der umbau scheint mir nicht nur schwierig sonder auch relativ kostenintensiv, für den m20b25 liegt in meinem 320 cabby ja schon fast alles

Die Kosten Übersicht von Capo hat mir wirklich weiter geholfen ! sowas wäre auch für die anderen motoren supi ja ... die sache mit dem H kennzeichen habe ich noch gar nicht bedacht, ist ein umbau auf m20b25 H tauglich wenn jetzt eingetragen ? Das mit den beschränkten mitteln des umbaus ist schon richtig ... ich bin kein kfz mechaniker und ich habe auch keine hebebühne zuhause, aber ch bin NICHT völlig technik fremd, ich würde mir ja das wissen gern aneignen aber auf einer grube lässt sich nicht alles wirklich gut erledigen und mein studium frisst auch viel zeit. Es müssen auch keine 200 ps sein , nur etwas mehr als die Ps zahl die ein von conny gechipter m20b20 erreicht, weil er sich doch im verkehr oft behäbig anfühlt wenn ich keine drehzahl orgien veranstalte. Der M20b25 umbau wird hier für mich immer interessanter, aber was mich noch interessiert, was ich aus umbau anleitungen auch nicht wirklich herauslesen konnte , sind die Probleme der unterschiedlichen motoren. Was bringt mir das wissen über fast 300 ps mit dem m60 wenn ich keine ahnung über die schwachstellen der maschine habe und wie capo schon sagt , auf einen cash burner habe ich nicht sonderlich viel lust, der einbau ist alles super aber nach dem das triebwerk drin ist möchte ich nicht das mir alle nach einigen kilometern wieder auseinander fliegt. den umbau auf andere motoren habe ich mir (insbesondere bei den bremskraftverstärkern) einfacher vorgestellt als es bis jetzt zu mir durgedrungen ist, und da für einen m20 imgrunde schon alles da ist, ich vielleicht getriebe behalten und nur diff tauschen müsste, klingt das echt verlockend. Was hat es mit einem "kolb" motor aufsich ? Beste grüße Danke für die ganzen antworten bis jetzt

eigendlich muss ich nicht all zu viel leistung haben ca 200 ps wäre schon optimum, mehr ist nie schlecht aber ich habe das gefühl das ich den b20 beim "zügigem" beschleunigen mehr quäle, bzw jetzt wo ich mir noch ein IS 2 türer gewholt habe, hab ich das gefühl das mein cabby nicht mehr vom fleck kommt. einen m20b25 einzubauen habe ich auch schon überlegt, aber ich weiß nicht ob sich das denn auch lohnt, was lässt sich wie aus einem b25 raus holen ohne ein vermögen auszugeben, da m50 motoren ja relativ preiswert zu haben sind, außerdem reizt mich steuerkette und 4 ventil technik. gefahren bin ich noch keinen m50, auch keinen m30 oder m60. Am m20 finde ich natürlich den seidenweichen lauf und den klang toll und ich hab mir gedacht wenn ich mein cabby schon zur bastelbude mit motorumbau mache, dann gleich was anderes was vielleicht weniger probleme als der m20 hat. ( kipphebel, zahnriemen, nockenwellen, zylinderkopf ) Ist es schwer einen 2,7 m20 zu bekommen oder einen b25 dort hin auzubohren ? wie weit bekommen ich denn einen b20 aufgebohrt ?

hi Leute, ich habe überlegt ob ich meinem 320i cabrio einen neuen motor speniere, auch wenn mein m20 noch läuft wie ein uhrwerk. - Doch welcher motor wäre für einen Umbau am besten geeignet ? m50, m60, m30 ? und was muss geändert werden und welcher umabu ist am leichtesten machbar, wie ist der kosten faktor in der anschaffung der teile, der eintragung und der steuern / versicherung ? Ist ein V8 beim cabrio überhaupt eintragbar ? - MUSS bei dem m60 ( ob 3 oder 4 lieter ist mir hier egal ) 5 loch fahrwerk eingebaut werden ? - Was sind die schwachstellen der M60, M50, M30 antriebe ? - muss bei einem der umbau varianten die e30 karosse umgeschweißt werden ? - was ist mit bremsen und fahrwerk , könnte ich mein billstein fahrwerk mit 40mm eibach tieferlegung behalten ? - wie sieht es mit der leistungs entfaltung aus ( das ist so mein haupt bewegsgrund ) ? - wie ist der klang der motoren, muss ein auspuff selber gebastelt werden oder können fertige montiert werden ? ( möchte auch einen schönen klang haben und so ein 535i m30 e34 klinjgt gegen einen m20 mit supersport edelstahl anlage wie ein laues lüftchen ) Da mein 88er cabby mit dem m20 noch original ist, es auch der originale motor und kein austausch ist bin ich mir nicht ganz sicher über einen umbau, wenn es eine möglichkeit geben würde dem m20 etwas mehr leistung zu verpassen würde ich das auch vorziehen aber von dem was ich so gelesen habe ist ein m20b20 KEINE sonderlich gute basis für irgendwelche tuning eskapaden ... Grüße

http://puu.sh/7tMWz.jpg Endlich wird es warm , mein bild des tages mit neuen Scheinwerfern und schönem wetter ! Leider sind meine sommer felgen noch nicht fertig

Danke für die schnellen antworten ^^ die standlicht fassungen sind dicht , ich wollte ohnehin neue scheinwerfer besorgen, da ich weiß das die linsen innen angeschmort sind, aber ich werde trozdem mal nachschauen wo denn da das wasser rein gekommen ist. Kann es denn sein das die dichtung des glases plözlich aufgibt ?

Hi Leute hat irgendjemand Erfahrungen mit diesen -> http://www.ebay.de/itm/190773597416?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Scheinwerfern ? Meine originalen haben sich heute plötzlich mit wasser gefüllt als ich aus der waschanlage kahm, nun wollte ich mir schwarze einbauen, doch weiß ich nicht welche ich da nehmen soll, da originale schwarzen hellas in neu ja schwer zu bekommen sind und bestimmt auch teuer sind. Freundliche Grüße

warum e30 , hmmm ja gute frage ganz einfach ! Die Form ist wunderschön, die technik ist relativ simpel, keine elektronischen helfsmittelchen die eh nur kaputt gehen und man hat ein auto was nicht mehr al zu offt auf den straßen zu sehen ist Der e30 ist mein erstes Auto und nach kanppen 2 jahren verliebe ich mich jeden tag aufs neue in mein cabrio. ich habe mich so sehr in den e30 verliebt das jetzt sogar noch ein 318is dazu gekommen ist und wären meine ganzen freunde mit ihren tollen aufgeblasenen turbo motoren ständig in die werkstatt müssen weil andauernd die leistung weg bleibt kann ich mich zurücklehnen da ich alles selber machen kann und eh nicht viel kaputt geht ( zu mindest bei meinem nicht , pflege ist alles ;) ) und so schnell wie die anderen bin ich trotzdem mit dem is ,, wiegt ja nix das teil ! außerdem , was will ich mit einem 116D ??? ein 1er ist doch pott hässlich gegen den e30 und diesel ? ich will keinen diesel fahren , den wunder schönen klang den mein m20 von sich gibt kann kein diesel liefern !

naja also das klacken ist nicht stellmotor , es klackt halt wenn das schloss auf 22° einrastet. ich werde mal alles abbauen und gucken ob da was ausgehängt ist , danke für die hilfe