mr_arizona

Dein E30 kommt irgendwie gut ! Schwarz passt einfrach am Besten zu der Kiste

Moin moin ist der Powersprint dann ohne Vorschalldämpfer? Das wäre ja herrlich XD Dann bestell ich sofort...

Das mit dem Gaszug haben wir auch so gemacht... Die Gasannahme ist dadurch aber etwas hakelig.. werde mir also den richtigen Nupsi besorgen xD

Genau.. bei Pin 20 sollte man gucken dass man sich keinen kurzen einfängt...

Guck mal in meinen Thread, hab den Umbau grade hinter mir.. Du brauchst theoretisch nur den Motor mit Anbauteilen, Auspuff komplett, Kabelbaum und Steuergerät. Zündspulen und Zündspulenhalter nicht vergessen... Würde dir empfehlen einen vom E30 zu nehmen, da du dann einfach nur den Stecker draufsteckst und das Ding läuft. Könnte sein dass du noch das Pilotlager deines alten Motors übernehmen musst Hatte alles in allem etwa Kosten von 1000 € wobei da jetzt noch neue Reifen, Fahrwerk, und Bremsen hinzukommen xD

Moin moin, mache mal einen neuen Thread für meinen Kleinen auf jetzt wo er ein IS ist Paar Eckdaten: -175.000 km, 100ste Hand -Sportsitze -Div. M-Interieur -M-Fahrwerk -Nebelscheinwerfer -Kreuzspeichen -Spoilerlippe Heck (IS-Lippe vorne geplant) -70mm Fox Endrohr angeschweißt Kleiner Ausflug gestern nach dem Oldtimertreff in Hilgen :) Niere muss mal wieder lackiert werden nach der Schrauberaction^^ Der kleene wird jetzt noch mit frisch aufbereiteten Melbern bestückt :) http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$%28KGrHqV,%21ikE-j6EgQCnBP2I-v0KJ%21%7E%7E48_20.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$%28KGrHqZ,%21lgE-9bEOzz%21BP2I+WbRGQ%7E%7E48_20.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$%28KGrHqV,%21oME-9i9IqLbBP2I-9D6Pw%7E%7E48_20.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$%28KGrHqRHJBQE+Jd+Kq72BP2I+HGY2w%7E%7E48_20.JPG Dazu noch Koni Gelb, bissle was an der Karosserie machen und Feuer ;)

Ich muss sagen dass ich das Frontemblem auch nicht besonders wertig finde... Hätte auch für 5 € von ebay kommen können

Top! Geht grade um den "echten" 318is :)

Danke! Die Frage ist aber auch ob die Innenbelüftete trotzdem passt? Ich unterstelle jetzt einfach mal dass die u U bessere thermische Werte hat?

Das is einfach nur n Knaller ... Mehr gibts dazu nicht zu sagen

Moin moin, mir ist nicht ganz klar ob ich in meinem "nicht ABS E30" ABS Bremsscheiben fahren kann. Die Ohne ABS sind ja wohl einen cm dünner. Wollte mir eigentlich ATE Powerdiscs mit Greenstuff Belägen bestellen. ;) Vielleicht kann mich ja da jemand aufklären was wo wie wann passt Danke

Der kleine ist jetzt ein "IS" und steht zum Verkauf: 2500€ FP Motor ist nicht eingetragen und es gibt auch keine Scheibenbremsen hinten, Kotflügel Fahrerseite muss neu da verbeult. Rest ist top. Sehr wenig Rost an unkritischen Stellen. Lack müsste mal aufbereitet werden aber alles im Rahmen.. Bei Interesse -> PN

Hmm sowas hatte ich bisher nicht. Mach halt am Wochenende oder so mal in Ruhe folgendes: Verteilerkappe reinigen und Läufer kontrollieren Zündkabel checken (wenn sie älter sind) Drosselklappe, Leerlaufregler, LMM reinigen Luftfilter ersetzen ggf KLR abhängen Faltenbalg kontrollieren blabla Schaden kann das nicht. Und damit schließt du schon ein paar Sachen aus.

Nimmt der denn Vollgas an? Wie alt sind die Kerzen? Auf den 1. Blick sieht immer alles gut aus

haha oh man diese Betrüger naja dann cancel ich eben wieder

Wie was wo? Ich hab mir grad ne neue Ebay Pumpe mit Gestänge für 55 € bestellt... http://www.ebay.de/itm/330745306643?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2648

Jop aber jetzt hab ich 2 xD Einfach mal n IS gekauft um die Spritpumpe zu wechseln

Ich denke ich werde Kühler und Bremse dennoch früher oder später ersetzen damit es sauber ist... Aber erstmal zum Rumgurken reicht es :) Die von mir angesprochenen Probleme resultieren übrigens aus ner zu schwachen Spritpumpe. Der Wagen läuft jetzt 1a

Musst du wissen. Der Marktpreis ist eben so - besonders wenn man bedenkt was er (angeblich) alles am Auto gemacht hat. Ich kaufe mir z.B. lieber einen E30 unter 1000€ und richte ihn selbst her ;)

um die 5tsd wenn er rostfrei ist und nicht verhuddelt

Wie schon im anderen Thread geschrieben war das Problem von Anfang an (auch im M40) die Spritpumpe. Danke an alle für die Hilfe

Man glaubt es kaum aber es war tatsächlich die Spritpumpe die zu schwach lief. Vielen Dank an alle für die Hilfe :)

Der Benzindruck ist immer konstant. Das heißt dass der überflüssige Sprit wieder über die andere Leitung zurück in den Tank geht. Die Ablaufleitung geht also vom Benzindruckregler weg. Die Zulaufleitung geht in die Einspritzleiste.. Das ist der Schlauch der oben aus dem Benzinfilter (im Motorraum neben dem Aktivkohlefilter und vorm Bremskraftverstärker) rausgeht..Den mal abziehen von der Leitung und in nen Glas o.ä. halten und mal starten.. Ansonsten wenn du nicht sicher bist probier es halt abwechselnd mit beiden Schläuchen

Hi, wie vielleicht ein paar Leute, die meine Threads verfolgen bereits wissen habe ich meinen M40 auf M42 umgebaut. Ich habe vorher unzählige Beiträge darüber gelesen was passt, was nicht passt, wo man nicht Bescheid weiß usw. Leider passen da viele Aussagen nicht zusammen. Beispielsweise kann man NICHT mit 2 Mann mal eben so einen M42 mit Anbauteilen durch die Gegend tragen. Habe öfter im Internet gelesen dass das locker flockig funktioniert. Is aber nich ! Ich denke es wird vielen Leuten nützen wenn man mal etwas Klarheit bzgl der benötigten Teile schafft: Was braucht man also für einen Umbau? - Motor mit Anbauteilen (auch Motorhalter) und Kabelbaum - komplette Abgasanlage (besonders das Hosenrohr hat eine komplett andere Rohrführung - bitte nicht unterschätzen. Es gibt kaum noch gebrauchte Hosenrohre und das Neuteil kostet über 700 € bei BMW) - Zündspulen, Zündspulenhalter - Steuergerät - Kühlflüssigkeit, Öl, Ölfilter, (ggf. neue Unterdruckschläuche, Faltenbalg, Zündkerzen, Zündkabel) - Spezialwerkzeug war glaube ich nicht nötig. Allerdings sollte man ausreichend vernünftiges Werkzeuig da haben. Es ist klar, dass man einen Motorkran o.ä. braucht. Kosten lagen bei mir insgesamt bei etwa 1000 €... Ich habe den Motor von einem Händler für 650 € gekauft und die komplette Abgasanlage, Steuergerät und Zündspulenhalter für rund 300€. Geht sicher auch billiger, aber ich zahle lieber etwas mehr beim seriösen Schlachter als umsonst einen defekten Motor einzubauen. Der Umbau ist relativ leicht - es empfiehlt sich dennoch jemanden dabei zu haben der sowas schonmal gemacht hat. BMW hat die Geschichte mit dem Zentralstecker wirklich super gelöst. Ich musste nichts an den Kabeln ändern. Ich hatte jedoch leider noch das Problem, dass das Pilotlager vom Motor enger war als das Gegenstück vom Getriebe. Das Lager bekommt man allerdings relativ leicht abgezogen und kann es entsprechend austauschen. (Bei der Gelegenheit würde ich auch mal prüfen welche Kupplung besser ist - bei mir war beispielsweise die alte Kupplung aus dem M40 in wesentlich besserem Zustand) Das Getriebe kann bei dem Umbau im Auto bleiben und mit einem Wagenheber abgestützt werden. Ich weiß nicht, ob es normal ist aber es hat wirklich lange gedauert bis sich der Motor starten lies. Laut meinem Schrauberkumpel liegt dies daran dass die Hydrostößel komplett trocken gelaufen sind und eine Weile brauchen bis sie sich wieder mit Öl füllen und somit das Öffnen und Schließen der Ventile zulassen. Also nicht aufgeben ! Wir mussten meine Batterie sogar nachladen... Da mein Motor noch nicht 100%ig sauber läuft werd ich hier auch noch ergänzen woran das liegt. Tippe mal auf Spritpumpe, da das Problem bereits im M40 vorlag oder defekte Unterdruckschläuche. Ich weiß, dass man für einen ordnungsgemäßen Einbau und eine Eintragung andere Bremsen für die HA verbauen muss und der Kühler beim IS größer ist. Ich denke mal dass es vielen ähnlich wie mir gehen wird: erstmal Motor rein und gucken ob alles klappt und dann um Feinheiten kümmern. Kommentare & Fragen erwünscht! Bilder folgen. Gruß Chris