bpfi

Hallo, kann schon sein was der Fachmann gesagt hat, wenn der Motor nämlich duch eine defekte Ventildeckeldichtung Flaschluft ansaugt. Das stört dann den Leerlauf und er muß sich erst wieder einregeln. Schau mal ob unterhalb des Ventildeckels Öl rauskommt? Dann mach eine neue rein, das ist ja beim M20 schnell erledigt. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn der Motor nicht klackert würde ich nur mal nach dem Ölrohr sehen. Das ist nämlich meist der Übeltäter, nicht die NW selbst. Meiner hat beim Kauf geklackert wie ein Diesel, die Nocken waren ca. 3mm abgebröselt aber er drehte trotzdem noch gut hoch, was mich wunderte. Hab ihn dann getauscht, aber der "neue" zieht auch nicht besser obwohl er weniger km und gute Nocke hat. Tschüß, Bernd

Hallo, tausch doch einfach die SI-Platine gegen die von Deinem Ersatzinstument. Bei mir ging das problemlos und funktioniert wieder. Tschüß, Bernd

Hallo, das hört sich für mich nach Falschluft an. Such mal alle Schläuche ab. Benzinpumpe kann auch zu wenig Druck aufbauen wenn die Dichtungen am Pumpenmotor undicht sind. Zur Temperaturanzeige: Entweder schlechter Massekontakt am Instument oder Thermostat defekt. Tschüß, Bernd

Hallo, hatte ich genau so bei mir. Waren die Tonnenlager die die Geräusche der Achse auf die Karosserie übertragen hatten. Tschüß, Bernd

Hallo, nochmal zur Kotflügelnaht: Es gibt sie mit und ohne. Mein 91er Touring hat sie auch nicht, die Kotflügel sind original. Komisch ist es dann nur, wenn auf einer Seite die Naht ist und auf der anderen nicht. Tschüß, Bernd

Hallo, stell doch mal ein Bild von diesem Radio ein damit ich sehen kann ob es das ist das ich vermute. Oder schick mir eine PN. Dann schau ich gerne nach ob ich eine Anleitung habe. Tschüß, Bernd

Hallo, das stimmt so schon: Die rechte Taste des Sendersuchlaufs kurz drücken und das Radio ist entsperrt. Oder stimmt Dein Code etwa nicht? Ich hab auch schon öfters den falschen eingetippt einfach weil ich denke alles auswendig im Kopf zu wissen. Tschüß, Bernd

Hallo, es wurde schon wesentlich früher ATF in die Schaltgetriebe ab Werk geschüttet. Mein 93´Cab hat das drin, und auf einem E28-Getriebe war auch mal extra ein Aufkleber drauf. Falls Du es an der Farbe nicht erkennen kannst, ATF ist fast so flüssig wie Wasser. Tschüß, Bernd

Hallo, die kannst Du selbst ausmessen und bestellen, Alu oder Kupfer. Schau mal bei Lelebeck.de rein, dort hol ich immer die Teile, dort braucht man nicht gleich ein ganzes Sortiment kaufen. Tschüß, Bernd

Hallo, mach mal die Kontrollschraube auf und überprüf erst mal den Ölstand. Dann siehst Du auch ob Getriebeöl drin ist oder ATF. Es ist nämlich beides möglich. Ich hab da selbst schon gestaunt. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn es aus der Mitte kommt, kann es nur die Kardanwelle sein. Entweder Mittellager defekt, nicht vorgespannt oder die Mutter auf dem Schiebestück nicht richtig angezogen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja von wegen ein paar Scheine mitnehmen, der ist ja jetzt schon bei über 1500. Das ist doch eine Unfall-, Bastel und Spachtelbude ohne Ende. Ich habs zwar nicht so weit dorthin, aber dafür wäre mir jeder Tropfen Benzin zu schade. Tschüß, Bernd

Hallo, also 12,50 Euro zahlt man doch schon alleine dafür daß einem ein unkundiger Serviceberater die feuchte Hand gibt. Was hast Du denn jetzt hinten für eine Bremse eigentlich? Tschüß, Bernd

Hallo, wenn er vorher gut gelaufen ist würde ich ihn wieder so montieren. Ich hab schon einige Motoren gesehen deren Risse man erst bei der Demontage aus einem anderen Grund entdeckt hat und die davor und danach problemlos liefen. Tschüß, Bernd

Hallo, das stimmt so vielleicht nicht. Er hat einen 524d, und der hat hinten Trommelbremse. Er hat nur Scheibenbremse wenn er ABS hat. Die Trommelbremse ist selbstnachstellend, bedarf aber erst auch mal einer Grundeinstellung sonst stellt sie sich ewig nicht ein. Schau erst mal was für eine Bremse Du hinten hast. Bei Trommeln schau nach den Belägen. Da ist innen am Trägerblech ein Gummistopfen zu entfernen, dann siehst Du da drauf. Es kann nämlich sein daß ein Bremszylinder klemmt und dann immer nachgestellt wird und der Belag immer dünner wird. Dann ist der Leerweg am Handbremsseil natürlich auch länger. Dann manch die Trommel runter und schau Dir alles an. Bei Scheibenbremse mach die Scheibe runter und schau mal ob an den Handbremsbacken alles i.O. ist. Oft sind die Beläge vom Träger gefallen. Dann Scheibe drauf und Grundeinstellung am Rädchen. Zudrehen bis das Rad gebremst wird und dann 1 Zahn zurück. Und dann mach erst oben am Handbremshebel die Feineinstellung. Tschüß, Bernd

Hallo, ja das kommt nicht von den % sondern weil Dein Sohn wohl unter 23 Jahre ist. Ich bin bei der WGV und hab 2 Fahrzeuge auf einem Vertrag laufen. Der teurere E39 hat dann die SF-Klasse vom E30 bekommen und liegt bei 585 Euro mit TK und Fahrer unter 23. Der E30 ging dann zwar auf 300 Euro hoch, aber das geht auch noch. Tschüß, Bernd

Also, ich denke immer noch wenn das normale Lenkrad passt hatte er noch nie einen Airbag, es sei denn die ganze Lenksäule wurde getauscht. Da muß ich auch nicht erst den Brief holen oder zum Auto raus, um dann nach einer 0 oder 1 irgendwo in der FIN zu schauen über dessen Richigkeit Ihr hier noch gerne bis zum Sanktnimmerleinstag rumdiskutieren könnt. Manmanman............... Tschüß, Bernd

Na also, geht doch, danke. Zum Airbag: Wenn das normale Lenkrad ohne Zwischenringe auf die Lenksäule passt, dann müsste er ja auch keinen Airbag gehabt haben? Tschüß, Bernd

Na also, geht doch, danke. Zum Airbag: Wenn das normale Lenkrad ohne Zwischenringe auf die Lenksäule passt, dann müsste er ja auch keinen Airbag gehabt haben? Tschüß, Bernd

Hallo, wird man hier immer gleich so niedergemacht wenn man etwas fragt oder sich dumm anstellt? Fest steht für mich: Auch die SA´s im ETK stimmen nicht immer. Den Airbag suche ich bei mir seit 10 Jahren vergebends, sind auch nirgends Kabel dafür zu finden. Glück auf, Bernd

Hallo, wird man hier immer gleich so niedergemacht wenn man etwas fragt oder sich dumm anstellt? Fest steht für mich: Auch die SA´s im ETK stimmen nicht immer. Den Airbag suche ich bei mir seit 10 Jahren vergebends, sind auch nirgends Kabel dafür zu finden. Glück auf, Bernd

Hallo, lt. FIN-Decoder hab ich ja ein super Auto: Dynamische-Stabilitäts-Control und Satellitentuner. Ist das dann in meinen Beinen und Armen eingebaut? Tschüß, Bernd

Hallo, lt. FIN-Decoder hab ich ja ein super Auto: Dynamische-Stabilitäts-Control und Satellitentuner. Ist das dann in meinen Beinen und Armen eingebaut? Tschüß, Bernd

Hallo, bin ich jetzt zu blöde, oder geht die Abfrage der SA´s über den ETK wirklich nicht mehr? Tschüß, Bernd