bpfi
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Hallo, ja genau so ist es. Dieses hatte ich beim Motortausch vergesssen festzuschrauben.Das lag nur an und hat mächtig gefunkt, aber der Motor lief trotzdem. Tschüß, Bernd
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Hallo, na Elring oder Reinz, wird auch serienmäßig verbaut. Bei Billigscheiß zahlst Du nur doppelt und hast doppelte Arbeit. Wollte das am hinteren Kurbelwellensimmerring auch billig machen.................., gut, dann halt nochmal Getriebe raus. Tschüß, Bernd
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Hallo, ja stimmt. Wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt und die Kugel beim Anblitzen springt, eiert er im Leerlauf auch rum. War bei meinem E21 mal so. Dort war das alte Fett im Verteiler schuld und hat die Fleihgewichte gebremst. Tschüß, Bernd
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Hallo, Leerlaufregler hat der keinen, Du kannst aber an der Ansauganlage oben an einer Schraube die Leerlaufdrehzahl erhöhen, dann müßte er auch einen besseren Übergang bekommen. Tschüß, Bernd
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Hallo, ich schneide am Schlauch immer gleich ca. 1,5cm ab, da er dort eh ausgenudelt ist. Er ist ja lang genug. Dann wieder draufstecken und mit Schlauchschelle festziehen. Das hält dann wieder 10 Jahre oder länger. Undichtigkeit der Ventildeckeldichtung verursacht oft diese Ölspuren. Schau mal hinten am 4. Zyl. ob es da nicht auch zum Getriebe runter läuft. Neue Dichtung rein und gut. Tschüß, Bernd
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Oh Mann, ich hab doch Druckverlusttest empfohlen, Ihr hab aber eine Kompressionsmessung gemacht. Bei diesen Werten würde ich mir mal die Ventilschaftdichtungen ansehen. Leuchte mal zu den Ventilfedern auf die Ventilschäfte rein. Wenn die VSD abgerissen sind, gehen sie mit dem Ventil auf und ab, es wird Ölnebel oder sogar Öl angesaugt und die Ventile verkoken. Dann geht der Druck flöten weil sie nicht mehr richtig schließen. Das wäre dann beim Verlusttest ermittelbar gewesen. So war das bei mir am E21 jedenfalls. Motor raus, neue VSD rein und weiter gefahren. Kopf bleib droben. Kompression kam dann auch wieder wie es sein sollte. Tschüß, Bernd
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- kurbelgehäuseentlüftung
- m20
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Hallo, bei Verdacht auf Masseproblem würde ich einfach mal ein Starthilfekabel zw. Batt und Motor klemmen. Dann sieht man schon ob es daher kommt. Tschüß, Bernd
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Hallo Erik, wir Schwaben sind halt maul- und schreibfaul, deshalb fasse ich mich kurz. Ist bei Euch Gelbfüsslern wohl anders. Da er einen Touring hat wird es während der Fahrt schlecht gehen (Auszubauen). Bei der Limo aber wohl schon wenn man mit rechts hinter greift und mit einem Ruck das Ding hochreißt. Kannst ja mal probieren, aber schau nach vorne, weißt ja... Bernd
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Hallo Georg, am Schloß hab ich nichts gemacht, nur am Schließzylinder. Das Schloß mußte ich aber lockern damit ich überhaupt den Originalzustand wieder herstellen konnte. Da waren zuvor so grobmotorische Volldeppen dran, dadurch hat die Türe unterhab des Schließzylinders eine 3mm-Beule nach außen. Solche Leute gehören auf oder in den Bau. Tschüß, Bernd
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Hallo, vom 2er auf 2 liter block passt immer. Oder meinst Du 2,3 auf 2 Liter? Das passt auch. Irgendwann muß man mal einen Wasserkanal durchbohren oder stilllegen. Aber frag mich jetzt nicht genau, schließlich passen die Köpfe vom E21 ja auch. Vielleicht ist es wenn man diese auf dem E30 verbaut. Wenn Du dann noch mehr Köpfe brauchst, ich hab noch welche da, vom E21 und E30. Tschüß, Bernd
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Mal die Lage gechekt und nach Motoren gefragt
bpfi antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Allgemeines
Hallo, bei meinem Schrotti standen immer 5 E30, aber letztes Jahr kam die Presse und würfelte alle. Kommt einer rein, wird er auch gleich fotografiert und wieder verkauft. Wenn man da aber schnell ist, bekommt man trotzdem noch Teile davon. Beim E34 ist das jetzt auch schon so. Tschüß, Bernd -
Hallo, ist die Drehzahlerhöhung der Pumpe auch im Stand zu hören oder erst während der Fahrt? Im Stand würde ich mal die Spannung der Lima bei erhöhter Drehzahl messen, bei Fahrt würde ich mal die Rückbank ausbauen und hören ob es nicht auch vom Diff oder Radlager kommt. Tschüß, Bernd
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Hallo, das sehe ich nicht so. Es muß nicht immer das Hebelchen sein.Es kann auch etwas nur ausgeleiert oder verbogen sein. Ich hab vor 3 Jahren einen Repsatz eingebaut und hab seit diesem Frühjahr auch erst den Schließbefehl fast auf 3 Uhr. Dann im Sommer war alles gut. Jetzt ist das Phänomen wieder da. Vielleicht läuft auch der Stellantrieb bzw. der Schalter darin etwas schwerer. Tschüß, Bernd
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Hallo, ich versteh nur Notentriegelung.........Kann man da von außen den Kofferraum öffnen? Ich dachte immer dazu muß man das Rücklicht einschlagen. Tschüß, Bernd
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Hallo, nachdem ich mal die Rückbank draußen hatte hörte ich auch Geräusche die vorher nicht da waren. Jetzt sind sie wieder weg nachdem ich sie wg. Tonnenlagern erneut draußen hatte. Kann also auch nur von der Rückbank kommen. Tschüß, Bernd
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Dringend: Suche 4 Standreifen um das Auto zu Lackierer zu bringen!
bpfi antwortete auf Janosch's Thema in Allgemeines
Hallo, geh doch zum Schrottplatz und hol Dir was ähnliches mit 100er-Lochkreis. Ich hab da so Peugeot-Scheiß drauf, zum rumstehen und kurze Wege taugt das immer, auch wenn man die Schrauben nicht richtig fest bekommt. Tschüß, Bernd -
Hallo, lt. meinen Unterlagen 3,23 und 3,45 verbaut. Bock ihn am Diff auf, dreh an der Kardanwelle und zähl die Umdrehungen an einer Antriebswelle. Tschüß, Bernd
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Hallo Luca, dann mach gleich einen neuen Öldruckschalter rein. Wenn der Motor komplett verbaut ist kommt man da später ganz schlecht dran, ebenso an den LLR. Deswegen hab ich den M43 gehasst und auch weil er mehr verbrauchte als der M40. Tschüß, Bernd
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Hallo, Du hast zu viel investiert, dafür hättest Du 2 komplette Motoren bekommen. Schau mal bei ebay-Kleinanzeigen, da schlachtet einer in Göppingen einen 320i mit 117´km. Motor tauschen und fertig. Oder Du schraubst eben nochmals den Kopf runter und schaust nach der ZKD. Mit Glück ist es nur die. Allerdings weiß ich immer noch nicht wie beim B20 die Köpfe reißen können. Ich hab die Motoren im E21 und E28 gefahren, von 1989 bis 2007, und nie einen Kopfriss oder durchgebrannte ZKD gehabt. Die größte Laufleistung war dabei 258´km fast ganz ohne Langstrecke, und den hab ich nur wegen der schlechten Karosserie verkauft. Tschüß, Bernd
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Hallo, genau, ist im E30 ein Präzisionsinstrumen, fast. Bin mit dem E21 mit roter Lampe losgefahren, waren nach 100km wieder 15l drin, und 10km später war der Motor aus. Hab beim E21 oft an den unmöglichsten Stellen mit dem Kanister nachkippen müssen. Beim E30 ist mir das noch nie passiert. Tschüß, Bernd
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Hallo Til, die sind tauschbar. Ein ...381 für Schalter hätte ich noch da, und evtl. ein ...152 für Automatik. Tschüß, Bernd
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Hallo, das kannst Du schon beantworten. 10,5 V sind nix, wenn der Anlasser dreht sind das noch 7 V. Der dreht dann so langsam daß die Zünddrehzahl nicht erreicht wird, und säuft ab weil er dauernd einspritzt. Kenn ich so von meinem M52 im E39, der ist da ganz empfindlich, hatte aber noch mehr Batt.spannung, aber nur 9 V beim Starten. Tschüß, Bernd
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Hallo, wenn Du mal das Stg ausseckst und den Strom misst, weißt Du ob es dafür verantwortlich ist und kannst den Rest ausschließen. Tschüß, Bernd
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Hallo, ja genau wie mein Vorredner gesagt hat. Mich wundert nur daß an der HA unterschiedliche Vorher-Nachher-Werte drin stehen, obwohl man an der HA nichts einstellen kann. Ich kann ja morgen mal nachschauen ob meiner auch einseitg hängt, und ob diese Dämpfungsmasse auch drin ist. Tschüß, Bernd
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Hallo, Schätzeisen? Bei meinen E30 jedenfalls nicht, wenn die Lampe kommt kann ich mich drauf verlassen daß noch 10 - 12 L drin sind. Bau mal den Geber im Benzinpumpengehäuse aus und schau ihn dir an. Das sind nur 4 Mütterchen oben, dann geht der schon raus. Dann kannst Du fühlen und hören wie der Schwimmer läuft, oder klemmt. Tschüß, Bernd