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Hallo, glaubst Du wiklich daß ein neues Lenkgetriebe für gute 140 Euros etwas taugt? Dann hätten alle hier solch eines drin. Meine Traggelenke von ATP hielten gerade mal 5´ km, nur mal so zur Info. Tschüß, Bernd

Hallo, genau so bei mir. Juckt den TÜV auch gar nicht wenn es fehlt, so bei mir seit 10 Jahren am E30 und E34. Tschüß, Bernd

Hallo, frag doch mal bei "Ihr Lenkunsspezialist.de" nach und erzähl von den Macken. Die kann man bestimmt aufschweißen und auf der Rundschleifmaschine wieder auf Maß bringen. Vielleicht macht das auch gar nichts aus weil die eh eine andere Zahnstange bei der Überholung einbauen. Ich hab meins vor kanpp 2 Jahren dorthin zur Überholung geschickt. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn bei meinen BMW´s, egal welcher Baureihe, der Motor heiß ist, sprich die Tempanzeige auf Mitte, sind alle Kühlerschläuche steinhart. Das muß auch sein, es ist ja Druck drauf. Nach Abstellen des Motors kann man man die Schläuche bald wieder etwas drücken. Wegen Deiner mangelnden Motorleistung würde ich erst mal einen Druckverlusttest der Zylinder machen. Vielleicht weißt Du dann schon mehr. Dann würde ich den Kopf abnehmen und die ZKD genau anschauen. Manchmal ist die nur an einer kleinen Stelle kaputt. Zum Ölverbrauch kann ich Dir sagen daß es bei meinen Motoren bisher immer von den Ventilschaftdichtungen kam, falls kein Wedi undicht war. Versuch mal zwischen die Ventilfederwindungen reinzuleuchten. Wenn die VSD oben abgerissen ist, geht sie mit dem Ventilschaft auf und ab. Dann sind auch die Zündkerzen ölig und Du mußt den Ölstand häufig korrigieren. Kopf planen nur wenn er wirklich verzogen ist. Also, es können auch mehrere Faktoren zusammenkommen ohne daß man gleich den Motor entsorgen muß. Aber die B20 sind zäh wenn man sie schön langsam warm fährt. Hab meinen E28 damals mit 258´km verkauft, und der war ungeöffnet und hatte neuwertige Kompressionswerte. Tschüß, Bernd

Hallo, genau deswegen hab ich ihm ja geschríeben daß er mit der Handbremse anhalten und das Auto gleich aufbocken soll, sofort wenn das Problem da ist. Neue Bremsscheiben nützen da nichts wenn der Kolben fest ist. Ein weiteres Indiz wären unterschiedlich abgenutzte Klotze zwischen Fahrer- und Beifahrerseite. Tschüß, Bernd

Hallo, steck doch mal versuchsweise die Lambasonde aus. Mein M40 lief einwandfrei, aber wegen anstehender AU und grenzwertiger Ausregelung hab ich dann eine neue Lamdasonde montiert. Nun ist es so, daß der Motor ruckelt wenn ich ihn nach kurzer Fahrt abgestellt habe, er also lauwarm ist. Vorher war das nicht so. Könnte aber bei Dir auch noch an einem Tempsensor liegen. Tschüß, Bernd

Hallo, das kann verschiedene Ursachen haben. Bei Unwucht in Reifen oder Bremsscheiben macht sich das bei mir im immer ab 90 km/h bemerkbar. Dann rüttelt die ganze Kiste. Nach einer Bremsung ist es dann weg. Manchmal klemmt auch ein Bremskolben. Wird noch verstärkt wenn die Querlenker Spiel haben. Beim ix könnte es auch noch von einem Gelenk der vorderen Antriebswellen kommen. Ich würde das Auto an geeigneter Stelle mit Motor- und Handbremse anhalten und an der Vorderachse aufbocken um erst mal die Bremse auf Freigang zu überprüfen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich würde mal genau schauen wo der schleift. Also Kreide dran und fahren. Wahrscheinlich ist es nur die scharfe Unterkante, die ich dann etwas brechen würde = abschrägen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja das sind dann genau die Geschäftspraktiken die Kunden vergraulen. Was kann der Kunde dafür wenn gleich 10 Stück verpackt werden? Ich jedenfalls bin mit meinem BMW-Händler sehr zufrieden daß er mir die Teile auch einzeln verkauft. Und wenn ich mehrere Teile bei Mercedes bestellt habe und ich nur einen Teil abhole weil der Rest später kommt, muß ich auch erst alles am Schluß bezahlen. So geht Service. Tschüß, Bernd

Hallo, diese Grobeinstellung ist ja nur dafür gedacht den Motor mal zum Laufen zu bringen. Aber mit etwas Gehör und Erinnerung an den vorherigen Leerlauf kann man durch verdrehen des Verteilers schon ziemlich gut hinkommen. Hab das mal am E21 so gemacht, der ging danach bestialisch, hab den dann lieber gar nicht mehr angeblitzt. Aber Anblitzen würde ich Dir trotzdem empfehlen. Tschüß, Bernd

Hallo, soweit ich weiß sind die Rückschlagventile M50 und 52 immer aus Plastik und das hat nichts mit dem Öldeckel zu tun. Es ist einfach so ein Italo-Schrott. Hab das Gehäuse am M52 deswegen getauscht. Das neue bei BMW kommt jetzt von Mann+Hummel. Das Ventil sitzt quer zum Kopf. Kann auch von den O-Ringen des "Sperrventils" im Öldeckel kommen, war aber bei mir nicht so, leider. Kannst ja erst diese neu machen, wenn es nicht hilft schraub das Gehäuse ab und DU wirst ein schief sitztenedes Ventil entdecken. Tschüß, Bernd

Hallo, die ganzen Label´s sind doch unnötiger Quatsch weil diese der Hersteller selbst vergibt und das niemand überprüft. Hier hält sich das KBA lieber raus, und ich denke auch daß dem China-Schrott mit Bremswegen wie auf Schnee die Zulassung entzogen gehört. Tschüß, Bernd

Hallo, kommt wohl auf den Händler an. Ich muß keine VPE abnehmen und bekomme die Kleinteile auch einzeln, oder den Rest der VPE dazu geschenkt. Tschüß, Bernd

Hallo, Nimm halt Markenreifen wie Conti, Michelin etc., die sind alle ziemlich ähnlich. Oder die Ableger davon wie Barum, Kleber etc. welche dann etwas günstiger sind. Kommt halt auf die Fahrleistung an. Bei mir ist es so daß ich die Reifen immer wegwerfen muß weil sie zu alt sind, aber noch genug Profil hätten. Markenreifen halten meist so um die 45´km, Michelin ist dort der Favorit. Und lass die Finger von so Billigscheiß aus China, da macht Deine Tochter sonst den Abflug bei Regen weil die dann ein Bremsverhalten wie auf Schnee haben. So was montieren die Leute immer wenn Sie ihr Auto verkaufen wollen damit sie "neu bereift" schreiben können. Tschüß, Bernd

Hallo, ich nehme immer Rostschutz rotbraun von Tectane. Dann kommt Lack aus der Sprühdose egal welcher Farbe drauf, dann Karosseriedichtmasse Sikaflex und dann der passende Lack. Tschüß, Bernd

Hallo, und noch was bzgl. Dichtung: Die Motoren sollten vorne am Stellelemnt unbedingt eine Gummikppe haben, sonst kommt da Wasser rein und nach einem halben Jahr ist der Antrieb kaputt. Hab Ford Escort und Fiesta drin, die gibt es mit und ohne Gummikappe. Tschüß, Bernd

Hallo, vielleicht sind die Stoßdämpfer müde. Dann reagiert das Fahrzeug auch extrem auf Lenkbewegungen. Bei meinem E39 mußte man auf der AB höllisch aufpassen, der lenkte sofort ein. Nach dem Wechsel der Dämpfer ist er viel entspannter zu fahren. Tschüß, Bernd

Hat der TE immer DIN A3-Blätter dabei? Bei mir klemmen jedenfalls immer so kleine Kärtchen von Nixbezahlausfuhrhändlern an den Türen. Tschüß, Bernd

Hallo, da hängt doch ein Verkaufsschild in der Frontscheibe. Was steht denn da preislich drauf? Vielleicht erübrigt sich dann die Diskussion weil die Preisvorstellung evtl. utopisch ist. Oberrum ist er ja solala, die Bremse spielt keine Rolle weil die immer rostet wenn ein Fahrzeug im Freien steht, je länger halt um so mehr. Entscheidend wär für mich der aushandelbare Preis und davor wie der Unterboden, Schweller und Wagenheberaufnahmen aussehen. Wenn die schlecht sind, ist der Rest auch schlecht und ich persönlich sehe dann immer vom Kauf ab. Tschüß, Bernd

Hallo, für mich sieht das nicht wie durch aus. Ich denke da reicht entrosten, grundieren und lackieren. Tschüß, Bernd

Hallo, also ich hatte schon einen E36 und hab jetzt einen E46. Aber die lenken sich ähnlich. Das ist nur ein direkterer Unterschied zum E30. Weißt Du wie man ein LG testet? Ich dreh immer voll nach links und rechts und versuche an der Zahnstange horizontal zu wackeln. In 50% der E30 und E36 gelingt das auch, also sind die Führungshülsen verschlissen und das LG deshalb leichtgängig. Verrate das bloß nicht dem TÜV. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn die Lenkung leicht geht kann das LG auch einfach nur verschlissen sein, speziell die äußeren Führungshülsen. Seit mein LG zur Überholung war geht es wieder deutlich schwerer. Tschüß, Bernd

Hallo, also ich hab mal neue Schellen (eigentlich Flansche )in der Bucht bekommen. Vielleicht gab es die früher noch einzeln bei BMW oder den Auspuffherstellern. Du kannst also eine solche Verbindungshülse nehmen, wobei ich davon nicht überzeugt bin. Da bläst es irgendwo immer wieder raus. Oder den VSD an den NSD anschweißen. So war das beim Kauf von meinem 316i schon gemacht und ich hab keine Probleme damit. Das ist halt dann ein langes Ding, muß ja aber eh nicht raus außer zum Kupplungs- oder Getriebetausch. Dafür ist es aber schneller wieder drin, da man nichts justieren muß. Tschüß, Bernd

Hallo, dann starte ihn doch mal nach kurzer Strecke mit Vollgas, natürlich nur bis er angesprungen ist. Hilft das, läuft er einfach zu fett. Kannst auch mal die Kerzen rausschrauben, sollten rehbraun bis gräulich sein. Sind sie schwarz oder nass, läuft er zu fett. Das würde auch erklären daß es nach ein paar hochtourigen Min. besser ist, da er dann mal richtige Temperatur erreicht um freizubrennen. Tschüß, Bernd

Hallo, sieht für mich nach Sport-Ledersitz außen mit Stoff-Mittelteil aus M-tech aus. Also Bastlerei. Tschüß, Bernd