Pinoy

Hi, plane die Umrüstung wegen defekter hydraulischer LWR auch in absehbarer Zeit, ich kenne zwar noch nicht den Arbeitsumfang den Fiesta Schalter in die E30 Fassung zu montieren, aber deine Lösung scheint mir ordentlich durchdacht und konsturiert zu sein! Bist du beruflich auch in die entwicklerisch/technische Richtung orientiert, oder alles hobbymäßig? Wie siehts in Zukunft mit käuflicher Erbwerblichkeit aus? Jedenfalls weiter so! Gruß, Jan

Doppelpost...

Hi, habe gestern erst meinen Toruing Himmel neu gemacht. Habe Pattex Sprühkleber genommen, den nicht korrigierbaren, denke der korrigierbare wäre da eventuell besser, wenns mal an einer Stelle Falten wirft. Hatte es auch mal mit Pattex Kraftkleber aus der Dose zum pinseln versucht... Fazit: auf keinen Fall zu empfehlen, der Kleber ist viel zu dickflüssig und lässt sich nicht ordentlich auf dem Himmel verteilen/löst sich bei zu dickem auftragen an einigen Stellen vom Himmel, dadurch entstehen knubbel, zudem drückt sich der Kleber, wenn er zu dick aufgetragen wird, durch den Stoff durch und macht unschöne Flecken! Also, meine empfehlung ist der Sprühkleber von Pattex, jedoch sollte man auch da nicht zu dick auftragen, da sich sonst Kleber durch den Stoff drücken könnte. Zudem immer ein paar Sekunden antrocken lassen, dann klebts besser! Gruß, Jan EDIT: sehe gerade, dass es um etwas anderes geht :) aber habe auch hierzu einen Tipp: SIKAFLEX

Hey, sieht ja echt super aus! Wäre sicherlich irgendwann auch mal interessant für mich, leider finde ich bei dem o.g. Link keine Bezüge für den Touring :( Kennst du/irgendjemand hier einen Anbieter? Gruß, Jan

für alle die gerade im Umbau stecken, einen planen oder Ersatzteile benötigen :) http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=9267 Gruß, Jan

diese idee hatte ich auch bereits, wenn die o.g. wirklich so schlecht sind von der passgenauigkeit sind, werde ich wirklich meine originalen kotflügel retten, danke für eure antworten :)

also ich brauche für meinen dayli touring keine 100%, solang man es nur im direkten vergleich erkennt, ists nicht so schlimm, hauptsache kein rost und keine spaltmaße zum finger durchstecken :) ansonsten gehen die zurück und ich repariere meine originalen (sind unten an den schwellerkanten weggerostet)...

Eines vorab: Ich habe mir so ziemlich alle Threads bezüglich der Ebay Kotflügel Qualität durchgelesen, jedoch habe ich bei Ebay einen Verkäufer gefunden, der seine Kotflügel wie folgt beschreibt: "Es handelt sich um Orginalverpackte Neuware. Diese Ersatzteile erhalten sie in Erstausrüsterqualität, d.h. das 100% tige Passgenauigkeit garantiert wird! Außerdem besitzt sie die originalen Befestigungspunkte und es ist kein Nacharbeiten und Anpassen nötig wie bei qualitativ schlechten Nachbauten. Sie erhalten eine Rechnung mit ausgewiesener Mwst." http://www.ebay.de/itm/Kotflugel-Satz-rechts-links-BMW-E30-82-90-/120805688694?pt=DE_Autoteile&hash=item1c20948576 Hört sich ja eigentlich ganz gut an, kosten zwar etwas mehr als andere angebotene, aber dann kann man wenigstens Revision einlegen, falls dann doch zu extreme Abweichungen vorhanden sein sollten. Meine Frage ist aber nun, ob schon jemand Erfahrung mit diesem Verkäufer bzw. mit diesen Kotflügeln gemacht hat? Um Rost mach ich mir keine Sorge, werde die Teile von innen ordentlich mit Brantho Korrux und co. versiegeln. Achja: habe einen Touring Bj. 1992, aber sollten ja trotzdem passen, sind ja die selben wie bei Limo und Coupe sein, wenn ich mich nicht irre?! Danke! Gruß, Jan

Hallo, alles klar, danke :) deswegen hatte ich nach der ETK Nummer gesucht, hatte mir schon gedacht, dass das Teil vermutlich neu bei BMW max. genau so viel wie das Gebrauchte bei Ebay mit Versand kosten wird. Gruß

Hallo, ich passe gerade meinen M20 Luftfilter an meinen M50 Umbau an, habe aber bemerkt, dass der LMM mit dem orignalen Faltenbalg garnicht passt (da zu lang). Nun habe ich hier im Forum einen Beitrag gefunden, bei dem ein anderer Faltenbalg benutzt wurde, nur leider habe ich im ETK nur den langen auf den Bildern gefunden (bei allen E34/36 M50/52 Modellen), eventuell könnt ihr mir weiterhelfen? Scheint offensichtlich kein Faltenbalg vom E36/34 M50 zu sein, da dieser auf dem Foto kürzer ausfällt. Habe den selben Balg auch bei Ebay gefunden, würde aber lieber einen Neuen bei BMW bestellen, sollte ja nicht viel mehr kosten... http://www.ebay.de/itm/230782249761?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Zum Vergleich ein E34 M50 Faltenbalg: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/%24%28KGrHqJHJCYE7yzsd72yBPHGQFEJs%21%7E%7E60_35.JPG# Bin über jede Hilfe dankbar :) Gruß, Jan

Hi, danke für eure Infos, werde den kat wohl verkaufen denke ich und einen vom 328i kaufen. was kann man denn so dafür verlangen? Hab einem katankäufer 200 Euro + Versand angeboten, oder kann ich da noch mehr rausholen? Gruß, Jan

Hallo, habe von einem Bekannten einen E34 535i Katalysator bekommen, da ich für meinen M50B25 Umbau noch einen brauchte. Mein Frage nun: Taugt der Kat für den Motor bzw. stimmen die Abgaswerte und klaut es keine Leistung? (ja, ich weiß, weniger staudruck, aber zu wenig "Gegendruck" im Abgassystem klaut dem Motor ja auch Leistung, vor allem untenrum!) deswegen würde ich gerne wissen, ob den Kat schonmal jemand in der genannten Kombi eingebaut hat?! Gruß, Jan

ich auch ;) hat geklappt..zwar nicht gerade die optimalste lösung, aber machbar.

damit hast du die wesentlichen punkte schon genannt, die 4 schrauben + die eine fürs gummilager vom diff kannste mit ner ratsche bzw. je nach platzverhältnis einfach mit nem ring-/maulschlüssel abschrauben...achse ausbauen musst du nicht!

hi, SI leuchtet nach wie vor. auch wenn ich den motorkabelbaum vom e30 stecker trenne, soland die masse und die plusklemme vom sicherungskasten angeschlossen sind, leuchtet die SI...mit und ohne schlüssel.

so, heute beim grillen wollt ich nem kollegen der mal beim bosch service gearbeitet hat die ganze sache zeigen...hab die batterie angeklemmt und mit dem stromprüfer am benzinpumpenrelais die masse gemessen, weil dann normalerweise die benzinpumpe angelaufen ist..dieses mal hat es jedoch gefunkt als ich die masse messen wollte...ok, hab dann einfach mal den wagen zur vorführung gestartet und plötzlich ist der motor einfach angesprungen?! hab den wagen noch 2 mal aus und wieder angemacht, ohne probleme...also wieder ein mysterium, das nicht gelüftet wurde, aber wenigstens läuft er! achja, angeschlossen war das orginale 405er steuergerät was zum motor gehörte. gruß

so heute nochmal dran gewesen...nochmal alles durchgetestet, also mit dem 402er steuergerät klackt das dme relais und das benzinpumpenrelais, aber die pumpe pumpt nicht, erst wenn ich masse aufs braune kabel gebe. beim 405er steuergerät klackt nur das DME relais, aber nicht das Benzinpumpenrelais!? habe auch wirklich nochmal die strom und massekabel gecheckt, die beiden roten mit der ringtülle vom dme sind am plus dran. das schwarz umhüllte mit den beiden braunen kabeln und ringtülle ist an der masse. zudem ist auch das masseband vom motorhalter zum längsträger montiert. stecker ist richtig gepinnt und den ot-geber sowie NW-sensor habe ich auch nochmal vorsichtshalber getauscht. vor- und rücklaufleitung sind auch schon getauscht worden. ich bin ratlos! was kann das nur sein?! ews kann der nicht haben, habe ja auch kein ews steuergerät am kabelbaum und das 405er ist auch nicht mit einer ews versehen wenn ich das richtig sehe. kann das was mit dem verbauten BC I zu tun haben, oder hat der keine Wegfahrsperre? zudem leuchtet nach wie vor die SI anzeige ro und gelb...auch bei gezogenem schlüssel!

Also das ich mit dem Motor gekauft hab hat 405, das was ich zur Probe genommen hab die 402.

so, hab nochmals geschaut, also benzinpumpenrelais und DME klacken mit dem e36 402 steuergerät, mit dem vom e34 klackt nur das dme. habe dann nochmal mit dem stromprüfer die kontakte gecheckt, als ich dann am benzinpumpenrelais das braune kabel berührt habe mim stromprüfer, fängt die pumpe an zu arbeiten, heißt also, das relais bekommt dann masse über den stromprüfer, anscheinend gibt das steuergerät die masse für das relais nicht frei, nur wieso?

Also lt. Vorbesitzer besitzt der Motor keine EWS, aber ob der Vorbesitzer da wirklich Ahnung hatte, ist nun fraglich, da er die Verkabelung selber nicht gemacht hat (der Motor war vorher bereits im E30 verbaut). Habe demzufolge keine Komponenten wie Zündschloss übernommen, aber denke, dass es keine EWS hat (Motronic Steuergerät mit grünem Bosch Aufkleber). jedoch war der Kabelbaum gepinnt wie "Pommes", nicht auf die konventionelle art, sondern wurde der E30 Kabelbaum quasi umgepinnt, aber alles andere als fachmännisch, deshalb hab ich es einfach abgeschnitten. gruß

hi, ja habe ich mehrfach gelesen, aber am Motorstecker befindet sich bei mir kein dünnes grünes Kabel (also kein rein grünes kabel zumindest, nur in verbindung mit anderen farben), könnte es eines davon sein, oder liegt das woanders am motorkabelbaum verlegt? gruß

Hi, Eines vorweg, es gibt ja einige Threats über das Thema "nicht laufende M50 Umbauten", jedoch habe ich alle diese durchgelesen und die genannten Tips probiert, leider hat aber keiner geholfen bzw. konnte ich mit den Antworten teilweise leider nichts anfangen (z.B. "Ein dünnes grünes Kabel, welches vom Steuergerät kommt und 12V+ führt, obwohl es keine 12V führen sollte"). Zur Geschichte: habe nun endlich meinen M50B25 in den E30 bauen können. Da mein alter nicht zu retten war, habe ich mir einen funktionierenden Motor, welchen ich vorm Ausbau noch anhören und messen konnte, gekauft. Der Motor stammt von einem E34 ohne Vanos (Baujahr 91 und wurde 2002 komplett als ATM neu von BMW verbaut, hat erst 80.000 km gelaufen - also Motorblock, Kopf und einige Anbauteile). Habe nun den Motor komplett, außer die Auspuffanlage verbaut, verkabelt und verschlaucht sowie mit Flüssigkeiten versehen und wollte den vor 2 Tagen eigentlich das erste mal Probestarten (mit den Zündplus-(grün-grün), Anlasser- (schwarz gelb - schwarz gelb) und Benzinpumpenstecker (grün violett - Violett rot). Beim betätigen des Zündschlüssels klacken das Benzinpumpen- und DME Relais. Der Anlasser dreht, der Leerlaufregler summt, nur das surren der Benzinpumpe bleibt aus, trotz klackendem Benzinpumpenrelaus (blaues Relais)! Wir haben das blaue relais gebrückt und siehe da, die Pumpe läuft an. Habe dann mal das Relais gemessen, es führt auf allen 3 (inkl. Masse!) Kabeln knapp 12,4 Volt, AUßER auf dem grün violettem Kabel, welches ja eigentlich die Benzinpumpe ansteuert! Das DME führt auf 4 Kabeln seine 12 Volt, nur dort auch auf einem nicht (Farbe weiß ich gerade nicht, ich glaub es war das Massekabel, was ja eigentlich auch normal ist). Habe übrigens Probehalber ein E36 Steuergerät (Endziffer 402, das vom E34 hat Endziffer 405) drangemacht, selbe Symptome, also liegts wohl eher nicht am Steuergerät, oder macht das doch einen unterschied, wenn man die Endziffern nicht beachtet? Die Relais habe ich auch schon beide gegen andere getauscht (Benzinpumpe sowie DME). Masse und Stromkabel sind alle definitiv richtig angeschlossen. Nockenwellensensor und OT-Geber Stecker bereits einmal getauscht. 2. Problem, die SI Anzeige leichtet dauerhaft, sobald eine Batterie angeschlossen ist, auch bei gezogenem Schlüssel, sowie abgezogenem Motorkabelbaum, (die rote und die gelbe Leuchte), was kann das sein? Hatte die SI mal Probehalber mit dem Motorkabelbaum angeschlossen, ist die dadurch jetzt dauerhaft aktiviert? Ich bin jedenfalls ratlos und verzweifle schon fast, ein Kumpel der Elektroniker ist(jedoch kein KFZ spezifischer), weiß auch nicht weiter und ich hoffe hier auf Hilfe zu stoßen... Mein E30 ist übrigens ein 320i Touring Bj. 91! http://img805.imageshack.us/img805/9575/imag0681o.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/805/imag0681o.jpg/

also feiny ist eigentlich ein seriöser Verkäufer, kenne ihn (genau wie Trapezius) aus der Honda Scene, denke er wird sein Wort schon halten :)

also ich werde wohl einen anderen Motor besorgen....wird mir langsam echt zu viel an dem Teil, an einem kolben war ja auch der Kolbenring gebrochen und ne Ecke vom Kolben weg (Zylinder 6), Öl im 1. Zylinder und noch ein paar andere Kleinigkeiten/Pfuschereien... Die Ventile habe ich mit einem Ventilfederspanner von Ebay ausgebaut, sowas hier: http://www.ebay.de/itm/Ventilfederspanner-UNIVERSAL-Ventilfeder-Federspanner-Werkzeug-Spannapparat-NEU-/290655777408?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item43ac6f3280 hat ganz gut geklappt, und dabei sind die definitiv nicht krumm geworden, habe gewissenhaft gearbeitet. Das mit der Überhitzung wäre eine Möglichkeit die nicht auszuschließen wäre...ich bin echt angefressen...vor allem weil ichs als Student ja so dicke habe um mir noch nen motor zu kaufen.

kanns morgen mal an meinem block messen!